AutoPacific发布调查：超七成美国消费者会考虑购买中国电动汽车

AutoPacific发布调查：超七成美国消费者会考虑购买中国电动汽车然而，这一兴趣在60岁以上的群体中有所下降，只有26%的人愿意考虑购买中国电动汽车。调查还发现，如果中国电动汽车能在美国本土生产，将有16%的受访者更倾向于购买，因为这会被视为对美国经济和当地工人的支持。值得注意的是，尽管年轻人对中国电动汽车持开放态度，但他们对隐私的担忧与对中国汽车不感兴趣的老年受访者相当。AutoPacific的研究团队对中国汽车品牌在美国的高认知度感到惊讶，他们认为这可能归功于社交媒体的广泛传播。此外，上个月，另一家咨询公司AlixPartners发布的研究显示，在美国计划购买电动汽车的消费者中，有58%的人对比亚迪、零跑汽车和蔚来汽车等中国品牌有所了解。这表明中国电动汽车品牌在美国市场的潜力正在逐渐显现。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432530.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432530.htm

巴西将恢复征收电动汽车进口税 消费者赶在激励措施到期之前购买电动汽车

巴西将恢复征收电动汽车进口税消费者赶在激励措施到期之前购买电动汽车巴西监管机构宣布，该国将恢复对电动汽车征收进口税，这导致电动汽车销量飙升，因为消费者急于在当前的激励措施到期之前购买电动汽车。媒体预测，到2023年，该拉美最大汽车市场的电动汽车销量将达到近5万辆，同比增长160%。到今年年底，电动汽车占新乘用车销量的比例可能接近3%，比2022年的1.2%增长了一倍多。据相关预测，到2026年，这一数字可能会上升到8%。

标普调查显示消费者购买电动汽车意愿下降 价格是最大阻碍

标普调查显示消费者购买电动汽车意愿下降价格是最大阻碍标普全球汽车的报告称，这种担忧很普遍，即使在电动汽车市场渗透率很高的地区也是如此。标普全球汽车高级技术研究分析师亚尼纳·米尔斯（YaninaMills）表示：“定价在很大程度上仍是电动汽车的最大障碍。”尽管在过去几年里，电动汽车车型不断扩大，续航里程也不断改善，但消费者购买电动汽车的热情却有所下降。即使人们越来越意识到税收抵免的好处，电动汽车的数量也在激增，但只有不到一半的受访者认为电动汽车技术已经为大众市场做好了准备。只有42%的人考虑在下次购车时购买电动汽车，而62%的人在购买新车之前会等待进一步的技术进步。这与2021年相比有显著下降，当时67%的受访者表示愿意购买电动汽车。充电问题是消费者不愿购买电动汽车的第二大原因，46%的受访者担心充电时间，44%的受访者担心充电站的可用性。调查结果显示，尽管存在技术进步和充电问题，但价格过高仍是电动汽车广泛采用的主要障碍。高昂的价格阻碍了人们对电动汽车日益增长的兴趣，导致需求放缓。超过5万美元的电动汽车平均价格一直在吓退潜在买家。这导致购买者从忠实的电动汽车爱好者转变为考虑在电动汽车、混合动力汽车和汽油车之间做出选择的普通消费者。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1395819.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1395819.htm

研究发现：美国五分之一的公共电动汽车充电桩无法使用

研究发现：美国五分之一的公共电动汽车充电桩无法使用哈佛商学院研究员领导的一项研究发现，充电桩损坏或故障、不稳定的充电价格以及普通汽车司机占用电动车专用停车位，都是增加电动汽车销量的重大障碍。根据电动汽车司机十年来对充电站的评价数据，研究发现，美国充电站的平均可靠性得分仅为78%，这意味着大约五分之一的充电桩无法正常工作。首席研究员奥马尔·阿森西奥表示，这比普通加油站的平均可靠性还低。覆盖不均是另一个问题。在华盛顿州和弗吉尼亚州有时整个县都没有一个公共充电桩。同时，电动车司机还经常看到内燃机汽车司机占用电动车充电专用停车位。阿森西奥表示，在北美，司机经常发现设备损坏，因为“没有人维护这些充电站”，这导致了“充电焦虑”。——

欧盟：中国电动汽车制造成本比欧盟低五分之一

欧盟：中国电动汽车制造成本比欧盟低五分之一以下是有关这一举措的3个重大问题：1.中国电动汽车出口到欧洲增长了多少？欧洲已成为中国汽车品牌的主要出口市场。海关数据显示，2023年前7个月，中国对欧盟的新能源汽车出货量同比增长112%，较2021年增长361%。欧盟委员会表示，中国在欧洲销售的电动汽车份额已上升至8%，到2025年可能达到15%。2.为什么中国制造的电动汽车更便宜?这主要是由于政府实施了10年的激励和补贴产业促进政策，使之成为世界上最大的电动汽车市场，并拥有了包括原材料在内的全球电动汽车供应链。欧盟委员会表示，中国制造的电动汽车通常比欧盟制造的车型便宜五分之一。该政策还催生了全球最大的电动汽车电池制造商宁德时代(CATL)和今年取代大众成为中国最畅销汽车品牌的比亚迪等行业重量级企业。中国的成本和供应链优势吸引了外国公司到中国生产。其中最著名的是特斯拉，其位于上海的巨型工厂在2022年生产了70多万辆汽车，占这家美国汽车制造商总产量的一半。雷诺和宝马也在中国生产出口汽车。3.欧盟的调查对象是谁?欧盟的反补贴调查涵盖了来自中国的电池动力汽车，因此也包括了中国市场的非中国制造商。美国智库战略与国际研究中心(CenterforStrategicandInternationalStudies)表示，最大的单一出口商是特斯拉。今年1月至4月，特斯拉占中国电动汽车出口的40%。出口到欧洲的热门中国品牌包括吉利旗下的沃尔沃和汽旗下的名爵。市场领导者比亚迪、蔚来汽车和小鹏汽车等其他公司也开始向欧洲国家扩张，包括荷兰和丹麦。（小小）...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1384115.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1384115.htm

近一半美国人不考虑购买电动汽车 调查显示充电难仍是主要障碍

近一半美国人不考虑购买电动汽车调查显示充电难仍是主要障碍只有19%的受访者表示“非常”或“极为”购买电动汽车，还有22%的受访者表示有可能购买电动汽车。调查显示，近80%的受访者表示，缺乏充电基础设施是不使用电动汽车的主要原因，不论是城市、郊区还是农村地区的居民，对此观点都是一致的。拒绝电动汽车还有一个原因是价格过高。数据显示，美国新电动车的平均售价超过5.8万美元，而所有机动车的平均价格低于4.6万美元，电动车价格超过许多美国家庭的承受能力。美国公共事务研究中心副主任JenniferBenz在一份声明中表示：“虽然人们对购买电动汽车很感兴趣，但拥有一辆电动汽车的高昂前期成本和对美国充电桩数量不足的担忧阻碍了更多人驾驶电动汽车，缓解这些担忧就需要政府提供更多的政策支持。”调查结果出炉之际，拜登政府正大力推动电动汽车销售，并推动美国向清洁能源转型。据媒体报道，拜登政府近期将公布对汽车尾气污染的严格限制提案，旨在确保到2032年，市场上售出的新车有三分之二是电动汽车。这对美国来说将是一个巨大的飞跃，并且将超过拜登早先提出的到2030年全电动汽车占美国新车销量一半的原有目标。美国去年售出的汽车中只有5.8%是纯电动汽车。不过调查发现，只有35%的美国人支持制定更严格的汽车排放规定，以鼓励汽车制造商增加电动汽车的销量，只有27%的人支持2035起销售的所有新车都必须是纯电动汽车或插电式混合动力汽车。此外，今年2月份，拜登政府发布规定，要求联邦政府资助的电动汽车充电桩必须在美国生产，计划在未来几年在全国安装50万个电动汽车充电桩，特斯拉、福特、通用汽车等公司也将向竞争对手开放电动汽车充电网络。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1354237.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1354237.htm