通用、福特在华销量大滑破 福特CEO称要重新思考品牌定位

通用、福特在华销量大滑破福特CEO称要重新思考品牌定位福特首席执行官吉姆·法利(JimFarley)本周四在底特律的一场活动上表示：“市场已经完全变了。”“我们将不得不重新思考福特品牌在中国市场的定位。”法利说，随着电动汽车日益成为行业焦点，事实就是如此。他表示，自己了解到，那些只销售电动汽车的豪华品牌在中国市场表现最好。2022年，中国电动汽车制造商在中国市场的份额增长了17%，而海外汽车制造商的市场份额下降了11%。这在一定程度上是因为中国汽车公司能生产出质量更好、价格更低、消费者更愿意买的电动汽车。德意志银行分析师EdisonYu表示：“人们普遍认为，美国汽车制造商在中国市场的存在感越来越低。”“在向电动汽车转型的过程中，通用汽车和福特汽车想要在中国市场成功，真的必须非常大胆和积极。”他说：“在某种程度上，就是需要做出要么继续要么退出的决定。”“我们正处在一个某些车企需要对自己未来做出决定的时刻。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1356151.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1356151.htm

福特CEO称其电动汽车业务几年后才可能盈利

福特CEO称其电动汽车业务几年后才可能盈利今年第一季度，福特的电动汽车业务亏损了13亿美元。法利表示，这些亏损将在“几年内”转为盈利，届时福特将推出第二代电动汽车。在“第一代，我们有很多机会来改善我们的损失，”法利说，“但直到我们在未来几年开始推出的第二代产品，情况才会好转。”福特一位发言人说，该公司尚未公布预计其电动汽车业务何时实现盈利的具体时间。他补充说，新的电动汽车只会在这种情况下发布。该发言人说：“我们还解释说，我们将推出下一代电动汽车——它们正在开发中，全新的，当我们有信心它们将在第一年内盈利时。”消费者对全电动汽车的需求已经大幅放缓。福特选择生产更多的混合动力汽车，而不是全电动汽车，并推迟了最新系列电动汽车的交付。福特目前是美国销量第二高的电动汽车制造商，第一季度销量约为2万辆。福特及其同行面临的剩下的障碍是找到降低其车型成本的方法，这些车型的价格往往高于标准的内燃机汽车。电动汽车的成本可能需要数年时间才能达到燃油汽车的水平。法利上个月表示，在2030年之前，电动汽车的制造成本不太可能像内燃机汽车那样低。法利说：“真正的问题是电池，以及建造电池厂、制造设施和设计这些非常不同类型的汽车的一次性投资。汽车的实际工程设计，以及制造电动汽车所需的部件，与内燃机汽车完全不同。”法利在谈到电动汽车关税时表示，福特不应该过于依赖关税。他说：“最终，福特必须在成本和质量上与我们的对手完全竞争，包括比亚迪或（其他）中国企业。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1433459.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1433459.htm

晶片短缺 福特汽车本周停产和减产

晶片短缺福特汽车本周停产和减产（早报讯）福特汽车（FordMotor）公司周一（2月14日）表示，由于全球半导体短缺，福特部分装配厂将在2月14日开始的一周里暂停制造活动。根据路透社，福特发言人费尔克（KelliFelker）通过电邮说，福特在俄亥俄州装配厂，以及堪萨斯城装配厂Transitvan生产线的生产活动将暂停。集团在肯塔基、芝加哥和密歇根的卡车装配厂也将减少班次。上周，福特在北美的八家工厂也因零件短缺而停产或减产。福特此前也曾表示，由于晶片短缺，本季度将会是福特汽车生产的低点。其实受晶片短缺打击的不只是福特。电动汽车巨头特斯拉也因为晶片短缺而决定在今年不推出任何新款新的电动汽车。由于晶片短缺在这一行已经不是新鲜事，福特股票隔夜也没有做出过度的反应，该股只微跌0.09美元或0.51%，以17.46美元收市。发布：2022年2月15日1:34PM

福特宣布将在欧洲裁员3800人

福特宣布将在欧洲裁员3800人福特补充称，该公司计划通过自愿离职的方案来实现裁员目标。福特在英国的裁员约占该公司英国员工总数的五分之一，裁员将主要发生在位于英格兰东南部邓顿（Dunton）的研究中心。而福特在德国的裁员占当地员工总数的12%左右。福特的这一决定对工会来说是一个打击，工会曾在今年1月底表示，该公司最坏的情况是在欧洲产品开发业务线中裁员2，500人，另外在行政部门裁员700人。但是福特劳资委员会主席BenjaminGruschka在电话会议上表示，2032年底之前，该公司不会在科隆和亚琛工厂进行强制裁员，这给工人提供了一些安慰。福特计划投资500亿美元，对其产品进行电气化改造，从而向电动汽车过渡。此外，该公司还将精简产品阵容并提高车辆价格，来抵消电动汽车更高的生产成本。福特首席财务官JohnLawler曾在2月初警告称，该公司今年的成本将高达50亿美元，他还表示该公司将“非常积极地”降低制造和供应链业务的开支。Lawler还表示，福特欧洲工程师的生产力比应有的水平低25%至30%。福特欧洲乘用电动车负责人兼福特德国公司负责人MartinSander在一次电话会议上表示，该公司将在欧洲保留大约3400名工程师，他们将以美国工程师提供的核心技术为基础，使其车辆更符合欧洲消费者的需求。Sander表示，福特将于今年晚些时候在科隆推出其基于大众MEB平台打造的首款欧洲电动车，并考虑将福特的平台引入欧洲，生产地点可能会在其位于瓦伦西亚的工厂。福特在去年3月曾表示，在2025年下一代车型开始生产之前，其电动车业务无法实现盈利。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1344405.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1344405.htm

涨价潮持续 福特CEO：电动汽车电池成本短期不会下降

涨价潮持续福特CEO：电动汽车电池成本短期不会下降福特汽车首席执行官吉姆·法利周三表示，他认为锂、钴和镍等原材料成本在短期内不太可能降低，这是汽车制造商将继续提高新电动汽车价格的最新信号。在法利发表上述言论的前一天，福特汽车宣布由于“材料成本大幅增加”，将提高电动F-150皮卡的起售价。根据型号的不同，涨价幅度从6000美元到8500美元不等。福特并非个例，其竞争对手特斯拉今年6月上调了在美国的售价。由于电池制造商的需求超过了矿商的供应，锂、钴和镍的价格在过去一年都大幅上涨。法利表示，目前用于锂离子电池的矿物成本迅速上升，这就是福特计划在F-150皮卡和MustangMach-E跨界车等车型中使用低成本磷酸铁锂（LFP）电池的原因。“我认为我们不应该对任何其他结果充满信心，除了价格上涨，”他表示。“这就是我们认为LFP技术至关重要的原因……我们希望让这些产品的价格更实惠。”福特还投资了总部位于科罗拉多州的电池初创公司SolidPower，该公司致力于为电动汽车开发固态电池。与现在的电池相比，固态电池有可能为电动汽车车主提供更大的续航里程、更短的充电时间以及更低的起火风险。SolidPower周二表示，他们正按计划在今年年底前向福特和宝马交付原型电池。宝马也是该公司的投资者。但使用这种电池的汽车至少还需要几年时间。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1303145.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1303145.htm

福特董事长称其电动汽车尚不能与中国竞争

福特董事长称其电动汽车尚不能与中国竞争今年2月，福特宣布将投资35亿美元在密歇根州建设电动汽车电池厂，并将使用中国电池企业宁德时代的技术。比尔·福特是福特汽车公司创始人亨利·福特的曾孙，他在采访中说，密歇根电池工厂是福特工程师学习技术并自己使用的机会。“这是福特全资拥有的工厂。他们将成为我们的员工，我们所做的就是授权技术。就是这样。”他说。福特CEO吉姆·法利（JimFarley）上个月曾表示，中国电动汽车制造商是其在该领域的主要竞争对手。他说：“我认为我们将中国视为主要竞争对手，而不是通用或丰田。我认为，中国企业将成为强大的企业。”法利说：“要么你需要拥有非常独特的品牌，我们认为我们做到了，要么你必须在成本上打败他们。但当他们的规模是你的五倍时，你如何在成本上打败他们呢？”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1366051.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1366051.htm