中国火箭新突破 助推器伞降落区面积减小80%

中国火箭新突破助推器伞降落区面积减小80%试验中,火箭助推器上搭载了伞降落区控制系统。经过试验数据分析和残骸现场勘测,伞降落区控制系统按照既定归航策略机动飞行,将助推器分离体准确引导至预定的“伞降落区”,成功实现分离体落区面积减小80%。据了解,助推器伞降落区控制技术是航天科技一院为提高内陆发射场火箭子级残骸落区安全性,自主研发的一种采用伞降方式、精确控制助推器落点位置的技术。伞降落区控制系统安装在助推器头锥内部。助推器分离后,下落至预定的海拔高度时,伞降落区控制系统自动启动,通过可控翼伞实现机动飞行,将助推器分离体引导至预定区域降落。长征三号甲系列运载火箭总体主任设计师张亦朴介绍,本次搭载飞行中,助推器伞降落区控制系统主要对电气分系统进行了优化。一方面与火箭整流罩伞降落区控制系统开展了统型设计,另一方面也与降落伞子系统电气设备进行了系统级融合,实现减重30公斤,有效提升了产品的实用化水平。研制团队攻克了伞降落区控制总体设计技术、大面积可控翼伞总体设计技术、高动态下的组合导航定位技术、头锥-翼伞组合体分离技术等一系列关键技术,结合落区的实际情况,制定了合理可行的“伞降落区”设置策略和归航控制策略,经过多轮迭代优化和分步搭载验证,才逐步实现助推器分离体的可控精准落地。此外,一院还在多维度寻找对策,降低火箭分离体对落区的影响,包括基于栅格舵的分离体主动控制返回、基于降落伞的整流罩落区控制……未来,火箭分离体的精准降落和回收的工程应用将成为可能。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1364883.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1364883.htm

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Artemis II SLS火箭助推器部件抵达美国宇航局肯尼迪航天中心

ArtemisIISLS火箭助推器部件抵达美国宇航局肯尼迪航天中心由于重量较重,10个助推器发动机节段由专用运输车通过铁路横跨8个州运往航天发射场。美国国家航空航天局地面探索系统项目小组目前正准备在航天中心的旋转、处理和增压设施内对每个部件进行处理,然后再将它们集成到运载火箭组装大楼内。NASA需要一个更大的助推器来完成SLS火箭将赋予我们的大胆任务。这张信息图概括了您需要了解的有关太空发射系统固体火箭助推器(SRB)的所有信息。助推器使用5节固体推进剂发动机,发动机是助推器最大的部件。图片来源:NASA/MSFC美国国家航空航天局总部负责月球到火星计划办公室的副局长阿米特-克沙特里亚(AmitKshatriya)说:"SLS固体火箭助推器发动机部件的抵达是一个重要的里程碑,因为美国国家航空航天局和我们的阿耳特弥斯合作伙伴已经开始为阿耳特弥斯二号的堆叠和发射准备工作做准备。完全堆叠后,NASA的SLS火箭的这些助推器是有史以来为太空飞行制造的最大、最强大的助推器,将帮助送50多年来的第一批宇航员绕月飞行。"SLS固体火箭助推器由位于犹他州的SLS助推器主承包商诺斯罗普-格鲁曼公司制造,有三个主要组件,其中发动机部分是助推器的最大部分。小组将对它们以及助推器的前裙组件和后裙组件进行检查。然后,他们将把这些部分旋转到垂直位置,为ArtemisII的堆叠作业做准备。助推器的顶部和底部此前已在肯尼迪的助推器制造设施中组装完毕。两个177英尺高的固体火箭助推器帮助美国宇航局发射太空发射系统(SLS)火箭,执行阿尔忒弥斯号登月任务。每个助推器都由几个大型结构组成,由位于佛罗里达州肯尼迪航天中心的探索地面系统团队组装并准备发射。图片来源:NASA/KevinO'Brien加工完成后,工作人员将把所有主要部分逐一搬到运载火箭组装大楼,在那里堆叠成火箭两侧各17层楼高的助推器。完成后,工程师和技术人员将整合火箭的芯级。SLS火箭的双助推器和芯级的四个RS-25发动机可产生超过880万磅的推力。阿耳特弥斯二号是首次载人阿耳特弥斯任务,将测试猎户座飞船的所有系统,美国宇航局宇航员里德-怀斯曼(ReidWiseman)、维克多-格洛弗(VictorGlover)和克里斯蒂娜-科赫(ChristinaKoch)以及加拿大航天局宇航员杰里米-汉森(JeremyHansen)将在未来的登月任务之前搭乘该飞船。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1386515.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1386515.htm

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