NASA以113%的功率水平测试升级后的阿特米斯月球火箭发动机

NASA以113%的功率水平测试升级后的阿特米斯月球火箭发动机这次测试是在美国宇航局斯坦尼斯航天中心的弗雷德-海斯试验台进行的，是今年的第三次测试，是正在进行的认证热火系列的一部分，也是自2月8日热火之前在RS-25发动机上安装了一个升级的喷嘴后的第三次测试。由SLS发动机主要承包商AerojetRocketdyne提供的重新设计的发动机将用于未来的阿特米斯飞往月球的飞行，从阿特米斯五号开始，因为NASA继续其为所有人的利益探索宇宙的秘密的使命。2023年3月8日，美国宇航局在密西西比南部的美国宇航局斯坦尼斯航天中心的弗雷德-海斯试验台上进行RS-25热火试验时，安装的现场摄像机提供了一个特写视图。资料来源：NASA/Stennis"迹象表明，喷嘴工作良好，"AerojetRocketdyne公司RS-25发动机项目副经理迈克-劳尔说。"即使我们改变了制造方法，我们也不希望从根本上改变喷嘴的性能。我们非常高兴，喷嘴的性能似乎与我们以前的历史非常一致。"操作员在测试期间对RS-25发动机进行了预定的520秒发射，功率水平高达113%。在前往月球的任务中，发动机发射了大约500秒，并达到了111%的功率水平，以帮助SLS将猎户座飞船和其他有效载荷提升到轨道。在地面测试期间，随着时间的增加和功率水平的提高，工程师们可以更多地了解发动机的性能，并提供一个操作安全系数。2023年3月8日，美国宇航局在位于密西西比州南部的美国宇航局斯坦尼斯航天中心的弗雷德-海斯试验台上进行RS-25热火试验。资料来源：NASA/DannyNowlin喷嘴，即RS-25发动机底部的钟形部件，通过以最大速度喷射发动机的排气来帮助产生推力，以推动SLS进入太空。它是重新设计的发动机上的多个升级部件之一，也是通过使用最低数量的推进剂或燃料来产生推力并帮助推动火箭进入太空，从而确保效率的关键。喷嘴是RS-25成为世界上最省油的火箭发动机之一的原因之一。在RS-25发动机的传奇历史中，许多部件都经历了变化或升级。其中，有一个部件基本没有变化，那就是喷嘴。然而，对于重新设计的RS-25发动机，一个团队专注于重新设计喷嘴的每个部分。这包括使用精密加工来改进构成喷嘴壁的1000多根管子的生产。这些管子对于流动超冷的液态氢以保持喷嘴的冷却至关重要。该团队还在使用3D打印技术来制造选定的喷嘴部件。喷嘴的升级包括一种新的绝缘类型和数量，这是一个关键的考虑因素，因为在SLS发射期间，RS-25发动机比以前的航天飞机任务暴露在更多的热量下。SLS有四个RS-25发动机，而不是航天飞机使用的三个主要发动机，而且RS-25喷嘴与SLS固体火箭助推器的距离比航天飞机更近。升级的目标是简化喷嘴的生产过程，同时使其更具成本效益，并仍然达到与以前的RS-25发动机相同的性能水平。虽然新的制造方法已被纳入到喷嘴的生产中，但其形状、长度和直径保持不变。美国航天飞机计划留下了16台主发动机，所有的发动机都在NASA斯坦尼斯进行了改装和测试，用于前四次阿特米斯任务。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1349035.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1349035.htm

NASA成功完成RS-25火箭发动机的全长热火测试

NASA成功完成RS-25火箭发动机的全长热火测试美国宇航局、AerojetRocketdyne公司成功测试升级后的RS-25发动机长达500秒今天的测试是在美国宇航局及其承包商AerojetRocketdyne于去年12月中旬首次尝试全长运行之后进行的。虽然为SLS火箭提供动力的RS-25发动机是世界上最古老的发动机之一，最早于1981年首次在航天飞机上飞行，但美国宇航局在其整个生命周期中对其进行了几次升级，然后在航天飞机计划结束后保留了它。正在测试的发动机是RS-25E，是根据SLS火箭的要求建造的原始设计的简化版本。以前在航天飞机上使用的发动机可以重复使用，因为航天飞机在完成每次任务后都可以可控回收。另一方面，新的发动机现在将为SLS火箭提供动力，与SpaceX的猎鹰9号不同，它不能降落也不能重复使用。因此，一个更便宜的引擎可以给NASA节约成本，为火箭提供动力的四个引擎在发射后就被浪费了。这种升级的发动机有几个新的部件，如其动力头、喷嘴和控制器。火箭发动机上的喷嘴负责在燃烧后对其排气进行"塑形"，而动力头是一个关键项目，由几个部件组成，如负责向燃烧室和其他设备提供燃料的泵。Aerojet公司还使用新技术，如3D打印作为生产过程的一部分。这次测试是第一次对新发动机进行全长运行的测试--与它在SLS火箭上飞行的时间相同。美国宇航局12月的测试运行在209.5秒处被发动机监测系统切断。该测试是几个认证测试的一部分，以确保该发动机能够将人类送上月球。一个完整的持续时间测试中我们看到RS-25持续启动了500秒，产生了高达418000磅的推力。这也使得RS-25成为美国最强大的载人火箭所用的液体燃料发动机，也是最有效率的发动机之一，其比冲力为452秒。美国宇航局斯坦尼斯航天中心有几个测试台，今天的测试是在弗雷德·海斯台进行的。这个设施以前被称为A-1试验台，有200英尺高，而发动机测试产生的蒸汽云甚至使这个巨大的结构相形见绌。根据NASA的说法，RS-25发动机的排气温度可以超过6000华氏度，为了降温，冷水会在发动机下方喷洒，被加热后产生大量的蒸汽云。除了测试发动机，美国宇航局还在升级其在佛罗里达州肯尼迪航天中心的设施，并在米休德同时制造接下来的三枚阿特米斯火箭。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1343339.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1343339.htm

NASA在短暂延迟后成功测试SLS登月火箭的发动机

NASA在短暂延迟后成功测试SLS登月火箭的发动机"阿耳特弥斯2号"将是人类继阿波罗计划之后首次踏上月球之旅，届时将有四名宇航员搭乘猎户座飞船，绕月飞行，然后降落地球。作为新一轮认证运行的一部分，NASA对RS-25发动机进行了长达550秒的成功测试。在密西西比州斯坦尼斯航天中心测试火箭发动机的同时，美国国家航空航天局（NASA）还忙于在新奥尔良的米丘德装配设施（MichoudAssemblyFacility）将发动机安装到SLS的核心级上。事实上，在9月下旬将发动机安装到火箭上之后，NASA已经完成了巨大核心级上发动机的结构连接。与在开发过程中测试火箭的SpaceX不同，NASA首先组装火箭，然后在发射时点亮整个系统上的发动机。不过，发动机在与火箭配对之前要进行静态点火测试，这些测试模拟发射条件，以确保发动机在飞行过程中能发挥预期性能。为SLS提供动力的RS-25发动机与航天飞机上的设计相同。去年执行的首次"阿耳特弥斯"任务使用了一些已在航天飞机上飞行过的发动机。不过，未来的任务将使用经过升级的新发动机。尽管NASA尚未确认，但从从现场发回的图片上看，在斯坦尼斯中心进行的RS-25发动机测试似乎是成功的。这是因为测试达到了预定的550秒或9分10秒的持续时间。目前正在测试的发动机是为航天飞机提供动力的发动机的升级版。就推力而言，测试发动机的功率水平与其在"阿耳特弥斯"任务第一阶段的飞行情况类似。完整的SLS火箭由四个RS-25发动机和两个由固体火箭助推器驱动的侧助推器组成。RS-25使用液体推进剂，而固体助推器使用粉末燃料，其发动机在点火后不能关闭。据美国国家航空航天局称，此次试验的目标是产生418000磅的推力。像今天这样的测试是一系列验证RS-25设计和制造的测试的一部分，然后AerojetRocketdyne公司才能进行生产。对新型发动机所做的改动包括采用新的制造工艺和更轻的部件，最终降低了生产成本。RS-25大约需要500秒的时间将SLS火箭送入太空，然后中央核心与第二级火箭分离，第二级火箭进入月球任务的正确轨道。在运行过程中，工程师会持续监控发动机的运行状况及其阀门和系统，以确保一切正常，他们还对为发动机提供燃料的氢气和氧气罐进行监控。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1390635.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1390635.htm

NASA对重新设计的RS-25月球火箭发动机进行了测试

NASA对重新设计的RS-25月球火箭发动机进行了测试这一系列的测试支持了SLS发动机主要承包商AerojetRocketdyne公司的新RS-25发动机的生产。新发动机将有助于为未来的阿特米斯任务提供动力，预计从ArtemisV任务开始。2023年2月8日，美国宇航局在密西西比州南部的斯坦尼斯航天中心的弗雷德-海斯试验台上进行RS-25热火试验。资料来源：美国宇航局/斯坦尼斯在弗雷德-海斯试验台上的单引擎热火是在2022年的信心测试之后进行的，它证实了所有的准备工作都可以进行认证。在最新的测试中，工程师们对RS-25发动机进行了大约8分半钟（500秒）的全推力点火，与发动机必须运行的时间相同，以帮助SLS进入太空。在测试的大部分时间里，RS-25发动机还以111%的功率运行，与帮助SLS升空所需的水平相同。这次测试采用了一系列新的组件，其中大部分是为12月的热火测试安装的。还有一个部件--一个新的喷嘴是在最近一次热火试验之前安装的。2023年2月8日，在密西西比州南部的斯坦尼斯航天中心的弗雷德-海斯试验台上，一台远程摄像机提供了RS-25热火的特写视图。资料来源：美国宇航局/斯坦尼斯四台RS-25发动机同时点火，在发射时产生160万磅的推力，在上升过程中产生200万磅的推力，为每次SLS飞行提供动力。美国宇航局和AerojetRocketdyne公司对航天飞机计划中剩余的16台发动机进行了改装，这些发动机在斯坦尼斯被证明可以用于Artemis任务I至IV。每台帮助SLS飞行的RS-25发动机都将在NASA斯坦尼斯进行测试。RS-25的测试是由NASA、AerojetRocketdyne和SyncomSpaceServices公司的联合团队进行。Syncom空间服务公司是斯坦尼斯设施和运营的主要承包商。通过Artemis任务，美国宇航局将让第一位女性和第一位有色人种登陆月球表面，为长期的月球存在铺平道路，并作为通往火星的垫脚石。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1343939.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1343939.htm

NASA RS-25火箭发动机热火测试将蒸汽吹到几百英尺高的空中

NASARS-25火箭发动机热火测试将蒸汽吹到几百英尺高的空中今天的的发动机测试运行了600秒，而典型的SLS发射只会持续点燃500秒。SLS是航天局用于Artemis任务的主力火箭，其目的是通过该任务发展人类在月球上的持续存在。它的核心级使用RS-25引擎，这些引擎最初是为航天飞机设计的，被设计为在飞行后重新使用。然而，由于SLS是一枚不可重复使用的火箭，NASA和发动机的制造商AerjoetRocketdyne正在寻找方法，通过简化生产和减少重量和成本，使发动机适应SLS的要求。根据NASA的说法，目前在斯坦尼斯测试的发动机是"用新的工艺和部件制造的"，测试是一系列的认证运行，目的是评估设计，以确保在Aerojet公司开始生产之前发动机或其部件没有问题。尽管到目前为止NASA只发射了一次SLS任务，bing已经在斯坦尼斯测试了前四次飞行的发动机。这些测试与火箭生产同时进行，因为航天局也在不同的设施为这些任务建造运载火箭。到目前为止，该机构正在将SLS的核心级与阿特米斯2号火箭的发动机部分连接起来，组装阿特米斯3号火箭的核心级，并为阿特米斯3号和4号火箭建造核心级的部件。该测试成功运行了600秒，RS-25产生了高达418000磅的推力。由于大气压力带来了发动机排气的反作用力，其性能在地球上是有限的。然而，根据美国宇航局的说法，该发动机在逃离地球表面的压力后，推力可以来到更高的512000磅。美国宇航局的弗雷德-海斯试验台可以支持350次测试，热火测试的推进剂和氧化剂是通过额外的燃料罐提供的。该试验台大约有200英尺高，美国宇航局通过流动的水来保护它下方表面，以驱散发动机的热量。在昨天的测试中，从数百英尺高的支架下冒出了蒸汽云，展示了RS-25发动机的真正力量。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1346027.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1346027.htm

NASA完成新款RS-25登月火箭发动机的长时间热火试验

NASA完成新款RS-25登月火箭发动机的长时间热火试验美国宇航局于3月21日成功地对RS-25认证发动机进行了10分钟的长时间热火测试，超过了SLS任务所需的功率水平和持续时间，从而确认了发动机的安全和性能能力。热火测试展示了先进的制造技术，如首席承包商AerojetRocketdyne的3D打印技术，有望为未来的Artemis任务降低成本和加快生产。PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1351849.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1351849.htm