零件缺陷暴露 美国空军又一机队被迫停飞

零件缺陷暴露美国空军又一机队被迫停飞说到底，还是美国空军这些关键机型实在是太老了。美国《防务新闻》3日称，美国空军空中作战司令部2日证实，E-3预警机成为最新一种接受垂尾固定销检查的机型。据称，KC-135加油机、RC-135战略侦察机和E-3预警机使用的机体与上世纪50年代开始运营的波音707客机相同，每架飞机的垂尾都有四个固定销，用于连接垂尾和机身。但截至2月14日，接受检查的90架KC-135中有24架的垂尾固定销不符合要求。相关冶金分析发现，这些固定销的材质不符合要求，很可能威胁到飞机的安全性。美国空军在备忘录中警告称，“只要有一个固定销锁定失效或断裂，剩余的固定销将无法承载巨大的拉力，将直接引起垂尾从机身上脱落。这可能会导致飞机在飞行中解体，后果将是灾难性的。”备忘录透露，这些不合格的垂尾固定销可能是在2020年6月至2022年12月的例行维修期间安装的。随后美国空军下令这些机型相继停飞并展开了大规模检查，E-3是最新的受害者。美国空军发言人劳拉•海登在一份电子邮件中透露，所有现役E-3都将接受检查，尽管目前还未有E-3因为相关缺陷发生事故，但她没有透露有多少架E-3需要更换有缺陷的部件。报道称，这个零件缺陷引起美国空军数百架飞机被迫停飞。目前美国空军还有约360架KC-135加油机，30架RC-135战略侦察机和WC-135核物质侦察机，30架E-3预警机服役。其中KC-135于1956年开始服役，RC-135从1964年开始服役，WC-135从1965年服役，最“年轻”的E-3也是从1977年开始服役——当真是清一色的“老家伙”。老司机昨天已经提到，由于波音707客机早已经退役，相关零件也大都停产，由此导致的结果就是美国空军为这些老飞机寻求备件的难度越来越高，有时候不得不利用库存零件甚至其他备件凑合，由此导致危险故障也就不足为奇了。相关文章:美国空军购买E-7预警机以取代老化的E-3"哨兵"机队...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1347617.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1347617.htm

以北约E-3哨兵预警机为切入点 了解西方国家是如何关注俄乌战况的

以北约E-3哨兵预警机为切入点了解西方国家是如何关注俄乌战况的每天，六架印有北约标志的喷气式飞机在东欧或中欧、挪威海或黑海的某处上空巡逻。它们一次可以在空中飞行长达八小时。如果需要，他们可以通过加油机长期在空中飞行。这些飞机从不飞入乌克兰或俄罗斯领空。除非在国际水域上空，否则他们永远不会直接看到俄罗斯的船只或飞机。虽然远离正面战场，但他们一直在关注战场内外的情况。每个灰色机身内部都有训练有素的专家组，他们坐在最先进的显示器前，显示来自一系列无源和有源传感器的数据流，这些传感器正在监测空中和地面上数量惊人的事件。这些军事人员所关注的正是高度机密，但他们正在执行一项彻底改变21世纪战争的工作。著名的战争迷雾一词描述了持续存在的冲突问题，军事和政治领导人必须根据不完整且通常不准确的信息做出真正的生死决定。然而，现代技术改变了这一点，允许先进的力量实时收集关于战场的前所未有的大量信息。尽管在冲突双方的虚张声势、宣传和错误信息搅浑水的同时，任何时候都还不清楚发生了什么，但西方国家已经对乌克兰实施了一个监视系统，该系统不断更新军事和政治领导人的情况。不能肯定地说这种情报收集的范围究竟有多大。其中大部分是最高机密，而且与情报经常发生的情况一样，在卫星成像、新闻监控和网络安全等领域的民用数据收集中，有惊人的数量重叠。简而言之，乌克兰冲突正被间谍卫星、飞机、互联网监视器、电子窥探器、新闻剪报机，甚至是优秀的老式人类间谍等等所监视。由于监视乌克兰的情报网络的完整记录要等到冲突结束30年后才会公开，让我们来看看最重要的资产之一，即北约的机载预警和控制系统舰队（AWACS）飞行监视和指挥中心，也称为E-3，正在从数百英里外监视乌克兰的入侵。北约E-3哨兵预警机北约是一个军事联盟，由欧洲和北美的30个成员组成，由于它是一个联盟，其大部分资产由各个成员国作为其武装部队的一部分拥有和运营，并且只与该组织共享。相比之下，北约机载预警和控制部队（NAEW&C部队）的14架预警机完全归北约所有，但由借调至部队的北约军事人员和文职专家操作。NAEW&C部队的飞机是波音E-3Sentry，它是由四台TF-33-PW110A涡轮喷气发动机提供动力的改进型波音707机身。机身上方30英尺（9米）的旋转雷达罩设置在机身上方11英尺（3.3米）的两个金属支柱上，可立即识别它。每10秒旋转一次，来自圆顶的光束的射程为215海里（247英里，400公里）。这意味着，当E-3以30,000英尺（9,000米）的高度飞行时，其3名机组人员和约12名任务机组人员可以覆盖120,000英里²（310,798平方公里）的面积，相当于波兰的面积。根据北约的说法，三架E-3可以重叠它们的光束来监视整个中欧。NAEW&C部队由比利时、捷克共和国、丹麦、德国、希腊、匈牙利、意大利、卢森堡、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、西班牙、土耳其和美国运营。英国皇家空军拥有七架E-3D并参与NAEW&C，但其飞机仍完全由英国皇家空军控制，并由英国皇家空军人员操作。与此同时，法国的四架E-3偶尔会向NAEW&C提供援助。这造就了一个足够强大的间谍飞机机翼——尤其是当美国空军拥有31架E-3可以根据需要使用时。此外，NAEW&C还得到其他间谍飞机的补充，例如为侦察而重新配置的战斗机和RAF135铆钉联合观察机，当俄罗斯Su-27战斗机在黑海上空发射导弹时，它在附近莫斯科称这是一次“意外”。在过去的几十年里，E-3AWACS平台已经发展成为一个集成的指挥和控制战斗管理工具，配备了用于监视、识别、武器控制、战斗管理和通信的子系统，将其变成了飞行的空中交通控制系统和军事指挥中心，能够对战斗空间进行全高度和全天候监视，识别“敌友”，并在联合、盟军和联军行动中对敌人的行动进行早期预警。此外，它可以俯视，同时消除会混淆其他雷达系统的地面杂波，其计算机可以监控其雷达范围内的整个空中交通。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1331373.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1331373.htm

波音公司在美国空军“末日飞机”竞赛中被淘汰

波音公司在美国空军“末日飞机”竞赛中被淘汰波音公司是目前被称为E-4B“守夜人”的“末日飞机”的制造商，这是波音747的军用版本，能够使用先进的电子和通信系统进行空中加油，这些系统设计用于屏蔽电磁脉冲和其他核战争的影响。波音退出SAOC竞标后，只剩下一家公开上市的公司——私营国防承包商SierraNevadaCorp.。美国空军计划在2024年授予一份SAOC合同，但拒绝就是否有其他公司提交投标发表评论。消息人士称，波音和美国空军未能就数据权利和合同条款达成协议，部分原因是波音拒绝签署一项固定价格协议，该协议将波音锁定在支付超过商定上限的成本上。波音公司的国防部门今年在固定价格开发项目上损失了13亿美元，其中包括美国宇航局的“星际客机”和下一代“空军一号”。根据对波音监管文件的审查，自2014年以来，此类项目已导致固定价格防务项目损失163亿美元。波音首席财务官BrianWest在10月份表示，该公司正在寻求摆脱固定价格合同，他说：“请放心，我们没有签署任何固定价格的开发合同，也不打算签署任何固定价格的开发合同。”美国空军指出，至少有一架E-4B飞机在世界各地选定的基地与一个全球监视小组保持24小时警戒，以便在需要时向美国总统、国防部长和参谋长联席会议提供支持。E-4B国家空降指挥中心可拥有多达112名人员。这架飞机经常被用来运送国防部长，并且能够承受核爆炸和电磁效应，以便美国领导人在国家紧急情况下向军方发出命令。美国空军的库存中有四架E-4B飞机，它们于1980年首次部署。该飞机预计将在本世纪30年代初达到其使用寿命的终点。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1401695.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1401695.htm

罗尔斯-罗伊斯开始为美国空军B-52机队测试新型F130发动机

罗尔斯-罗伊斯开始为美国空军B-52机队测试新型F130发动机家喻户晓的B-52于1955年开始服役，它是如此古老，以至于原来的飞行员的孙子现在可能在同一架飞机上服役，剩下的76架B-52H和12架备用的B-52H将继续服役30年，直到它们的机身基础材质变得过于疲劳而无法继续飞行。然而，就像特修斯之船的思想实验一样，B-52已经有如此多的部件被替换，以至于出现了它们是否仍然是同一种飞机的讨论，它们已经被维修和升级了很多次，以至于除了原来的机身之外，没有多少旧有的元素被保留下来，包括最核心的部件：航空发动机。位于印第安纳州印第安纳波利斯的罗尔斯-罗伊斯美国分部正在开发的新的F130发动机将是安装在B-52机队的最新改进型发动机。根据美国空军的合同，罗尔斯-罗伊斯公司正在建造608台发动机，即每架飞机8台以及42台备件。为了加快改装速度，该公司从其商用的BR725发动机中衍生出了F130，该发动机已经在湾流G650公务机和其他民用和军用运输机上飞行了3000万小时。这给了F130一个重要的先机，但该发动机家族只作为单引擎吊舱飞行过，而且从未在B-52这样大小和复杂的飞机上飞行过。这使得在B52使用的双引擎配置中对其进行测试成为当务之急，以观察引擎在近距离内的运行情况，监测横风空气动力流，以及引擎对其新的数字控制系统的反应。据罗尔斯-罗伊斯公司称，测试将持续几个月，初步结果很有希望。这些测试是与空军和波音公司一起进行的，波音公司负责将这些发动机整合到现代化的B-52机队中。罗尔斯-罗伊斯公司项目部主任CandiceBineyard说："我们很高兴开始这一里程碑式的测试项目，这是为美国空军B-52机队成功运行几十年的第一步。罗尔斯-罗伊斯公司继续与空军和波音公司密切合作，以确保发动机测试和集成过程顺利进行。这将带来更高的燃油效率，减少空中加油需求，并大大降低B-52机队的维护成本。我们期待着随着测试计划在NASA斯坦尼斯航天中心的进展，与空军和波音公司分享测试结果"。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1347301.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1347301.htm

美国空军首架 T-7A 红鹰教练机升空

美国空军首架T-7A红鹰教练机升空在红鹰全面生产之前，这五架EMD飞机将由空军航空教育和训练司令部使用进行进一步测试。T-7A红鹰由波音和萨博根据价值92亿美元的合同开发，是美国最大的单一国防项目之一。它将用351架新飞机以及46台模拟器和地面支持服务取代空军久负盛名的T-38喷气式教练机。此外，这种教练机还可以转变为轻型战斗机改型，用于出口市场。它的红色尾巴是向第二次世界大战中的非裔美国塔斯基吉飞行员致敬，它是一种先进的飞行员培训系统，结合了实时和虚拟飞行系统，为学生提供真实的飞行体验。除了不断发展的威胁和技术之外，其开放式架构和数字电传操纵系统还使其不仅可以模拟战斗机，还可以模拟轰炸机。美国空军T-7A红鹰项目经理KirtCassell上校表示：“对于整个团队来说，这是一个激动人心的时刻。红鹰的数字设计集成了先进的训练功能，将极大地改善下一代战斗机和战斗机的飞行员训练。”轰炸机飞行员。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1368221.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1368221.htm

美国空军宣布 B-21 Raider 隐形轰炸机

美国空军宣布B-21Raider隐形轰炸机美国空军和诺斯罗普格鲁曼公司周五在加州棕榈谷的空军42厂正式公开了下一代隐形轰炸机B-21Raider。国防部长LloydAustin称B-21Raider是三十多年来美国研发的第一种战略轰炸机。它能在核和常规任务中执行长距离轰炸任务。B-21Raiders将取代老化的B-1BLancer和B-2Spirit轰炸机，美国空军全球打击司令部指挥官TimothyM.Ray将军表示至少需要100架B-21。空军预计将投入2030亿美元研发、采购和运营100架B-21，每架的购置成本估计在6.92到7.52亿美元之间。诺斯罗普格鲁曼表示，棕榈谷工厂已经有6架处于不同的组装阶段，首架飞机的试飞预计会在2023年进行，预计2026之后投入服役。(图：B-21艺术渲染图)来源，来自：雷锋频道：@kejiqu群组：@kejiquchat投稿：@kejiqubot