奔驰L3级自动驾驶获批：司机可看书、喝咖啡 事故奔驰负责

奔驰L3级自动驾驶获批：司机可看书、喝咖啡事故奔驰负责早在2021年，奔驰DrivePilot系统就通过了德国联邦机动车运输管理局（KBA）的技术审批，成为全球首个获得联合国法规UN-R157认证的汽车企业。这一法规是针对L3级车辆自动化的第一个具有约束力的国际法规，也是欧盟第一部关于自动驾驶的正式法规。据悉，根据美国SAE划分标准，L3级自动驾驶汽车可以在公路上以最高40英里/小时（64公里/小时）的速度行驶。奔驰的L3自动驾驶可以在方向盘一键开启，系统除了根据设定车速进行自主巡航，还可参照规划路线、实时路况和交通标志自动行驶。期间可独立变道、避让或制动转向等，及时响应意外交通状况。在实际行驶中，开启奔驰L3级DrivePilot自动驾驶系统后，车辆将接管驾驶任务，驾驶者不用看路，双手手脚脱离驾驶，在车内拿放物品、喝喝咖啡、处理工作等都被允许。不过，司机目前还不能睡觉，因为“有条件自动驾驶”代表车辆根据道路情况，可能随时要求驾驶者接管控制权。奔驰的L3级DrivePilot在某些特定情况会提醒司机接管车辆，如果在10秒内没有对车辆作出反应，车辆会在安全状况下自动停车。目前，奔驰S级和EQS两款车型，已经率先搭载奔驰L3级DrivePilot自动驾驶系统。并且奔驰承诺，只要驾驶员在使用DrivePilot功能时，如果车辆发生车祸，奔驰将承担相关责任。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1338923.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1338923.htm

奔驰康林松：计划在中国三地区开展L3级有条件自动驾驶测试项目

奔驰康林松：计划在中国三地区开展L3级有条件自动驾驶测试项目在2022世界智能网联汽车大会主论坛上，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松在视频演讲中表示，梅赛德斯-奔驰正在和中国相关部门沟通，计划在中国三个地区开展L3级有条件自动驾驶测试项目，并以此为基础逐渐拓展到整个中国市场。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1317541.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1317541.htm

奔驰量产上路全球首个L3级自动驾驶系统 看到限制条件我愣了

奔驰量产上路全球首个L3级自动驾驶系统看到限制条件我愣了允许驾驶员双手可以脱离方向盘，即使出了事故，L3也代表着车厂奔驰负责。图源：KristenKorosec从体验结果来看，“保姆级前提条件”支撑下应付高速路况问题不大。奔驰早前还明确表态，自家L3级自动驾驶要进入中国市场。DriverPilot具体表现如何？能Hold住中国的路况吗？01全球首个L3级自动驾驶量产上路体验路段是洛杉矶10号高速路，体验者和奔驰相关代表一同上车。车辆开始行驶时车速比较快，车辆利用的还是L2级辅助驾驶系统，处于自适应巡航状态。当车流出现在拥堵，车速慢下来降至60km/h以下，方向盘上的DriverPilot按钮位置会出现一道发光白条，这是系统向驾驶员提示可以使用L3级自动驾驶了。快速点击按钮，光条变绿，驾驶员就可以把双手从方向盘上移开。这时你可以选择放松一下，利用中控屏看看短视频，打个斗地主，都没问题。当然如果你愿意，你甚至可以……在驾驶位加个班处理工作。虽然DriverPilot上线期间系统允许驾驶员视线离开道路，而不会发出任何警告，但是摄像头依然会监测驾驶员的眼睛和头部运动，打瞌睡或者长时间扭头和后排乘客聊天都不行。车内摄像头必须能时刻监测到驾驶员的脸，以确保驾驶员能立即接管。在整个体验过程中，因为路况变化DriverPilot不断上线下线，系统在切换时，体验者评价过渡还算流畅。在哪些情况下DriverPilot会要求驾驶员接管呢？常见的有车速超过系统要求的60km/h，遇到救护车或消防车以及进入施工区域。还有一些小概率事件，比如高速路上出现了行人或者自行车。如果10秒钟之内驾驶员没有做出反应，DriverPilot会驾驶车辆停在路边，然后呼叫紧急服务。现在，大家应该能感受到，目前奔驰的L3级自动驾驶很像小时候学习骑自行车，看似骑得稳稳当当，但离不开“妈妈在背后扶着的双手”。DriverPilot要求挺多。02DriverPilot系统要求主要介绍系统激活前提和硬件配置。有电动车车主总吐槽自己买了个“电动爹”，那DriverPilot简直就是“智驾爷爷”，系统上线的前提条件很多：依赖厘米级高精地图车速不得高于60km/h行驶路段必须是车道标线清晰的高速路天气必须是大晴天，光线要好导航数据当地有关部门批准以上全部是必要条件，少一条都别想激活DriverPilot。也难怪奔驰会拍胸脯保证，L3级出事儿算我车厂的。而且据奔驰介绍在德国上线了一年多没出过事故。系统硬件配置方面，1个激光雷达（来自法雷奥）、12个超声波雷达、6个摄像头、5个毫米波雷达、GPS定位和1个麦克风，车辆拱顶处还配有道路潮湿传感器。目前奔驰计划将DriverPilot先上车2024款奔驰S级和奔驰EQS，要求在购车时以年费形式订购，是否支持买断还不清楚。奔驰也只透露了第一年的订阅费价格，售价为2500美元，折合人民币约1.82万元。后续想接着订阅，价格可能还会变动。同时奔驰还计划推出一种独特的绿松石色来提示周边车辆DriverPilot处于活动状态。L3级自动驾驶落地需要有关部门审批，大本营德国之外，目前奔驰在美也只有加州和内华达州两个地区通过了审批。首席技术官MarkusSchaefer还放话：我们将挑战特斯拉的FSD。奔驰也明确，继美国和德国之后，正在推进L3级系统DrivePilot进入中国市场。当然那也不是它想进就能进，此前工信部也只是表态支持L3级商用：将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织开展城市级“车路云一体化”示范应用，支持有条件的自动驾驶。这里面讲的是L3级，及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。我们已经启动了这项工作，地方也在积极响应。就奔驰目前这套系统来说，节假日出行堵在高速上的话确实香，双手脱离方向盘，看个视频，斗个地主都行，不会太烦躁了。但是系统上线的要求太多，保姆级支撑条件，带来短暂解放双手的体验。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1387269.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1387269.htm

奔驰美国推出L3级自动驾驶：开车可玩游戏 出事故公司担全责

奔驰美国推出L3级自动驾驶：开车可玩游戏出事故公司担全责据悉，奔驰全年在德国推出了L3级的DrivePilot系统，而今，奔驰又宣布该功能于美国市场上线。使用DrivePilot需要车主单独订阅，第一年的费用为2500美元（约18275元人民币），未来几年的定价还未公布。奔驰称，在激活L3级系统后，中控屏上将提供额外的功能，驾驶员可以浏览网页、使用YouTube应用观看电影，并玩迷你游戏。同时，DrivePilot使用了比GPS更强大的定位系统，精确度达到英寸，搭载激光雷达、摄像头、雷达和超声波传感器，还有一个数字高清地图提供道路的3D图像。DrivePilot将通过后端数据中心定期更新，不过该系统目前只支持最高40英里（约64.37公里）每小时的速度，奔驰表示这是美国当地的法规要求，如果法规允许后，他们可将速度提高到70英里（约112.65公里）每小时。此外，值得注意的是，为落地L3级自动驾驶，奔驰此前曾承诺，如在使用DrivePilot系统时车辆发生事故，奔驰将担负全责。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1386827.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1386827.htm

奔驰：已在北京获自动驾驶（L3 级）高速公路道路测试牌照

奔驰：已在北京获自动驾驶（L3级）高速公路道路测试牌照梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松表示，2023年，梅赛德斯-奔驰持续推进企业转型，在电动化和数字化领域开展前沿创新，同时扩大电动汽车规模并取得了稳健的财务表现。在持续推动转型方面，目前梅赛德斯-奔驰已经在中国获得北京市有条件自动驾驶（L3级）高速公路道路测试牌照。此外，梅赛德斯-奔驰还启用了在中国、美国和德国市场的超级充电网络首批站点。

加州允许奔驰自动驾驶系统“Drive Pilot”上路

加州允许奔驰自动驾驶系统“DrivePilot”上路据路透社报道，美国加州机动车辆管理局(DMV)今天向梅赛德斯-奔驰授予了加州首张自动驾驶车辆部署许可证。这意味着奔驰的驾驶辅助系统“DrivePilot”可以在指定的高速公路上无需驾驶员介入运行。据DMV表示，他们将许可证授予奔驰的L3级“DrivePilot”系统，该系统允许驾驶员合法地将目光从方向盘上移开，但必须能够在需要时介入控制。值得一提的是，该系统只能在白天以不超过每小时40英里(约64.37公里)的速度在高速公路上运行。此次DMV颁发的自动驾驶车辆部署许可证允许梅赛德斯-奔驰在加州湾区、中央谷地、洛杉矶、萨克拉门托和圣地亚哥的高速公路以及连接南加州和内华达州的州际高速公路上提供其“DrivePilot”系统。与此同时，特斯拉的L2级驾驶辅助系统“Autopilot”仍在等待DMV的审批。来源，来自：雷锋频道：@kejiqu群组：@kejiquchat投稿：@kejiqubot