欧盟无奈退让：2035年内燃机禁令或生变 拟批准合成燃料使用

欧盟无奈退让：2035年内燃机禁令或生变拟批准合成燃料使用而在德国强硬的态度之下，欧盟委员会似乎已经妥协。根据媒体透露，在最新的提案草案中，欧盟委员会建议欧盟创建一种新的车辆类别。该类别的车辆只能使用碳中和的合成燃料，而且一旦某一车辆使用其他燃料，车辆中的内置技术将阻止该车辆的行驶。这可能为汽车制造商提供了一条思路，使其在2035年之后仍能继续销售内燃机汽车。对德国汽车制造商来说，他们也不必放弃领先市场的内燃机技术。技术难点合成燃料（efuel）是指通过合成捕获的二氧化碳排放物，加上清洁电力产生的氢气制成的燃料，因此在原料、生产和排放过程中近似于碳中和，也被业内认为是汽车行业最现实的碳中和方案。然而，所谓的合成燃料目前并未大规模生产。根据波茨坦气候研究所周二发布的一项研究发现，全球所有计划中的合成燃料项目只能满足德国在航空、航运和化工领域需求的10%。而根据保时捷合成燃料项目经理马尔克斯的说法，目前的合成燃料很难像原油一样便宜。据悉，目前合成燃料的价格在每升25-50人民币左右。另一方面，如何识别合成燃料也是一个不小的问题。两名知情人士表示，欧盟委员会提出的汽车须能识别合成燃料的条件，对德国来说这一个问题，很大程度上意味着汽车制造商需要开发新的发动机。其中一个消息人士称，德国不想完全拒绝欧盟委员会的提议，但希望对要求做一些改进。双方的目标是在周四之前达成协议。此外，欧盟委员会发言人援引上周欧盟气候政策负责人FransTimmermans的评论称，任何解决方案都必须在2035年逐步淘汰内燃机的前提下进行。还有一名欧盟官员则在周一透露，只有在内燃机逐步淘汰法正式通过后，关于注册合成燃料汽车的提案才会被提出。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1350583.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1350583.htm

欧盟“燃油车禁令”受阻 德国最后时刻变卦：内燃机并非问题所在

欧盟“燃油车禁令”受阻德国最后时刻变卦：内燃机并非问题所在欧盟禁售新燃油车的计划遇阻上月中旬，欧洲议会通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，该协议规定，欧盟将从2035年起禁止销售新的燃油车。这项协议须经过欧洲理事会通过才能成为正式法律，从过往经验看，这一流程通常只是“走形式”。然而，在该政策距离正式落地仅一步之遥时，德国却突然向欧盟委员会施压，要求该机构提出一项提案，允许在2035年后继续销售使用“合成燃料”（也称电子燃料）的汽车。合成燃料可以像汽油和柴油一样燃烧，但与全电动汽车一样能减少污染气体排放。德国交通部长沃尔克·威辛上周表示，由于未能从欧盟获得豁免合成燃料的保证，德国将不会支持欧盟从2035年起禁止销售燃油新车的计划。德国方面的表态也导致原定于本周二进行的表决计划被无限期推迟。冯德莱恩周日在与朔尔茨会面后表示：“我们正在进行建设性的对话，我们全力支持技术开放，但它必须符合我们应对气候变化的目标。”她补充称，讨论是良好和建设性的。德国三党执政联盟之一反对内燃机禁令欧盟的目标是在2030年之前，将境内温室气体净排放量在1990年水平的基础上减少55%，最终在2050年实现碳中和，而交通运输行业脱碳被视为实现这一目标的关键。数据显示，欧洲1/4的温室气体排放来自交通运输，该行业也是欧盟唯一一个碳排放量不断上升的行业。作为欧洲第一大经济体，德国非常依赖于汽车行业。在德国，汽车行业雇佣了大约80万人，收入约为4110亿欧元，是德国经济中最大的组成部分。朔尔茨指出，问题在于使用合成燃料的汽车在2035年后的前景如何。他表示：“这根本不是意见分歧的问题，而是如何运作的问题。这个问题可以解决，我们都非常乐观，不仅是德国政府内部，我们与欧盟委员会的谈判也是如此。”朔尔茨三党执政联盟中的自由民主党是反对内燃机禁令的幕后推手。近几个月来，包括威辛在内的自由民主党一直在努力提高该党内政府的形象，他呼吁欧盟委员会提出可行的解决方案，比如让使用合成燃料的内燃机免受禁令的限制。威辛周日在推特上写道：“内燃机本身不是问题，它所使用的化石燃料才是问题所在。气候中和是我们的目标，同时也是新技术的机会。为了实现这一目标，我们必须接受不同的解决方案。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1348069.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1348069.htm

德国欧盟新协议为内燃机汽车续命，绿色和平组织痛斥是“倒退”

德国欧盟新协议为内燃机汽车续命，绿色和平组织痛斥是“倒退”据美国《纽约时报》25日报道，德国已与欧盟达成协议，欧盟将允许在2035年后销售使用可再生能源燃料的汽车。报道称，德国交通部长沃尔克·维辛表示，德国已从谈判代表那里获得保证，欧洲将保持技术中和，允许使用碳中和的合成燃料，即电子燃料（如电子甲烷、电子甲醇、电子煤油等）。德国的立场得到了包括保时捷在内的一些汽车制造商的支持，它们正在积极倡导电子合成燃料，希望通过这类“二氧化碳排放中和型燃料”给内燃机“续命”。但也有其他汽车制造商对此不满，因为这些制造商已经开始投入巨资，将生产转向电动汽车，以应对该禁令。一段时间以来，业界高度关注欧盟可能从2035年起禁止销售燃油车的动向。2021年7月，欧盟委员会推出应对气候变化一揽子计划方案，计划到2035年停止新的燃油车注册。去年10月，欧盟就“2035年起欧盟市场所有在售乘用车和轻型商用车二氧化碳排放量为零”的计划达成一致，此举亦被广泛解读为欧盟市场将从2035年起禁售燃油车。今年2月份，欧洲议会通过2035年禁售燃油轿车决议。不过，作为欧盟最大经济体和传统汽车工业强国，德国一直强烈反对欧盟搞燃油车一刀切禁售。今年早些时候，德国牵头意大利、波兰等其他6国“组团”反对2035年欧盟非净零排放车辆禁售计划。路透社报道称，欧盟委员会第一副主席蒂默曼斯也已在社交媒体上确认，欧盟已同德国就未来汽车使用电子燃料达成协议。针对欧盟同德国达成上述协议的有关消息，绿色和平组织痛斥道，这是气候保护工作的“倒退”。一些相关产业界人士则对欧盟的妥协表示支持。总部位于德国、致力于推广电子燃料技术应用的“eFuel合成燃料联盟”发表声明称，使用电子燃料的汽车跟使用绿色电能的纯电车具有相同的“气候友好性”，意大利、波兰等国支持德国的立场说明针对某种技术搞“封杀”的做法不得人心。该联盟表示，在欧盟做出该决定基础上，产业界将积极推进后续发展规划。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1351243.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1351243.htm

英国考虑将内燃机汽车禁令推迟到2035年

英国考虑将内燃机汽车禁令推迟到2035年不过近日英国正在考虑推迟禁令至2035年，因为2030年的期限可能有些激进。报道称，现任英国首相里希·苏纳克将在当地时间本周五发表全国讲话，公布一系列有关温室气体排放政策的“放松”措施，从而减小英国家庭的负担，但是2050年实现净零排放的目标不会更改。值得一提的是，今年初，欧盟同样提出将从2035年起禁止生产新的燃油车，随后该禁令遭到了包括大众、宝马、奔驰等车企的反对，称禁令是对燃油车的歧视，随后欧盟不得不修改相关法令，宣布使用合成燃料的车辆在2035年仍可继续销售。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1385255.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1385255.htm

欧盟批准从2035年起全面禁止生产内燃机汽车

欧盟批准从2035年起全面禁止生产内燃机汽车欧盟立法者已就立法达成协议，将从2035年起有效禁止生产新内燃机汽车和货车。作为世界上最大的贸易集团之一和世界上一些最大的汽车制造商的所在地，欧盟的决定将对全球运输产生巨大影响，推动该行业更坚定地走向完全电动的未来。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1331201.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1331201.htm

欧盟与德国就禁售燃油车争议达成协议

欧盟与德国就禁售燃油车争议达成协议欧盟与德国就禁售燃油车的纠纷，达成协议。欧盟为了争取在2050年之前达成「气候中和」经济体，即温室气体净零排放，计划由2035年起禁止销售使用化石燃料的新车。欧盟最大汽车生产国德国今个月初在最后一刻，阻挠协议。德国要求欧盟保证，新法例容许使用合成燃料的燃油新车销售，双方进行数星期谈判，寻求打破僵局。欧盟环境事务专员在Twitter表示，已经与德国就未来使用一种合成燃料达成协议，现在将努力令车辆二氧化碳排放标准的法规尽快通过。德国交通部长也发文表示，采用内燃机的新车，只要使用二氧化碳排放中和的燃料，就能在2035年之后继续销售。2023-03-2604:52:14