先解决导致大量召回的软件问题 特斯拉暂停提供全自动驾驶测试版功能

先解决导致大量召回的软件问题特斯拉暂停提供全自动驾驶测试版功能2月27日周一，媒体报道称，特斯拉公司暂停提供其价值1.5万美元的驾驶员辅助系统，直到它解决导致该汽车制造商召回近36.3万辆汽车的问题。2月中旬，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，特斯拉申请召回362758辆美国车辆，均为具有全自动驾驶功能的电动汽车。被召回的车辆为2016-2023年特定的ModelS和ModelX车型，2017-2023年款Model3，以及2020-2023年款ModelY，都安装了全自动驾驶（FSD）Beta软件或等待安装该软件。NHTSA认为，FSDBeta系统可能允许车辆在十字路口周围做出不安全的行为，例如在仅转弯车道上直行通过十字路口，进入有停车标志控制的十字路口而没有完全停下来，或者在有路口不宜进入的情况下进入十字路口，对黄色交通信号灯没有应有的注意。此外，系统可能无法充分响应速度限制的变化，或者无法充分考虑驾驶员对车辆速度的调整，以至于超速。上述种种不足都可能造成车祸。有媒体指出，只有在汽车中安装了高级FSD驾驶员辅助系统的特斯拉车主才能加入FSDBeta计划。想要获得FSDBeta，需要在美国支付1.5万美元，或者每月199美元进行订阅。此外，车主必须获得较高的驾驶员安全评分，该评分由监控其驾驶习惯的特斯拉软件确定，并保持该评分才能获得FSDBeta访问权限。NHTSA表示，预计特斯拉将在4月15日之前通过无线软件更新免费解决该问题。特斯拉当时则表示将在几周内解决该问题。马斯克当时在Twitter上回应称：NHTSA用“召回”这个词来形容特斯拉更新数据“错得离谱”。至今，特斯拉尚未对该功能进行任何更新。周一，特斯拉股价高开高走，当前涨幅4.6%，报205.91美元。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1346747.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1346747.htm

特斯拉因自动驾驶问题将召回36万辆车 马斯克：这说法“错得离谱”

特斯拉因自动驾驶问题将召回36万辆车马斯克：这说法“错得离谱”被召回的车辆为2016-2023年特定的ModelS和ModelX车型，2017-2023年款Model3，以及2020-2023年款ModelY，都安装了全自动驾驶（FSD）Beta软件或等待安装该软件。特斯拉股价在消息公布后转跌，收跌5.7%，报202.04美元，盘后公司股价延续午后跌势。NHTSA认为，FSDBeta系统可能允许车辆在十字路口周围做出不安全的行为，例如在仅转弯车道上直行通过十字路口，进入有停车标志控制的十字路口而没有完全停下来，或者在有路口不宜进入的情况下进入十字路口，对黄色交通信号灯没有应有的注意。此外，系统可能无法充分响应速度限制的变化，或者无法充分考虑驾驶员对车辆速度的调整，以至于超速。上述种种不足都可能造成车祸。有媒体指出，只有在汽车中安装了高级FSD驾驶员辅助系统的特斯拉车主才能加入FSDBeta计划。想要获得FSDBeta，需要在美国支付1.5万美元，或者每月199美元进行订阅。此外，车主必须获得较高的驾驶员安全评分，该评分由监控其驾驶习惯的特斯拉软件确定，并保持该评分才能获得FSDBeta访问权限。NHTSA表示，预计特斯拉将在4月15日之前通过无线软件更新免费解决该问题。马斯克在Twitter上回应称：NHTSA用“召回”这个词来形容特斯拉更新数据“错得离谱”。特斯拉从未透露有多少人购买或订阅了高级FSD选项。在公司上一次财报电话会议上，马斯克表示：截至目前，我们已经为北美大约40万名客户部署了全自动驾驶Beta版，用于城市街道的驾驶。这是自动驾驶的一个巨大里程碑，因为FSDBeta是任何消费者实际测试最新人工智能自主性的唯一途径。NHTSA发布的安全召回报告指出：只要启用该功能，驾驶员就有责任操作车辆，并且必须不断监督该功能并根据需要进行干预（例如，转向、制动或加速）以保持车辆的安全运行。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1344821.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1344821.htm

特斯拉召回逾36万辆电动车 股价下滑5.7％

特斯拉召回逾36万辆电动车股价下滑5.7％（早报讯）美国汽车监管机构说电动车巨头特斯拉（TeslaInc）完全自动驾驶Beta版软件可能导致意外，特斯拉即刻宣布在美国召回36万2000辆电动车。这个消息也连带打击到特斯拉股价在隔夜（星期四）显著下滑了5.7％，闭市报202.04美元。特斯拉股票隔夜交易非常活跃。全场共有2亿2958万6538万股，总值达470亿美元的特斯拉股票转手，占标准与普尔500指数成份股所有交易的整整五分之一。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在发布的召回通知中说，特斯拉的全自动驾驶软件配套“可能会让车辆在十字路口附近表现得不安全”。此外，这个系统“可能对车子速度的变化反应不足，而且在驾驶员超过速度限制时也没有做充分的说明。”特斯拉因此主动召回车辆，并计划进行无线软件修复。受影响的电动车包括：配备全自动驾驶测试版的2016年至2023年制造的ModelS款型和ModelX款型、2017年至2023年制造的Model3款型，以及2020年至2023年制造的ModelY款型。

特斯拉召回203万辆电动汽车：Autopilot存在安全隐患

特斯拉召回203万辆电动汽车：Autopilot存在安全隐患NHTSA称：“自动化技术在提高安全性方面大有可为，但只有在负责任地部署时才能实现。特斯拉的召回行动表明，在改善自动化系统方面，要优先考虑安全问题。”特斯拉预计，将在12月12日或之后不久开始进行远程软件升级，更新内容包括额外的控制和警报，以进一步鼓励司机坚持他们的持续驾驶责任。今日盘前交易中，特斯拉股价一度下跌1.5%，报于每股233.40美元。此次召回也是今年涉及Autopilot自动驾驶系统的第二次召回。在此之前，由于发生数百起撞车事故，其中一些事故还导致人员死亡，使得Autopilot受到了越来越严格的审查。此次召回几乎涵盖了特斯拉在美国销售的所有汽车，包括2012年10月5日至今年12月7日期间生产的ModelS、ModelX、Model3和ModelY车型。特斯拉在召回文件中还称，NHTSA调查人员从10月份开始与特斯拉会面，解释其初步的调查结论。虽然特斯拉不同意NHTSA的分析结果，但同意召回车辆，以结束调查。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1404203.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1404203.htm

特斯拉因安全问题 召回超过47万5000辆电动汽车

特斯拉因安全问题召回超过47万5000辆电动汽车（早报讯）美国道路安全监管机构说，特斯拉公司正在召回超过47万5000辆Model3和ModelS电动汽车，以解决增加碰撞风险的后视摄像头和后备箱问题。综合路透社、彭博社报道，受影响的特斯拉汽车包括35万6309辆2017-2020年的Model3，以及11万9009辆ModelS汽车。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在其网站上称，两款电动汽车的第一处安全隐患是，后视摄像头线束可能会因后备箱盖的打开和关闭损坏，导致后视摄像头图像无法显示。第二处安全隐患是，特斯拉汽车的前引擎盖闩锁组件可能未对齐，阻止副引擎盖闩锁啮合。这意味着，这些车辆不符合联邦机动车安全标准的要求。特斯拉表示，将根据需要，免费检查和安装导轨保护器和新的线束。NHTSA称，特斯拉可能会在2022年2月18日之前给受影响的车主发邮件，通知他们拟议中的补救措施。NHTSA补充说，特斯拉没有发现任何与Model3和ModelS汽车问题相关的碰撞、伤害或死亡。今年，特斯拉已多次召回旗下电动汽车产品。2月，特斯拉曾宣布，将召回13万4951辆ModelS和ModelX电动汽车。这些车辆的触摸屏系统存在问题，可能导致摄像头图像消失，挡风玻璃除雾和除霜系统失灵。6月2日，特斯拉宣布在美国召回近6000辆电动汽车，原因是刹车卡钳螺栓可能松动，从而导致轮胎压力损失。6月3日，特斯拉在美国又宣布两起新的召回事件，以解决安全带问题，涉及7000多辆汽车。10月29日，特斯拉宣布在美国召回近2800辆ModelY和Model3。11月2日，由于软件问题，特斯拉又召回1万1704辆汽车。发布：2021年12月30日10:36PM

专家称召回美国几乎所有特斯拉也无法解决安全问题

专家称召回美国几乎所有特斯拉也无法解决安全问题纽约卡多佐法学院专门研究新兴汽车技术的教授马修-万斯利（MatthewWansley）说："我还没有看到特斯拉或任何为特斯拉辩护的人提出理由，说明为什么我们应该让人们在可能有交叉交通的道路上使用[自动驾驶]。很多车祸就是这样发生的。"经常批评特斯拉的参议员理查德-布卢门撒尔（RichardBlumenthal）补充说："这远远不够。"美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在一连串特斯拉撞上停在路边的紧急车辆后，首次对自动驾驶汽车展开调查，而此次召回距今已有两年多时间。从那时起，该机构表示已经审查了900多起涉及Autopilot的碰撞事故。该机构发现，Autopilot的关键Autosteer功能"可能"没有足够的控制措施来"防止驾驶员滥用"，包括在受控高速公路以外使用该功能。NHTSA在通知中表示，特斯拉并不同意该机构的调查结果，不过特斯拉已于周二开始发送远程软件更新。布卢门撒尔说，考虑到该软件的碰撞历史，监管机构本应要求对其进行更重大的修改。在召回前几天，《华盛顿邮报》发表了一项调查，发现在Autopilot不适合的道路上发生了8起致命或严重的车祸。特斯拉在用户手册、法律文件以及与联邦监管机构的沟通中多次承认，Autosteer"旨在用于受控高速公路"，"有中央分隔带，车道标识清晰，没有交叉交通"。布卢门撒尔说："考虑到该公司关于如何认真对待整个召回系统的声明，以及埃隆-马斯克的评论，依靠自我执法确实存在问题......他们将召回视为娱乐而非执法，当汽车要撞上障碍物或其他汽车，或冲出路面或撞上障碍物时，应该不仅仅是自愿遵守。"官员和立法者担心，NHTSA可能不愿意对这家汽车制造商采取更严厉的措施，因为它在消费者中拥有追捧者，并对美国向电动汽车的过渡有着巨大的影响力，而电动汽车是拜登政府的一个优先事项。然而，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，其对Autopilot的调查仍未结束，一些特斯拉批评者希望召回可能不是NHTSA的最终行动。NHTSA发言人维罗妮卡-莫拉莱斯（VeronicaMorales）在一份声明中说："根据法律规定，特斯拉现在有责任免费向消费者提供完全解决安全缺陷的补救措施。"特斯拉周五没有回应置评请求。特斯拉在本周的一份声明中回应了《邮报》关于Autopilot碰撞事故的报道，称其"在道义上有义务"继续改进其安全系统，并表示不向更多消费者提供这些功能"在道义上是站不住脚的"。《华盛顿邮报》在调查中发现，Autopilot可以在有十字路口、红绿灯和交叉交通的各种道路上启动。一起致命车祸发生时，一辆自动驾驶的特斯拉冲过T字路口，撞上了一对正在看星星的情侣。另一起事故是一辆自动驾驶的特斯拉未能识别横穿马路的半挂卡车。作为召回的一部分，特斯拉同意发布一个软件更新，其中包含新的"控制和警报"，例如当驾驶员在受控高速公路外激活功能时进行"额外检查"。如果驾驶员在使用Autosteer时屡次出现眼睛盯着路面、手握方向盘的情况，该更新还将暂停驾驶员使用Autosteer的能力。不过，在召回声明中，该公司并未表示将把这项技术限制在所谓的"操作设计域"（OperationalDesignDomain，ODD），即自动驾驶汽车设计时所针对的特定地点和环境的行业术语。这意味着消费者仍然可以在ODD以外使用该功能，只是在使用时会遇到更多的警报和预防措施。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）上周在给《邮报》的一份声明中表示，要验证特斯拉自动驾驶等系统是否在ODD范围内使用，将是一项过于复杂和资源密集的工作。它还对这样做能否解决问题表示怀疑。特斯拉评论家丹-奥多德（DanO'Dowd）通过他的倡导组织"黎明计划"（DawnProject）推动禁止特斯拉软件的使用，他表示，特斯拉的召回行动并不成功。他在一份声明中说："正确的解决方案是禁止特斯拉有缺陷的软件，而不是强迫人们更密切地关注它。NHTSA的召回行动忽略了一点，那就是特斯拉必须解决并修复其自动驾驶软件的根本安全缺陷，以防止更多的死亡事故发生。"美国国家运输安全委员会（NTSB）主席珍妮弗-霍曼迪（JenniferHomendy）表示，她很高兴看到该机构采取行动，尽管这是在第一起已知的自动驾驶死亡事故发生七年之后。霍曼迪说："我很高兴他们正在采取行动，但与此同时已经有人死亡了。"他们需要验证正在进行的改变是否有效。如果是自愿召回，又该如何验证呢？"NHTSA的莫拉莱斯表示，该机构将在俄亥俄州的一个车辆中心测试几辆特斯拉，以"评估补救措施是否充分"。特斯拉和马斯克一直认为，使用"召回"一词不适合通过软件更新发布的修复措施--在马斯克看来，这是"不合时宜的"。但是，过去的召回在强制更新方面是有效的，否则就不会有召回。周三宣布召回后，特斯拉股价一度下跌约3%。但由于投资者意识到召回不会对特斯拉的业务造成重大影响，该公司本周结束时的股价比开始时上涨了4%以上。深水资产管理公司（DeepwaterAssetManagement）的管理合伙人吉恩-蒙斯特（GeneMunster）说，他预计这次召回不会阻止特斯拉积极推进马斯克关于完全自主未来的愿景。他说："人们仍然会使用自动驾驶。"我不认为NHTSA通过这些通知使道路变得更加安全，我也不认为特斯拉会因此......放慢追求的步伐。"众议员AnnaG.Eshoo（民主党-加利福尼亚州）所在的选区包括特斯拉工程总部所在地加利福尼亚州帕洛阿尔托市，她说这次召回"令人瞠目结舌"。她说，即使召回主要只是给驾驶员增加额外的通知，但它的作用是提醒驾驶员，Autopilot并不像名字所暗示的那样自主，应该非常认真地对待这件事。霍门迪说，她所在的机构在佛罗里达州威利斯顿、加利福尼亚州山景城和德尔雷海滩发生的涉及自动驾驶的致命车祸中，不断发现特斯拉的驾驶辅助方法存在问题。早在2017年，NTSB就建议采取行动，阻止驾驶员在设计条件之外启动Autopilot。霍门迪对通过警示铃声或预防性检查自愿解决这一问题持怀疑态度。福特、通用汽车和斯巴鲁等其他汽车制造商也在其汽车中安装了驾驶辅助软件，但特斯拉涉及自动驾驶的撞车事故却受到了联邦机构的反复审查。她说："NTSB并没有调查所有其他技术，我们已经看到但没有发现问题所在，而我们也一直认为特斯拉存在问题。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1405049.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1405049.htm