先解决导致大量召回的软件问题 特斯拉暂停提供全自动驾驶测试版功能

先解决导致大量召回的软件问题特斯拉暂停提供全自动驾驶测试版功能2月27日周一，媒体报道称，特斯拉公司暂停提供其价值1.5万美元的驾驶员辅助系统，直到它解决导致该汽车制造商召回近36.3万辆汽车的问题。2月中旬，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，特斯拉申请召回362758辆美国车辆，均为具有全自动驾驶功能的电动汽车。被召回的车辆为2016-2023年特定的ModelS和ModelX车型，2017-2023年款Model3，以及2020-2023年款ModelY，都安装了全自动驾驶（FSD）Beta软件或等待安装该软件。NHTSA认为，FSDBeta系统可能允许车辆在十字路口周围做出不安全的行为，例如在仅转弯车道上直行通过十字路口，进入有停车标志控制的十字路口而没有完全停下来，或者在有路口不宜进入的情况下进入十字路口，对黄色交通信号灯没有应有的注意。此外，系统可能无法充分响应速度限制的变化，或者无法充分考虑驾驶员对车辆速度的调整，以至于超速。上述种种不足都可能造成车祸。有媒体指出，只有在汽车中安装了高级FSD驾驶员辅助系统的特斯拉车主才能加入FSDBeta计划。想要获得FSDBeta，需要在美国支付1.5万美元，或者每月199美元进行订阅。此外，车主必须获得较高的驾驶员安全评分，该评分由监控其驾驶习惯的特斯拉软件确定，并保持该评分才能获得FSDBeta访问权限。NHTSA表示，预计特斯拉将在4月15日之前通过无线软件更新免费解决该问题。特斯拉当时则表示将在几周内解决该问题。马斯克当时在Twitter上回应称：NHTSA用“召回”这个词来形容特斯拉更新数据“错得离谱”。至今，特斯拉尚未对该功能进行任何更新。周一，特斯拉股价高开高走，当前涨幅4.6%，报205.91美元。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1346747.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1346747.htm

特斯拉召回逾36万辆电动车 股价下滑5.7％

特斯拉召回逾36万辆电动车股价下滑5.7％（早报讯）美国汽车监管机构说电动车巨头特斯拉（TeslaInc）完全自动驾驶Beta版软件可能导致意外，特斯拉即刻宣布在美国召回36万2000辆电动车。这个消息也连带打击到特斯拉股价在隔夜（星期四）显著下滑了5.7％，闭市报202.04美元。特斯拉股票隔夜交易非常活跃。全场共有2亿2958万6538万股，总值达470亿美元的特斯拉股票转手，占标准与普尔500指数成份股所有交易的整整五分之一。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在发布的召回通知中说，特斯拉的全自动驾驶软件配套“可能会让车辆在十字路口附近表现得不安全”。此外，这个系统“可能对车子速度的变化反应不足，而且在驾驶员超过速度限制时也没有做充分的说明。”特斯拉因此主动召回车辆，并计划进行无线软件修复。受影响的电动车包括：配备全自动驾驶测试版的2016年至2023年制造的ModelS款型和ModelX款型、2017年至2023年制造的Model3款型，以及2020年至2023年制造的ModelY款型。

特斯拉因FSD测试版软件安全问题召回362758辆电动汽车

特斯拉因FSD测试版软件安全问题召回362758辆电动汽车特斯拉表示，它正在召回某些2016-2023年的ModelS、ModelX、2017-2023年的Model3和2020-2023年的ModelY车辆，这些车辆配备了完全自动驾驶测试版（FSDBeta）软件或有待安装。根据通知，这次召回是在美国国家公路交通安全管理局的网站上公布的，影响到多达362758辆配备该软件的车辆。特斯拉将免费发布一个空中软件更新（OTA），以解决这个问题。特斯拉汽车标配了一个名为Autopilot的驾驶辅助系统。如果再加15000美元，车主可以购买"完全自动驾驶"，即FSD--首席执行官埃隆-马斯克多年来一直承诺有一天会提供完全自动驾驶能力。FSD包括一些自动驾驶功能，但仍需要司机随时准备控制。它包括停车功能Summon以及NavigateonAutopilot，这是一个主动引导系统，可以将汽车从高速路上的上匝道口引导到下匝道口，还支持交汇处和变道。该系统还可以处理城市道路上的转向问题，识别交通信号灯和停车标志并作出反应。根据该通知，FSDBeta系统可能允许车辆在十字路口附近采取不安全的行动，例如在只允许转弯的车道上直行通过十字路口，在没有完全停止的情况下进入由停车标志控制的十字路口，或者在稳定的黄色交通信号灯下进入十字路口，而没有适当的谨慎操作。此外，该系统可能对公布的速度限制的变化反应不足，或者没有充分考虑到司机调整车速以超过公布的速度限制，通知说。这个问题是在NHTSA对该系统进行工程分析和测试时发现的。NHTSA说，它发现在某些情况下，特斯拉在城市街道上的自动驾驶功能导致了不合理的机动车安全风险，因为没有充分遵守交通安全法。该机构在一份电子邮件声明中说，按照法律要求，在与NHTSA讨论后，特斯拉启动了召回计划，以修复这些缺陷。该机构说："NHTSA将继续监测召回补救措施的有效性。这次召回是为了解决该机构发现的一系列具体问题。"该机构补充说，这次召回并不涉及NHTSA对特斯拉自动驾驶和相关车辆系统的EA22-002调查的全部范围。该调查仍然是开放的和积极的。FSDBeta从其名称和马斯克围绕其功能的承诺到其推出和安全问题一直存在争议，它也吸引了监管机构的审查。今年1月，特斯拉披露，美国司法部要求提供与其品牌的完全自动驾驶和自动驾驶高级驾驶辅助系统有关的文件。相关文章:特斯拉最豪黑粉超级碗砸400万炮轰FSD：危害公众不该上路...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1344799.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1344799.htm

超过160万辆车！特斯拉在中国大举召回

超过160万辆车！特斯拉在中国大举召回https://www.nbd.com.cn/articles/2024-01-05/3197105.htmlhttps://www.tesla.cn/support/recall-ota-updates-of-autosteer-controls-and-alerts本次召回范围内的车辆，在自动辅助转向功能开启情况下，驾驶员可能误用2级组合驾驶辅助功能，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，包括增加额外的自动辅助转向控制及相关提示，进一步促使驾驶员在启用该功能时，履行驾驶职责并遵守驾驶规定，以降低因误用辅助转向功能引起的碰撞风险。

NHTSA即使在自动驾驶软件更新后 特斯拉汽车仍不断发生碰撞事故

NHTSA即使在自动驾驶软件更新后特斯拉汽车仍不断发生碰撞事故美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对涉及该公司驾驶辅助功能的数十起车祸进行了调查，其中包括几起致命车祸，特斯拉召回了200多万辆装有自动驾驶功能的汽车。召回的目的是解决驾驶员注意力不集中和特斯拉警告系统方面的问题，NHTSA称这是导致数百起车祸和数十人死亡的原因之一。但上个月，该机构对特斯拉的问题展开了新的调查，现在它要求该公司提供更多信息。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在其信息请求中称，初步分析发现，至少有20起特斯拉汽车在配备升级版Autopilot自动驾驶系统时发生碰撞事故。在这些碰撞事故中，有9起涉及特斯拉撞击其他车辆或行驶路线上的人员--用该机构的话说，是"正面平面"碰撞。这些撞车事故似乎暗示，特斯拉基于摄像头的视觉系统在启用自动驾驶功能时，不足以检测到车辆前方的某些物体。在这些撞车事故中，有9起涉及特斯拉撞击其他车辆或沿途人员。NHTSA要求特斯拉提供数据，以便调查人员比较召回前后车辆在此类车祸中的表现，包括向驾驶员发出"手握方向盘"警告的次数。上个月，NHTSA批评特斯拉的"驾驶员参与系统薄弱，放任Autopilot的操作能力"。NHTSA希望了解的其他细节包括特斯拉对滥用Autopilot的一周暂停政策、驾驶员监控警告、面向驾驶员的警报，以及激活Autopilot方式的解释。NHTSA还在寻求"特斯拉在设计中使用人为因素科学的情况"，包括特斯拉专门负责这些设计的员工人数。NHTSA还希望特斯拉提供信息，说明它是如何收集遥测数据，以应对车辆启动自动驾驶或完全自动驾驶功能时发生的碰撞事故。此外，NHTSA还希望特斯拉提供更多详细信息，说明该公司如何使用车内摄像头监控驾驶员的注意力。该机构在信的最后指出，如果不对其信息要求做出回应，特斯拉将面临最高1.35亿美元的罚款风险。该公司必须在2024年7月1日前做出答复。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1430013.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1430013.htm

1200万人围观的马斯克直播特斯拉自动驾驶闪现“惊险一幕”

1200万人围观的马斯克直播特斯拉自动驾驶闪现“惊险一幕”这场长达45分钟的“高能”直播吸引了近1200万人围观。这次直播之所以能吸引如此广泛的关注，是因为FSDBetaV12系统据称是特斯拉最重要的一次升级。然而，FSDBetaV12在一个交通繁忙的路口出现了严重的误判，幸亏马斯克及时踩住刹车，避免了一场可能的事故，但这也是整场直播中马斯克唯一一次出手干预。FSDBetaV12到底是个什么样的系统？为何会出现这样的误判？特斯拉的自动驾驶技术真的可靠吗？FSDBetaV12系统：首个端到端AI自动驾驶马斯克的这次直播之所以能吸引如此广泛的关注，是因为FSDBetaV12据称是有史以来首个端到端AI自动驾驶系统（FullAIEnd-to-End），是特斯拉最重要的一次升级。与其他品牌的自动驾驶车辆依靠车身的激光雷达不同，特斯拉该版本的自动驾驶依靠神经网络来识别交通信号灯、行人和其他车辆等障碍物。有网友甚至称，简直就是DriveGPT。《每日经济新闻》记者注意到，今年早些时候，马斯克承诺称，“V12是为FSD成为端到端AI而保留的，从图像到转弯、刹车和加速等方方面面。”从技术上看，特斯拉FSDBetaV12是通过大量的视频训练数据以及1万个英伟达H100GPU加持来实现端到端AI自动驾驶的，仅有很少一部分使用自己的超算Dojo。FSDBetaV12现在只需输入大量视频，以便识别在不同情况下需要做什么，而不是对每个道路元素或情况进行单独编码，因此省了数十万行代码，令系统更轻便、更灵活。更重要的是，该系统无需互联网连接也能在不熟悉的地形上正常工作。马斯克介绍称，所有视频训练都是在特斯拉HW3上完成的，推理计算功率约为100瓦。马斯克认为只需要AI和车辆本身的摄像头就足够实现自动驾驶。不过，如许多人所指出的那样，依靠AI也让马斯克的自动驾驶系统更加不可预测。直播闪现“惊险一幕”马斯克此次驾驶的是ModelS，硬件是基于HW3（Hardware3）的版本，但软件是新版FSDBetaV12。单手开启ModelS后，马斯克举着手机录下了完整行程。整个自动驾驶行程持续了45分钟，直播视频在X平台上吸引了近1200万次观看。图片来源：Twitter值得一提的是，马斯克并未使用手机支架、行车记录仪或让乘客拿着手机，而是选择自己录制视频——这在加州是违反交通法规的。另外，直播视频的画质极其粗糙，像是20年前的效果。直播视频显示，FSDBetaV12系统的总体运行还算顺利，无论是在十字路口等待红绿灯，还是左右转判断时机，无论是穿过道路狭窄的施工道路，还是等待行人，FSDBetaV12系统都应对自如。此外，马斯克还演示了避开停车标志和环岛行驶，而此前的FSD版本并不能如此“丝滑”地通过如此复杂的路况。直播中，FSDBetaV12将左转车道的绿灯当成了直行车道的绿灯图片来源：直播截图不过，该系统的表现也不能称之为完美。在直播到20分钟左右，车辆穿过一个交通繁忙的红绿灯时，FSDBetaV12出现了可能致命的误判：ModelS将左转车道的绿灯当成了自己车道的绿灯，启动车辆打算穿过路口，幸亏马斯克立刻介入，刹住了车，避免了一起潜在的交通事故。如果当时马斯克沉迷于视频直播、没有看到红绿灯状况，也没有立刻接管车辆，那么这辆特斯拉ModelS就会冲入十字路口的车流，和对面左转的车辆发生碰撞。对于这场“惊险一幕”，据Electrek网站报道，坐在副驾的乘客（据猜测大概是特斯拉自动驾驶软件总监AshokElluswamy）称，这个版本对红绿灯的判断有所退步。马斯克则称，将用更多的数据训练这些深度学习模型。而对于FSDBetaV12的总体能力，马斯克还是表现得十分兴奋。“V12系统从头到尾都是通过AI实现的。我们没有编程，没有程序员写一行代码来识别道路、行人等，全部交给了神经网络。”特斯拉自动驾驶曾多次遭监管调查虽然马斯克肯定了FSDBetaV12的能力，但有惊无险的场景仍引发了网友对特斯拉自动驾驶技术安全性和可靠性的质疑。实际上，特斯拉自动驾驶系统曾多次遭到美国监管机构的调查。对于特斯拉驾驶辅助系统的安全性，NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）展开调查已久。2022年6月，NHTSA将对83万辆特斯拉汽车的早期调查升级为工程分析——这是可能要求召回之前的必要步骤；今年7月，NHTSA在调查中要求特斯拉提供最新答复和当前数据。而在本周早些时候，NHTSA再次要求特斯拉就自动驾驶仪的安全性提供更多信息。当地时间7月26日，NHTSA就曾向特斯拉发出特别指令，要求对其自动驾驶软件的驾驶员监控系统进行修改。在该特别指令中，NHTSA对特斯拉的一项改变表示担忧，即允许司机在不开启方向盘施加扭矩提示的情况下，长时间使用自动驾驶仪。NHTSA局长近日表示，该机构即将结束对特斯拉自动驾驶软件行为的调查，并将很快做出决定和建议。这些措施可能包括更多的驾驶员干预和警告。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1381183.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1381183.htm