余承东：华为没必要下场造车

余承东：华为没必要下场造车华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东近日接受专访时重申华为不造车，并对华为智选车业务模式的商业逻辑做了全新阐释。根据潇湘晨报报道，余承东说：“华为没有必要下场造车，问界就是华为生态汽车，通过成立问界生态汽车联盟，选择少数几家车企加入，强强联合、共同开发，把体验打造到极致，做好产品区隔，共同抓住汽车行业变革的时间窗口。”他补充道，华为紧密合作的车企会在一两年内率先走向盈利，并且会成为中国盈利最好的车企之一。余承东还回应了近期关于华为与赛力斯合作的一些误读，并表示华为对赛力斯的投入不但没有减少，反而是在增加，并强调在智选模式下，受益最大的一定是与华为合作最早、积累最深、产品型号最丰富的赛力斯。谈及市场竞争时，余承东也表示，华为主要做中高端产品，不会涉及20万价位以下市场，未来希望是大家一起做大新能源汽车市场。此外，对于华为车BU要在2025年实现盈利的目标，余承东表示要达到这个目标，华为得先帮车企卖100万台车。“我们希望智选和HI模式的量都能起来，智选的量可能会更大。不管哪种模式成了，我们都能成。”在余承东看来，汽车各个部件的智能化升级是未来中国与美国汽车品牌竞争的核心。未来2至3年是智能网联汽车窗口期，华为必须抓住最后的时间窗口。“一个人是打不过的，要几个兄弟一起打，这就是我们成立生态联盟的原因。我相信和华为合作最紧密的这几家车企，会是少数能活到最后的企业”，余承东说。

余承东：今年一季度华为智选车已实现扭亏为盈，与江淮合作智选车定位百万级

余承东：今年一季度华为智选车已实现扭亏为盈，与江淮合作智选车定位百万级华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东近日透露，今年一季度华为智选车已实现扭亏为盈。他表示，因为智选车的大卖，包括问界、智界，尤其是问界的大卖，今年一季度已经实现了扭亏为盈。另外他还透露，华为与江淮合作的智选车名称还未确定，定位是要做百万级，对标远远超越迈巴赫、劳斯莱斯Phantom这个档次。对于不同智选车之间的区隔，他解释称，江淮定位是超高端，享界定位高端轿车，智界定位广泛中档和中高端，即是广泛人群能买得起的车，问界主要重点聚焦在SUV。（新浪科技）

华为、江淮，大动作

华为、江淮，大动作5月20日晚间，据江汽集团官微消息，江汽集团表示，顺应产业“电动化、智能化、网联化、生态化”的发展趋势，江汽集团在持续加大科技创新投入，加速转型发展的同时，与华为携手打造的豪华智能新能源汽车即将推出。华为采用零部件供应模式、解决方案模式、智选车模式三种模式与车企合作。其中，采用解决方案模式合作的车企是长安汽车，采用智选车模式合作的车企包括赛力斯、奇瑞、北汽、江淮。余承东称，与江淮合作的品牌名称还没有定，可能要做百万级的、非常高端的车型。（中证报）

华为牵手江淮再造车？ 年产能或达30万辆、项目已多次招标

华为牵手江淮再造车？年产能或达30万辆、项目已多次招标“该项目是合肥市重点工程，建成后将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车，助力肥西县打造千亿规模新能源汽车全链条产业集群。”中建集团官网称。尽管第三方已“官宣”了这一项目，但当事方江淮、华为相关人士均向记者表示对合作造车事宜“并不知情”。相对上述表态的“暧昧”，江淮汽车证券部工作人员则回应表示，目前公司没有与华为合作造车方面的信息，“华为是我们的技术供应商，我们的产品搭载了华为的一些技术，之前一直就有合作”；而对于双方未来合作造车的可能性，以及是否会采取华为、赛力斯合作模式，该工作人员称，目前并非华为-赛力斯模式，“未来不排除有更多可能性，可以探索”。就在中建集团发布上述消息的前一天，江淮汽车发布了“对江淮新港年产30万中高端智能新能源乘用车建设项目涂装工艺设备的设计、制造、安装、调试、培训及售后服务等”的招标公告。不仅如此，今年1月20日，针对江淮新港年产30万中高端智能新能源乘用车建设项目，江淮汽车也对冲压车间大型同步冲压线进行了招标。在此之前的去年11月和今年1月，肥西地方国资企业肥西工投战新产业园管理有限公司作为项目业主，曾先后发布“肥西新能源汽车智能产业园项目土方平整工程”及“肥西新能源汽车智能产业园项目全过程咨询”招标公告。公告显示，项目选址同样位于肥西县新港南区江淮新港工业园，规划建筑面积约51万平方米，项目总投资约26亿元，建设周期为2023年1月至2024年8月。上述相关信息发布后，市场有传闻称，“肥西方面的26亿元为项目基建、厂房投资，江淮还将投资逾百亿建设全新的生产线。产品定位于中高端，价格区间为20万-35万元”。不过江淮方面并未对此予以证实。除前述招标公告，合肥当地媒体的报道则进一步佐证了华为与江淮的合作。据合肥日报报道，今年1月9日，安徽省委常委、合肥市委书记虞爱华在华为坂田基地总部与华为常务董事余承东进行了商谈，将共同推动华为终端与江淮汽车、肥西县合作项目进展，共同开发新一代高端智能电动汽车平台技术。2022年6月，江淮汽车就曾因传出和华为合作造车的消息，在资本市场被热炒。据悉，此次合作模式与华为之前与小康赛力斯的合作模式类似，华为将深入参与新产品的定义、核心零部件选用、生产及营销服务体系等领域。合作新车也与问界品牌旗下车型相同，进入华为终端店面销售。“江淮汽车背靠大众，牵手蔚来，自身的研发能力非常有限，华为的介入或是其新的利润增长点。”在业内人士看来，近期关于华为车BU将全面转向智选车模式的传言，也进一步打开了所有华为造车相关概念股的想象空间。“如果传言属实，那么华为必将加大对外合作的力度，并加快合作项目落地。这对于目前确定性最强的江淮汽车来说，自然是利好消息。”数据显示，2022年江淮汽车销量50.04万辆，同比下降4.54%。其中，江淮纯电动销量为19.3万辆，同比增长44%。2022年，江淮汽车预计亏损14.37亿元左右，为公司历史亏损之最，近六年累计亏损超91亿元。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1344871.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1344871.htm

余承东：有大车企想与华为合作，但我们没有资源了

余承东：有大车企想与华为合作，但我们没有资源了华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在中国汽车蓝皮书论坛表示，鸿蒙智行目前主要与四个合作伙伴构建智能汽车生态联盟。率先与塞力斯合作的问界上市之后，取得了一定的成绩，“现在很多车厂愿意跟我们合作，我们主要合作的有四家，但是现在我手里没有资源了，仅能承担四家，有好多大的车企来找我们合作智选车，确实没有资源，人手很有限”。他透露，华为与奇瑞合作的智界，由于供应链问题和工厂搬迁问题，耽误了销售和上市，现在开始慢慢在恢复中。与北汽新能源联合打造的享界即将于8月上旬上市，与江淮合作的百万级汽车，预计明年初上市。“我们资源有限，重点做这四个样板点”。（睿见Economy）

华为已邀请4家智选车合作车企共投合资公司 车企正在评估与准备

华为已邀请4家智选车合作车企共投合资公司车企正在评估与准备华为与车企有三种合作模式，分别是标准化零部件供应模式、HI模式（HuaweiInside）以及鸿蒙智行（原“华为智选模式”）。鸿蒙智行是华为参与度最深的一种合作模式。华为智选车合作伙伴包括北汽、赛力斯、江淮、奇瑞等。华为希望打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，这些智选车合作伙伴被认为是入股合作对象。申港证券11月27日发布的研报指出，鸿蒙智行生态下的赛力斯、奇瑞、北汽、江淮等四家合作伙伴预计将成为“开放股权”的重点对象。目前鸿蒙智行已经推出了“问界”和“智界”系列，问界是华为和赛力斯合作的SUV车型，而智界是华为和奇瑞合作的电动轿车。11月26日，长安汽车（000625）公告称，经双方协商，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，公司拟投资该目标公司并开展战略合作。长安汽车拟出资获取目标公司股权，比例不超过40%。这是在市场传闻数日后，长安汽车正式公告与华为的合作。11月26日深夜，与华为绑定最紧密的赛力斯（601127）在微信公众号“赛力斯集团”发布情况说明，回应华为成立智能汽车新公司的事情时表示，已收到共同投资的邀请。一天之后的27日，江淮汽车也在官网“官宣”积极与华为探讨参与，但随后又澄清“未收到华为邀请”。11月27日晚间，江淮汽车（600418）发布情况说明称，公司于2023年11月27日在公司官网发布了《声明》，现就相关事项进一步说明如下：2019年，公司与华为开展战略合作，但目前未存在实质性进展，故前期未进行相关信息披露。江淮汽车表示，未收到华为共同投资邀请，且未参与投资及资本合作相关事项。截至28日午盘，长安汽车涨8.79%，赛力斯涨2.77%。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1400295.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1400295.htm