NASA介绍下一代X-Plane实验飞机X-66A："将帮助塑造航空业的未来"

NASA介绍下一代X-Plane实验飞机X-66A："将帮助塑造航空业的未来"X-66A是专门用于帮助美国在2050年前实现温室气体净排放目标的X飞机。为了制造X-66A，波音公司将与美国国家航空航天局合作，对一架MD-90飞机进行改装，缩短机身并更换机翼和发动机。由此产生的演示飞机将有长而薄的机翼，发动机安装在下面，并有一套空气动力桁架作为支撑。波音公司为NASA的可持续飞行示范机项目提交的设计被称为跨音速桁架式机翼。资料来源：美国宇航局"在美国宇航局，我们不仅关注星星，而且还将视野固定在天空。可持续飞行演示器建立在NASA在航空以及气候方面世界领先的努力之上，"NASA局长比尔-纳尔逊说。"X-66A将帮助塑造航空业的未来，一个飞机更环保、更清洁、更安静的新时代，并为飞行公众和美国工业创造新的可能性。"X-66A是第一架专门致力于帮助美国实现航空温室气体净零排放目标的X飞机，该目标在白宫的美国航空气候行动计划中有所阐述。"为了实现我们到2050年航空净零排放的目标，我们需要像我们在X-66A上飞行的那种变革性的飞机概念，"美国宇航局航空研究任务局副局长鲍勃-皮尔斯说，他在圣地亚哥的美国航空航天学会航空论坛上宣布了这一指定。"通过这架实验飞机，我们的目标很高，以展示航空业需要的各种节能减排技术。"美国国家航空航天局（NASA）和波音公司在今年早些时候宣布授予可持续飞行演示器项目后不久就寻求X-Plane的称号。空军为那些旨在创造革命性的实验性飞机配置的开发项目授予X-plane地位。该称号是针对研究飞机的。除了少数例外，X飞机旨在测试可用于其他飞机设计的设计和技术，而不是作为全面生产的原型。"我们对这一指定感到非常自豪，因为它意味着X-66A将成为用于验证改变航空业的突破性设计的一长串实验性飞机中的下一个，"波音公司首席技术官托德-西特伦说。"通过从设计、建造和飞行测试中获得的经验，我们将有机会塑造飞行的未来，并为航空航天的去碳化做出贡献。"对于X-66A，空军提供了指定的飞机，以验证跨音速桁架式机翼配置的技术，当与推进系统、材料和系统结构的其他进展相结合时，与今天最好的飞机相比，可以减少多达30%的燃料消耗和排放。由于其大量使用，今天的单通道飞机占全球航空排放的近一半。为这种类型的飞机创造更可持续的设计和技术有可能对排放产生深远的影响。美国国家航空航天局(NASA)与X飞机的历史可以追溯到20世纪40年代，当时其前身机构，国家航空咨询委员会(NACA)与空军和美国海军联合创建了一个实验飞机项目。X-66A是NASA众多X飞机中最新的一款。此外，NASA位于加利福尼亚州爱德华兹的阿姆斯特朗飞行研究中心已经为另外几架X飞机提供了技术专长和支持。对于可持续飞行演示器，NASA与波音公司签订了《资助空间法协议》，通过该协议，该机构将在7年内投资4.25亿美元，而该公司及其合作伙伴将提供剩余的资金，估计约为7.25亿美元。NASA还将提供技术专长和设施。可持续飞行演示器项目是美国宇航局综合航空系统计划下的一项活动，也是该机构可持续飞行国家伙伴关系的一个关键因素，该伙伴关系侧重于开发新的可持续航空技术。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1365855.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1365855.htm

达美航空制定了抛弃化石燃料的计划

达美航空制定了抛弃化石燃料的计划SAF是由废物或农作物通过转化过程制成的，可以抵消飞机产生的大部分温室气体排放。这不是一个完美的系统，可能会产生新的环境问题。而且，由于目前SAF的产量很少，达美航空要实现其2050年的目标将是一个艰难的过程。尽管如此，SAF在很大程度上被业界视为目前最可行的化石燃料替代品。由于目前SAF的产量很少，台达要实现其2050年的目标将是一个艰难的过程。SAF是一种由植物或动物材料制成的生物燃料。使用SAF的飞机仍然会产生使地球变热的二氧化碳排放，但目的是通过燃料的生产方式来抵消大量的污染。如果它是由玉米或大豆等植物制成的，其气候效益来自光合作用。植物在光合作用中吸收二氧化碳，可以消除燃料燃烧所带来的一些污染。当SAF由食物残渣或垃圾中的其他有机物制成时，气候效益来自于避免温室气体的排放，而这些温室气体本来会因食物或垃圾被填埋而产生。航空公司也喜欢这样的想法，即SAF可以像传统的煤油一样使用，不需要对飞机或加油基础设施做很多改变。而电动飞机或氢气喷气机的情况则不同。使用氢气的飞机将不得不重新设计，以适应更大的燃料罐。而且今天的电池太重，电动飞机无法带着电池进行长距离飞行。达美航空也在研究这些技术。它正在与空中客车公司合作开发一种氢动力飞机，并与JobyAviation公司合作开发用于短途飞行的电动空中出租车。达美航空说，到2050年，"革命性的飞机"应该占其机队的25%。然而，达美航空在昨天宣布的新的可持续发展计划中说，SAF是其中期战略的"最重要"。迄今为止，达美航空已经与大约50家企业客户签订了价值2亿加仑的SAF承购协议。这仍然是杯水车薪。该航空公司在其公告中说，目前世界上的SAF产量甚至不足以为达美航空的运营提供一天的燃料。该公司在到2050年实现温室气体净零排放的道路上设定了渐进式的里程碑。到本十年末，达美航空预计SAF将占其燃料消耗的10%，并说它已经"半途而废"。根据达美航空的计划，到2035年，SAF的使用量达到35%。然后，它必须在2050年之前实现一个巨大的飞跃，达到95%以上的SAF。该公司表示，它需要政策制定者和其他行业的帮助，以实现可持续航空燃料的起飞。建立SAF的供应链，并使其比传统喷气燃料更实惠，将需要更多的投资和需求。所有这些挑战使航空业成为对地球负担最重且最难净化的行业之一。另一方面，对SAF需求的激增可能会对环境产生不利的副作用。在不减少航空旅行需求的情况下，生物燃料的原料可能会占用大约相当于当今世界19%的耕地面积。这让一些环保人士担心SAF在未来可能会导致森林过度砍伐。所有这些挑战使航空业成为最难清理的行业之一。根据其最新的ESG报告，达美航空在2021年产生了大约2700万公吨的二氧化碳。这大约是68家燃气发电厂一年可能产生的气候污染量。该公司说，仅喷气燃料就占了达美航空排放的98%。直到最近，包括达美航空在内的航空公司在很大程度上依靠碳抵消计划来处理其污染问题。通过碳抵消，公司通常会支付支持林业或其他保护项目，以弥补他们的排放。这个想法是，树木和植物将通过光合作用捕获气候污染。坏消息是，碳补偿项目，往往由于规划和管理不善，一直未能真正减少进入大气层的二氧化碳数量。鉴于这些失败，其他航空公司，包括捷蓝航空、法国航空和易捷航空，也已经开始优先考虑向SAF过渡。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1348709.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1348709.htm

航空业迎来历史性大单 印度靛蓝航空采购500架空客飞机

航空业迎来历史性大单印度靛蓝航空采购500架空客飞机靛蓝航空占到印度国内市场56%的市场份额，是印度最大的航空公司，上述协议使靛蓝航空订购的空客飞机总数达到了1330架。据悉，这批A320neo飞机的交付将从2030年开始，并延伸到2035年。空客公司首席商务官兼国际主管ChristianScherer表示：“这一具有里程碑意义的订单标志着空客和靛蓝航空关系的新篇章，这一关系正在全球增长最快的航空市场上为数百万人提供负担得起的航空旅行。我们期待通过加强这一伙伴关系，为印度国内航空网络的发展和国际市场的航空连接做出贡献。”值得注意的是，法国总统马克龙当天也出席了巴黎航展，他参观了空客公司最新开发的喷气式飞机A321XLR，并观看了法国阵风战斗机等空中力量的飞行表演。据业内高管透露，在全球航空业复苏之际，除了已经宣布的订单外，还有多达2000架飞机的订单可供争夺，航空公司正试图填补疫情期间飞行活动急剧下降留下的空白。他们表示，这些潜在的新交易中，只有一部分将在本周的巴黎航展上公布。这项交易超过了2月份创下的纪录，当时印度航空公司从空客和波音公司购买了470架飞机。未曾想到，短短四个月时间之后，史上最大客机订单纪录又一次被刷新。靛蓝航空与空客的交易凸显了印度市场日益增长的重要性，印度是世界上增长最快的航空市场，该国拥有最多的人口。靛蓝航空首席执行官PieterElbers在新闻发布会上表示：“这份历史性订单的重要性再怎么强调都不为过，但这只是一个开始，还有更多的事情要做。随着印度的发展和印度航空市场的增长……现在是我们下订单的合适时机。”已经成为A320neo飞机最大客户的靛蓝航空有着大胆的扩张计划，预计到本十年末“规模和实力”将翻一番，并计划增加在中亚的业务。印度莫迪总理此前表示，印度将成为世界第三大航空市场，印度航空业在未来15年内将需要超过2000架飞机。当天，沙特防务公司ScopaIndustriesCorp也与空客公司签署了一项协议，将在沙特联合生产民用和军用直升机，预计将在沙特制造100多架直升机并创造8500个工作岗位，预计20年内的投资价值将超过250亿里亚尔（66.7亿美元）。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1366227.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1366227.htm

阿联酋航空A380客机100%使用可持续燃料试飞成功

阿联酋航空A380客机100%使用可持续燃料试飞成功飞机于上午11点36分从迪拜国际机场（DXB）起飞，环绕迪拜海岸线飞行一周后，于下午12点12分返回了DXB。飞机在本次试飞中携带了4吨可持续航空燃料，包括可再生柴油生产商Neste提供的HEFA-SPK（加氢脂肪酸酯和脂肪酸合成煤油）和美国能源公司Virent提供的HDO-SAK（氢缺氧合成芳香煤油）。与传统的航空煤油相比，SAF具有较低的碳排放强度，从而成为航空业追求低碳转型的重要选择。SAF的主要成分包括生物质和废弃物油，如餐饮废油、动物脂肪和木材等。据阿联酋航空公司的首席运营官AdelAlRedha介绍，这是可持续航空燃料首次应用在A380上，公司期待飞机现有系统可以完全兼容。他乐观地表示，“今天的试飞为未来100%可持续航空燃料飞行的标准化以及资格认证铺平了道路。”今年早些时候，阿联酋航空拥有的波音777-300ER型飞机，通过使用“通用电气90”燃料完成了中东地区首个100%由SAF驱动的试飞。SAF供不应求AlRedha说：“现在我们已经完成了这次试飞，下一步是确保各个机场燃料的稳定供应。”他强调，全球对低排放飞机燃油替代品的需求都在不断增长。在未来几年，相关生产商和供应商必须要将SAF投入商业化生产和运营。空客A380的总工程师AlexandreJay也表示，采用100%SAF的现有障碍不在于飞机本身，而在于燃料供应。他表示有信心，通过飞机技术的不断提高和燃料需求的上涨，可持续航空燃料的供应链也会越来越完善。此前，壳牌集团还为该航司提供了31.5万加仑的混合SAF。上个月，首批由这些SAF驱动的航班已从迪拜国际机场（DXB）起飞。阿联酋航空最近还扩大了与Neste的合作伙伴关系。Neste将在未来两年为该航司从阿姆斯特丹Schiphol机场和新加坡Changi机场起飞的航班提供超过300万加仑的混合SAF。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1399311.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1399311.htm

新西兰航空拟2026年启用电动飞机

新西兰航空拟2026年启用电动飞机新西兰航空说，希望成为首家使用电动飞机的航空公司，并宣布计划在2026年启用一架全电动飞机。法新社报道，新西兰航空说，公司已经向美国航空制造商BetaTechnologies订购了一架ALIA型全电动飞机。预计这架飞机将加入新西兰航空的机队，起初将只提供运货服务，与新西兰邮政合作在国内航线上运送包裹和信件。公司的首席可持续发展官汉尼芬说：“我们的目标是成为首家启用电动飞机作商业用途的航空公司。”但她也说，目前还不确定何时将使用电动飞机提供客运航班。新西兰航空的一份声明说，上述ALIA型电动飞机可以在一小时左右充满电，并像传统飞机一样起降。ALIA型电动飞机长约12米，重达三公吨，首次试飞距离为480公里。它的最高时速为每小时270公里，飞行高度可达3000米。在通过安全飞行认证后，这架飞机一开始将用于长约150公里的飞行路途。新西兰航空总裁福伦（GregForan）说，购买电动飞机表明公司致力于在新西兰使用低排放飞机的承诺。2023年12月6日2:14PM

新西兰航空开始将以色列Eviation的Alice电动飞机用于区域旅行

新西兰航空开始将以色列Eviation的Alice电动飞机用于区域旅行以色列的Eviation公司在2019年的巴黎航展上首次披露了其全电动Alice飞机，然后在今年9月终于将其带入天空进行首航。这架安静的九座飞机依靠两个螺旋桨运行，每次充电可行驶约288英里（463公里），沿途速度高达299英里/小时（481公里/小时）。这些能力与新西兰航空公司的MissionNextGen飞机计划中的愿景非常吻合，该计划旨在迎来零排放飞机的时代。这涉及到将其传统的国内机队换成使用绿色氢气和电池混合系统的可持续飞机的努力。"区域航班在新西兰航空公司的航线中占了相当大的比例，"Eviation公司总裁兼首席执行官GregoryDavis说。"Alice为这些旅程的去碳化提供了一种有效的方法，彻底改变了航空旅行，支持了MissionNextGen飞机计划的目标。"爱丽丝飞机的飞行效果图新西兰航空公司已经签署了一份意向书，在MissionNextGen飞机项目下购买多达23架Alice飞机。此举使其成为第一家承诺购买Eviation的Alice飞机的国家旗舰航空公司，首批示范飞行定于2026年进行。新西兰航空公司首席执行官GregForan说："MissionNextGenAircraft代表了对发展可持续飞机和支持我们国内航班所需基础设施的重大承诺。Eviation的全电动Alice飞机以其为短程飞行而优化的成熟技术，自然适合该计划。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1335227.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1335227.htm