沃尔玛加速跨界打造电动车充电网 要在全美门店增设数千充电站

沃尔玛加速跨界打造电动车充电网要在全美门店增设数千充电站这将是沃尔玛EV充电网的一次大幅扩张。因为沃尔玛在周四的声明中指出，目前已在280多家门店设有将近1300个EV快充站。以下为声明展示的门店设充电站效果图。沃尔玛介绍，约90%的美国人都居住在距一家沃尔玛门店十英里（约合16公里）的范围内，没有说明具体要建多少个充电站。公开资料显示，目前沃尔玛在美国共有约4700家沃尔玛门店，以及600家山姆会员店。若计划得以实施，未来七年内，沃尔玛新设的充电站可能超过4000个。媒体指出，随着电动汽车的充电基础设施在美国兴起，充电的正常运行时间、性能、易用性和高昂的安装成本成为普遍担心的问题。沃尔玛最近任命的能源转型高级副总裁VishalKapadia本周四称，如果拥有自己的充电站、而不是与网络运营商合作，将有助于沃尔玛解决可靠性和成本问题。Kapadia预计，新的充电站将设直流快速充电桩，每家门店将安装四个充电桩。他说：“我们有能力解决电动汽车的里程焦虑和充电焦虑，我们采用的方式是美国其他任何一方都无法做到的。”沃尔玛现有的近1300个充电站是该司同EV充电站供应商EVgo和大众旗下公司ElectrifyAmeric合作的成果。沃尔玛此次并未透露有关新充电站的财务方面细节，称已经处于确认供应商的流程。沃尔玛的大举扩张借了拜登政府的东风。拜登此前设定目标，到2030年，让电动汽车占全美新车销售的50%，以便为实现减少碳排放量的目标。今年1月，电动汽车仅占美国上牌新车的7%。今年2月，白宫公布了投入超过75亿美元的基础设施计划，推广电动车充电服务，要在美国公路沿线和社区建立全美统一的充电网络，包含未来五年部署50万个电动汽车充电站。媒体认为，这一计划可能刺激电动车销售。3月美国交通部宣布，未来五年将投入25亿美元，分别用于建设主要分布在相对边远地区的电动汽车充电站，以及集中在高速公路上的替代燃料汽车补给站。当月，交通部开始接受利用这些拨款经营公共充电站的申请。Kapadia本周四称，沃尔玛将开始独立部署充电桩，此后考虑申请美国联邦政府的补助。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1353395.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1353395.htm

美国充电站电缆被盗严重 电动车推广雪上加霜

美国充电站电缆被盗严重电动车推广雪上加霜由于国际市场铜价不断飙升，美国小偷瞄上了电动汽车充电站的铜线电缆，给电动汽车行业带来巨大损失。运营全美第二大直流快充网络的ElectrifyAmerica报告显示，截至5月份，电缆被盗案已发生129起，比2023年全年还多4起。美国公众大多担心充电站不足，美国汽车制造商在推广电动汽车方面已遭遇困难，充电电缆不断被盗让问题雪上加霜。据统计，约40%的美国成年人认为电动汽车充电时间过长，或者附近充电站信息不详。（中国日报）

Hertz与英国石油合作在北美建电动车充电站

Hertz与英国石油合作在北美建电动车充电站汽车租赁企业Hertz在9月27日宣布，该公司已经与石油巨头英国石油公司（BP）的一个部门达成了合作，双方将一起在北美各地建电动汽车充电站，为Hertz用于租赁的环保汽车车队提供充电服务。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1321691.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1321691.htm

拜登公布50亿美元计划 全美建数万电动车充电站

拜登公布50亿美元计划全美建数万电动车充电站（早报讯）美国拜登政府周四（2月10日）宣布一项近50亿美元（67亿新元）计划，在未来五年内建设数万个电动汽车充电站。路透社报道，美国国会于去年11月批准了对各州在电动车充电站的资助，作为美国1万亿美元基础设施法案的一部分。白宫希望通过这项资助计划，促使美国人更早放弃汽油驱动的车辆。根据计划，美国政府将在2022年提供6.15亿美元，但各州必须首先提交计划并赢得联邦批准。美国交通部长布蒂吉格（PeteButtigieg）在一次新闻发布会上说：“我们不会对各州如何执行这项计划而发号施令，但我们确实需要确保操作符合基本标准。”布蒂吉格说，美国在农村和城市地区面临着不同的电动车网络挑战。他说：“推动电动汽车的计划必须是定制的，这正是为什么我们让各州向我们提出计划的原因。”到2030年，拜登希望所有销售新车中有50%是电动或混合动力电动车型，并有50万个新的电动车充电站。尽管如此，拜登并没有赞同在2030年前逐步淘汰新汽油驱动汽车的销售。发布：2022年2月11日7:44AM

美国公共充电站已快速普及 但仍存在不少问题

美国公共充电站已快速普及但仍存在不少问题在美国，大部分电动汽车车主都认为公共充电桩易于使用。根据J.D.Power（君迪）公布的最新报告，虽然美国车主可以非常容易地找到公共充电站，但是存在问题的充电站正在破坏这种体验，阻碍电动车的采用。这不是什么好事，因为地球只会越来越热，而电动汽车有望在减少交通领域的温室气体排放方面发挥关键作用。在接受J.D.Power调查的11554名电池电动车和插电式混合动力车的车主中，在接受调查时有五分之一的受访者表示，在户外出行的时候并不会给车辆充电。在这些不充电的车主中，72%的人表示这是因为附近的充电站出现故障或者停止服务。这些发现和今年早些时候加州大学伯克利分校的一项小型研究相符。除了存在故障的充电站之外，影响车主在公共充电站充电的另外几个因素包括价格和支付便利性。总的来说，J.D.Power发现，美国的电动车主对2022年的公共二级充电器的满意度低于去年。使用1000分制，电动车司机给2级充电站的平均得分是633分，低于2021年的643分。2级充电器可以在短短4个小时内充满一辆电池电动车，远远超过了标准住宅插座（40多个小时）。相比之下，J.D.Power的研究发现，对3级充电器（也称为直流快速充电器）的满意度同比持平，平均得分674分。3级充电器可以在20分钟内将电动车的电池电量充至80%，但它们要少得多。至于价格，调查发现，充电成本全面拖累了司机的满意度。与此相反，对2040名美国成年人的单独调查（由电动车融资公司Tenet支付）发现，令人吃惊的是"81%的人认为购买电动车太贵"。在电动车充电公司中，特斯拉在J.D.Power的调查中作为最受欢迎的充电站运营商领先，而EVgo和Blink则排在后面。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1305725.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1305725.htm

美国两年多仅建成 7 家电动汽车公共充电站

美国两年多仅建成7家电动汽车公共充电站美国总统约瑟夫・拜登2021年11月签署《两党基础设施法》，承诺提供75亿美元资金用于建设全美电动汽车充电网络，以鼓励民众购买并使用电动车，并设下“到2030年建成50万个公共充电桩”的目标。然而，两年多过去，美国仅有4个州建成并投入运营共7家公共充电站、总计38个充电桩。据28日报道，拜登政府近期推出汽车尾气排放量新规，预计今后将有更多电动车和混合动力车上路，然而公共充电站建设迟缓可能拖慢电动车转型步伐。