特斯拉需开放充电站才能获美国政府补贴

特斯拉需开放充电站才能获美国政府补贴美国政府官员透露，该国交通部预计将于本周最终确定一项要求，这个要求将迫使特斯拉在美国除了要扩大其专有的充电设备之外，还要增加其竞争对手可以使用的充电设备。否则，特斯拉将被排除在美国政府提供的75亿美元补贴资格之外，这是美国总统拜登（JoeBiden）计划的一部分，即在未来几年内让全美拥有50万个电动车充电桩，2021年时该国充电桩数量为10万个。图片来源：特斯拉电动汽车充电网络是拜登计划的核心部分，即在2030年前，让电动汽车的销量占全美新车总销量的50%，从而应对气候变化。倡导者表示，美国道路上充电桩的匮乏已经减缓了电动车销售的增长，并且削弱了电动汽车对环境的积极影响。有很多迹象表明，尽管马斯克此前曾谴责过美国政府对其进行的干预，但是随着美国政府施加的压力越来越大，特斯拉距离向其他品牌的电动汽车开放其超级充电网络已经越来越近了。2022年1月，特斯拉曾致信美国联邦公路管理局（FHA），向拜登政府提供了关于如何制定充电计划的建议。另外俄亥俄州官员对媒体透露，特斯拉对最近要求各公司提交充电建议的请求做出了回应。在亚利桑那州，该公司告诉表示，对升级其充电桩或建造新的充电桩以满足联邦要求持开放态度，但是他们还没有作出最终决定。白宫基础设施负责人MitchLandrieu对媒体表示，马斯克上个月在华盛顿特区与白宫官员进行了会面，双方讨论的项目就包括电动汽车充电计划。马斯克曾在2021年7月的财报电话会议上表示，特斯拉充电网络的发展重点“并不是打造一座用围墙围起来的花园，并且利用它来打击竞争对手”，但他并未公开讨论过该公司计划在美国市场上做出哪些改变。此前，该公司已经在欧洲和澳大利亚开放了一些超级充电站。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1344051.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1344051.htm

特斯拉收缩充电业务，BP 称有意收购特斯拉在美现有超级充电站

特斯拉收缩充电业务，BP称有意收购特斯拉在美现有超级充电站据界面新闻，在马斯克日前表示决定放缓特斯拉超级充电网络的发展速度后，BP称有意收购特斯拉在美国的现有超级充电站。BP在声明中称：“我们正积极寻求收购地产以扩大我们的充电网络规模。在特斯拉最近宣布这一消息后，我们更加关注该问题。”BP的电动汽车充电部门BPPulse计划同有潜在特斯拉超级充电桩开发交易的地产所有者合作，确保获得可用场地以实现其扩张目标。BP已承诺到2030年向美国电动汽车充电基础设施投资10亿美元，其中5亿美元将在未来两到三年内到位，用于建设3000个充电桩。

特斯拉在北京建成100座超级充电站 车主平均15分钟内即可找到充电点

特斯拉在北京建成100座超级充电站车主平均15分钟内即可找到充电点8月31日消息，据国外媒体报道，特斯拉中国最近宣布，该公司仅在北京就建成100座超级充电站，这些充电站共提供890个快速充电桩，北京的特斯拉车主平均15分钟内即可找到充电站点。特斯拉中国官网显示，该公司目前在全球范围内拥有超过3.5万个超级充电桩，其中大多数位于美国和中国。截至2022年8月30日，特斯拉中国已在中国大陆建成1200多座超级充电站，为电动汽车车主提供近9000个超级充电桩。除了超级充电站网络外，特斯拉中国还在上海设立了32个目的地充电站。特斯拉中国官网显示，该公司目前在中国大陆有超过700座目的地充电站，提供1800多个充电桩。特斯拉没有像其他大多数汽车制造商那样依赖第三方充电网络，而是从零开始开发自己的充电网络。目前，该公司的超级充电网络是世界上最广泛的电动汽车快速充电网络，是其最重要的优势之一。随着特斯拉让越来越多的电动汽车上路，为了支持其生态系统，该公司也在迅速扩大其超级充电网络。据悉，特斯拉目前最新的超级充电站为V3超级充电站。今年8月，特斯拉在上海、天津、烟台、菏泽、滕州、吕梁、广州、佛山、肇庆新增了V3充电站点。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1310857.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1310857.htm

特斯拉车主不再专享 开放超级充电网络是否是亏本买卖？

特斯拉车主不再专享开放超级充电网络是否是亏本买卖？2018年6月，该公司的超级充电桩数量超过了10000个，2020年11月8日超过了20000个，2021年5月份超过了25000个，2022年6月10日超过了35000个，2022年11月22日则达到了40000个，这一新的里程碑距离上一个里程碑仅隔了5个月。目前，特斯拉的超级充电网络是世界上最广泛的电动汽车快速充电网络，是其最重要的优势之一。根据美国能源部的数据，特斯拉超级充电站约占美国所有直流快速充电站的24%。到目前为止，该公司在美国的超级充电站仍主要面向自家汽车司机。但很快，这种状况将发生改变。本周三，特斯拉宣布，将向竞争对手开放部分美国超级充电站。这是该公司历史上前所未有的举动，这不仅是为了让其能够享受到75亿美元政府补贴的一部分，也是为了让消费者更容易为其电动汽车充电。根据美国政府在当地时间周三发布的声明，到2024年年底，特斯拉将向非特斯拉电动汽车开放至少7500个超级充电站。其中，高速公路沿线将开放3500个新的和现有的超级充电站，酒店和餐馆等地点将开放4000个速度较慢的Level2级充电站。虽然特斯拉的这一举动导致特斯拉车主不再专享该公司的超级充电网络，但这对特斯拉来说并不是一笔亏本买卖。1．特斯拉车主仍有独家优势虽然到明年年底至少有7500个超级充电站将向其他非特斯拉品牌开放，但特斯拉车主仍然是唯一能够使用特斯拉所有超级充电站的车主，而其他制造商只可以使用部分充电站。特斯拉通过提供广泛、快速和可靠的电动汽车充电网络，为其车主提供了独家优势，而这种独家优势也可能让潜在的电动汽车买家在购买车辆时考虑特斯拉品牌。2．使得特斯拉有资格获得政府补贴随着电动汽车交付量的增加，消费者对充电桩的需求也随之增加。为此，美国政府正在努力推动基础设施建设。据悉，电动汽车充电网络建设是美国政府应对气候变化计划的核心部分。为了扩大全美的电动汽车充电网络，美国政府推出了一项75亿美元的政府补贴计划，而特斯拉想要分一杯羹。美国政府此前表示，除非特斯拉对外开放充电网络，否则该公司将被排除在美国政府提供的75亿美元政府补贴之外。因此，特斯拉向所有电动汽车开放部分美国超级充电站，将使它有资格获得政府补贴。事实上，特斯拉CEO埃隆·马斯克早就承诺要向其他公司的电动汽车开放其超级充电网络。多年来，他也一直在谈论开放特斯拉超级充电网络一事。几年前，马斯克曾表示，特斯拉将向非特斯拉电动汽车开放超级充电网络，汽车制造商只需要设计兼容的汽车，并承担开发超级充电网络的成本。尽管一些汽车制造商计划与特斯拉合作，但最终一无所获。2021年7月份，马斯克表示，该公司的超级充电网络将在2021年晚些时候向竞争对手开放。但最终，该计划并没有实现。但是，自那以来，该公司就已经在朝着这一目标前进。2021年11月份，特斯拉在荷兰启动了一个试点项目，允许非特斯拉电动汽车使用其超级充电站网络充电。该试点项目仅限于荷兰的10个特斯拉超级充电站，但特斯拉希望最终能在全球范围内为特斯拉汽车和非特斯拉汽车提供服务。2022年初，特斯拉又向非特斯拉电动汽车开放了挪威和法国的一些充电站。此后，特斯拉一直在迅速扩大这一项目。3．使得特斯拉获得新的收入来源特斯拉曾表示，通过其超级充电站为非特斯拉汽车提供服务，将为其业务增加新的收入来源，额外的资金可能被用来建设更多的超级充电站。随着特斯拉向所有电动汽车开放超级充电站，会有更多的车主使用特斯拉的充电网络，这有助于提高特斯拉充电网络的利用率。当然，这些情况都不是免费的。特斯拉能源主管德鲁·巴格利诺（DrewBaglino）曾表示：“提高充电网络的利用率实际上降低了我们的成本，使我们能够为所有客户降低充电价格，从而让该网络更有利可图，并使我们能够更快地发展该网络。这是件好事。”然而，特斯拉向其他电动汽车开放超级充电站网络，也可能会导致一些大城市的超级充电站变得拥挤不堪。对此，马斯克表示，为了解决这个问题，特斯拉可能会采用动态定价。例如，如果你的电动汽车充电速度比特斯拉的汽车慢，该公司可能会提高价格。总结开放部分美国超级充电站可能会引起特斯拉粉丝的不满，因为他们认为超级充电站已经相对拥挤，而向其他非特斯拉品牌开放只会让情况变得更糟。然而，情况并非总是如此，因为在美国农村的一些地区，超级充电站并不总是被完全占用。开放部分美国超级充电站不仅有利于特斯拉获得政府补贴，还将帮助该公司获得新的收入来源。此外，特斯拉向其他电动汽车开放超级充电站，可以更直接地帮助车主缓解寻找可用充电站和花费大量时间充电的双重问题，这将帮助他们消除“没有足够充电站”的顾虑，可能会大大促进新兴的电动汽车市场增长。另外，特斯拉向其他品牌的电动车开放其充电网络，也有助于美国政府加快推进“建成50万个电动车充电桩”的目标。如果特斯拉不让其充电网络兼容其他品牌的电动汽车，可能会让包括ElectrifyAmerica、ChargePoint、Blink、EVgo在内的其他电动汽车充电网络建设商抢占大部分市场。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1344891.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1344891.htm

福特与特斯拉超级充电站的合作正式开始

福特与特斯拉超级充电站的合作正式开始不到一年前，在美国运营的所有汽车制造商和电动汽车充电公司都使用联合充电系统（CCS）。特斯拉是个异类，它拥有自己专有的插头和连接器，以及数千个所谓的"超级充电桩"网络，这些充电桩分布在州际公路、高速公路和其他主要通道沿线。所有特斯拉汽车的充电连接器均可提供交流充电和高达1兆瓦的直流充电，其紧凑的设计和性能被认为优于组合充电系统连接器。特斯拉于2022年11月提出，汽车制造商应采用其充电标准--此举最初似乎很难吸引和说服该公司的竞争对手。特斯拉分享了其电动汽车充电连接器的设计，并鼓励网络运营商和汽车制造商采用该技术，使其成为北美的新标准。特斯拉甚至将其称为"北美充电标准"（NACS），并称根据特斯拉汽车销量及其品牌超级充电站的充电器数量，这是北美最常见的充电标准。六个月后，福特宣布了一项协议，允许福特电动汽车的车主使用特斯拉超级充电站。然而，这项协议远远超出了通过适配器使用特斯拉超级充电站的范围。福特还计划从2025年开始为其下一代电动汽车配备特斯拉的充电端口，福特的第二代电动汽车产品组合包括一辆电动卡车和一辆三排座SUV。不久后，福特与通用汽车一起采用了特斯拉的充电技术。此后的几个月里，第三方电动汽车充电公司和其他汽车制造商也纷纷加入进来，包括现代和起亚、丰田、大众集团旗下的保时捷、奥迪和大众等品牌，最后还有Stellantis。在九个月内，在美国销售汽车的所有主要汽车制造商都已同意特斯拉的充电标准，许多汽车制造商还承诺在其下一代汽车中集成该技术。福特第一个开始实际使用超级充电站的厂商，长期以来，特斯拉车主一直享有独享网络的权利，新加入者可能会给已经很受欢迎的充电网络带来压力。福特公司高管在向记者介绍情况时迅速指出，并非每个特斯拉超级充电站都对福特车主开放。该汽车制造商正在采取措施，教育福特客户如何像特斯拉车主一样轻松地找到、访问和使用超级充电站。福特表示，未来的软件更新将允许车主通过苹果CarPlay和AndroidAuto（允许驾驶员将智能手机投射到汽车信息娱乐系统的技术）以及福特的内置导航找到特斯拉超级充电站。特斯拉车主在停车和插电时无需使用信用卡或App支付电费，这是其区别于竞争对手的关键因素之一。福特的解决方案是让已注册BlueOval充电网络的客户通过福特通行证应用程序或车辆触摸屏上的充电辅助应用程序进行支付。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1421866.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1421866.htm

特斯拉开放专属充电站计划被批牺牲用户权益换取短期收益

特斯拉开放专属充电站计划被批牺牲用户权益换取短期收益“这是我担心的一件事，它是否会加剧交通拥堵，”他说，并补充道，西雅图是许多电动汽车的所在地。尽管如此，他说，“他们确实需要安装更多的超充站。”白宫周三表示，埃隆·马斯克（ElonMusk）的汽车公司将开设至少3500个新的和现有的250千瓦快速充电站，以获得数十亿美元的联邦资金，用于建设全国电动汽车充电器网络。拜登总统于202111月签署的基础设施法拨出75亿美元用于电动汽车充电，作为在全国建立50万充电器网络的一部分。特斯拉在美国拥有超过17700个快速充电器网络，遍布1650个地点，目前其他车辆无法使用。该公司表示，到明年年底，其美国超充站网络将增加一倍以上，以支持其车队和新电动汽车客户的增长。“特斯拉超充站几乎无处不在，”马斯克周三在推特上写道。特斯拉没有立即回应有关客户担忧的置评请求。尽管如此，一些特斯拉司机表示，由于其他车辆将使用充电位置，因此访问充电位置可能会遇到问题。特斯拉ModelY车主、东湾特斯拉车主俱乐部成员达伦·摩根（DarrenMorgan）表示，他担心并非所有电动汽车的充电端口都位于车辆的同一位置，如果非特斯拉车辆的驾驶员必须占用多个空间才能使用充电器，这可能会导致充电站拥堵和更长的等待时间。特斯拉表示，它意识到某些地点的充电器会出现拥堵和更长的等待时间。该公司表示，在某些情况下，该公司部署了移动超充站来增加容量，或采用定价策略来鼓励更多的错峰使用，以减少等待时间。两年前，马斯克曾表示该公司将向其他人开放网络。“我们知道它即将到来，能够完全访问一项尚未完全利用的服务真的很有趣，”摩根先生说。不过，他对特斯拉的最新决定表示理解。“你无法维持这种无障碍性，并使其在经济上可行，”摩根先生说。开放充电网络之际，特斯拉也在努力解决其他问题。美国最高汽车安全监管机构美国国家公路交通安全管理局（NationalHighwayTrafficSafetyAdministration）本周表示，特斯拉将召回约36.28万辆配备其备受瞩目的全自动驾驶功能的车辆，此前该局对该系统在某些驾驶环境下的运行方式表示担忧。监管机构表示，特斯拉将通过远程部署的软件更新进行修复。伯恩斯坦（Bernstein）分析师托妮·萨克纳吉（ToniSacconaghi）表示，充电站的决定给特斯拉带来了好处，可能会带来数亿美元的额外收入。特斯拉上个月表示，与增压相关的销售为其服务部门创造了创纪录的收入和毛利，该公司公布了创记录的季度利润。然而，萨科纳吉补充道，也有一种风险，即一些特斯拉车主觉得购买这些车辆的体验受到了损害。对于住在加州圣何塞的特斯拉ModelY车主KarenWolff来说，充电站的决定可能会影响未来的购买决定。她说：“当你在路上旅行时，这是一件非常愉快的事，在你吃午饭时充电，然后就在路上。如果我们失去了这一点，谁会在乎你有没有特斯拉？”。“如果我能在那里使用起亚，而我以前不能在那里使用，我会看起亚。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1345219.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1345219.htm