特斯拉宣布降价后销量暴增 官网宕机 线下门店挤爆

特斯拉宣布降价后销量暴增官网宕机线下门店挤爆然而，与部分特斯拉车主的气愤不同的是，特斯拉线下门店挤满了前来购车的消费者。据了解，就在特斯拉宣布降价后，不少原本犹豫不决的消费者立刻坚定了购买决心，选择入手特斯拉。毕竟，以当前的售价入手特斯拉Model3以及ModelY绝对是捡漏的存在。值得一提的是，某汽车博主表示，特斯拉官网由于短时间内大量订单涌入，一度处于宕机。而线下门店处，也是挤满了前来订车的消费者。可见，在大幅降价后，原本就火热的特斯拉成为了更多人购车的首选。挤满消费者的特斯拉线下门店对此，不少网友也是表示，一边是大量已购车车主的维权声明，一边是被售价下调吸引的大量消费者，颇有几分冰火两重天的感觉。诚然，此次特斯拉的售价下调确实打了众人一个措手不及，而在下调后的售价，也确实是任何一个人看了都要说一声“真香”的存在。在这种情况下，特斯拉订车量大幅上涨也不意外。当然，对于刚购置了Model3以及ModelY不久的车主来说，这样的价格差确实令人生气，想维权也是正常的。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1337857.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1337857.htm

7 家茅台冰淇淋门店暂停营业？茅台：线下门店正常营业中 线上小程序服务异常因新系统切换

7家茅台冰淇淋门店暂停营业？茅台：线下门店正常营业中线上小程序服务异常因新系统切换近日微信小程序上显示，茅台冰淇淋全国有7家门店“暂停营业”。对此，记者今日致电上述门店，门店员工均表示，目前正常营业中。茅台方面则回应记者称，小程序为公司老版本零售终端系统，显示“暂停营业”是因系统正在切换，公司正在开发定制新的茅台冰淇淋营销管理系统（包括微信小程序等），新系统预计4月初逐步切换。另网传成都茅台冰淇淋旗舰店“歇业”，实际该店已于3月25日从原址搬迁，将换个店面营业。（财联社）

《原神》官宣与喜茶线上联动：线下门店终于不用被“挤爆”

《原神》官宣与喜茶线上联动：线下门店终于不用被“挤爆”提及《原神》发布至今的几次跨界联动，最令人印象深刻的是什么？对于每一个去过线下门店的人来说，密密麻麻的人流和被“挤爆”的门店，应该会是挥之不去的印象。今天，《原神》官方宣布与喜茶进行联动，活动全部线上举行，不涉及线下门店。根据喜茶方面放出的详细公告，此次与《原神》的联动将推出“地中海桃桃金凤”和“伊比利西柚绿妍”两种口味的瓶装果汁茶饮料。在活动期间，购买任意一箱联动饮料，即可获得一份《原神》游戏兑换码（紫苑云霓*2、绯樱绣球*5、大英雄的经验*3、摩拉*30000）。而单笔订单购买两箱联动饮料，则可获得一对联名立牌，以及一份联名亚克力立牌。总体来看，此次联动活动虽然不再需要玩家在线下门店挤作一团，但是整体力度不大，游戏内外奖励与一箱饮料117元（15瓶，约合一瓶7.8元）的高价也并不契合。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1312485.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1312485.htm

小米线下门店化身“网吧” 用户体验从小学生抓起

小米线下门店化身“网吧”用户体验从小学生抓起首先，不管大人小孩，小米的线下门店都很重视用户体验，店员不会步步紧跟主动推销，静默不打扰，在店内打游戏也不会撵人。其次，不管买不买能都能随意闲逛、上手试用，还有空调吹，沙发坐。让“社恐”感到友好，“社牛”则仿佛回家一般。“进去玩不会被撵，店员非但不跟着你，甚至还上前问你有没有游戏账号，需不需要帮忙登录。这些小孩哥长大以后都是小米的忠实客户。”有网友发视频称。下方有人跟评：“之前干过小米销售，小孩哥每天晚上都来搞一会王者，一个月都把我号打上王者了，小孩哥玩什么我就买什么皮肤。”“就这么说吧，如果在当年有个品牌的电脑让你天天过去店里免费玩，而且性价比还挺不错的，你就说你长大买不买吧”。“二十年后，小孩哥长大了，买了一辆第十代小米su7，小孩哥面对别人问他为什么不选择bba，只回了一句：我欠小米的。”对于“小米网吧”，有80后90后回忆起泡在新华书店蹭书看的童年。也有网友偷偷删游戏，深藏功与名。你怎么看？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1428093.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1428093.htm

线下门店初体验：近视用户需为苹果头显另配千元镜片

线下门店初体验：近视用户需为苹果头显另配千元镜片2月3日消息，国外科技媒体9to5Mac编辑ZacHall近分享了AppleStore线下整套演示流程，并表示作为长期佩戴矫正眼镜的用户，实际30分钟的体验无法完全体验到苹果头显的魅力。苹果AppleStore零售店设有一台专门的设备，可以分析用户的眼镜情况，工作人员会推荐尝鲜者在体验VisionPro头显之前，选购蔡司光学镜片。现场会有工作人员制作适用于VisionPro的蔡司光学镜片，无论用户最终是否选择购买3499美元（约25158元人民币）的VisionPro，都需要额外支付149美元（约1071元人民币）。ZacHall认为大多数用户到现场只是为了体验试用VisionPro，并不需要购买专门的蔡司光学镜片。ZacHall不仅左右眼度数相差较大，而且有明显的散光，因此在摘掉眼镜，体验VisionPro头显的情况下，全程都是模糊的。投稿：@TNSubmbot频道：@TestFlightCN

问界倒车撞上比亚迪 AEB功能边界何在？记者走访华为线下门店

问界倒车撞上比亚迪AEB功能边界何在？记者走访华为线下门店对于AEB（AutomaticEmergencyBraking，自动紧急制动系统）功能的未介入，余承东表示，经与ADS（AutonomousDrivingSystem，华为智能自动驾驶系统）团队、质量沟通，车辆后向紧急制动不识别静止车辆，且手册有明确标注，挂入R档后分别2次100％油门，共持续4秒，加速度﹣5.83m/s2，驱动电机最大转速3180，最大扭矩300Nm，最大车速32.82km/h，结合外部的记录仪视频判断是客户误操作踩错了油门踏板导致。而后，AITO汽车在其官方微博发布相关声明称，“经后台数据分析且与试驾用户确认，用户误将加速踏板当做制动踏板导致事故发生。目前，双方车辆已由试驾车保险进行理赔维修。所幸事故未造成任何人员受伤。”▍实探多家华为线下门店为进一步了解问界汽车的AEB等功能的最新实践效果，《科创板日报》记者今日（11月14日）走访了北京市多家华为线下门店。华为官方直营店的汽车销售大鹏（化名）告诉《科创板日报》记者：“目前在北京的环路上，已支持在北京全市高速、城市快速路使用高速NCA功能。此外，像五环外亦庄、海淀、顺义部分城区道路也可以使用。这项功能是需要单独付费才能开通，价格是1.8万元。”大鹏补充道：“如果不付费订阅额外自动驾驶包，车辆辅助驾驶功能将会降级为LCC。说白了就是在有红绿灯的地方无法启用，但在环路上，它是可以实现自动变道、自动超车、自动避让等功能。”对于AEB功能，大鹏对《科创板日报》记者表示，“AEB功能包含在问界M5/M7标准版中，无需付费即可享受该功能。如若有行人闯入车道，或被其他车辆侵入我们正常行驶的车道，则（AEB功能）会被触发。”同时，他提到，在正常路段上行驶较难有机会体验到AEB功能。据问界汽车官方微信公众号介绍，问界M5系列智驾版是首批搭载HUAWEIADS2.0高阶智能驾驶系统的车型，配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达。图：问界M5实拍；《科创板日报》记者拍摄《科创板日报》记者就昨日（11月13日）问界M5智驾版倒车撞上比亚迪海豚一事进行询问，对方并未予以正面回应，并转至其他话题。而后，《科创板日报》记者走访了北京市另一家华为授权体验店，该店汽车销售王宇（化名）表示，并不知道有该新闻事件的发生。同时，《科创板日报》记者走访了比亚迪线下门店，其销售人员亦表示未关注到该新闻。▍AEB再度成热议话题近期，华为与小鹏之间关于AEB的争论已持续数日。此次“东莞寮步用户中心试驾事故”事件，使得AEB再度成为热议话题，这源于余承东在回应中提及“AEB功能未介入”。那么，AEB功能究竟是什么？于智驾而言，该功能处于怎样地位？目前车市产品中，这一功能的覆盖率如何？根据问界汽车官方介绍，AEB（AutomaticEmergencyBraking）即“自动紧急制动系统”，是协助驾驶员进行紧急制动的主动安全装置，如车辆遇到突发危险情况，或与前车、行人的距离小于安全距离时，车辆主动进行刹车制动，从而避免或减少追尾等碰撞事故的发生。另据问界汽车官网介绍，HUAWEIADS在一定速度下支持对行人、汽车、骑行人等白名单的识别和紧急制动。主动安全功能仅起到辅助作用，不能代替驾驶员操控，驾驶员需时刻保持必要的注意义务，并根据周边环境及时予以干⁠预⁠。而AEB需要借助传感器的探测能力、系统反应时间，以及车辆制动能力，才能实现更好的保护效果。对于“东莞寮步用户中心试驾事故”事件，有华为内部相关人士向《科创板日报》记者表示，“未来版本还会针对这种情况进行更新，避免出现‘大油门’的情况。”天使投资人、资深人工智能专家郭涛告诉《科创板日报》记者，AEB是一种智能驾驶辅助系统，可在车辆发生碰撞危险时自动触发制动操作，以减少或避免碰撞的发生。“对于智驾而言，AEB处于非常重要的地位，它是实现自动驾驶的关键技术之一。目前车市产品中，AEB功能的覆盖率相对较高，许多高端车型和部分中低端车型都配备了这一功能。”乘联会数据显示，今年1-8月，AEB功能在新能源乘用车中的配置率达55.8%，在所有乘用车中的配置率达48.5%。▍拆解AEB功能背后那么，AEB功能在哪些条件下可能失效？边界又在哪里？《科创板日报》记者注意到，问界M5使用说明书显示，该款车型具备后向自动紧急制动功能，但需要注意的是，该功能的实现场景不包含面对静止的车辆。同时，在问界M5使用说明书中提到，自动紧急制动（AEB）的设计目的并非防止碰撞。它最多只能通过尝试降低行驶速度来最大限度减少正面碰撞的冲击。依赖自动紧急制动（AEB）来避免碰撞可能会造成严重人身伤害甚至死亡。有车企研发技术人员向《科创板日报》记者表示，“目前车企对于AEB功能的研发重心，主要在于车辆前进行驶场景，对于倒车场景仍有待提升空间。”天使投资人、资深人工智能专家郭涛认为，AEB功能通常在以下条件下可能失效：一是传感器故障或被干扰，如摄像头被遮挡或雷达受到干扰；二是环境条件限制，如恶劣天气、复杂道路等情况下，AEB系统可能无法准确判断碰撞风险；三是驾驶员行为异常，如驾驶员突然变道或刹车等行为，可能导致AEB系统无法及时响应。“目前AEB功能存在的待解难题包括提高AEB系统的可靠性和准确性，以及解决传感器故障和环境条件限制等问题。未来可以通过加强传感器的研发和改进，提高算法的准确性和鲁棒性，以及加强与其他智能驾驶系统的协同工作，以提高整体的安全性能。”郭涛如是说。国内咨询机构Co-Found智库研究负责人张新原向《科创板日报》记者表示，“AEB技术的难度主要体现在技术的可靠性和精准性上。为了实现AEB技术，需要高精度的传感器和算法，能够准确识别和判断前方障碍物，并及时采取制动等措施。此外，还需要解决与车辆自动驾驶系统的集成问题，确保AEB技术与其他系统的协同作用。”另一方面，在江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔看来，“驾驶者油门当刹车踩”的情况是可能发生的，“燃油车和电动车的刹车助力方式不同，且新能源汽车起步较快，踩电门的脚感和踩油门不同。同时，驾驶者熟悉智驾体验也需要一定时间。”短期来看，关于“AEB技术”的争论风波或将被平息。但驾驶者如何更好把握AEB等功能的边界，车企如何更好提升车辆的智驾体验，从而找到驾驶者与智驾体验之间的最佳平衡点，是我们需要注意并为之持续发力的长期话题。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1396999.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1396999.htm