特斯拉在北京建成100座超级充电站 车主平均15分钟内即可找到充电点

特斯拉在北京建成100座超级充电站车主平均15分钟内即可找到充电点8月31日消息，据国外媒体报道，特斯拉中国最近宣布，该公司仅在北京就建成100座超级充电站，这些充电站共提供890个快速充电桩，北京的特斯拉车主平均15分钟内即可找到充电站点。特斯拉中国官网显示，该公司目前在全球范围内拥有超过3.5万个超级充电桩，其中大多数位于美国和中国。截至2022年8月30日，特斯拉中国已在中国大陆建成1200多座超级充电站，为电动汽车车主提供近9000个超级充电桩。除了超级充电站网络外，特斯拉中国还在上海设立了32个目的地充电站。特斯拉中国官网显示，该公司目前在中国大陆有超过700座目的地充电站，提供1800多个充电桩。特斯拉没有像其他大多数汽车制造商那样依赖第三方充电网络，而是从零开始开发自己的充电网络。目前，该公司的超级充电网络是世界上最广泛的电动汽车快速充电网络，是其最重要的优势之一。随着特斯拉让越来越多的电动汽车上路，为了支持其生态系统，该公司也在迅速扩大其超级充电网络。据悉，特斯拉目前最新的超级充电站为V3超级充电站。今年8月，特斯拉在上海、天津、烟台、菏泽、滕州、吕梁、广州、佛山、肇庆新增了V3充电站点。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1310857.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1310857.htm

特斯拉首个V4超级充电站向所有电动汽车开放

特斯拉首个V4超级充电站向所有电动汽车开放特斯拉已宣布向所有电动汽车开放其首个V4超级充电站。今年3月份，特斯拉首个V4超级充电站在荷兰正式投入使用。在试点运营阶段，该充电站只对特斯拉车型开放。但现在，特斯拉宣布，其V4超级充电桩将对所有电动汽车开放，这可能有助于该公司充电业务的增长。PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1353945.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1353945.htm

福特与特斯拉超级充电站的合作正式开始

福特与特斯拉超级充电站的合作正式开始不到一年前，在美国运营的所有汽车制造商和电动汽车充电公司都使用联合充电系统（CCS）。特斯拉是个异类，它拥有自己专有的插头和连接器，以及数千个所谓的"超级充电桩"网络，这些充电桩分布在州际公路、高速公路和其他主要通道沿线。所有特斯拉汽车的充电连接器均可提供交流充电和高达1兆瓦的直流充电，其紧凑的设计和性能被认为优于组合充电系统连接器。特斯拉于2022年11月提出，汽车制造商应采用其充电标准--此举最初似乎很难吸引和说服该公司的竞争对手。特斯拉分享了其电动汽车充电连接器的设计，并鼓励网络运营商和汽车制造商采用该技术，使其成为北美的新标准。特斯拉甚至将其称为"北美充电标准"（NACS），并称根据特斯拉汽车销量及其品牌超级充电站的充电器数量，这是北美最常见的充电标准。六个月后，福特宣布了一项协议，允许福特电动汽车的车主使用特斯拉超级充电站。然而，这项协议远远超出了通过适配器使用特斯拉超级充电站的范围。福特还计划从2025年开始为其下一代电动汽车配备特斯拉的充电端口，福特的第二代电动汽车产品组合包括一辆电动卡车和一辆三排座SUV。不久后，福特与通用汽车一起采用了特斯拉的充电技术。此后的几个月里，第三方电动汽车充电公司和其他汽车制造商也纷纷加入进来，包括现代和起亚、丰田、大众集团旗下的保时捷、奥迪和大众等品牌，最后还有Stellantis。在九个月内，在美国销售汽车的所有主要汽车制造商都已同意特斯拉的充电标准，许多汽车制造商还承诺在其下一代汽车中集成该技术。福特第一个开始实际使用超级充电站的厂商，长期以来，特斯拉车主一直享有独享网络的权利，新加入者可能会给已经很受欢迎的充电网络带来压力。福特公司高管在向记者介绍情况时迅速指出，并非每个特斯拉超级充电站都对福特车主开放。该汽车制造商正在采取措施，教育福特客户如何像特斯拉车主一样轻松地找到、访问和使用超级充电站。福特表示，未来的软件更新将允许车主通过苹果CarPlay和AndroidAuto（允许驾驶员将智能手机投射到汽车信息娱乐系统的技术）以及福特的内置导航找到特斯拉超级充电站。特斯拉车主在停车和插电时无需使用信用卡或App支付电费，这是其区别于竞争对手的关键因素之一。福特的解决方案是让已注册BlueOval充电网络的客户通过福特通行证应用程序或车辆触摸屏上的充电辅助应用程序进行支付。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1421866.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1421866.htm

特斯拉已在欧洲多个国家建设V4超级充电桩充电站 包括德国西班牙

特斯拉已在欧洲多个国家建设V4超级充电桩充电站包括德国西班牙从外媒的报道来看，在特斯拉近几个周新公布的超级充电站中，就包括了在欧洲3个国家的4座配备V4超级充电桩的充电站，分别位于西班牙、荷兰和德国。这4座超级充电站，2座位于西班牙的马贝拉和卡斯特利翁，分别有4个和12个V4超级充电桩；1座位于荷兰Wolvega，安装有20个V4超级充电桩；1座位于德国Carlswerk，有11个V4超级充电桩。当然，除了在欧洲国家的这4座，特斯拉近一段时间也在其他国家建设配备V4超级充电桩的充电站，外媒在报道中提到的就有美国俄勒冈州威尔逊维尔，配备有8个V4超级充电桩。外媒在报道中提到，同已大量安装的V3超级充电桩相比，V4超级充电桩能提供更高的充电功率，最高可达350kW，高于V3的250kW，有更快的充电速度。同时V4超级充电桩还有更长的电缆，充电也会更方便。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1402417.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1402417.htm

特斯拉同意向竞争对手开放7500个充电站：换取美国政府补贴

特斯拉同意向竞争对手开放7500个充电站：换取美国政府补贴分析人士称，此举可能使特斯拉变成电动汽车时代的通用加油站。但同时，也可能蚕食特斯拉的竞争优势。一名白宫官员称，只要特斯拉的充电站允许其他非特斯拉车辆充电，特斯拉就有资格获得联邦补贴。为了推动美国高速公路电气化，减少碳排放，美国政府之前推出了一项75亿美元的政府补贴计划。对此，特斯拉及特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）尚未发表评论。当前，特斯拉拥有17711个超级充电站，约占美国快速充电站总数的60%。这些快速充电站可以在一小时或更短的时间内，为电动汽车增加数百英里的行驶里程。此外，特斯拉还有近1万个“目的地”充电站（慢速），可以整夜给车辆充电。开放充电网络也是一个“双赢”局面。对于特斯拉，将有资格获得巨额政府补贴。而对于拜登政府，将有助于实现其雄心勃勃的计划：在2030年之前建设50万个电动汽车充电站，而当前约有13万个。对于特斯拉同意开放充电网络，白宫国家气候顾问阿里·扎伊迪（AliZaidi）在新闻发布会上称，马斯克非常开放，与他的对话颇具建设性。扎伊迪还称，马斯克去年就曾表示，愿意与政府合作，开放其充电网络。有分析人士称，开放充电网络可能会让特斯拉获得新的营收源，但也可能会失去其品牌的排他性，并使特斯拉在管理网络方面面临挑战。研究公司GuidehouseInsights分析师萨姆·阿布萨米德（SamAbuelsamid）称：“如果特斯拉向其他车辆开放超级充电站，则当前较高的可靠性将大打折扣。”相关文章:特斯拉需开放充电站才能获美国政府补贴...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1344539.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1344539.htm

特斯拉车主不再专享 开放超级充电网络是否是亏本买卖？

特斯拉车主不再专享开放超级充电网络是否是亏本买卖？2018年6月，该公司的超级充电桩数量超过了10000个，2020年11月8日超过了20000个，2021年5月份超过了25000个，2022年6月10日超过了35000个，2022年11月22日则达到了40000个，这一新的里程碑距离上一个里程碑仅隔了5个月。目前，特斯拉的超级充电网络是世界上最广泛的电动汽车快速充电网络，是其最重要的优势之一。根据美国能源部的数据，特斯拉超级充电站约占美国所有直流快速充电站的24%。到目前为止，该公司在美国的超级充电站仍主要面向自家汽车司机。但很快，这种状况将发生改变。本周三，特斯拉宣布，将向竞争对手开放部分美国超级充电站。这是该公司历史上前所未有的举动，这不仅是为了让其能够享受到75亿美元政府补贴的一部分，也是为了让消费者更容易为其电动汽车充电。根据美国政府在当地时间周三发布的声明，到2024年年底，特斯拉将向非特斯拉电动汽车开放至少7500个超级充电站。其中，高速公路沿线将开放3500个新的和现有的超级充电站，酒店和餐馆等地点将开放4000个速度较慢的Level2级充电站。虽然特斯拉的这一举动导致特斯拉车主不再专享该公司的超级充电网络，但这对特斯拉来说并不是一笔亏本买卖。1．特斯拉车主仍有独家优势虽然到明年年底至少有7500个超级充电站将向其他非特斯拉品牌开放，但特斯拉车主仍然是唯一能够使用特斯拉所有超级充电站的车主，而其他制造商只可以使用部分充电站。特斯拉通过提供广泛、快速和可靠的电动汽车充电网络，为其车主提供了独家优势，而这种独家优势也可能让潜在的电动汽车买家在购买车辆时考虑特斯拉品牌。2．使得特斯拉有资格获得政府补贴随着电动汽车交付量的增加，消费者对充电桩的需求也随之增加。为此，美国政府正在努力推动基础设施建设。据悉，电动汽车充电网络建设是美国政府应对气候变化计划的核心部分。为了扩大全美的电动汽车充电网络，美国政府推出了一项75亿美元的政府补贴计划，而特斯拉想要分一杯羹。美国政府此前表示，除非特斯拉对外开放充电网络，否则该公司将被排除在美国政府提供的75亿美元政府补贴之外。因此，特斯拉向所有电动汽车开放部分美国超级充电站，将使它有资格获得政府补贴。事实上，特斯拉CEO埃隆·马斯克早就承诺要向其他公司的电动汽车开放其超级充电网络。多年来，他也一直在谈论开放特斯拉超级充电网络一事。几年前，马斯克曾表示，特斯拉将向非特斯拉电动汽车开放超级充电网络，汽车制造商只需要设计兼容的汽车，并承担开发超级充电网络的成本。尽管一些汽车制造商计划与特斯拉合作，但最终一无所获。2021年7月份，马斯克表示，该公司的超级充电网络将在2021年晚些时候向竞争对手开放。但最终，该计划并没有实现。但是，自那以来，该公司就已经在朝着这一目标前进。2021年11月份，特斯拉在荷兰启动了一个试点项目，允许非特斯拉电动汽车使用其超级充电站网络充电。该试点项目仅限于荷兰的10个特斯拉超级充电站，但特斯拉希望最终能在全球范围内为特斯拉汽车和非特斯拉汽车提供服务。2022年初，特斯拉又向非特斯拉电动汽车开放了挪威和法国的一些充电站。此后，特斯拉一直在迅速扩大这一项目。3．使得特斯拉获得新的收入来源特斯拉曾表示，通过其超级充电站为非特斯拉汽车提供服务，将为其业务增加新的收入来源，额外的资金可能被用来建设更多的超级充电站。随着特斯拉向所有电动汽车开放超级充电站，会有更多的车主使用特斯拉的充电网络，这有助于提高特斯拉充电网络的利用率。当然，这些情况都不是免费的。特斯拉能源主管德鲁·巴格利诺（DrewBaglino）曾表示：“提高充电网络的利用率实际上降低了我们的成本，使我们能够为所有客户降低充电价格，从而让该网络更有利可图，并使我们能够更快地发展该网络。这是件好事。”然而，特斯拉向其他电动汽车开放超级充电站网络，也可能会导致一些大城市的超级充电站变得拥挤不堪。对此，马斯克表示，为了解决这个问题，特斯拉可能会采用动态定价。例如，如果你的电动汽车充电速度比特斯拉的汽车慢，该公司可能会提高价格。总结开放部分美国超级充电站可能会引起特斯拉粉丝的不满，因为他们认为超级充电站已经相对拥挤，而向其他非特斯拉品牌开放只会让情况变得更糟。然而，情况并非总是如此，因为在美国农村的一些地区，超级充电站并不总是被完全占用。开放部分美国超级充电站不仅有利于特斯拉获得政府补贴，还将帮助该公司获得新的收入来源。此外，特斯拉向其他电动汽车开放超级充电站，可以更直接地帮助车主缓解寻找可用充电站和花费大量时间充电的双重问题，这将帮助他们消除“没有足够充电站”的顾虑，可能会大大促进新兴的电动汽车市场增长。另外，特斯拉向其他品牌的电动车开放其充电网络，也有助于美国政府加快推进“建成50万个电动车充电桩”的目标。如果特斯拉不让其充电网络兼容其他品牌的电动汽车，可能会让包括ElectrifyAmerica、ChargePoint、Blink、EVgo在内的其他电动汽车充电网络建设商抢占大部分市场。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1344891.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1344891.htm