本田实验不从中国进口零部件造车 结论是日本将无法造车

本田实验不从中国进口零部件造车结论是日本将无法造车10月18日消息，据报道，今年夏天，本田的一个绝密项目全面展开。这是一项重大的供应链重组计划，探讨了用尽可能少的中国制造的部件制造乘用车和摩托车的可能性。但项目结论显示：如果零部件等中国对日本的进口的80%中断两个月（约1.4万亿日元），日本不仅无法生产家用电器、汽车和树脂，而且也无法生产服装和食品。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1328445.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1328445.htm

从今年初开始，市场上陆续流传出“戴尔供应链将撤离中国”，戴尔搞“‘去中化’并已经制定了在国内逐年减产和减量采购国产芯片及零部件的

从今年初开始，市场上陆续流传出“戴尔供应链将撤离中国”，戴尔搞“‘去中化’并已经制定了在国内逐年减产和减量采购国产芯片及零部件的计划”，后来甚至一度传出“戴尔要完全退出中国”等消息。对此戴尔一直低调应对，对相关传闻不予置评。据界面新闻报道，本月24日，戴尔在北京钓鱼台国宾馆举办的进入中国25周年庆祝活动中，戴尔全球资深副总裁吴冬梅表示：“我们为戴尔在中国这25年的历史感到骄傲和自豪。在这里我们取得了巨大的成就，并与大家建立了深厚的友谊。我们期待未来继续在中国发展。中国一直是戴尔重要的国际市场。我们坚持‘以科技创新推动人类进步’为宗旨，并始终致力于对中国员工、客户及合作伙伴的承诺。该承诺坚定不移。”针对上述传闻，吴冬梅则表示，“我们从未发布过任何上述所谓‘信息’或‘评论’。戴尔在全球范围内的行为准则就是不对‘谣言’进行评论。这是我们一贯的立场。但遗憾的是这种态度被错误和片面地解读成‘不评论即是确认’，甚至有人捏造‘相关消息来自戴尔官方’。可以明确地告诉你，这些传闻绝对是‘谣言’！”吴冬梅继续提到，“即使是这样，我们也没有对谣言进行评论。因为它们是谣言。但我们要对在中国的员工、客户及合作伙伴进行一个澄清，就是我们对大家的承诺坚定不移，没有改变，也不会改变。戴尔的作风就是少说多做。事实是怎样的，大家可以看看我们都做了什么。今天，戴尔在厦门、成都和昆山设有三大生产基地，其中厦门和成都工厂属于完全自营。根据2023年11月刚刚公布的最新数据，戴尔是2023年厦门最大的制造业企业。在成都，我们是也是2023年当地第五大制造业企业。虽然戴尔在江苏昆山的工厂不是自营的，但也是该地区最重要的制造业龙头之一。三家工厂全球化采购，生产出的产品也供应全球。谣言可以凭空捏造，数据却是实打实的证明。”据IT之家了解，从1998年在中国厦门开设第一间办公室到今天，戴尔在中国的员工数已经超过一万人，并且建立了完整的采购、生产加工、工程制造、销售、服务等运营体系。资料显示，戴尔在厦门、成都和昆山设有三大生产基地，带动数百家供应链上下游企业，服务全球市场。根据最新信息，戴尔在2023年是厦门最大的制造业企业，是成都第五大制造业企业。其位于昆山的生产基地也同样是当地最重要的制造业龙头企业之一。via标签:#戴尔频道:@GodlyNews1投稿:@GodlyNewsBot

中国手机零部件供应商面临去库存压力

中国手机零部件供应商面临去库存压力业内消息人士透露，在中国大陆手机销售依然低迷的情况下，相关手机零部件供应商的库存调整可能会延长至2022年底。据IT之家和Digitimes报道，半导体供应链对进入二季度的中国大陆手机市场前景持保守态度。尽管小米、OPPO和vivo在2021年底下调了2022年总出货量预估，但中国台湾手机功率放大器（PA）代工厂透露，来自中国大陆PA的订单仍在增加。当时还不清楚他们的订单是为了满足实际需求还是增加库存。但消息人士称，他们现在面临不断上升的库存压力。熟悉PA供应商的消息人士称，从目前中国大陆供应链的情况来看，库存水平目前处于高位。这是由于系统制造商担心材料短缺或有订单但无法发货，以及担心疫情封锁导致不确定性。消息人士说道：“短期来看，中国大陆消费市场改善的机会不多。零部件库存供过于求的公司可能会从2022年上半年开始去库存，并持续到年底。”——联合早报

消息：中国手机零部件供应商面临去库存压力

消息：中国手机零部件供应商面临去库存压力业内消息人士透露，在中国大陆手机销售依然低迷的情况下，相关手机零部件供应商的库存调整可能会延长至2022年底。据IT之家和Digitimes报道，半导体供应链对进入二季度的中国大陆手机市场前景持保守态度。尽管小米、OPPO和vivo在2021年底下调了2022年总出货量预估，但中国台湾手机功率放大器（PA）代工厂透露，来自中国大陆PA的订单仍在增加。当时还不清楚他们的订单是为了满足实际需求还是增加库存。但消息人士称，他们现在面临不断上升的库存压力。熟悉PA供应商的消息人士称，从目前中国大陆供应链的情况来看，库存水平目前处于高位。这是由于系统制造商担心材料短缺或有订单但无法发货，以及担心疫情封锁导致不确定性。消息人士说道：“短期来看，中国大陆消费市场改善的机会不多。零部件库存供过于求的公司可能会从2022年上半年开始去库存，并持续到年底。”发布：2022年5月4日5:09PM

国内多家汽车零部件企业近期纷纷发布扩产动向。汽车零部件企业纷纷扩产，使得未来行业竞争更趋激烈。“国汽车零部件产业正快速发展，“轻

国内多家汽车零部件企业近期纷纷发布扩产动向。汽车零部件企业纷纷扩产，使得未来行业竞争更趋激烈。“国汽车零部件产业正快速发展，“轻量化”成为近期多家扩产零部件企业关注的焦点。以踏板等结构件为例，新能源汽车、燃油车对此类结构件的需求有较大差异。北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪表示：“电动化、智能化是汽车两大趋势，汽车轻量化主要是伴随着电动化而来。上述趋势带动的产业链较长，加上这几年新能源汽车‘出海’势头迅猛，每一个环节都伴随着巨大的机遇。”（证券日报）

日本政府将把先进电子零部件列入关键供应清单

日本政府将把先进电子零部件列入关键供应清单日本政策制定者已经确定，MLCC供应中断会带来阻碍日本经济活动的重大风险，因此将MLCC指定为关键商品将促进不依赖中国或其他国家的稳定生产链的发展。日本去年通过了一项经济安全法，授权日本政府确保某些产品的稳定供应链，不依赖于中国或其他施加经济压力的国家。2022年底，日本政府指定了半导体、电池、部分矿产和船舶零部件等11类关键商品。到目前为止，日本政府已经批准了57个特定项目的供应计划，并鼓励这些项目的资本支出和技术开发，努力使供应商多样化或增加库存的公司得到了政府的支持。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1389427.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1389427.htm