美监管部门调查近400起涉自动驾驶车祸

美监管部门调查近400起涉自动驾驶车祸（早报讯）美国国家公路交通安全管理局局长史蒂文·克利夫星期三（6月29日）说，当局正调查近一年来近400起涉及自动驾驶汽车的车祸，以深入了解自动驾驶汽车技术带来的风险，在此基础上制定相关法规来保护司机、乘客和行人。新华社报道，克利夫当天接受媒体采访时说，目前美国没有直接涵盖自动驾驶车辆或具有部分自动化驾驶辅助系统车辆的联邦法规，在制定新的联邦标准之前，美国家公路交通安全管理局希望更好地了解新技术的运行情况。他说，国家公路交通安全管理局正在评估汽车制造商和科技公司报告的汽车碰撞数据。当局日前公布了2021年7月至2022年5月的相关数据，涉及自动驾驶汽车的车祸有近400起。克利夫还说，该机构正在制定自动紧急制动系统性能标准，计划将这个标准应用于所有新的载客车辆和重型卡车。相关制动系统可以识别行人、其他车辆和障碍物，并让汽车停下来，这有助于减少美国不断上升的交通死亡人数。据美国家公路交通安全管理局估计，去年有近4.3万人在美国道路上丧生，为最近16年来的最高数字。发布：2022年6月30日4:17PM

NHTSA即使在自动驾驶软件更新后 特斯拉汽车仍不断发生碰撞事故

NHTSA即使在自动驾驶软件更新后特斯拉汽车仍不断发生碰撞事故美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对涉及该公司驾驶辅助功能的数十起车祸进行了调查，其中包括几起致命车祸，特斯拉召回了200多万辆装有自动驾驶功能的汽车。召回的目的是解决驾驶员注意力不集中和特斯拉警告系统方面的问题，NHTSA称这是导致数百起车祸和数十人死亡的原因之一。但上个月，该机构对特斯拉的问题展开了新的调查，现在它要求该公司提供更多信息。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在其信息请求中称，初步分析发现，至少有20起特斯拉汽车在配备升级版Autopilot自动驾驶系统时发生碰撞事故。在这些碰撞事故中，有9起涉及特斯拉撞击其他车辆或行驶路线上的人员--用该机构的话说，是"正面平面"碰撞。这些撞车事故似乎暗示，特斯拉基于摄像头的视觉系统在启用自动驾驶功能时，不足以检测到车辆前方的某些物体。在这些撞车事故中，有9起涉及特斯拉撞击其他车辆或沿途人员。NHTSA要求特斯拉提供数据，以便调查人员比较召回前后车辆在此类车祸中的表现，包括向驾驶员发出"手握方向盘"警告的次数。上个月，NHTSA批评特斯拉的"驾驶员参与系统薄弱，放任Autopilot的操作能力"。NHTSA希望了解的其他细节包括特斯拉对滥用Autopilot的一周暂停政策、驾驶员监控警告、面向驾驶员的警报，以及激活Autopilot方式的解释。NHTSA还在寻求"特斯拉在设计中使用人为因素科学的情况"，包括特斯拉专门负责这些设计的员工人数。NHTSA还希望特斯拉提供信息，说明它是如何收集遥测数据，以应对车辆启动自动驾驶或完全自动驾驶功能时发生的碰撞事故。此外，NHTSA还希望特斯拉提供更多详细信息，说明该公司如何使用车内摄像头监控驾驶员的注意力。该机构在信的最后指出，如果不对其信息要求做出回应，特斯拉将面临最高1.35亿美元的罚款风险。该公司必须在2024年7月1日前做出答复。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1430013.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1430013.htm

美国运输部新规要求机动车安装自动紧急制动系统（AEB）

美国运输部新规要求机动车安装自动紧急制动系统（AEB）目前，约有90%的轻型汽车标配自动紧急制动系统（AEB）。但新规定要求汽车制造商采用更强大的自动紧急制动技术，该技术即使在夜间也能阻止以更高车速行驶的车辆，并检测到易受伤害的道路使用者，如骑车人和行人。根据美国交通部的要求，现在所有汽车都必须能够"在时速不超过62英里的情况下停车并避免与前方车辆发生接触，而且系统必须在白天和黑夜都能检测到行人"。此外，自动紧急制动系统必须"在每小时90英里以下的速度与前车即将发生碰撞时时自动刹车，在每小时45英里以下的速度检测到行人时自动刹车"。根据新规定，汽车制造商必须加强其现有的自动紧急制动（AEB）系统。研究表明，该系统在防止低速追尾事故方面效果不错，但当车辆以较快但仍算平均的速度行驶时，其效果就会大打折扣。美国汽车协会（AAA）多年来一直在对AEB系统进行测试，并发现在各种常见情况下，制动技术完全无法像宣传的那样发挥作用。例如，T字形碰撞和左转碰撞约占致命碰撞的40%，在这种情况下使用AEB几乎仍无法避免。同样，许多自动紧急制动系统在阻止车辆碾压儿童方面也很糟糕，而且在夜间，许多自动紧急制动系统基本上毫无用处。新标准是在交通事故死亡人数略有下降的情况下出台的。美国国家公路交通安全管理局（NationalHighwayTrafficSafetyAdministration）称，2023年有42514人死于交通事故，比前一年下降了3.6%，这是连续第三年交通事故死亡人数超过4万人。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1429214.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1429214.htm

车辆连续发生追尾 美监管机构对亚马逊旗下自动驾驶公司发起调查

车辆连续发生追尾美监管机构对亚马逊旗下自动驾驶公司发起调查美国安全监管机构对亚马逊旗下的自动驾驶出租车企业Zoox展开了调查，此前该公司的两辆自动驾驶SUV突然刹车，然后被摩托车手追尾。美东时间周一，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布，缺陷调查办公室(ODI)已收到两起涉及装有Zoox自动驾驶系统(ADS)车辆的事故通知，这些车辆意外突然刹车，导致追尾碰撞，两起事故均发生在日间照明条件下，两起事故均造成轻伤。NHTSA表示，通过对这两起事故的初步调查，ODI已确认，每辆Zoox车辆在发生碰撞的前一刻都在使用ADS。ODI已启动初步评估，对事发车辆上配备的Zoox自动驾驶系统进行调查。

日本将要求自动挡新车配备防误踩油门技术，以减少交通事故IT之家7月8日消息，为了防止驾驶员误将油门当刹车而导致的事故，日本交通运

日本将要求自动挡新车配备防误踩油门技术，以减少交通事故IT之家7月8日消息，为了防止驾驶员误将油门当刹车而导致的事故，日本交通运输省宣布，将要求所有新生产的自动挡乘用车配备防止非预期加速的技术。这一举措旨在应对日本日益严重的老龄化问题。随着老年驾驶员数量的增加，此类交通事故频发。这项新规与联合国即将于明年6月实施的新法规保持一致。日本交通运输大臣TetsuoSaito在6月底的一次新闻发布会上表示：“日本自2022年以来一直提议将此技术作为国际标准。”“我们将做好准备，落实新法规，努力提高汽车安全性，”他说，但没有给出具体实施时间。这项技术可以抑制车辆加速。即使驾驶员在距离大型物体1-1.5米处完全踩下油门踏板，汽车也会在撞到物体之前停下，或者在发生不可避免碰撞的情况下将车速降低到8公里/小时以下。日本交通运输省表示，当相关装置启动时，车内显示屏也会发出警告，例如“松开加速踏板”。待联合国法规在今年11月正式通过后，日本交通运输省将修改相关条例，要求首先在新生产的自动挡车型上安装这项技术，然后再扩展到现有车型的换代车型上。据IT之家了解，手动挡汽车由于不太容易发生因踩错踏板导致的事故，因此被豁免于这项新规。据日本交通事故研究所的数据，2023年日本发生因驾驶员误把油门当刹车引发的交通事故3110起，造成38人死亡、4343人受伤。

致命车祸发生后 美国监管机构调查福特免握方向盘驾驶系统

致命车祸发生后美国监管机构调查福特免握方向盘驾驶系统继最近发生两起造成三人死亡的车祸后，美国汽车安全监管机构对福特汽车公司免握方向盘驾驶系统的安全性展开了调查。美国全国高速公路交通安全委员会(NHTSA)在4月29日公布的公告中表示，已收到最近发生的两起涉及福特驾驶辅助系统BlueCruise的事故的通知。NHTSA称，在这两起事故中，福特野马Mach-ESUV在夜间照明条件下与高速公路上的静止车辆相撞，均造成人员死亡。NHTSA的缺陷调查办公室证实，根据该机构的初步评估，碰撞发生前这两辆汽车上的BlueCruise都处于启动状态。NHTSA表示，此次将对BlueCruise在“动态驾驶任务和驾驶员监控方面的性能”进行调查。调查涉及2021至2024年款的约13万辆野马MachE汽车。——