坚持电气化战略 日产未来三年将推出16款电动车型

坚持电气化战略日产未来三年将推出16款电动车型据媒体预估，日产公司在截止3月底结束的2023财年有望实现约340万辆销量。日产计划将下一代电动汽车的成本降低30%，希望到2030年让电动汽车和内燃机车型的成本持平。根据TheArc计划，日产表示将通过“量身定制的区域战略”确保销量增长，并通过平衡电动汽车和内燃机汽车之间的投资比例，为加速电动汽车转型做好准备。此外，日产计划在电池产能上投资超过4000亿日元，电池将与合作伙伴一起开发和采购，并预计将于2028年在市场上推出其首款配备全固态电池的电动汽车。日产汽车总裁兼首席执行官内田诚表示：“TheArc将使我们在提升价值和竞争力方面走得更远、更快，面对极端的市场波动，日产正在新计划的指导下采取果断行动，以确保可持续增长和盈利能力。”凭借纯电池驱动的Leaf汽车，日产可以说是电动汽车领域的先驱，但竞争对手特斯拉和比亚迪等车企不断推动技术创新和产品发展，使得日产的电动汽车业务黯然失色。日产现在的目标是，到2030年，包括混合动力汽车在内的电动汽车占其全球销量的60%，高于2023年2月发布的55%的目标。面对激烈的竞争，日产和本田汽车本月宣布，他们将决定建立战略合作伙伴关系，在电动汽车和其他领域的关键零部件上进行合作。内田诚声称，日产和本田将建立一个双赢的联盟，还希望与雷诺和三菱汽车等现有合作伙伴一起加强在拉丁美洲、东南亚和印度的地位。与此同时，围绕电动汽车的炒作似乎有所降温，在需求放缓的情况下，包括福特汽车、通用汽车、梅赛德斯-奔驰和大众汽车在内的主要制造商都缩减或推迟了电动汽车计划。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1424980.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1424980.htm

梅赛德斯-奔驰去年营收1500亿欧元 电动汽车销售16.4万辆

梅赛德斯-奔驰去年营收1500亿欧元电动汽车销售16.4万辆从梅赛德斯-奔驰在官网公布的消息来看，他们在去年共销售245万辆汽车，高于2021年的232万辆；营收1500亿欧元，上一年为1339亿欧元；税前利润由上一年的160亿欧元，增至205亿欧元。在梅赛德斯-奔驰去年所销售的汽车中，乘用车销售2,040,719辆，同比增长5%；轻型商务车销售415,344辆，同比增长8%。汽车行业目前正在大力发展电动汽车，梅赛德斯-奔驰也不例外，同行业电动汽车的销量在持续增加，在全球汽车市场的比重在不断提升一样，梅赛德斯-奔驰电动汽车的销量也在增加。官网的信息就显示，在梅赛德斯-奔驰去年所销售的乘用车中，包括smart在内，就有149,227辆是电动汽车，同比增长67%；所销售的轻型商务车中，也有15000辆是电动商务车，同比增长15%。梅赛德斯-奔驰在官网上还披露，他们在扩大电动汽车车型，目前已有9款电动乘用车和4款电动轻型商务车，包括全新EQSSUV、EQESUV和新近推出的eSprinter。而为了确保电动汽车的生产，他们也同相关的厂商达成了电池及原材料的采购协议。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1345501.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1345501.htm

全球电气化进程受阻 警钟敲响：电动汽车需求正在放缓

全球电气化进程受阻警钟敲响：电动汽车需求正在放缓电动汽车的销量仍在强劲增长，但这种需求无法满足汽车制造商和其他在电动汽车领域投资数十亿美元的公司的预期。对利率持续走高的预期，已导致企业改变计划，警惕地关注2024年。“由于全球经济的不确定性，明年的电动汽车需求可能低于预期，”韩国电池制造商LG能源解决方案首席财务官LeeChang-sil周三表示。同样在周三，本田和通用汽车宣布，它们将终止一项50亿美元的合作开发低成本电动汽车的计划。一年前，两家公司刚刚宣布了这一计划。通用汽车周二表示，近期将把电动汽车的重点放在满足需求上，而不是达到具体的销量目标。通用汽车首席执行官MaryBarra对分析师表示：“我们正在立即采取措施，提高电动汽车产品组合的盈利能力，并适应近期增长放缓的趋势。”投资者对前景的改变做出了回应。过去三个月，iShares自动驾驶电动车与技术ETF的跌幅超过24%，远远超过全球股市指标摩根士丹利资本国际全球指数（MSCIAll-WorldIndex）8.3%的跌幅。然而，电动汽车的销量正在增长。根据考克斯汽车公司（CoxAutomotive）的报告，今年第三季度，美国的电动汽车销量首次突破30万辆。9月份，欧盟的电动汽车销量增长了14.3%，全球最大的电动汽车市场中国的销量增长了22%。原材料价格下跌特斯拉（Tesla）首席执行官埃隆·马斯克（ElonMusk)）上周在解释他为何放缓在墨西哥建厂的计划时发出了警告。“我对我们所处的高利率环境感到担忧，”他在特斯拉的财报电话会议上表示。“我要强调的是，绝大多数人买车是月供。如果利率保持在高位，甚至更高，人们就更难买车了。”其他汽车制造商也发出了类似的警告。德国大众汽车（Volkswagen）上周下调了今年的利润率预期，将其归咎于第三季末的原材料对冲带来的负面影响。其中一些材料用于电动汽车电池。与许多其他工业企业一样，汽车制造商也在对冲大宗商品价格波动。随着电动汽车需求放缓，原材料价格走软，包括大量用于电池的原材料。根据Fastmarkets评估的碳酸锂现货价格，今年迄今为止锂价格已下跌67%。今年以来，芝加哥商品交易所的钴金属价格下跌了20%，自去年5月以来下跌了一半以上。本月早些时候，美国汽车制造商福特（Ford）表示，将暂时削减生产F-150Lightning电动皮卡的工厂的一个班次，并在7月份放缓了电动汽车的增长速度，将投资转向商用车和混合动力汽车。全球最大的电动汽车电池制造商宁德时代上周也表示，由于需求放缓和竞争激烈，第三季度利润仅增长了10.7%，这是自去年年初以来最疲软的一个季度。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1392327.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1392327.htm

丰田决心全面拥抱电气化：2026年实现150万销量 启动电池制造计划

丰田决心全面拥抱电气化：2026年实现150万销量启动电池制造计划“当有150万辆(电动汽车)的需求时，开发和生产将准备就绪，”他表示，并保证丰田将实现到2026年销售150万辆电动汽车的目标。这些评论和数小时的演讲与丰田高管多年来谨慎地谈论消费者将多快准备好购买纯电动汽车形成了鲜明对比。该公司的管理团队还谈到了下一代电动汽车的创新，包括更长的续航里程电池、更流畅的空气动力学和更高效的生产流程。虽然丰田以混合动力车Prius率先涉足电气化领域，但在纯电动汽车方面，丰田已经落后于比亚迪(01211)和特斯拉(TSLA.US)等一众厂商。就目前而言，丰田仍然支持多管齐下的方法来减少汽车排放——该公司仍然相信氢和碳中性燃料的潜力——但新任首席执行官KojiSato已表明优先发展电动汽车的计划。这一点在此次简报会上得到了充分展示，丰田的工程师和产品经理在会上展示了他们的研究和产品计划。新车型和原型车都分别进行了试驾，其中包括一辆模拟带离合器的手动变速箱汽车的电动汽车，以及一辆配备氢燃烧发动机的雷克萨斯SUV。Sato在4月接任首席执行官后不久，就制定了到2026年推出10款新电动汽车的计划，并计划每年销售150万辆电动汽车，作为到2030年达到350万辆的过渡步骤——这是他的前任、现任董事长丰田章男设定的目标。不过，考虑到各主要市场对电动汽车的准备程度和监管要求等因素的差异，Nakajima没有对丰田在本世纪末的销售目标给出具体评论。“到2030年实现350万辆的目标有合理的基础，但这也是相当遥远的未来，”Nakajima称，“的确，我们仍在努力评估这种情况是否会发生，这是肯定的。”丰田电池电动汽车业务负责人TakeroKato表示，消费者应该期待未来几个月和几年产品发布的速度会更快。此次活动上的两款测试车是即将投产的纯电动车型：一款是去年12月在泰国亮相的Hilux皮卡，另一款是丰田子公司DaihatsuMotorCo.的迷你电动汽车，将于明年3月进入日本市场。Kato在谈到电动汽车目标时表示：“我不认为这些数字是无法实现的。”另外，这家制造商详细介绍了其电池路线图，包括几年内固态电池的潜在商业化，并展示了更先进的汽车软件、更紧凑的电动汽车电子轴和更实惠的燃料电池。丰田计划在未来几年内推出至少两种新型电池。其中一款将于2026年首次亮相，续航里程为1000公里(621英里)，同时在减轻重量和气流设计方面进行了改进，与bZ4XSUV的电池相比，成本降低了20%。另一款是计划于2026年或2027年推出的磷酸铁锂电池，其目标是与bZ4X相比降低40%的成本，同时将续航里程提高20%。再进一步，丰田的目标是在2027年或2028年开始生产使用高镍阴极的汽车，这将提供更大的续航里程和成本改进。丰田还花时间展示了它在汽车制造的一些新想法，旨在将开发成本和工厂投资减半。正如特斯拉与供应商合作简化其车辆的车身结构，使用更少的金属片一样，丰田也将采用其所称的“gigacasting”系统。转向三部分车身结构将允许前后结构之间以及夹在其间的电池之间具有更大的互换性。该公司在其生产系统上还有一个更激进的想法：通过制造车轮上的电动汽车动力系统，从一个工作站自动驱动到下一个工作站，从而取消装配线输送机。参加了上周发布会的SBISecuritiesCo.董事总经理KojiEndo表示，丰田的管理团队令人信服。“许多人怀疑他们能否将年产量提高50万辆，”Endo称，“但在去了研究中心之后，大多数分析人士现在认为他们可以。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1365003.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1365003.htm

福特押注电气化取得惊人回报：8月销量同比增长307%

福特押注电气化取得惊人回报：8月销量同比增长307%福特不遗余力地推进电气化，虽然付出是巨大的，但是回报同样惊人。这家美国最畅销的汽车制造商在今年8月份的销量又增长了307%，表明市场对其电动汽车有着强劲的需求。一个多世纪以来，福特一直引领美国汽车工业迈向新的高度。亨利·福特在1913年引入了第一条移动装配线以提高产量，就彻底改变了汽车行业。之后，该公司于1915年制造了第一辆卡车--FordMotelTT。现在，该公司正向一个新的领域进军，即完全电气化。迄今为止，福特在将其最受欢迎的车型转换为电动汽车方面取得了成功。它始于2020年12月的MustangMach-e，这是长期以来最受欢迎的肌肉车的电动转折。之后，福特推出了其商用货车的电动版E-Transit，也受到了消费者的欢迎。为了深入挖掘电动汽车市场，福特推出了全电动皮卡F-150Lightning，以加入其广受欢迎的f系列产品阵容。该电动皮卡于2022年5月开始交付，到8月，福特已将其EV卡车交付给美国所有50个州。随着越来越多的订单涌入，该公司现在正努力跟上。福特希望在明年年底前运行率达到6万辆电动汽车，同时到2026年将其提高到200万辆。福特正在与宁德时代等供应商锁定关键电池矿物的交易，以确保其能够实现其目标。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1311935.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1311935.htm

本田电气化转型投资金额翻番至10万亿日元

本田电气化转型投资金额翻番至10万亿日元本田设定的目标是，到2040年，其全球所有车型均采用电动或燃料电池，以氢为动力且零排放。到2030年，每年生产超过200万辆电动汽车。早在4月26日，本田曾提到正在为北美的电气化转型做准备，与通用汽车合作开发的两款车型将于明年上市，一款采用新平台的更大电动汽车将于2025年上市，比最初宣布的时间早了一年。“我们相信，社会对善待环境的重视只会不断增强，”总裁三部敏博在宣布一系列旨在将本田推向全球电动汽车版图的举措时表示。在电动汽车需求逐渐回升的日本，本田基于微型N-ONE车型的电动汽车将于2025年上市。明年还计划再推出两款电动汽车。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1431133.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1431133.htm