《原神》官宣与喜茶线上联动：线下门店终于不用被“挤爆”

《原神》官宣与喜茶线上联动：线下门店终于不用被“挤爆”提及《原神》发布至今的几次跨界联动，最令人印象深刻的是什么？对于每一个去过线下门店的人来说，密密麻麻的人流和被“挤爆”的门店，应该会是挥之不去的印象。今天，《原神》官方宣布与喜茶进行联动，活动全部线上举行，不涉及线下门店。根据喜茶方面放出的详细公告，此次与《原神》的联动将推出“地中海桃桃金凤”和“伊比利西柚绿妍”两种口味的瓶装果汁茶饮料。在活动期间，购买任意一箱联动饮料，即可获得一份《原神》游戏兑换码（紫苑云霓*2、绯樱绣球*5、大英雄的经验*3、摩拉*30000）。而单笔订单购买两箱联动饮料，则可获得一对联名立牌，以及一份联名亚克力立牌。总体来看，此次联动活动虽然不再需要玩家在线下门店挤作一团，但是整体力度不大，游戏内外奖励与一箱饮料117元（15瓶，约合一瓶7.8元）的高价也并不契合。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1312485.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1312485.htm

特斯拉降价 车主愤怒维权：维的到底是个什么权？

特斯拉降价车主愤怒维权：维的到底是个什么权？这已经是过去5个月内特斯拉第五次调价或促销了，经过连番的降价，Model3、ModelY如今的价格已经与理想、小鹏、问界等同类国产车型的价格相当。特斯拉此次大幅降价的消息发布之后，各地新提车车主纷纷表达不满。上海、西安、深圳、成都、长沙、苏州等多地的车主开始发起“维权”，与特斯拉交付中心和线下门店沟通，要求补偿损失。特斯拉车主们在互联网论坛、社交平台和门店发泄着愤怒。流传的网络视频显示，有消费者在特斯拉门店前拉出横幅，自称“被割的韭菜”，还有车主高喊“退钱”等口号。成都某特斯拉门店更是爆出了其店内的周边礼物、零食及饮料等被一抢而空的新闻。一边是愤怒的新提车车主，一边则是特斯拉在狂揽新订单。到了1月10日，有消息称，在宣布降价之后，特斯拉中国在3天内已经获得了3万辆汽车的订单，在降价当日特斯拉全国提车数量就已经破万。特斯拉车主的愤怒源于“损失厌恶”和“炫耀性消费”车主们对特斯拉降价有这样的不满表现，从情感上是可以理解的。有些新提车车主，刚刚提车不过几天的工夫，所支付的价格与现在的价格相比多了好几万，自然感觉亏了。他们心理上的落差，反映了行为经济学中所说的“损失厌恶原理”。所谓损失厌恶，是指人们在面对同样数量的收益和损失的时候，往往认为损失比更加令他们感到难以忍受。实验经济学的研究表明，损失带来的负效用在绝对值上是收益带来的正效用的2到2.5倍。也就是说，这些新提车车主如果在购车后发现所购买的特斯拉车型价格上涨了，那么，这个上涨的幅度在6万到9万之间，方才与他遭遇降价3万所带来的效用相当。由此可以想见，这些新提车车主感到自己被割了韭菜，是一种什么心理效应在起作用了。此外，曾几何时，特斯拉汽车是城市白领的一种身份象征，也就是说，作为一种商品，特斯拉汽车本身隐含具有“炫耀”的成分。100多年前，美国著名经济学家、老制度学派的代表人物托斯丹·凡伯伦写了一本名为《有闲阶级论》的著作，书里提到了人类社会的一种普遍的现象——炫耀性消费。所谓炫耀性消费，是指以表现财富或收入、社会身份与地位为目的而花费于商品或劳务的消费行为。这些炫耀性商品，具有奢侈品的性质，是用来凸显身份、地位的，这些商品的价格越贵，反而越能增添人们用来炫耀自己的身份和地位以及财富和收入。炫耀性消费者利用这种行为，来维护或获取其社会地位。人们购买名车与购买珠宝、名牌包等物品的心理，在某种角度来看是一致的，都有炫耀的成分。就在几年前，拥有一辆特斯拉新款新能源车，还是一个富裕的中产的写照，但如今降价到不到30万了，这种商品的炫耀性功能就大打折扣。无论是损失厌恶，还是炫耀性消费，这些可以用来解释特斯拉车主的愤怒情绪，但它们都不能成为所谓的“维权”依据。若无特别条款降价属市场行为，他人无权干涉消费者在与特斯拉的购买合同履行完毕之后，特斯拉实行车辆降价就属于市场行为。也就是说，在公布降价之前，特斯拉仍然按照交易当时的市场价格与消费者订立并履行合同，这并没有违背一般的市场交易原则。由此我们就需要问一句，特斯拉车主们的这个“维权”到底是什么“权”呢？按理说，消费者维权只能是维护消费者权益，那么，对照《中华人民共和国消费者权益保护法》，我们无法找到特斯拉中国作为经营者到底损害了哪些消费者权益，又或未能尽到哪些经营者义务。事实上，消费者在具体进行维权时，需要查看购车合同中是否具有保障价格承诺条款，如有约定，消费者才能据此维权。如果没有合同明确保价约定，消费者如果认为合法权益受到侵害，即若特斯拉销售人员在售车时向消费者承诺车辆不会降价，或保证车辆一定时期内不会降价，也可以要求特斯拉依法进行赔偿。这样的话，消费者需要搜集如下特斯拉公司存在欺诈行为、缔约过失的证据，否则会存在败诉的风险。目前，我们在这些维权视频上，却并未看到有车主们提供这方面的维权依据。近期购车提车的特斯拉客户，如果是被销售用“最低价”、“补贴很快会取消”等噱头忽悠哄骗，也完全可以凭借相关证据来主张自己是受到诱导、欺诈才完成的购车行为。但，如果没有的话，那么特斯拉的价格涨跌则完全属于市场行为。笔者无意指责这些提出维权主张的车主们，他们已经在感情上受到了伤害，心理上感到吃了亏。如果在道义上再把他们逼入“缺乏市场契约精神”的境地，这样做显得过于不近人情。放大视角看，特斯拉已经打响了2023年新能源赛道的这场生存之战，它是对2022年被比亚迪拉下王座之后的反应，是全球新能源产业发展进入白热化的缩影。特斯拉为了重回王座，它的连环降价，把压力传导给了几乎所有新能源车企，传导到了比亚迪、蔚小理、问界、极氪、哪吒等新势力，以及BBA、奇瑞、长城、吉利等传统车企头上。降价之战只是这场行业竞争腥风血雨的开始。最新消息显示，1月13日，AITO问界突然跟进特斯拉官宣降价，整体降幅为2.88万～3万元，问界M5EV和问界M7降价后分别为25.98万元起、28.98万元起。但相比特斯拉，绝大部分车企并不具备降价的底气，很难通过价格让步促销。尤其是新势力们，普遍都还在亏损的状态。在2022年底国家补贴到期后，比亚迪、埃安、上汽大众、宝马、长安深蓝等很多车企，甚至都还在接连涨价。但，特斯拉降价是行业的大杀器，一定会让其他同行感受到前所未有的生存压力。此外，我们还常常发现，这类降价维权既没有根据《消费者权益保护法》等请求法律上的救济，也没有向市场监督管理部门提出申诉，而多是以网上发泄愤怒情绪以及哄抢人家门店的礼物和零食来表达不满。由此可见，这些消费者在呼吁维护自己的权益的同时，很少去考虑自己的行为是否合理合法。总体来看，这类维权主要是情绪宣泄的行为艺术，并没有真正的意义。网上还流传着一张特斯拉车主维权诉求，在一张A4纸上100多人签名摁了手印。诉求共有四条：1、赠送10万公里超充；2、赠送100万积分；3、赠送FSD终身使用权；4、赠送2-4年车辆延长质保。这些诉求使维权已经变成了另外一种意味。特斯拉呢，在企业利益和消费者口碑上特斯拉毫不犹豫地选择了前者，这也充分说明，所有“消费者至上”的口号都只是企业利益的策略性宣传而已。所以，它也预见到了这些消费者的“维权”行为，于是，早早地在一些关键门店增加了几个保安。降价维权，别闹了。这只不过是一场默契的中国式游戏？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1339785.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1339785.htm

降价威力巨大 特斯拉中国2月销量大涨2成

降价威力巨大特斯拉中国2月销量大涨2成今年1月份，特斯拉祭出一剂降价“猛药”，Model3价格直接降到23万以内，与ModelY一样，2款车型售价都是入华以来的历史最低价格。让老车主直呼要维权，也让国内一众新势力车企承压。有消息称，特斯拉中国于2023年1月6日官宣降价后，三天时间内便收获了3万辆新车订单。并且，在降价之后二三线城市特斯拉门店客流与订单数在特斯拉本轮降价后急剧增加，部分城市门店的订单数环比12月增幅达到了500%，足见特斯拉降价威力之大。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1348533.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1348533.htm

iPhone 14 Plus国行首秀：官网门店均有现货 第三方渠道已破发

iPhone14Plus国行首秀：官网门店均有现货第三方渠道已破发今天，iPhone14Plus正式上市发售，起售价为6999元。苹果官网显示，iPhone14Plus发货时间是3个工作日，消费者也可以选择在线下门店取货。这与iPhone14ProMax的火爆形成了强烈反差，目前iPhone14ProMax在苹果官网的发货时间是4-5周，线下门店没有现货。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1324437.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1324437.htm

特斯拉季末冲击销量 Model S/X美国市场降价8000美元外加3年免费充电

特斯拉季末冲击销量ModelS/X美国市场降价8000美元外加3年免费充电据外媒报道，特斯拉近日将ModelX和ModelS的售价都下调了8000美元，并为6月30日之前购车的客户提供三年免费超级充电服务。特斯拉官网显示，这些举措意味着，客户现在可以8.3万美元左右的价格买到2023年款特斯拉ModelS，折扣金额为7500美元；而ModelX的价格约为9.3万美元，低于之前的102240美元，折扣金额为7810美元。近日，特斯拉美国和加拿大官网显示，特斯拉为新车主提供为期3个月的免费超级充电服务，仅适用于6月30日之前订购并交付的Model3新车。马斯克今年已经开始了一系列的降价行动，在特斯拉与福特和通用等知名汽车品牌的竞争中，他已经6次降价。在2022年特斯拉提价后，马斯克已经两次下调了特斯拉最昂贵两款车型的售价。去年年底，ModelS的基本版售价为104990美元，而Plaid版售价为135990美元。随后，ModelX和ModelS分别降价1万美元和5000美元。马斯克的举措最初是为了捍卫特斯拉作为美国领先电动汽车制造商的地位。不过，特斯拉最新的价格调整也让其电动汽车价格与其他制造商相比更具竞争力，目前特斯拉ModelY的价格低于普通汽车的平均价格。据悉，最新折让是为了在本季度末之前清理更多库存。去年12月底，特斯拉曾允许在北美的部分地区开始销售展示车型和试驾汽车。这些举措似乎令投资者感到满意，特斯拉的股价今年上涨了111%。（小小）...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1366065.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1366065.htm

防疫产品目前的库存情况？今年线下门店的开店计划？稳健医疗回应

防疫产品目前的库存情况？今年线下门店的开店计划？稳健医疗回应就“防疫产品目前的库存情况？”问题，稳健医疗近日在业绩说明会上表示，2023年，公司采取多种措施，围绕降产能、去库存、调结构、提减值做了大量工作，截至目前绝大多数防疫产品的库存和遗留问题已解决。目前感染防护产品销售的主要是平面口罩，市场仍有正常的需求，业务基础量仍然存在。从利润水平角度看，感染防护产品毛利率肯定比2023年有所下降。但公司不断通过产品创新、降本增效、提高自动化水平等方式，保证产品竞争力，持续提高品牌力。公司也推出了很多新品，例如棉里层口罩、可降解口罩，佩戴感更加舒适，也更加环保。此外，就今年线下门店的开店计划，公司表示，全棉时代的门店是公司非常重要的销售渠道，承载着品牌宣传、产品体验、用户引流、实现销售等功能。截至2023年末公司仅有411家门店，目前主要在一二线城市，三四线城市还很少，开店空间还有很大。而且往往线下门店布局多的城市，相应地这个城市线上销售额也更高，所以公司会继续拓展新门店，主要以“一二线城市直营加密，核心三四线城市加盟”为策略。全棉时代的购物渠道非常丰富，通过线下到店体验、线上到家即时交付的模式，多渠道深度融合，多平台优势互补。2024年开店总计划百家左右，加盟模式经过三年探索已经逐渐成熟，公司将有计划地在各区域推广，未来3—5年继续保持每年百家左右的开店节奏。