能量密度断层式领先 宁德时代：凝聚态电池正用于电动载人飞机开发

能量密度断层式领先宁德时代：凝聚态电池正用于电动载人飞机开发据悉，宁德时代发布的全新凝聚态电池，其单体能量密度高达500Wh/kg，属于航空级电池。最为对比，目前市售销量较高的纯电车型所用磷酸铁锂电池，其能量密度普遍在100-150Wh/kg，三元锂也基本不会超过200Wh/kg。因而，宁德时代的凝聚态电池储能密度，属于“断层式领先”的水平。宁德时代首席科学家吴凯表示，这是宁德时代在电池上的一个重要巨大突破，凝聚态电池拥有安全性高、可靠性强、循环寿命长等特点，该电池单体能量密度达500Wh/kg，可以快速量产，接下来车规级产品也会推出。此外，凝聚态电池的另一个优势是快速充电能力，要比传统锂离子电池快得多，传统锂离子电池通常需要几个小时才能充满电。凝聚态电池可在数分钟内完成充电，因此非常适合需要快速充电的电动汽车和消费电子产品。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1360001.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1360001.htm

宁德时代发布凝聚态电池 据称可用于民航飞机

宁德时代发布凝聚态电池据称可用于民航飞机中国电池巨头宁德时代（CATL）发布了一款新型凝聚态电池，据称可为民航电动客机提供足够的能量。综合路透社和界面新闻报道，宁德时代星期三（4月19日）正式发布了这款凝聚态电池。凝聚态属于锂电池的一种，相比于其他类型的锂电池，具有更高的能量密度。宁德时代首席科学家吴凯在上海车展向记者透露，凝聚态电池的核心技术创新包括高动力仿生凝聚态电解质、高比能正极、新型负极、隔离膜，能量密度为每公斤500瓦时（Wh/kg）。吴恺说，公司正在与未具名的合作伙伴合作，确保电池在安全和质量方面符合航空用途的要求，并可在今年晚些时候开始为电动汽车大规模生产这种凝聚态电池。目前，电池制造商正在采用凝聚态技术，竞相开发新材料以提高锂离子电池的能量密度。中国电动汽车制造商蔚来计划使用北京卫蓝新能源科技开发的具有每公斤360瓦时（Wh/kg）能量密度的半固态电池为其ET7汽车提供动力。当前市场上锂离子电池的能量密度不到每公斤300瓦时（Wh/kg）。

宁德时代发布凝聚态电池，车规级版本今年具备量产能力

宁德时代发布凝聚态电池，车规级版本今年具备量产能力4月19日，宁德时代首席科学家吴凯在凝聚态电池产品发布会上表示，该产品的单体能量密度最高为500Wh/kg。去年8月，宁德时代就曾披露，计划在今年推出凝聚态电池。凝聚态属于锂电池的一种，相比于其他类型的锂电池，具有更高的能量密度。目前采用三元正极材料的锂电池，能量密度最高为350Wh/kg。凝聚态电池的能量密度相对提高了超四成。吴凯称，凝聚态电池在具备高比能的同时，也拥有高安全性，并且可以快速实现量产。比能量是指电池单位质量或单位体积所能输出的电能。他表示，电池的高比能和高安全性两者往往不可兼得，这也是制约电池技术突破天花板的核心问题。吴凯还透露，目前正在就凝聚态电池进行民用电动载人飞机的合作开发，执行航空级的标准和测试。()

高安全不怕低温 宁德时代钠离子电池现身

高安全不怕低温宁德时代钠离子电池现身钠离子电池之所以备受关注，是因为其价格低廉、系能稳定、更耐低温，充放电倍率性能佳，可满足两轮电动车、电动工具、储能、A00级电动车的能量密度要求，充分发挥钠离子电池安全性优异的特点。此外，钠资源储存丰富，资料显示，钠在地壳中的丰度高达2.75%，而且全球都有分布，我国的资源量也不低，因此钠矿资源成本极低，只要2元/千克。2021年7月29日，宁德时代发布第一代钠离子电池，电芯单体能量密度达到160Wh/kg，为目前全球最高水平，常温下充电15分钟，电量可达80%，而在零下20°C低温的环境下，仍然有90%以上的放电保持率。而据最新消息，宁德时代已经宁在研发第二代钠离子电池了，能量密度可以提升到200Wh/kg，这个水平跟目前主流磷酸铁锂电池的能量密度差不多，开始逼近三元锂电池，更具实用性。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1390241.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1390241.htm

NASA研发新型固态电池 能量密度比特斯拉电池高一倍

NASA研发新型固态电池能量密度比特斯拉电池高一倍据外媒报道，美国宇航局(NASA)宣布其研究人员正在进行SABERS(改进固态电池充电效率和安全性)项目，而且取得了十分不错的成果，研发了一款能量密度达500Wh/kg的动力电池，其能量密度是现代电动汽车电池的两倍多。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1325945.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1325945.htm

0镍0钴成本骤降 中创新航行业首发OS高锰铁锂电池

0镍0钴成本骤降中创新航行业首发OS高锰铁锂电池中创新航官方消息，8月28日，中创新航副总裁谢秋在2022世界新能源汽车大会(WNEVC)上发表关于《OS高锰铁锂电池》的主题演讲，并宣布业内首发OS高锰铁锂电池。谢秋称，在去年海南的世界新能源汽车大会上发布OS的电池平台技术，经过一年多时间的努力，已经完成了中试，目前正在相关配套车型进行可靠性试验。OS电池是利用第一性能原理，对电芯的结构和工艺制造技术进行重构，是继圆柱、软包、方形之后的第四种封装形式，拥有更高的能量密度，更高的制造效率，以及更高的空间利用率。第一代利用OS技术的磷酸铁锂电池包，能量密度已经达到了152Wh/kg，应该是业内迄今为止的最高值，同时整体的能量密度保持率达到77%，支持整车续航里程超过600公里。做到这一切的前提条件是电池包的高度大概只有110毫米，如果将其高度放到业内比较常见的135毫米的高度，整车续航里程就能超过700公里。谢秋称，“基于对于电池用户体验的理解，结合相关的材料技术、结构技术，开发了OS的高锰铁锂电池。它具有以下特点：第一是更好的安全性，我们用了TPP2.0的，全行业首发的热电分离的技术，保证了系统安全的鲁棒性。第二，大幅的降低了贵重金属的用量，包含了镍、钴以及锂的用量，帮助用户在相同的里程条件下获得更低的购买成本。第三、电池包高度减少7%，离地间隙更高，减少了磕碰的概率。第四、磷酸盐系电池包的能量密度达到了180Wh/kg，能量密度的保持率突破80%；第五、支持整车达到700公里。第六、可维修、可拆解。第七在补能体验上，我们是可充、可换。”...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1309941.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1309941.htm