法拉利CEO：不会放弃内燃机 要给客户更多选择

法拉利CEO：不会放弃内燃机要给客户更多选择对于法拉利而言，这是一个微妙的平衡，因为年轻买家倾向于选择电动车，但许多老客户却不愿放弃法拉利标志性的轰鸣声。Vigna 表示，“一些潜在客户告诉我，如果他们能买一辆电动车，他们才会加入法拉利社区，”另一些人则表示，“他们永远不会购买一辆电动法拉利。”Vigna 的评论出现在高端汽车行业的一个具有挑战性的时刻，汽车制造商们在努力降低排放的同时，正面临电动车需求放缓和政府缩减补贴的情况。梅赛德斯-奔驰已经停止了为电动轿车开发独立底盘的工作以节省资金，并计划在2030年代继续销售燃油汽车。兰博基尼的首席执行官表示，他认为现在让公司标志性的高性能跑车完全电动化还为时过早。然而，在其他地方，电动车的竞争正在加剧。中国的比亚迪在2月份推出了一款售价为168万元人民币(约合23.2万美元)的高性能电动车，至少在理论上，这款车将挑战法拉利和兰博基尼的地位。Vigna 表示，他更倾向于倾听客户的需求，而不是固守任何单一技术，这与公司上个季度新车型出货量中约有一半是混合动力车型——一种折中选择——的事实相吻合。“法拉利需要能够为客户提供独特的驾驶体验，无论引擎推进类型如何，”Vigna表示。这意味着该公司需要同时提供传统的、混合动力的和全电动的选择。德国是销售放缓的主要市场之一尽管如此，这位 Vigna 一直是逐步转向电池动力的推手，一家专门生产混合动力和电动汽车的工厂将于本周晚些时候投入使用。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1435064.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435064.htm

被迫“通电” ？法拉利电动工厂将于明年完工

被迫“通电”？法拉利电动工厂将于明年完工此外，维尼亚还透露了产品方面的最新进展。他说：法拉利将在2025年第四季度推出首款纯电动汽车，但预计仅占总销量的5%。纯电动车型和插电式混合动力车型将在2025年至2030年底在法拉利的产品阵容中占主导地位。据悉法拉利正在开发新的内燃机，计划使用人工合成的E-Fuel环保燃料，该计划已经获得了欧盟的支持，在2035年之后法拉利仍然可以推出使用该种燃料的内燃机跑车。作为豪华超跑品牌，法拉利早在之前就表示：“没有客户会花钱购买车载电脑来享受驾驶乐趣，对于自动驾驶，我们完全不在乎”。法拉利是纯正的跑车制造商，最知道什么才是跑车的魅力。除了足够华丽的外观以及强大的速度之外，极佳的操控体验和驾驶乐趣也是跑车的魅力之一。据说有几个人工智能方面的专家建议法拉利开发自动驾驶汽车，但是当他们在费奥拉诺赛道上体验过法拉利的跑车之后，就放弃了这一想法。维尼亚认为，在豪华汽车领域，提升用户的体验非常关键。今年4月，法拉利与三星电子旗下三星显示签署谅解备忘录，后者将以OLED技术为基础，开发新车载显示器解决方案，并助力法拉利进行数字化转型。与其他竞争对手相比，不少人认为法拉利向电动化转型的速度要慢得多。对此，维尼亚否认了法拉利在电动化方面落后，并预计新电动车型不会使其利润率下降。他还补充称，法拉利不考虑收购任何其他汽车制造商或与其他时尚品牌组建豪华车中心。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1363957.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1363957.htm

法拉利进军电动车市场

法拉利进军电动车市场（早报讯）法拉利（Ferrari）宣布进军电动车市场，开拓设计独特的电动跑车。第一批法拉利电动跑车预料会在2025年面市。根据路透社报道，法拉利首席执行官维格纳（BenedettoVigna）是在周四隔夜（6月15日）公布公司的最新业务计划时，透露上述消息。维格纳还说，在业务转移至电动车之际，法拉利也会确保公司的生产量永远都会比富裕客户想要的还少一辆，让法拉利车永远都保留着它的独特性。维格纳也透露，电动汽车将在2025年占总销售额的5％，但是在2030年会大增至40％。法拉利会为自己的电动车开发和制造自己的电动机、逆变器和电池模块。开年至今，在美国纽约证券交易所挂牌的法拉利的股价总共下跌了31.84％，周四隔夜闭市报176.87美元。在Tipranks的九名分析师当中，有五名给予法拉利股“买入”的评级，两名给予“持守”的评级，另外两名则给予“卖出”的评级，一年期限平均目标价是236.48美元。发布：2022年6月16日6:14PM

欧盟无奈退让：2035年内燃机禁令或生变 拟批准合成燃料使用

欧盟无奈退让：2035年内燃机禁令或生变拟批准合成燃料使用而在德国强硬的态度之下，欧盟委员会似乎已经妥协。根据媒体透露，在最新的提案草案中，欧盟委员会建议欧盟创建一种新的车辆类别。该类别的车辆只能使用碳中和的合成燃料，而且一旦某一车辆使用其他燃料，车辆中的内置技术将阻止该车辆的行驶。这可能为汽车制造商提供了一条思路，使其在2035年之后仍能继续销售内燃机汽车。对德国汽车制造商来说，他们也不必放弃领先市场的内燃机技术。技术难点合成燃料（efuel）是指通过合成捕获的二氧化碳排放物，加上清洁电力产生的氢气制成的燃料，因此在原料、生产和排放过程中近似于碳中和，也被业内认为是汽车行业最现实的碳中和方案。然而，所谓的合成燃料目前并未大规模生产。根据波茨坦气候研究所周二发布的一项研究发现，全球所有计划中的合成燃料项目只能满足德国在航空、航运和化工领域需求的10%。而根据保时捷合成燃料项目经理马尔克斯的说法，目前的合成燃料很难像原油一样便宜。据悉，目前合成燃料的价格在每升25-50人民币左右。另一方面，如何识别合成燃料也是一个不小的问题。两名知情人士表示，欧盟委员会提出的汽车须能识别合成燃料的条件，对德国来说这一个问题，很大程度上意味着汽车制造商需要开发新的发动机。其中一个消息人士称，德国不想完全拒绝欧盟委员会的提议，但希望对要求做一些改进。双方的目标是在周四之前达成协议。此外，欧盟委员会发言人援引上周欧盟气候政策负责人FransTimmermans的评论称，任何解决方案都必须在2035年逐步淘汰内燃机的前提下进行。还有一名欧盟官员则在周一透露，只有在内燃机逐步淘汰法正式通过后，关于注册合成燃料汽车的提案才会被提出。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1350583.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1350583.htm

欧盟已同意2035年之后允许使用eFuel的内燃机新车销售

欧盟已同意2035年之后允许使用eFuel的内燃机新车销售保时捷eFuel工厂eFuel的碳排放和碳回收可以在碳循环中实现平衡，不过，燃烧依然会产生有害排放，比如氮氧化物、一氧化碳、碳氢化合物，使用eFuel的汽车仍然依赖尾气后处理系统，并且，eFuel的合成成本太昂贵。同时，欧盟还特别规定，德国使用eFuel的内燃机不能兼容传统化石燃料。虽然存在限制，但对德国来说，至少为内燃机保留了一条“活路”。据了解，前段时间，欧洲议会通过了一项历史性的决议，决定2035年完全停售燃油车。协议的目标是2035年开始在欧盟27国范围内停售新的燃油轿车和小货车。按照普通家用轻型车15年的使用期限，这项禁令将确保欧盟到2050年实现温室气体零排放。但对此，汽车强国德国却公开表示反对。德国交通部长VolkerWissing表示，德国不会支持欧盟从2035年起禁止销售内燃机新车的计划。此前，德国未能从欧盟高级官员那里获得豁免合成燃料的保证。而今，欧盟豁免德国使用eFuel燃料的内燃机新车销售，德国在禁售燃油车方面的态度是否会有所转变，还需拭目以待。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1349329.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1349329.htm

#法拉利 #Roma

#法拉利#Roma【华侨出海独家素材频道】法拉利Roma是一款由法拉利公司推出的豪华跑车，于2019年11月在罗马正式发布。以下是该车的介绍：1.外观设计：法拉利Roma采用了流线型的外观设计，车身线条简洁流畅，充满力量感和动感。前脸采用了经典的法拉利造型，配合大尺寸进气格栅和锐利的LED大灯，展现出强烈的视觉冲击力。2.动力系统：法拉利Roma搭载了一台4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率620马力，峰值扭矩760牛·米。配合8速自动变速器和后轮驱动系统，使得该车在0-100公里/小时加速仅需3.4秒。3.内饰设计：法拉利Roma内饰设计简洁大方，采用了高品质材料和精细工艺，营造出奢华舒适的驾乘体验。中控台采用了大尺寸触控屏幕，并配备了多功能方向盘、数字仪表盘等高科技配置。4.安全配置：法拉利Roma配备了多项安全配置，包括自适应巡航控制、盲点监测、自动紧急制动等，提高了驾乘者的安全性和舒适性。总之，法拉利Roma是一款豪华跑车，采用了流线型的外观设计和高性能的动力系统，同时配备了多项高科技配置和安全配置。如果您是汽车爱好者或者追求极致驾乘体验的消费者，不妨考虑这款车型。