通用、福特甘愿配合 特斯拉充电“一统北美”

通用、福特甘愿配合特斯拉充电“一统北美”打不过就加入？特斯拉超级充电桩采用了一种特殊的插头设计，即NorthAmericanChargingStandard（NACS），仅适用于特斯拉电动汽车。相比之下，美国其他大多数电动汽车充电桩使用的是一种叫CombinedChargingSystem（CCS）的公共插头标准。目前，特斯拉电动汽车也可以通过适配器用CCS充电，但其他品牌电动汽车，包括福特和通用，并不能使用NACS充电。值得一提的是，CCS风评比NACS要差得多。在去年的一项研究中，加州大学伯克利分校的研究人员检查了旧金山湾区的675个CCS快速充电桩，发现其中近四分之一无法使用。数据及分析服务提供商JDPower在2022年8月的一项研究发现，美国其他地区的CCS充电桩也出现类似问题，它还发现特斯拉的充电网络更加可靠。最初，为了克服客户对公路充电的担忧，特斯拉建立了自己的超级充电网络，并快速扩大其覆盖范围和可靠性。自那以后，充电网络便成为特斯拉在美国取得成功的关键因素之一。而且，特斯拉的NACS插头比CCS更小也更轻，对于年长或行动不便的司机来说更加友好。这种情况就意味着，特斯拉车主可以享用丰富而稳定的充电资源，但非特斯拉电动汽车车主被迫使用混乱且经常出故障的充电设备。对于福特和通用而言，也许客户会获得更好的试驾体验，但如果没有可靠的充电网络，两家巨头在特斯拉面前总会矮上半截。因此，要赢得客户的青睐，它们的一个选择是斥巨资建立自己的充电网络。通用汽车在2021年表示，计划斥资7.5亿美元改善美国和加拿大的电动汽车充电基础设施。但在去年11月，特斯拉开放了NACS标准，发布了技术规范并邀请充电网络运营商和其他汽车制造商使用其插头设计。对于其他电动汽车制造商而言，一条捷径出现。它们可以使用特斯拉的技术，避免自己投入大量资金。通用汽车首席执行官MaryBarra周四接受CNBC采访时表示：“我们认为，我们最初分配给该项目的7.5亿美元预算中，可以节省多达4亿美元，因为我们能够做得更快、更有效。”对于福特首席执行官JimFarley来说，这些交易也标志着，汽车制造商之间合作的新时代已经来临，超越了长久以来零部件的合作。Farley在5月31日的伯恩斯坦会议上说：“我们（与其他车企）在变速器和发动机方面进行了合作”现在，合作将更多地集中在技术方面，我认为这是最有趣的新动态之一。”最大赢家特斯拉可以肯定的是，这将是一个双赢的结果，但最大的赢家可能还是特斯拉。首先，特斯拉肯定会从福特和通用电动汽车车主那里获得额外收入，其充电网络也将得到更充分的利用。其次，充电技术被老牌竞争对手使用，标志着其技术得到了同行认可，这对于长久以来被传统制造商视为死敌的特斯拉而言具有重要意义。特斯拉还可以获得去年通过的两党基础设施法提供的公共电动汽车充电补贴。值得一提的是，白宫当地时间周五表示，使用NACS插头标准的充电桩将有资格获得数十亿美元的联邦补贴，只要它们也采用CCS充电标准。通用、福特两大巨头加入特斯拉充电网络，为统一、开放的美国电动汽车充电标准铺平了道路。虽然实现标准统一还有很长的路要走，但行业发展方向已经清晰明了，至少电动汽车车主们可以不用那么担心充电问题了。不过，这并不意味着特斯拉将实现对美国充电市场的垄断，即使所有汽车制造商最终都采用NACS标准。特斯拉决定公开NACS标准，意味着竞争对手的充电网络运营商也可以自由采用带有NACS插头的充电器，而且鉴于其优点，他们几乎肯定会这样做。商用电动汽车充电器龙头、瑞士电气设备巨头ABB周五表示，它很快将提供采用NACS插头设计的充电桩。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1364515.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1364515.htm

特斯拉车主不再专享 开放超级充电网络是否是亏本买卖？

特斯拉车主不再专享开放超级充电网络是否是亏本买卖？2018年6月，该公司的超级充电桩数量超过了10000个，2020年11月8日超过了20000个，2021年5月份超过了25000个，2022年6月10日超过了35000个，2022年11月22日则达到了40000个，这一新的里程碑距离上一个里程碑仅隔了5个月。目前，特斯拉的超级充电网络是世界上最广泛的电动汽车快速充电网络，是其最重要的优势之一。根据美国能源部的数据，特斯拉超级充电站约占美国所有直流快速充电站的24%。到目前为止，该公司在美国的超级充电站仍主要面向自家汽车司机。但很快，这种状况将发生改变。本周三，特斯拉宣布，将向竞争对手开放部分美国超级充电站。这是该公司历史上前所未有的举动，这不仅是为了让其能够享受到75亿美元政府补贴的一部分，也是为了让消费者更容易为其电动汽车充电。根据美国政府在当地时间周三发布的声明，到2024年年底，特斯拉将向非特斯拉电动汽车开放至少7500个超级充电站。其中，高速公路沿线将开放3500个新的和现有的超级充电站，酒店和餐馆等地点将开放4000个速度较慢的Level2级充电站。虽然特斯拉的这一举动导致特斯拉车主不再专享该公司的超级充电网络，但这对特斯拉来说并不是一笔亏本买卖。1．特斯拉车主仍有独家优势虽然到明年年底至少有7500个超级充电站将向其他非特斯拉品牌开放，但特斯拉车主仍然是唯一能够使用特斯拉所有超级充电站的车主，而其他制造商只可以使用部分充电站。特斯拉通过提供广泛、快速和可靠的电动汽车充电网络，为其车主提供了独家优势，而这种独家优势也可能让潜在的电动汽车买家在购买车辆时考虑特斯拉品牌。2．使得特斯拉有资格获得政府补贴随着电动汽车交付量的增加，消费者对充电桩的需求也随之增加。为此，美国政府正在努力推动基础设施建设。据悉，电动汽车充电网络建设是美国政府应对气候变化计划的核心部分。为了扩大全美的电动汽车充电网络，美国政府推出了一项75亿美元的政府补贴计划，而特斯拉想要分一杯羹。美国政府此前表示，除非特斯拉对外开放充电网络，否则该公司将被排除在美国政府提供的75亿美元政府补贴之外。因此，特斯拉向所有电动汽车开放部分美国超级充电站，将使它有资格获得政府补贴。事实上，特斯拉CEO埃隆·马斯克早就承诺要向其他公司的电动汽车开放其超级充电网络。多年来，他也一直在谈论开放特斯拉超级充电网络一事。几年前，马斯克曾表示，特斯拉将向非特斯拉电动汽车开放超级充电网络，汽车制造商只需要设计兼容的汽车，并承担开发超级充电网络的成本。尽管一些汽车制造商计划与特斯拉合作，但最终一无所获。2021年7月份，马斯克表示，该公司的超级充电网络将在2021年晚些时候向竞争对手开放。但最终，该计划并没有实现。但是，自那以来，该公司就已经在朝着这一目标前进。2021年11月份，特斯拉在荷兰启动了一个试点项目，允许非特斯拉电动汽车使用其超级充电站网络充电。该试点项目仅限于荷兰的10个特斯拉超级充电站，但特斯拉希望最终能在全球范围内为特斯拉汽车和非特斯拉汽车提供服务。2022年初，特斯拉又向非特斯拉电动汽车开放了挪威和法国的一些充电站。此后，特斯拉一直在迅速扩大这一项目。3．使得特斯拉获得新的收入来源特斯拉曾表示，通过其超级充电站为非特斯拉汽车提供服务，将为其业务增加新的收入来源，额外的资金可能被用来建设更多的超级充电站。随着特斯拉向所有电动汽车开放超级充电站，会有更多的车主使用特斯拉的充电网络，这有助于提高特斯拉充电网络的利用率。当然，这些情况都不是免费的。特斯拉能源主管德鲁·巴格利诺（DrewBaglino）曾表示：“提高充电网络的利用率实际上降低了我们的成本，使我们能够为所有客户降低充电价格，从而让该网络更有利可图，并使我们能够更快地发展该网络。这是件好事。”然而，特斯拉向其他电动汽车开放超级充电站网络，也可能会导致一些大城市的超级充电站变得拥挤不堪。对此，马斯克表示，为了解决这个问题，特斯拉可能会采用动态定价。例如，如果你的电动汽车充电速度比特斯拉的汽车慢，该公司可能会提高价格。总结开放部分美国超级充电站可能会引起特斯拉粉丝的不满，因为他们认为超级充电站已经相对拥挤，而向其他非特斯拉品牌开放只会让情况变得更糟。然而，情况并非总是如此，因为在美国农村的一些地区，超级充电站并不总是被完全占用。开放部分美国超级充电站不仅有利于特斯拉获得政府补贴，还将帮助该公司获得新的收入来源。此外，特斯拉向其他电动汽车开放超级充电站，可以更直接地帮助车主缓解寻找可用充电站和花费大量时间充电的双重问题，这将帮助他们消除“没有足够充电站”的顾虑，可能会大大促进新兴的电动汽车市场增长。另外，特斯拉向其他品牌的电动车开放其充电网络，也有助于美国政府加快推进“建成50万个电动车充电桩”的目标。如果特斯拉不让其充电网络兼容其他品牌的电动汽车，可能会让包括ElectrifyAmerica、ChargePoint、Blink、EVgo在内的其他电动汽车充电网络建设商抢占大部分市场。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1344891.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1344891.htm

英国石油宣布采购价值1亿美元的特斯拉超级充电桩

英国石油宣布采购价值1亿美元的特斯拉超级充电桩英国石油公司将于明年开始安装这些充电桩，但公告中没有提到该公司采购的充电桩的具体数量，只是说英国石油将采购250千瓦功率的超级充电桩。不过，这些充电桩看起来不会像其他特斯拉充电桩。它们将被打上“BPPulse”的标志，并将被用作BP自己的充电网络的一部分。BPPulse是英国石油公司的电动汽车充电业务子公司，目前运营着2.7万个充电点，并宣布了快速扩张的计划。这些充电桩既可以为拥有特斯拉NACS充电端口的汽车充电，也可以为大多数非特斯拉电动汽车使用的CCS充电端口充电。许多其他汽车制造商已经宣布，他们正在改用NACS充电端口。这些充电桩将安装在英国石油旗下的多个地点，包括TravelCentersofAmerica、Thorntons和Amoco。根据之前宣布的协议，一些系统还将安装在第三方地点，比如赫兹租车中心。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1392563.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1392563.htm

特斯拉宣布新里程碑：在全球安装4.5万个超级充电桩

特斯拉宣布新里程碑：在全球安装4.5万个超级充电桩特斯拉是从2012年开始部署超级充电桩的，2018年6月超级充电桩数量超过10000个，2020年11月8日超过20000个，2021年5月份超过了25000个，2021年11月达到了3万个，2022年6月10日超过35000个，2022年11月22日达到4万个，如今达到4.5万个，这一新的里程碑距离上一个里程碑仅隔不到5个月。该公司还指出，全球4万个超级充电站中有一半以上是在纽约超级工厂制造的，该工厂正在生产专为特斯拉Semi电动半挂卡车设计的巨型充电器。随着特斯拉让越来越多的电动汽车上路，为了支持其生态系统，该公司还在迅速扩大其超级充电网络。今年2月底，特斯拉宣布，正式向其他品牌的电动汽车车主开放部分美国超级充电站。非特斯拉电动汽车车主只需要下载特斯拉应用程序，并创建一个账户，然后添加一张信用卡，就可以前往部分配备MagicDock的超级充电站充电。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1353907.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1353907.htm

特斯拉超级充电桩在德国因技术问题被视为非法装置

特斯拉超级充电桩在德国因技术问题被视为非法装置特斯拉的超级充电桩（Supercharger）在德国被判定为“非法”装置，原因是这些设备上没有搭载千瓦时计数器。在过去的一年里，特斯拉一直在努力向其他生产电动汽车的车企开放其超级充电网络。2021年11月，特斯拉迈出了第一步，利用荷兰的10个超级充电站成立了一个试点项目，驾驶其他品牌电动汽车的车主也可以使用特斯拉的应用程序和充电设备为车辆补电。今年1月，特斯拉将这项服务扩大到了挪威和法国，一个月之后，该公司又宣布荷兰所有的超级充电站将向其他品牌的电动汽车开放。随后，该公司又将这项服务带到了英国、西班牙、瑞典、比利时和奥地利等国家。6月，特斯拉宣布将在丹麦、芬兰、德国、卢森堡和瑞士向其他品牌的电动汽车提供充电服务。然而，特斯拉该服务在德国却遇到了问题。当地媒体报道称，特斯拉的超级充电站在德国被认定为“非法”装置，因为这些设备没有明显的千瓦时计数器。报道称：“每个按千瓦时计费的充电站都必须符合德国的校准法，即有一个能精确测量充电电流的仪表。此规定适用于公共空间，也适用于企业和私人场所。”而一直以来，特斯拉都是依靠其应用程序来显示充电进程的，因此其充电桩上并未配备屏幕。德国巴伐利亚州度量衡办公室主任ThomasWeberpals表示，特斯拉现在要做的，是改造这些充电桩，鉴于该公司已经开始了这项工作，因此政府现在不打算对该公司采取行动。他说道：“特斯拉的非法行为暂时没有受到阻碍，也没有受到制裁。该公司过去和现在都在朝着合法的状态努力。”...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1305807.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1305807.htm

特斯拉全场景充电网络开放升级 100%覆盖所有省份直辖市

特斯拉全场景充电网络开放升级100%覆盖所有省份直辖市今年4月，特斯拉在中国大陆面向部分非特斯拉品牌电动车试点开放充电站后，再次扩大开放范围。目前，开放超级充电站350多座，目的地充电站250多座，100%覆盖中国大陆地区所有省份和直辖市，可供非特斯拉车辆充电。数据显示，在当前的品牌充电桩当中，对比热门电动车品牌国内自营超充桩数量后发现，特斯拉超级充电桩累计布局数量最多、分布最广、充电方案最完备。随着特斯拉进一步开放全场景充电网络，将加速推进新能源汽车的布局，为更多的新能源车主提供便利。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1400359.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1400359.htm