车主曝极氪X偷偷更换电池品牌？官方回应：误会

车主曝极氪X偷偷更换电池品牌？官方回应：误会本人于2023年5月13日在重庆时代天街极氪店试驾并下定，在试驾途中，极氪销售明确告诉我极氪X用的是宁德品牌电池。当时官网宣传图也是说宁德电池，但是他随后发现官网已将这行字删除，车友群有人爆出极氪X要更换中创新航品牌的电池，询问客服后，客服表示将会各个品牌混用。该车主极其不满，认为极氪X欺诈顾客，偷偷更换电池品牌。对此，极氪汽车官方做出回应：近期我们收到部分用户对极氪X的电池生产厂商的询问，对于用户的疑问，我们高度重视，现将相关信息说明如下:极氪X搭载的动力电池为极氪极芯电池包，所用电芯来自不同供应商。其中，在2023年内生产的极氯X，动力电池电芯均由宁德时代品牌供应。极氪品牌旗下产品所搭载的极芯电池包，均为符合极氪标准产品，并会由多家电池品牌供应商及电池生产制造厂提供，均能满足产品设计要求，这也是汽车行业普遍采用的供应链保障标准和惯例。无论使用哪个生产厂商的电芯，极芯电池包的性能和实际使用表现都是—致的，包括电量、续航、电耗等，并经过多轮验证，同时质保标准一致。有部分用户提及，极氪X工信部备案中新增的电芯供应商，主要是为了从长期角度保障供应链稳定，以应对因单一供应商可能导致的供货不足风险，这也是汽车行业风险管控的惯例，目的是为了保障生产和交付的稳定持续。此外，值得注意的是，此前极氪001还被车主曝出更换日本品牌电机，结合此次电池事件来看，极氪方面在向顾客宣传营销方面，还要做出更多的功课，预防此类事件发生。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1366623.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1366623.htm

极氪再回应001底盘冒烟事件：外力引起、车主索要高额赔偿 或将追责

极氪再回应001底盘冒烟事件：外力引起、车主索要高额赔偿或将追责而就在昨晚，极氪再次就此事做出回应并发表声明，其表示：近日，有个别媒体声称收到车主爆料，针对8月23日在安徽芜湖世贸大厦广场，极氪001行驶中因底盘撞击冒烟所发生的事故进行相关报道，与事实不符。8月23日一台极氪001在行驶过程中底盘出现冒烟情况，车主报警后消防部门到场处理，车辆经过简单处置后未引发火势，过程中车辆始终没有发生热蔓延情况，现场车辆外部无过火痕迹。根据现场记录和随车行车记录仪显示，在8月23日12:37:25秒，发生车身剧烈抖动，此时动力电池右前方与大理石地砖撞击，地砖插入电池包。13秒后车辆前方出现白烟，此时车主报警后消防部门到场处理。根据后台数据和事后车辆底盘检查显示，撞击后断裂的大理石地砖仍卡滞在动力电池撞击点，具体位置为电池包壳体与下护板接缝处。撞击形成的孔洞宽350mm，最深达130mm，导致个别电芯撕裂变形度达60mm，电芯被挤压破损后短路，导致受损部位电芯出现问题。除受到撞击变形的电芯模组出现问题外，其它模组均为正常，模组之间没有形成热蔓延。由此可判定事件原因为：车辆行驶中轮胎压到大理石地砖，大理石砖块起翘后与动力电池包前方右侧发生撞击事故，导致受损部位电芯出现问题，同时动力电池保护机制激活，电池包良好的热阻隔防止了事故损失进一步扩大。综合以上信息，此次事件并非由产品质量原因引起，但当事车主在与极氪沟通过程中，在正常通过保险理赔弥补自身损失之以外，向极氪索要毫无事实与法律依据的高额赔偿金，并在极氪已经向其详细说明原因且明确拒绝的情况下，罔顾事实,通过媒体传播不实言论，试图通过恶意中伤、威胁的方式达成无理索赔的目的。这些行为已经对极氪品牌形象和声誉造成伤害，极氪对于不实言论发表者及相关传播者，保留追究其法律责任的权利，以维护极氪品牌的声誉。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1380959.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1380959.htm

国产电动车的车主维权操作 一个比一个野

国产电动车的车主维权操作一个比一个野比亚迪和特斯拉这俩巨佬，就在2023开年夺得新能源汽车销量前二。图源：CleanTechnica咋一看传统豪车宝马，在新领域这赛道上，都有点赶不上趟啊。当然啦，销量的事儿掰扯完，咱们得回到正题，聊聊最近车企的维权问题。如果你是极氪001车主，又或者最近在关注这辆高端新能源车，应该都有刷到一则维权新闻。几百位购买了2022款极氪001汽车的车主，联合发布一则维权声明，想要为自己的消费权益讨回公道。图源：微博小雷也详细看完了这份《联合声明》，有一说一，整得挺专业的。维权的车主们，基本把自己对极氪001的不满和诉求，一五一十地讲了出来，没玩啥文字游戏。《声明》篇幅略长，小雷就简单捋一下吧。第一，从车主们的反馈来看，这车的座椅质量似乎不太行，坐久了就容易变形破损。极氪那边吧，又对这个问题爱答不理。即使有部分车主更换了车身座椅，还是会出现鼓包和塌陷。图源：NGA论坛第二，极氪区别对待2022款车主。2023款已提车的车主，能获得10万积分（等于一万块钱）的补偿，而2022款车主啥也没有，这不纯纯区别对待吗？图源：微博于是这些车主也发话了，你极氪必须给咱老客户一个交代。至于车主的诉求，小雷也整了个省流版给大家。1,把老款座椅面料和设计搞清楚，并提供整改方案。2.补偿老用户3.全平台道歉图源：微博小雷说下自己的看法好了。关于车身座椅座椅面料和设计问题，是实打实影响到消费者体验的，这事儿确实应该明确整改方案和时间节点。但后两个补偿老用户和道歉的要求，我是觉得有点过了。也不是强行洗白啥的，厂商在不同阶段，搞一些促销让利活动相当正常。比如手机推出几个月后，一般都会有小幅度降价，那这种时候，总不能强行让厂商补回降价那部分钱...只要厂商在发布车子的时候没搞虚假宣传，也没出现质量问题，后续是否降价或者增量不加价都是合理的。再说了，补偿老用户的操作一旦开了行业先例，以后其他车企大概率会遇到同样的“维权”事件。甚至有可能出现，某些车主为了薅羊毛，抱团恶意维权的问题。隔壁苹果就是一个很典型的例子。本来很良心的AppleCare，就被羊毛党疯狂搜刮，所到之处，寸草不生。后来苹果顶不住了，才给AppleCare+服务计划增加限制，最后受伤的还是普通消费者。图源：Apple没过多久，极氪也正面回应了维权的事儿。小雷看下来，这番回应还算是有理有据，没像某些公关手段那样搞谜语人操作。意思如下，补偿老用户是不太可能了。不过座椅质量问题，极氪表示会根据保修政策维修，并优化后续的座椅质量。图源：微博@驱动中国官方简单总结一波，车主围绕车子部件质量进行维权，妥妥的没问题。但维权的方式和诉求不能太过分，给厂商一点优化空间和商量余地。不然很容易会变成奇葩和恶意维权，凡是都得讲究个度嘛。有小伙伴可能很纳闷，现在都法治文明社会了，汽车界还能有啥奇葩维权方式出现？你别说，还真有的...以前小雷以为，手机界的维权已经算是狠的。像是微博声讨、冲烂官方和线下拉横幅，已是难得一见的狠人操作。图源：微博但自从关注新能源汽车领域后，部分车主的维权方式，总能让我大开眼界。首先，是无视社死的“车顶维权”。在21年4月，一位女车主爬上汽车站台车顶，身穿印有维权内容的衣服，高喊“某某车刹车失灵！”光喊口号还不行，只见她在车顶上“手舞足蹈”，把下面的保安整得一脸懵圈...图源：微博视频截取GIF事情后续闹得很大，那位女车主被抬出车展，还与涉事车厂打了一年多的官司...而在2022年，某汽车也因为“刹车失灵”，被车主把维权横幅挂在了车身上。图源：快科技当时车上的行车记录仪，把整个过程记录了下来。只能说幸好是在车库上，车主没把车速拉得太高，否则就不是车损的问题了，人命都有可能当场交代。图源：快科技不过要说到小雷印象比较深刻的，还是理想汽车在2021年的“某新能源车主维权”事件。当时很多购买了2020款的车主，发现新款迭代车型，新增了不少配置和功能。迭代有升级无可厚非，可是老款车主们发现，在升级堆料拉满的情况下，这车却只涨价了1万块钱。哦对了，新款出来以后，理想还光速把旧款售价调了下来。图源：小红书也是从这时开始，他们走上了维权的道路。先是在车上贴横幅，以求更多路人看见。图源：朱浩随后他们又团结一致，以“新车厂家停产并降价销售”为由，在投诉平台不断刷投诉量。图源：汽车投诉平台这就完事了...吗？显然没有，在两板斧打下来后，车主们的愤怒并没有消停。他们还在理想ONE的车主交流群里疯狂吐槽，最后是“控评组”在各个车友群内打太极，才把矛盾缓解了下来。怎么说呢，其实车厂在迭代上引发的维权，真不好说哪一方做得对或者错。从车厂的角度来看，根据市场需求和技术迭代推出新款车型，并没有违反任何规则或条例。但对于老车主而言，不提前告知新款即将推出的消息，又不提供相应补偿措施，不就是明着搞背刺嘛...但总的来说，维权还是得讲究个合理。小雷作为一名消费者，特别能理解车主们急着维护自身消费权益的心态。走正规手段维权，比如在投诉平台上申诉，又或者在官方渠道留下整改建议，绝对是可行的。可如果超过了必要限度，不但没法解决问题，还有可能惹上一身官司，耗时又费力。至于车企这边，消费者花了一笔不小的钱来卖车，车企也应该把售前和售后服务都做足。比如建立有效的客户反馈机制，让车主的建议能有效且及时送到车企；在降价或服务升级活动时，多考虑老款车型的感受。真的，哪怕给老车主一点补偿，整个局面都会和谐得多。希望维权乱象会越来越少叭，很多时候，事情是可以双赢的。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1354553.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1354553.htm

特斯拉降价 车主愤怒维权：维的到底是个什么权？

特斯拉降价车主愤怒维权：维的到底是个什么权？这已经是过去5个月内特斯拉第五次调价或促销了，经过连番的降价，Model3、ModelY如今的价格已经与理想、小鹏、问界等同类国产车型的价格相当。特斯拉此次大幅降价的消息发布之后，各地新提车车主纷纷表达不满。上海、西安、深圳、成都、长沙、苏州等多地的车主开始发起“维权”，与特斯拉交付中心和线下门店沟通，要求补偿损失。特斯拉车主们在互联网论坛、社交平台和门店发泄着愤怒。流传的网络视频显示，有消费者在特斯拉门店前拉出横幅，自称“被割的韭菜”，还有车主高喊“退钱”等口号。成都某特斯拉门店更是爆出了其店内的周边礼物、零食及饮料等被一抢而空的新闻。一边是愤怒的新提车车主，一边则是特斯拉在狂揽新订单。到了1月10日，有消息称，在宣布降价之后，特斯拉中国在3天内已经获得了3万辆汽车的订单，在降价当日特斯拉全国提车数量就已经破万。特斯拉车主的愤怒源于“损失厌恶”和“炫耀性消费”车主们对特斯拉降价有这样的不满表现，从情感上是可以理解的。有些新提车车主，刚刚提车不过几天的工夫，所支付的价格与现在的价格相比多了好几万，自然感觉亏了。他们心理上的落差，反映了行为经济学中所说的“损失厌恶原理”。所谓损失厌恶，是指人们在面对同样数量的收益和损失的时候，往往认为损失比更加令他们感到难以忍受。实验经济学的研究表明，损失带来的负效用在绝对值上是收益带来的正效用的2到2.5倍。也就是说，这些新提车车主如果在购车后发现所购买的特斯拉车型价格上涨了，那么，这个上涨的幅度在6万到9万之间，方才与他遭遇降价3万所带来的效用相当。由此可以想见，这些新提车车主感到自己被割了韭菜，是一种什么心理效应在起作用了。此外，曾几何时，特斯拉汽车是城市白领的一种身份象征，也就是说，作为一种商品，特斯拉汽车本身隐含具有“炫耀”的成分。100多年前，美国著名经济学家、老制度学派的代表人物托斯丹·凡伯伦写了一本名为《有闲阶级论》的著作，书里提到了人类社会的一种普遍的现象——炫耀性消费。所谓炫耀性消费，是指以表现财富或收入、社会身份与地位为目的而花费于商品或劳务的消费行为。这些炫耀性商品，具有奢侈品的性质，是用来凸显身份、地位的，这些商品的价格越贵，反而越能增添人们用来炫耀自己的身份和地位以及财富和收入。炫耀性消费者利用这种行为，来维护或获取其社会地位。人们购买名车与购买珠宝、名牌包等物品的心理，在某种角度来看是一致的，都有炫耀的成分。就在几年前，拥有一辆特斯拉新款新能源车，还是一个富裕的中产的写照，但如今降价到不到30万了，这种商品的炫耀性功能就大打折扣。无论是损失厌恶，还是炫耀性消费，这些可以用来解释特斯拉车主的愤怒情绪，但它们都不能成为所谓的“维权”依据。若无特别条款降价属市场行为，他人无权干涉消费者在与特斯拉的购买合同履行完毕之后，特斯拉实行车辆降价就属于市场行为。也就是说，在公布降价之前，特斯拉仍然按照交易当时的市场价格与消费者订立并履行合同，这并没有违背一般的市场交易原则。由此我们就需要问一句，特斯拉车主们的这个“维权”到底是什么“权”呢？按理说，消费者维权只能是维护消费者权益，那么，对照《中华人民共和国消费者权益保护法》，我们无法找到特斯拉中国作为经营者到底损害了哪些消费者权益，又或未能尽到哪些经营者义务。事实上，消费者在具体进行维权时，需要查看购车合同中是否具有保障价格承诺条款，如有约定，消费者才能据此维权。如果没有合同明确保价约定，消费者如果认为合法权益受到侵害，即若特斯拉销售人员在售车时向消费者承诺车辆不会降价，或保证车辆一定时期内不会降价，也可以要求特斯拉依法进行赔偿。这样的话，消费者需要搜集如下特斯拉公司存在欺诈行为、缔约过失的证据，否则会存在败诉的风险。目前，我们在这些维权视频上，却并未看到有车主们提供这方面的维权依据。近期购车提车的特斯拉客户，如果是被销售用“最低价”、“补贴很快会取消”等噱头忽悠哄骗，也完全可以凭借相关证据来主张自己是受到诱导、欺诈才完成的购车行为。但，如果没有的话，那么特斯拉的价格涨跌则完全属于市场行为。笔者无意指责这些提出维权主张的车主们，他们已经在感情上受到了伤害，心理上感到吃了亏。如果在道义上再把他们逼入“缺乏市场契约精神”的境地，这样做显得过于不近人情。放大视角看，特斯拉已经打响了2023年新能源赛道的这场生存之战，它是对2022年被比亚迪拉下王座之后的反应，是全球新能源产业发展进入白热化的缩影。特斯拉为了重回王座，它的连环降价，把压力传导给了几乎所有新能源车企，传导到了比亚迪、蔚小理、问界、极氪、哪吒等新势力，以及BBA、奇瑞、长城、吉利等传统车企头上。降价之战只是这场行业竞争腥风血雨的开始。最新消息显示，1月13日，AITO问界突然跟进特斯拉官宣降价，整体降幅为2.88万～3万元，问界M5EV和问界M7降价后分别为25.98万元起、28.98万元起。但相比特斯拉，绝大部分车企并不具备降价的底气，很难通过价格让步促销。尤其是新势力们，普遍都还在亏损的状态。在2022年底国家补贴到期后，比亚迪、埃安、上汽大众、宝马、长安深蓝等很多车企，甚至都还在接连涨价。但，特斯拉降价是行业的大杀器，一定会让其他同行感受到前所未有的生存压力。此外，我们还常常发现，这类降价维权既没有根据《消费者权益保护法》等请求法律上的救济，也没有向市场监督管理部门提出申诉，而多是以网上发泄愤怒情绪以及哄抢人家门店的礼物和零食来表达不满。由此可见，这些消费者在呼吁维护自己的权益的同时，很少去考虑自己的行为是否合理合法。总体来看，这类维权主要是情绪宣泄的行为艺术，并没有真正的意义。网上还流传着一张特斯拉车主维权诉求，在一张A4纸上100多人签名摁了手印。诉求共有四条：1、赠送10万公里超充；2、赠送100万积分；3、赠送FSD终身使用权；4、赠送2-4年车辆延长质保。这些诉求使维权已经变成了另外一种意味。特斯拉呢，在企业利益和消费者口碑上特斯拉毫不犹豫地选择了前者，这也充分说明，所有“消费者至上”的口号都只是企业利益的策略性宣传而已。所以，它也预见到了这些消费者的“维权”行为，于是，早早地在一些关键门店增加了几个保安。降价维权，别闹了。这只不过是一场默契的中国式游戏？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1339785.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1339785.htm

格力报警称自媒体恶意剪辑相关视频、使用低俗污秽言辞侮辱诽谤公司高管

格力报警称自媒体恶意剪辑相关视频、使用低俗污秽言辞侮辱诽谤公司高管不过，在同一节目中，王自如的言论：“没看过格力开给我的工资条”“入职请求一间离董总近的办公室方便汇报”等备受关注和争议。而近日，猎豹移动CEO傅盛在朋友圈发表对王自如的看法。傅盛表示，“我只能说，王自如不仅是个吃软饭的，而且是个流氓。”根据公开资料，王自如是ZEALER（载乐网络科技）创始人。天眼查显示，ZEALAR成立于2012年6月，是一家主打电子产品测评及问答的科技资讯网站，而后拓展了手机维修业务、移动设备硬件实验室等。王自如不仅是ZEALER的执行董事及总经理，同时也是一名拥有197万粉丝的数码评测博主，曾因与锤子科技CEO罗永浩就锤子T1手机的评测争议公开辩论而“走红”。图片来自王自如个人微博。从公开信息来看，王自如与董明珠相识于2016年。当年播出的一档创业节目《我是创始人》上，董明珠担任王自如队的导师。此后王自如还在微博上晒出自己与董明珠的合照。图片来自王自如个人微博。2020年，董明珠举行全国巡回直播带货活动，王自如多次作为主持人登场，与董明珠一同直播带货拿下7.03亿元销售额。当年，董明珠13场直播带货总金额达476亿元，占到2020年格力电器当年总营收近30%。而在2021年7月，格力电器方面确认了王自如入职格力电器的消息。当时有业内人士表示，王自如所在的部门隶属于格力总裁办及文化培训传播中心，同期，王自如辞去了自己创办的媒体ZEALER的职位。有传言称，王自如在格力的职级与副总裁相当，年薪超300万元，但从近两年的格力电器财报来看，王自如从未出现在高管报酬表格中。入职格力电器以后，王自如鲜少在公共平台露面。格力电器也未透露他的具体工作内容。但从一些公开报道可知，他目前负责格力渠道改革项目。今年5月下旬，入职格力两年却仍未露面的王自如，首次以“渠道改革项目负责人”的身份公开现身南昌，在2023年格力电器（江西）新营销模式宣讲会上发言。10月和11月，格力电器山东和河北销售公司也发文，王自如在新营销模式会议上登台演讲。值得一提的是，在今年年初时社交平台上就已经出现格力电器董事长兼总裁董明珠与其公司85后男高管谈恋爱的消息，该消息源于大V龚文祥发布在网络上的一张截图。今年2月时，董明珠在接受南都湾财社记者等媒体采访时主动提及并直斥：“低级、下流、无聊！用这几个词形容也不为过”，明确否认了恋爱绯闻。而在今年3月时，大V龚文祥在南方都市报就此前的言论登报向格力电器董事长兼总裁董明珠道歉。龚文祥在道歉声明中称，他于2月26日在今日头条发表了对董明珠女士私生活歪曲事实的言论，被大量广泛传播，客观上损害了董女士的名誉。“我深表后悔，对董女士深感抱歉，特登报表示对董女士公开道歉、真心忏悔，希望取得董女士的原谅。我以后并以此为鉴，做一个三观正的自媒体人。”龚文祥在声明中说。11月17日，格力电器方面回应南都·湾财社记者：值得一提的是，网络不是法外之地，公司将采取法律措施坚决维护企业及员工的合法权益，对任何恶意中伤和造谣行为保持零容忍的态度。而在上述提及的电视节目中，王自如则表示，没有任何一家企业是被口水淹死的，作为企业的经营者、管理者，应该花更多时间关注自己该做的事。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1397663.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1397663.htm