美国车主将指控特斯拉垄断汽车维修和零部件市场

美国车主将指控特斯拉垄断汽车维修和零部件市场美国一名法官近日裁定，特斯拉车主可继续提起集体诉讼，指控其垄断了维修和零部件市场。这为去年11月被其驳回的诉讼重新点燃了希望。旧金山地区法官TrinaThompson裁定，车主可以尝试证明，特斯拉在车主担心失去保修资格的情况下，强迫他们支付高昂的费用，并忍受长时间的等待来修理车辆。车主们声称，特斯拉的此种强迫行为违反了联邦的谢尔曼反垄断法和加州的反垄断法。该法官发现了特斯拉涉嫌垄断维修市场的证据，包括公司拒绝开设足够的授权服务中心，并且特斯拉规定其车辆必须通过公司独家提供的诊断和软件更新。

特斯拉在“垄断维修和零件”一案中胜诉

特斯拉在“垄断维修和零件”一案中胜诉TrinaThompson在裁决中表示，在拟议的集体诉讼中，消费者未能证明他们在购买汽车时“不知道”现在存在的所谓的问题，也未能证明他们无法预测维持车辆运行的成本。她还表示，消费者无法证明特斯拉仅仅因为客户购买了汽车就强迫他们必须使用特斯拉的售后服务和零部件。“尽管原告称特斯拉在电动汽车维护以及维护应该花多长时间方面误导了他们，但原告并没有证明实际上不知道所谓的超竞争性价格和过高的等待时间。”Thompson说道。Thompson还同时驳回了原告根据《加州消费者保护法》提出的索赔。不过Thompson表示，客户可能会选择修改他们的投诉，该投诉包括五起诉讼，涵盖了自2019年3月以来支付特斯拉维修和零件费用的司机。根据原投诉，使用由传统发动机驱动的汽车的司机可以在经销商或独立商店进行维修，并可以自由选择使用原厂或其他公司生产的零件。而特斯拉的不同之处在于，该公司要求他们售出的汽车由总部位于德克萨斯州奥斯汀的公司或其认可的服务中心提供服务，并且只使用特斯拉的零部件，部分原因是特斯拉直接面向消费者销售汽车，而不是通过特许经销商网络。今年1月至9月，特斯拉的服务和其他汽车业务收入为61.5亿美元，占其716亿美元总收入的9%。汽车销售收入为579亿美元，占总收入的81%。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1398237.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1398237.htm

纯电车维修要几十万 芬兰一特斯拉车主：炸了吧！

纯电车维修要几十万芬兰一特斯拉车主：炸了吧！纯电车车主，苦维修费高昂久矣。纯电车维修费用普遍偏高芬兰这位车主的ModelS，购买时基本价格为5.74万美元（约42万元）。在车辆出现故障送去维修后，结果发现要想修好车，必须更换整个电池组，而这个价格至少要2.26万美元（约16.54万元）。这不仅达到售价的40%，并且在当时，同样车型的二手车也只要3万美元（约21.95万元），添点钱都能买辆二手车了。该车主最终没有选择修车，而是找人在车上绑了30公斤炸药，还有一个贴有马斯克头像的假人，然后点火，爆炸。△来源：油管博主@Pommijätkät纯电车修车时碰到高额甚至天价维修费，并非个例。之前有一位极星2车主，驾驶途中因磕碰导致电池板向内凹陷，也是需要更换整个电池组，维修总价达到54万，而新车价格当时不到34万。还有一位无锡ModelY车主，倒车时不小心把车尾撞坏，网上流传这辆车定损报价20万元，而车辆价格只有28万，引发不少关注。△图片来源于网络不过后来有媒体求证特斯拉官方，得知这辆特斯拉最终定损费用为11万左右，并非20万。但这也接近车辆购买价格的四成。不仅严重的碰撞，看似轻微的剐蹭也可能导致高额的维修费用。去年有一辆小鹏P5，碰撞范围仅有车辆左前方的位置，但事后却收到了总费用高达19022元的维修单。△图片来源于网络并且也有越来越多的调查数据证明，电动汽车的平均维修费用要普遍高于燃油车。美国一家给汽车维修店提供软件的大型公司Mitchell1，今年第三季度的调查数据显示，特斯拉平均维修成本为5552美元（约4.06万元），非特斯拉的纯电车平均维修成本为4474美元（约3.27万元），而燃油车的平均维修成本在4205美元（约3.08万元）。数据机构WePredict去年则发布了一项报告，调查涉及2016年-2021年间约1900万辆汽车的服务和维修价格。结果显示，目前电动车的维修成本为燃油车的1.6倍至2.3倍。新能源汽车行业爆发，维修贵、维修难的问题也随之暴露。纯电车维修贵，贵在哪里？高昂的维修费背后，首先是受损部分涉及的零部件本身就贵。比如动力电池，基本是纯电车最昂贵也是最难修的部件。根据中保研第16期汽车零整比研究成果，新能源车型动力电池包单件零整比均值为48.85%。也就是说，一辆新能源汽车，动力电池的价格平均可以达到整车售价近一半。而纯电车上其余各类传感器，比如激光雷达，价格也普遍偏高。比如上文中举例的小鹏P5，维修费用高的主要原因就是激光雷达损坏，而一颗激光雷达的价格就达到8916元。△图片来源于网络这也因为该零部件很可能涉及核心专利技术，难以像燃油车那样实现零部件通用，降低价格。还是以动力电池为例，无论是特斯拉、比亚迪这种自己造电池的车企，还是宁德时代、欣旺达、蜂巢能源、亿纬锂能这种动力电池供应商，怎么造电池都有自己的技术和方法。这导致万一电池需要维修，那么只有找对应厂家，不可能像燃油车那样，某一零部件没有原厂件还有副厂件能用。除了动力电池，纯电车三电系统其他部分如果受损，也没办法自己买个零部件，找个汽修店就能修。另外，车企使用的制造技术也会导致较高的维修成本。比如一体化压铸、车身电池一体化等等，因为电池、底盘或者车身是一个整体件，没有其余零件，一旦出现严重损还，往往面临部件、电池等整体更换。更核心的，则是纯电车维修时需要专业的条件和人才，这方面国内也存在发展不足的情况。今年开始实施的《电动乘用车售后服务规范》，就对新能源汽车维修场地、维修人员和作业条件提出要求。比如维修技术人员应配备的安全防护用品，涉电维修场所需要满足无油脂、无金属屑、无泄漏的液体、无飞溅的火星、地面需要绝缘处理等等。这意味着一般汽车维修店甚至4S店很难满足相关条件。新能源汽车维修，主要还是依赖官方直营或授权的服务中心。中国交通教育研究会理事阚有波曾估计，全国50万家汽修厂，其中真正能修新能源汽车的最多不超过1万家。并且，国内新能源汽修人才存在大量缺口。根据工信部发布的《制造业人才发展规划指南》，到2025年，节能与新能源汽车的人才总量预计达到120万人，但人才缺口预计达到103万人。其中，新能源汽车维修领域将面临80%的人才空白。零部件价格高、难通用，一体化的相关技术，维修门店、人才少，种种因素导致纯电车维修起来，不仅贵，还比燃油车更困难。这也是为什么如今新能源车企推出时基本都会附带官方质保权益，比如整车质保或包修服务，三电终身质保服务等。在官方保证的权益之外，还可以把商业保险作为兜底，比如第三者责任险、车辆损失险、附加险等，按需选择，万一有意外情况发生，也能降低自身承担费用和风险。维修费高昂的问题固然存在，但也不是完全没有解决办法。毕竟新能源汽车市占率从3%增长到30%，仅用了5年，和燃油车发展的历史相比，算是小巫见大巫了。并且在今年，中保研、中国汽车流通协会、中国质量检验协会等官方机构正不断起草、签署关于电动乘用车维修、定损、保险等相关规范和标准。行业发展得太快，问题暴露，补齐这些短板也需要时间。相信未来会有更多解决方案，能帮助车主在车辆需要维修时，做出比炸车更可持续的选择。参考链接：https://finance.sina.cn/nextauto/2023-03-15/detail-imykxyey2049257.d.htmlhttps://www.163.com/dy/article/IGFBT9FH05278I2K.html...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1393859.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1393859.htm

起诉特斯拉被判败诉 车顶维权女车主晒上诉状称坚决维权到底

起诉特斯拉被判败诉车顶维权女车主晒上诉状称坚决维权到底据悉，在5月下旬，特斯拉方发文表示，上海车展车顶维权女车主张女士起诉特斯拉公司的名誉权纠纷案件及个人信息保护纠纷案件，一审法院经过审理，判决驳回张女士在两起案件中的全部诉讼请求，也就是说，特斯拉胜诉，张女士败诉。对此，张女士明确表示，自己肯定会提起上诉，“作为当事人来说我是不能接受的，因为他们对我的言论是基于人格和不存在的事实。如果他们拿不出证据证明我背后有人、有团队，他们就要向我赔礼道歉。”目前，特斯拉和维权女车主之间还有多起官司纠纷。6月6日，特斯拉诉张女士（2021年上海车展站上特斯拉车顶维权的女车主）名誉权纠纷案，已在上海市青浦区人民法院召开庭前会议。特斯拉起诉张女士侵犯其名誉权并索赔500万元，此次开庭主要是证据交换，而张女士当庭提出了反诉。目前，官司还在进行当中。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1364855.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1364855.htm

车顶维权女车主起诉特斯拉二审将开庭 没任何证据证明刹车失灵

车顶维权女车主起诉特斯拉二审将开庭没任何证据证明刹车失灵今年5月底的时候，法院就特斯拉河南安阳女车主张女士的两个案件做出判决，法院驳回了张女士起诉特斯拉的诉讼请求，特斯拉胜诉。张女士即为在2021年上海车展上站在特斯拉车顶高呼“刹车失灵”的车主。历时两年所谓的“刹车失灵”的两个关联案件终于落槌。张女士起诉特斯拉侵犯其名誉权案，法院驳回了其诉讼请求，特斯拉胜诉；张女士起诉特斯拉侵犯其个人隐私案，法院同样驳回了其诉讼请求，特斯拉胜诉。这也引发了网友的热议，因为从实际判决来看，截止目前为止没有任何证据证明特斯拉刹车有问题，特斯拉所有刹车方面的官司也都赢了。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1369713.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1369713.htm

车主自述花25元起诉特斯拉获胜 获赔3000元并更换芯片

车主自述花25元起诉特斯拉获胜获赔3000元并更换芯片车主称，如果你的特斯拉也是HW2.5，符合以下任一条件，你可以私信我，把你情况告诉我，我免费帮你写状纸。条件一：特斯拉的工作人员告诉你车辆是HW3.0，提车后发现是2.5条件二：2019年4月26日官方发布“现在生产的车都是HW3.0硬件”，只要你的特斯拉生产日期是2019.4.26以后的，且是HW2.5的电脑(进口车基本都是)。条件三(不用确定芯片版本)：车辆在降价之前被特斯拉工作人员诱导提车的。条件四：其他觉得吃亏的。同时他也解释了为什么3年后才去起诉？1、本想算了，2.5也能开。后来发现2.5的雨刷是弱智，2.5更容易死机，2.5更频繁的幽灵刹车，还经历过【雨刷失灵，窗户失灵，自动驾驶失灵，摄像头失灵，记录仪失灵等】，活着都是奇迹了，且很多功能3.0独占，如刚更新的红绿灯提醒。2、起诉只要25块钱，网站提交状纸，简易程序不用请律师，而且不用跑法院，全程视频开庭，有手机或电脑就行，甚至不出庭都可以，佛系等判决书。3、出问题还被水军攻击，被特斯拉踢出群。4、最主要的目的是想学习学习诉讼流程，就拿特斯拉练手了，单枪匹马的就上了。现在谁让我不爽就起诉谁，特别是特斯拉水军。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1387219.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1387219.htm