维珍轨道破产打击日本太空梦

维珍轨道破产打击日本太空梦由英国亿万富豪布兰森创建的维珍轨道公司把自己推销为美国及其盟友——包括日本——的军事和情报卫星发射平台。报道指出，最初的目标是最快于去年从大分县发射小型卫星，但这个目标从未实现。这是在最近两次火箭发射失败之外，日本打入拥挤的商业卫星发射市场的努力所遭遇的又一次挫折。报道称，维珍轨道公司4月4日申请破产保护时，两家日本企业——全日空控股公司的子公司全日空商事和鲜为人知的日本卫星开发初创企业iQPS公司——位居前六大债权人之列。债权额为165万美元的全日空一直是大分太空港的重要合作伙伴，2021年与维珍轨道公司达成了使用后者的“发射器一号”火箭发射20次的临时协议。全日空说，它对正在寻找买家的维珍轨道公司能够重组并恢复业务抱有希望。总部设在福冈的iQPS公司支付了520万美元的订金，用于发射重量不到100千克的小型轻型星座卫星。这笔订金是该公司2017年A轮融资筹集到的1720万美元的重要部分。iQPS在谈到维珍轨道公司破产申请时说：“我们听到这个消息后感到失望，因为我们原本希望情况会好转。我们祈祷维珍轨道公司能够恢复业务，推动全球太空产业发展。”报道称，大分县曾估算，在初次发射后的5年内，这座类似于维珍轨道公司英国康沃尔郡设施的太空港将产生约102亿日元(约合7740万美元)的经济效益。由于预计约有24万游客到访这座基地，当地商家推出了与外星人有关的纪念品，如外星人护照和电影《E.T.》中的自行车。当地人仍然对太空港最终建成抱有希望。大分大学经济学讲师碇邦生说：“其他一些公司可能会收购维珍轨道公司。此外，除了维珍轨道公司外，还有其他公司和竞争对手也在考虑水平发射，因此大分县仍有很多选择，有望重新签订合同。”大分县表示，该县吸引企业建设太空港的努力没有改变，同时拒绝就维珍轨道公司或该项目的现状发表评论。大分机场也不予置评。报道指出，虽然日本在太空方面雄心勃勃——东京曾表示希望在本世纪20年代后半期将一名日本宇航员送上月球表面——但它最近也遇到一些挫折。日本中等升力的H3火箭今年3月发射失败，而前一个月曾有一次发射中止，这打击了日本为削减进入太空的成本、与埃隆·马斯克的太空探索技术公司展开竞争的努力。日本宇宙航空研究开发机构使用固体燃料、准备携带iQPS公司小型卫星升空的“埃普西隆”型火箭去年10月的发射也遭遇失败。在多次发射失败后，一些专家敦促日本调整太空产业的重心。网络和太空问题专家、中曾根和平研究所顾问长岛纯说：“日本过于关注发射。随着太空探索技术公司推出可反复使用的廉价火箭，日本最好在其他太空活动和领域中展开竞争。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1353853.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1353853.htm

维珍轨道公司申请破产 布兰森的“太空梦”还能走多远？

维珍轨道公司申请破产布兰森的“太空梦”还能走多远？他在《登月计划，创造一个丰富世界》一书的前言中曾写道：“你永远不会（因为）太老而无法摇滚，也永远不会（因为）太年轻而无法飞翔。”正是因为他的这种性格，才有了维珍集团如今的商业帝国，但同样也为他带来了不少争议。推出太空旅游计划维珍轨道是布兰森在2017年创立的一家公司，这家公司在上市15个月后，市值跌到6500万美元。直到今年之前，维珍轨道在加利福尼亚州的沙漠有过5次发射，4次成功。然而，该公司今年年初在英格兰发射失败。维珍轨道曾计划再尝试一次发射，但由于资金出现问题和股票下滑，只能放弃。在申请破产前不久，维珍轨道还宣布将裁员85%左右以降低成本。或许因为母亲是航空公司空乘的关系，布兰森一生热爱探险旅行，最大的梦想就是拥抱太空。2004年9月25日，54岁的布兰森创办了维珍银河。该公司计划通过亚轨道飞行，将乘客送到太空中，乘客只要花钱购票，就可以获得去太空旅行的机会。维珍银河只是布兰森商业太空旅行计划的一部分。和之前的商业项目相比，维珍银河将布兰森带入了他从未体会过的竞争。公司靠烧钱运作了9年后，维珍银河的太空船才在2013年进行首次动力飞行。但一年后，维珍银河的载客太空船在一次试飞中坠毁。这对维珍银河的计划来说，无疑是一大打击。但布兰森和他的团队没被吓倒。维珍银河获得美国航空安全监管机构批准可载人上太空后，布兰森还参与了试飞，飞往太空边缘。布兰森在行前向妻儿告别，早前接受了训练的布兰森，当时即将迎来71岁生日，但他丝毫不显疲态，只是开玩笑说这和坐飞机一样，只是速度更快，并对媒体形容这就像参加电影“星际舰队”一样。布兰森曾说，如果有机会他会带上孩子们一起乘坐太空飞船前往外太空。“理查德又失败了一次”布兰森引领维珍集团一路走来，见过彩虹也经历过风雨，涉足过很多行业。从20世纪70年代开始，布兰森旗下的维珍商业帝国不断开疆拓土，几十年间集团业务已遍布音乐、旅游、航空、零售、珠宝、金融、互联网等不同领域。他曾以10亿美元的价格将维珍唱片公司售出，赚得盆满钵满，更是逃过唱片业进入21世纪后的产业劫难。他也曾经生产“维珍可乐”，想挑战可口可乐的市场霸权，但最终以失败离场。2013年4月，他在抵达英国爱丁堡机场时，故意拉起他的苏格兰裙露出内裤，上面印的文字其实就是他的内心独白——“激烈的竞争”。布兰森也曾因为在一些社会问题上“直言不讳”引起过争议。他曾公开反对新加坡对一名外籍毒贩处死刑，新加坡当局表示愿意请他到新加坡当面交流，甚至愿为此承担他的部分差旅费用。新加坡内政部表示，布兰森反对死刑的观点可能在英国被广泛接受，但他们不接受布兰森和其他西方人士将其价值观强加给其他国家，也不认为发动两次鸦片战争的国家在涉毒问题上有教育亚洲人该怎么做的道义优势。在“维珍轨道”破产之后，外界其实找不到布兰森过多的公开表态。而在他的老家英国，当地人谈起这件事时，多是笑笑说：“哦，理查德又失败了一次，没关系。”在不少英国人眼中，年过七旬的布兰森，仍然是个“敢冒险的坏小子”。1985年，布兰森乘坐一艘快艇开始了他人生第一次跨大西洋航行。虽然在航行过程中遭遇海难，最后以被英国海军救回收场，但他自此在英国名声大噪。第二年，他再次启程，花费了3天8小时完成了跨大西洋航行。布兰森也曾决定乘坐热气球跨越大西洋。但是在即将成功时，热气球突然快速上升，他只能带着跳伞包从热气球上跳下，在下落过程中和英国军队的直升机擦边而过。20世纪90年代初，布兰森乘坐热气球从日本飞到了加拿大，飞行距离达10700公里，创下了当时的世界纪录。2004年，布兰森再度出击，当时他驾驶一艘两栖艇在1小时40分钟6秒内从英国多佛抵达法国加莱，创下了两栖艇穿越英吉利海峡时间最短的世界纪录。之后，布兰森带着自己的孩子试图驾驶帆船穿越大西洋，但终因风高浪急而中途告吹。2021年，年过七旬的布兰森乘坐维珍集团旗下的太空飞船进入距地面85公里的太空，这一举动使他跻身太空最年长者之列。“没有彻底沦为泡影”在商业飞船领域，布兰森虽然起步早，但却面临市场劲敌——杰夫·贝索斯的蓝色起源和埃隆·马斯克的SpaceX的竞争，尤其是后者选择使用亚轨道火箭将乘客送入轨道，通过搭乘载人“龙”飞船以进行更长时间、更昂贵的太空旅行。维珍银河每张飞船票售价约20万至45万美元。对于这个价格，业内人士始终认为，只是布兰森作为亿万富翁引领大众体验太空旅游提供的打折票。计划在明年发射火箭的美国初创公司“魅影太空”总裁吉姆·卡特尔对英国《卫报》表示，他预计的发射成本是2000万美元，远高于马斯克的SpaceX给出的300万美元报价。卡特尔感慨，这一行看似前景无限，但却要不断烧钱，代价昂贵。无论是理查德·布兰森还是埃隆·马斯克，都是在吃老本而已。高运营成本的确是布兰森“太空梦”中难以回避的问题。他名下的维珍投资有限公司3月底向维珍轨道提供1070万美元，用于员工遣散等与裁员有关的支出。与裁员相关的成本大约1500万美元。维珍轨道4月4日称，维珍投资将通过债务人持有破产资产的融资方案，再向维珍轨道提供3160万美元。维珍轨道虽然很难“起死回生”，但布兰森的太空梦，还有维珍银河来实现，没有彻底沦为泡影。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1353607.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1353607.htm

45万美元一张门票 维珍银河完成首次商业太空飞行

45万美元一张门票维珍银河完成首次商业太空飞行当天，维珍银河公司的股价陷入了剧烈波动之中，在美国盘前交易中涨幅一度高达5.5%，而在太空飞机成功着陆之后，跌幅扩大至逾13%。维珍银河是为数不多的几家知名上市太空公司之一，正在与杰夫·贝佐斯的蓝色起源（BlueOrigin）和同为亿万富翁的埃隆·马斯克的太空探索技术公司（SpaceX）展开竞争，主要为那些愿意花钱体验超音速火箭速度、微重力和从太空观赏地球奇观的富有客户服务。维珍银河声称，这次太空飞行将从新墨西哥州的太空港起飞，任务的目的是“进行一系列亚轨道科学实验”。首次商业太空飞行共有4名乘客，其中包括2名意大利空军、1名意大利国家研究委员会的付费客户和1名维珍银河宇航员教练。另外，还有2名太空飞机驾驶员。周四上午，在与运载飞机（母舰VMSEve）一起离开地面大约75分钟后，维珍银河的“VSSUnity”太空飞机与其分离，经过一段时间的飞行之后，安全降落着陆，返回了出发地，旅程持续了约90分钟。维珍银河随后宣布，VSSUnity太空飞机在接近52.9英里（85.1公里）的高度完成了飞行。在达到飞行高度后，随着火箭的关闭，机组人员经历了几分钟的失重状态，然后太空飞机进入再入模式，开始滑翔返回地球。这次飞行标志着维珍银河的重大突破，在经历了近20年磕磕绊绊的发展后，终于成功开启了商业服务。意大利团队将此次商业太空飞行定义为科学任务，计划收集生物特征数据，测量认知能力，并记录某些液体和固体在微重力环境下混合之后的情况。据报道，截至目前，维珍银河已售出800张太空旅行门票，其中在2005年至2014年期间售出的600张门票价格在20万至25万美元之间，此后售出的200张门票价格为每张45万美元。这家太空旅游公司表示，计划在8月份进行第二次商业旅行，之后开始每月都将进行一次飞行任务。维珍银河大约四年前通过与一家特殊目的收购公司（SPAC）合并而上市，迄今没有产生可观的收入，也没有实现盈利。2022年，该公司报告亏损5亿美元，营收为230万美元。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1368151.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1368151.htm

维珍银河将发射首架商业火箭进行太空飞行

维珍银河将发射首架商业火箭进行太空飞行该飞行器被称为银河01号（Galactic01），本次飞行是在布兰森本人与其他五名维珍银河控股公司人员一起乘坐该公司的火箭飞机VSSUnity进行首次全员测试飞行两年后进行的。在上一次飞行后，维珍银河公司官员表示，他们预计在更多的测试飞行后，将于2022年开始正常的商业运营。但是，在联邦监管机构将火箭飞机停飞11周后，完成测试活动的时间比预期的要长。而该公司在2021年7月的飞行中，因上升时偏离指定空域而受到了监管机构的调查。五周前，最后一次载人太空试飞成功，但是该公司并未进行大规模宣传。维珍银河是包括SpaceX和蓝色起源在内的少数几家私营太空飞行企业之一，它们满足了愿意支付大笔资金以体验超声速火箭速度、失重和太空飞行奇观的富有的未来公民宇航员的需求。然而，将于周四起飞的意大利团队的任务被定义为科学任务，而并非普通的太空观光旅行，三人计划收集生物识别数据，测量认知性能，并记录某些液体和固体在微重力条件下的混合情况。对于意大利空军上校沃尔特·维拉迪（WalterVilladei）来说，这次飞行也是他为未来前往国际空间站执行任务而进行的宇航员培训的一部分。周四与他一起执行本次任务的，还有两位意大利同事，空军中校安戈洛·兰多尔菲（AngeloLandolfi）和潘泰龙·卡卢奇（PantaleoneCarlucci）他是一位研究委员会成员，担任飞行工程师和有效载荷专家。坐在第四个乘客座位上的是维珍银河公司的培训师科林·贝内特（ColinBennett），他在2021年7月与布兰森的飞行中获得了宇航员资格，担任公司的首席运营工程师。飞行器将由两名维珍银河公司的飞行员操作，他们分别是退役的美国空军中校迈克尔·马苏奇（MichaelMasucci）和尼古拉·佩奇勒（NicolaPecile），后者以前在意大利空军担任过空军中校。周四的飞行预计将持续90分钟。这架白色太空飞机准备从美国太空港起飞，这是一个位于新墨西哥州特鲁斯康塞斯镇附近的国有设施。飞行器连接在其双机身运载飞机VMSEve的底部，该飞机以布兰森已故的母亲命名。到达约5万英尺（15.24公里）的高空发射点时，飞行器将从母舰上释放出来，并在太空飞机的火箭被点燃时落下，使该飞行器以超声速直线上升到约50-55英里（80-89公里）高的空间。在爬升到顶点后，火箭将关闭，机组人员将经历几分钟的近乎失重的状态，然后航天飞机将改变模式，开始滑翔下降，并返回到太空港的跑道上。该公司表示，如果一切顺利的话，飞行器将在8月初再次飞行，此后将每月飞行一次。维珍银河公司预计，在商业服务开放时，将预订其首批1000名付费客户，每个座位收费约25万美元。公司高管表示，他们设想最终建立一个足够大的机队，以满足每年400架次的飞行需求。当前，该公司的工作关键是向公众证明，火箭飞行是安全的。2014年，维珍银河火箭飞机的早期原型曾在加州莫哈韦沙漠上空试飞时坠毁，导致一名飞行员死亡，另一名飞行员重伤。当前该公司要求乘客在飞行前签署一份豁免书，承认太空旅游的风险和政府监管的缺失。此外，对于太空飞行的定义，也是该行业所面临的一个问题。美国国家航空航天局（NASA）和美国空军都将宇航员定义为飞到50英里（80公里）以上高度的人。而杰夫·贝索斯（JeffBezos）的天体旅游企业蓝色起源（BlueOrigin）已经进行了多次商业客运飞行，他曾多次暗讽维珍银河，认为该公司的飞行器没有达到真正的太空高度。贝索斯表示，与维珍航空的飞行器不同，蓝色起源的亚轨道飞行器新谢泼德号（NewShepard）的最大高度超过了62英里（约100公里），即所谓的卡曼线，这个标准由一个国际航空机构设定，界定了地球大气层和太空之间的边界。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1367947.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1367947.htm

火箭未进入轨道 欧洲首次发射卫星似以失败告终

火箭未进入轨道欧洲首次发射卫星似以失败告终（早报讯）维珍轨道公司（VirginOrbit）说，“异常情况”阻止“发射器一号”火箭进入轨道，从西欧发射卫星的首次尝试似以失败告终。路透社报道，维珍轨道公司星期二（1月10日）清晨说：“好像出现了异常情况，阻止我们的火箭进入轨道。我们正在评估这些信息。”负责运载火箭“发射器一号”（LauncherOne）的特别改装版波音747客机“宇宙女孩”（CosmicGirl）星期一（1月9日）晚上从英格兰西南部沿海城镇纽基（Newquay）起飞，火箭过后在大西洋上空释放。这是首次从西欧执行的卫星发射任务，此次失败对欧洲的太空计划是一个打击。“发射器一号”已返回地面。维珍轨道公司是维珍集团旗下的一家公司，维珍轨道的成立旨在为小型卫星提供发射服务。发射器一号是维珍轨道公司的两级运载火箭，用于向低地球轨道发射小卫星。维珍轨道公司为英国亿万富豪布兰森局部拥有。发布：2023年1月10日9:50AM

维珍轨道从英国执行空基运载火箭发射任务

维珍轨道从英国执行空基运载火箭发射任务（早报讯）维珍轨道公司从英国执行空基运载火箭发射任务，这也是首次从西欧执行的卫星发射任务。路透社报道，星期一（1月9日）晚，维珍轨道公司（VirginOrbit）的火箭“发射器一号”（LauncherOne）从运载机上释放后发射进入轨道。这是西欧从英格兰西南部沿海城镇纽基（Newquay）发射第一颗卫星的关键阶段。英国政府称之为本土航天发射业的诞生。超过2000名航空航天发烧友聚集在纽基海边，一起见证负责运载火箭的特别改装版波音747客机“宇宙女孩”（CosmicGirl）起飞。维珍轨道公司是维珍集团旗下的一家公司，维珍轨道的成立旨在为小型卫星提供发射服务。发射器一号是维珍轨道公司的两级运载火箭，用于向低地球轨道发射小卫星。维珍轨道公司为英国亿万富豪布兰森局部拥有。发布：2023年1月10日8:40AM