蓝色起源公司整计划在SpaceX错过NASA合同时抢下订单

蓝色起源公司整计划在SpaceX错过NASA合同时抢下订单今天早些时候，当美国宇航局局长比尔·尼尔森参观蓝色起源公司的设施时，蓝色起源向他展示了其货运着陆器演示器。在火箭设计和开发方面，蓝色起源和SpaceX处于相反的一端。SpaceX作为一家“硬件丰富”的公司运营，不断测试其设备并在此过程中进行更改。另一方面，蓝色起源遵循传统的方法，即设计整个载具，然后进行测试。蓝色起源目前正在开发重型新格伦重型火箭，其有效载荷范围与SpaceX的猎鹰重型火箭相同。新格伦号也是蓝色起源的登月计划和亚马逊子公司柯伊伯的低地球轨道(LEO)卫星互联网星座的核心。今年5月，蓝色起源获得了美国宇航局(NASA)的月球登陆器合同，该公司分享了该载具的一些功能和融资细节。蓝月月球着陆器属于NASA价值34亿美元的可持续月球开发合同，在合同公告新闻发布会上，蓝色起源负责月球运输的副总裁约翰·库鲁里斯(JohnCouluris)分享说，他的公司还为月球可持续开发项目贡献了34亿美元以及一系列努力、据Blue称，货运着陆器将在新格伦火箭的七米载荷整流罩内飞行，它将能够将三吨有效载荷飞行到月球表面的任何一点。该公司补充说，着陆器的设计目的是在月球表面使用原位资源利用（ISRU），工程师的目标是利用月球资源生产液氧和液氢。该货运着陆器设计为停留在月球表面，并将作为蓝色起源MK1-SN001任务的一部分首次飞行。这将是一次演示任务，类似于SpaceX的阿耳忒弥斯月球着陆器任务，该任务将尝试在美国宇航局认证其搭载宇航员之前将星舰火箭降落在月球表面。虽然该公司尚未提供首次月球货运着陆器任务的任何暂定发射日期，但该公司概述称将测试BE-7火箭发动机及其动力和燃料管理系统。它还将为MK2着陆器（Blue的载人月球着陆器原型）提供某种测试台。该公司还提到，MK1是一款单一运载火箭，这使其与SpaceX体积大得多的月球着陆器形成鲜明对比，后者的月球飞行依赖SpaceX推进剂库在轨加油。载人着陆器和货物着陆器都包含在美国宇航局五月份的合同中，货物着陆器的有效载荷规格取决于它是留在月球上还是往返地球。对于前一个任务，着陆器将能够向月球运输30吨，而后者将减少到20吨。根据蓝色起源公司五月份分享的细节，着陆器还将依靠地月运输机在太空中储存低温推进剂。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1392781.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1392781.htm

NASA披露Artemis III任务潜在的登月目的地清单

NASA披露ArtemisIII任务潜在的登月目的地清单据CNET报道，美国宇航局（NASA）正准备让人类重返月球，该机构现在已经宣布了13个可能让ArtemisIII任务降落的地方。NASA周五表示，所有13个地点都在月球南极附近，那里存在着大量永久阴影区，到目前为止还没有被探索过。ArtemisIII月球任务将寻求收集样本并研究月球南极的水冰。ArtemisIII登陆将于2025年进行，也将看到第一位女性登上月球。“我们离人类重返月球又近了一大步，”NASA总部负责Artemis运动发展部的副局长MarkKirasich周五说。“这将不同于以往的任何任务，因为宇航员冒险进入人类以前未曾探索过的黑暗地区，并为未来的长期停留奠定基础。”以下是月球上的13个潜在着陆区域：FaustiniRimA.PeakNearShackleton.ConnectingRidge.ConnectingRidgeExtension.DeGerlacheRim1.DeGerlacheRim2.DeGerlache-KocherMassif.Haworth.MalapertMassif.LeibnitzBetaPlateau.NobileRim1.NobileRim2.AmundsenRim.这些区域的范围允许在一年中的不同时间着陆，因此发射日期可以很灵活。为了选择这些区域，NASA的一个团队研究了来自月球勘测轨道器的数据和其他关于地形、连续阳光的光照条件以及与地球通信的能力的科学研究。在考察登陆的可及性时，NASA还“考虑了太空发射系统火箭、猎户座飞船和SpaceX提供的星际飞船人类登陆系统的综合能力”。该任务将在月球表面停留六天半的计划。一旦发射日期确定，NASA将选择最终的着陆区域。ArtemisI任务定于8月29日起飞，将进入月球表面60英里范围内，测试月球重力和辐射，拍摄照片并部署CubeSats。ArtemisII任务将载着宇航员再次绕月飞行，但不尝试着陆，目标是在2024年5月发射。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1306581.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1306581.htm

NASA正在为未来的Artemis登月任务寻找新宇航员登月者

NASA正在为未来的Artemis登月任务寻找新宇航员登月者随着NASA努力实现定期登月周期的目标，他们正在寻求可持续月球登陆器开发和示范的建议。NASA正在准备通过Artemis任务将人类送回月球。这包括让第一位女性和第一位有色人种在月球表面着陆及展开长期的科学发现和探索。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1317487.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1317487.htm

贝索斯的“蓝色起源”赢得了NASA将宇航员送上月球的合同

贝索斯的“蓝色起源”赢得了NASA将宇航员送上月球的合同BlueOrigin（蓝色起源）周五赢得了一份梦寐以求的NASA合同，该合同将开发一种可以将人类送上月球表面的航天器，这是杰夫贝佐斯与埃隆马斯克的SpaceX太空较量中失去类似合同两年后的一次重大胜利。这一次，BlueOrigin击败了国防承包商Leidos的子公司Dynetics。该合同价值34亿美元，用于NASA在其Artemis计划下计划的第三次人类登月。截至目前，在SpaceX进行了两次载人飞行着陆之后，BlueOrigin的航天器（一种高52英尺的四足着陆器，被称为“蓝月亮”）将在2029年完成类似任务。根据Artemis计划，美国宇航局打算最终资助宇航员定期前往月球。但它并没有像1960年代和70年代的阿波罗时代那样前往月球赤道地区，而是瞄准了月球南极，那里永久阴影区的陨石坑中有冰形式的水。——

NASA选择Axiom Space为Artemis III任务提供月球漫步系统

NASA选择AxiomSpace为ArtemisIII任务提供月球漫步系统NASA已经选择了AxiomSpace为ArtemisIII任务提供月球漫步系统。这项任务将使美国人在50多年来首次登上月球表面。这次授权--竞争性宇航服合同下的第一个授权--是一个任务订单，它将用于开发下一代Artemis宇航服和支持系统并在ArtemisIII期间在月球表面演示其使用。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1315077.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1315077.htm

从阿波罗到阿耳忒弥斯：利用NASA的超级计算机推进登月计划

从阿波罗到阿耳忒弥斯：利用NASA的超级计算机推进登月计划美国国家航空航天局（NASA）的"阿耳特弥斯"（Artemis）任务旨在扩大月球探索的范围，这些任务面临着新的挑战，因为着陆器体积更大，运行风险更高。这些任务必须在低重力和多尘表面等具有独特挑战的环境中驾驭复杂的月球着陆和升空。资料来源：帕特里克-莫兰，美国宇航局艾姆斯研究中心/安德鲁-韦弗，美国宇航局马歇尔太空飞行中心通过"阿耳特弥斯"，NASA计划在月球表面执行人类和机器人任务，探索比以往更多的月球区域。由于未来的着陆器将比阿波罗着陆器更大，配备的发动机也更强劲，因此与着陆和升空期间的操作相关的任务风险要大得多。由于美国宇航局的目标是在月球上建立持续的人类存在，因此任务规划人员必须了解未来的着陆器在未开发的月球表面着陆时是如何与月球表面相互作用的。在月球上着陆非常棘手。当宇航员和有效载荷飞抵月球表面时，航天器通过启动火箭发动机来抵消月球的引力，从而控制飞船的下降。这种情况发生在地球上难以复制和测试的极端环境中，即低重力、无大气层以及月球碎屑的独特性质，尤其是月球表面一层细小、尖锐、松散的尘埃和岩石会对航天器造成极大威胁。美国宇航局位于阿拉巴马州亨茨维尔的马歇尔太空飞行中心的研究人员制作了阿波罗12号着陆器发动机羽流与月球表面相互作用的模拟动画。该动画描述了发动机关闭前最后半分钟的下降过程，显示了羽流在平坦的计算表面上施加的预测力。这种力被称为剪应力，是施加在一定面积上的横向力或侧向力，是流体流经表面时造成侵蚀的主要原因。这里，波动的径向图案显示了预测的剪应力强度。较低的剪切应力为深紫色，较高的剪切应力为黄色。资料来源：帕特里克-莫兰，美国宇航局艾姆斯研究中心/安德鲁-韦弗，美国宇航局马歇尔太空飞行中心着陆和升空带来的风险和挑战每次航天器着陆或升空时，其发动机都会向表面喷射出超音速的炽热气体羽流，强大的力量会掀起尘埃，并将岩石或其他碎片高速抛射出去。这会造成视觉障碍和尘埃云等危险，从而干扰导航和科学仪器，或对着陆器和附近的其他硬件和结构造成损坏。此外，羽流还会侵蚀着陆器下方的地表。虽然阿波罗级着陆器没有形成陨石坑，但即将执行的阿耳特弥斯任务计划中的较大型着陆器对表面的侵蚀程度如何，是否会在着陆区迅速造成陨石坑，从而给着陆器的稳定性和着陆器上的宇航员带来风险，这些都是未知数。为了提高对羽面相互作用（PSI）的认识，美国宇航局位于阿拉巴马州亨茨维尔的马歇尔太空飞行中心的研究人员开发了新的软件工具，用于预测美国宇航局项目和任务的PSI环境，包括人类着陆系统、商业月球有效载荷服务计划和未来的火星着陆器。这些工具已被用于预测即将执行的月球任务中的陨石坑和视觉遮挡，并帮助美国宇航局最大限度地降低未来着陆任务中航天器和乘员的风险。NASA马歇尔团队最近制作了阿波罗12号着陆器发动机羽流与月球表面相互作用的模拟，预测的侵蚀与着陆时发生的情况非常吻合。(该动画描述了发动机熄火前最后半分钟的下降过程，显示了羽流对平坦计算表面施加的预测力。这种力被称为剪应力，是施加在一定面积上的横向力或侧向力，是流体流经表面时造成侵蚀的主要原因。这里，波动的径向图案显示了预测的剪应力强度。较低的剪应力为深紫色，较高的剪应力为黄色。这些模拟在位于加利福尼亚硅谷美国宇航局艾姆斯研究中心的美国宇航局高级超级计算设施的Pleaides超级计算机上运行了数周，产生了数TB的数据。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1398479.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1398479.htm