NASA复盘Artemis SLS登月火箭：表现精准 达到或超过了所有预期

NASA复盘ArtemisSLS登月火箭：表现精准达到或超过了所有预期"SLS火箭的首次发射简直令人瞠目结舌，"阿尔特弥斯任务经理迈克-萨拉芬说。"虽然我们与猎户座的任务仍在进行中，而且我们在飞行过程中继续学习，但火箭的系统在每一种情况下都按照设计和预期进行了操作。"负责在升空时产生700多万磅推力的双固体火箭助推器发动机达到了它们的性能目标，帮助火箭和航天器从位于佛罗里达州肯尼迪航天中心的发射场出发，飞行了27英里多，在助推器分离前的两分多钟内达到约4000英里/小时的速度。期间没有关于任何助推器子系统的问题报告，包括其航空电子设备和用于转向的推力矢量控制系统。美国宇航局的太空发射系统（SLS）火箭由四个RS-25发动机和两个固体火箭助推器提供动力，产生880万磅的推力，推动该机构的Artemis任务前往月球。SLS火箭提供更多的有效载荷质量、体积能力和能量，以加快穿越深空的任务，它的设计既灵活又可扩展，以实现各种任务，包括在2024年之前让人类登陆月球。SLS与美国宇航局月球轨道上的Gateway和猎户座飞船一起，是美国宇航局深空探索的骨干。它是唯一可以将猎户座、宇航员和补给品从地球轨道上送到月球的单一任务的火箭。分析显示，火箭的核心级和四个RS-25发动机在短短八分多钟内就烧完了该级的73.5万加仑推进剂，在发射过程中以及在升空前倒计时的最后几分钟内都达到了每一个预期，此时飞行计算机和软件处于控制状态，涉及给油箱加压、启动发动机和点燃助推器的许多动态过程接连启动。巨型月球火箭将猎户座送入其计划轨道高度975乘以16海里的约3英里范围内，远在任务所需的计划范围内，速度约为17500英里/小时。分析显示，火箭的上升和太空中的软件也按预期进行。临时低温推进级，即火箭的上级，在任务期间进行两次点火，首先提高猎户座的轨道，然后将其推向月球。上级的单一RL10发动机，在其50多年的运行过程中，曾为前往太阳系每颗行星和星际空间的成功任务提供动力，创造了单次持续燃烧的记录，燃烧时间超过18分钟，使猎户座准确地进入其为期数天的旅程，以追上地球最近的天体邻居，在所有情况下，性能的偏差都小于0.3%。工程师们将在未来几个月内继续对太空发射系统的性能进行更详细的分析，因为该机构在为阿特米斯II及以后的火箭建造和组装元件方面继续取得进展。这张信息图总结了你需要知道的关于太空发射系统固体火箭助推器或SRB的一切。该助推器将使用一个5段式固体推进剂发动机，该发动机是助推器的最大组成部分。资料来源：美国宇航局/MSFC"我很荣幸地领导了设计、建造、测试以及现在在其历史性的首次飞行--阿特米斯一号任务中飞行的太空发射系统火箭的团队，"位于阿拉巴马州亨茨维尔的美国宇航局马歇尔空间飞行中心的SLS项目经理约翰-霍尼卡特说。"通过这枚神奇的月球火箭，我们已经为阿特米斯号和我们在月球的长期存在奠定了基础。火箭和支持其首航的团队的表现简直是非常出色"。SLS项目由马歇尔公司管理，火箭的许多部件都是在马歇尔公司和美国国家航空航天局位于新奥尔良的Michoud装配设施以及位于密西西比州圣路易斯湾的斯坦尼斯航天中心建造和测试的。马歇尔的工程师们从该中心的SLS工程支持中心以及位于佛罗里达州的NASA肯尼迪航天中心的发射控制中心实时支持阿特米斯一号的发射。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1335199.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1335199.htm

美国宇航局SLS巨型火箭表现回顾：干净利落完成任务 误差不到0.3%

美国宇航局SLS巨型火箭表现回顾：干净利落完成任务误差不到0.3%在升空之前，工程师们与火箭棘手的氢燃料罐带来的一系列问题进行了斗争，因为这样或那样的泄漏让他们提心吊胆，迫使他们对火箭进行最后一分钟的维修。然而，SLS相当耐用，因为即使在发射前的暴风雨中被留在室外接受考验后，它也能完美地完成任务。发射后，美国宇航局研究了数据，确认火箭将其有效载荷送到了正确的位置，而且误差只有0.3%。这对于一个322英尺高的火箭来说，完全在公认的容忍范围之内，该火箭在升空时产生了800万磅的巨大推力--使其成为世界上最大的实用火箭。SLS由两种不同的发动机提供动力。其中第一种是液体动力发动机，使用氢气和氧气来产生，以产生41.8万磅的推力。SLS上使用了四台这样的发动机，它们由两个巨大的固体火箭助推器补充，累计产生了另外650万磅的推力。固体火箭助推器与太空发射系统（SLS）火箭分离，而它正以每小时4000英里的速度飞行虽然美国宇航局对SLS发射的直播没有提供火箭上升部分的遥测数据，但该机构本周早些时候分享了一些统计数据以及首次发射后性能评估的结果。在这次任务中，火箭在短短8分钟内消耗了73.5万加仑的推进剂，猎户座以每小时17500英里的速度飞行时，在距离其轨道高度735.16海里的3英里范围内被送达指定轨道。此外，NASA还分享了SLS火箭在以每小时4000英里（每小时6437公里）的速度飞行时，其两个固体火箭助推器分离的镜头。该机构证实，在分离时，没有发现助推器有任何问题或异常，控制其推力和方向系统均按预期执行。分离的镜头与SpaceX在上月初播出的猎鹰重型火箭飞行的镜头相似，两枚火箭唯一的区别是猎鹰重型火箭的侧面助推器使用液体引擎，并在发射后回收，而且猎鹰重型火箭在分离时的速度要慢得多，为每小时5279公里。太空发射系统（SLS）发射的另一个引人注目的画面显示，猎户座飞船的发射中止系统在达到安全高度后干脆利落地分离。SLS明星一般地性能回顾工作正值猎户座飞船也超出了所有预期。在本周早些时候的新闻发布会上，NASA的阿特米斯1号任务经理迈克-萨拉芬先生分享说，飞船产生的动力超过了要求，他的机构正在不断扩大其测试目标，以便在猎户座返回地球之前尽可能多地学习掌握有关数据。猎户座今天早些时候在中部时间3:53离开了遥远的月球逆行轨道，它很快将再次近距离通过月球，在飞船开始在地球大气层中"跳跃"以在12月11日登陆海洋之前，它与月球表面的距离最近只有79英里。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1334243.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1334243.htm

NASA为Artemis II、III和IV型月球火箭所做的工作正在取得进展

NASA为ArtemisII、III和IV型月球火箭所做的工作正在取得进展SLS被证明是世界上最强大的火箭，它的两个固体火箭助推器和四个RS-25发动机在升空时产生了超过880万磅的推力，将NASA的猎户座飞船送出了月球，并在ArtemisI上返回。SLS首次飞行的数据正在帮助工程师建立对火箭系统的信心，以便在未来的月球任务中安全地搭载人员。发动机部分，右图，是构成美国宇航局太空发射系统火箭核心级的最后一个主要结构，它将帮助推动ArtemisII号任务。位于新奥尔良的美国宇航局米丘德装配设施的工作人员不久将把发动机部分移到该设施的另一个地方，将其旋转到一个水平位置，然后将其与火箭级的其他部分整合在一起，将所有五个元素连接在一起。"美国宇航局太空发射系统火箭提供的动力将使宇航员能够在我们的太阳系中进行比以往更远的探索，并发现更多关于月球、火星和更远的地方，"位于阿拉巴马州亨茨维尔的美国宇航局马歇尔太空飞行中心的SLS项目经理JohnHoneycutt说。"NASA正处于深空发现新时代的边缘，SLS团队和我们的合作伙伴比以往任何时候都更专注于为Artemis任务制造和生产SLS火箭，这些任务将在未来几十年内把靴子放在月球上。"与ArtemisI一样，将为ArtemisII和III登月任务提供动力的SLS火箭将使用带有临时低温推进级（ICPS）的Block1配置。从ArtemisIV开始，SLS火箭将演变成一种更强大的配置，称为Block1B，它用更有活力的探索上级（EUS）取代ICPS，用于空间推进，将乘员和大型货物送往月球。位于新奥尔良的米休德装配设施的技术人员正在为多个太空发射系统火箭制造结构，这些火箭将为未来的Artemis飞行提供动力。Artemis四号核心级的液氧箱穹顶目前正在制造中。就在圆顶工具的后面是Artemis四号核心级的夹层。SLS探索上层级的飞行硬件，从ArtemisIV开始的更强大的空间推进级，正在Michoud进行早期生产。资料来源：NASA/EricBordelon美国宇航局和波音公司是SLS核心级的主要承包商，他们正在美国宇航局位于新奥尔良的米休德装配设施制造212英尺高的ArtemisII、III和IV级。ArtemisII核心级正在进行最后的组装。发动机部分在米休德与ArtemisII号核心级将与其他四个部件连接在一起，团队将把四个RS-25发动机中的每一个拆开并安装到核心级上，然后准备将其运送到位于佛罗里达的美国宇航局肯尼迪航天中心。技术人员同时也在为ArtemisIII号登月火箭的芯级组装和装备活动做准备--ArtemisIII号的发动机部分已于2022年12月交付给肯尼迪。与此同时，米休德的团队正在继续进行ArtemisIII和IV核心级的五个主要元素的所有核心级制造和生产活动。位于新奥尔良的米休德装配设施的技术人员正在为多个太空发射系统火箭制造结构，这些火箭将为未来的Artemis飞行提供支持。1月18日，工作人员将第一个飞行L型环装入米休德的英格索尔高速加工中心。该环在完成的机器状态下呈"L"形，是飞行硬件的桶状部分的前端的一部分。资料来源：NASA/EricBordelon美国宇航局米休德装配设施主任LonnieDutreix说："米休德正忙于为三个不同的Artemis任务进行多个SLS核心级的工作，以及为第四次SLS飞行进行探索上层级（EUS）的初始焊接。无论你在哪里，你都能看到火箭硬件，它们将为将第一位女性和第一位有色人种送上月球的任务提供动力。"在密西西比州，在圣路易斯湾附近的美国宇航局斯坦尼斯航天中心，RS-25的主要承包商AerojetRocketdyne公司已经完成了用于第三次SLS飞行的RS-25发动机的工作，并正在努力完成将为火箭第四次飞行提供动力的四个RS-25发动机。AerojetRocketdyne公司还在为一系列RS-25发动机测试做准备，这些发动机将从ArtemisV开始使用。用于ArtemisII的SLS火箭上的两个固体火箭助推器的所有助推器发动机已经完成，并将在今年晚些时候准备从诺斯罗普-格鲁曼公司在犹他州的设施运往佛罗里达州的NASA肯尼迪航天中心。资料来源：诺斯罗普-格鲁曼公司ICPS由一个RL10发动机驱动，提供空间推进力，为猎户座提供飞越月球所需的巨大动力。目前，ArtemisII在承包商波音公司和联合发射联盟（ULA）位于佛罗里达州的设施的水平集成设施中进行最后组装。同时，ULA正在阿拉巴马州迪凯特的设施中结束ArtemisIII的ICPS的制造作业，它将在今年春天接受高压测试检查。位于阿拉巴马州亨茨维尔的马歇尔太空飞行中心的工程师们正在将系统集成实验室（SIL）配置成飞行软件和航空电子设备的配置，以支持阿蒂米斯II飞行软件的开发。飞行软件作为太空发射系统火箭的"大脑"，在飞行中对其进行控制，将于今年开始测试。资料来源：美国国家航空航天局/山姆-洛特两个五段式固体火箭助推器为SLS提供超过75%的发射推力，由主要助推器承包商诺斯罗普-格鲁曼公司生产。ArtemisII和ArtemisIII的所有10个助推器电机段都已完成并等待运往肯尼迪，目前正在进行前部和后部组件的工作。Artemis四号任务的助推器制造工作正在犹他州的诺斯罗普-格鲁曼公司的工厂进行。SLS的适配器--锥形运载火箭级适配器（LVSA）和猎户座级适配器（OSA）--都是在马歇尔完全建造和生产。这些适配器是SLS火箭的重要连接点。随着ArtemisII号LVSA的完成，团队正集中精力为ArtemisIII号制作LVSA。ArtemisII和III的OSA已经完成了涂装，正在准备进行最后的硬件安装。美国宇航局太空发射系统火箭的BlockIB配置的扩展视图，包括四个RL10引擎。资料来源：美国国家航空航天局从Block1B配置开始（见上图），临时低温推进级、运载火箭级适配器和猎户座级适配器被探索高层级和中间级取代，其中包括通用级适配器（USA）。适配器的主承包商Dynetics公司和BeyondGravity公司正在阿拉巴马州迪凯特的设施中对USA的全尺寸示范试验品进行定稿。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1344917.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1344917.htm

NASA Artemis II火箭核心级即将完成总装

NASAArtemisII火箭核心级即将完成总装一旦工作完成，核心级将被运往美国宇航局位于佛罗里达州的肯尼迪航天中心。L3HarrisTechnologies公司旗下的AerojetRocketdyne公司是主要承包商，波音公司是核心级的主要承包商。了解您需要了解的有关RS-25发动机的所有信息，这些发动机将帮助SLS成为世界上最强大的火箭。资料来源：NASA/MSFC美国国家航空航天局（NASA）及其合作伙伴已将四个RS-25发动机完全固定在该局SLS（太空发射系统）火箭的核心级上，以进行阿耳特弥斯II飞行测试。核心级及其发动机是SLS巨型火箭的支柱，将为飞行试验提供动力，这也是"阿尔忒弥斯"号首次载人登月任务。工程师们已经开始在美国宇航局位于新奥尔良的米休德装配设施进行最后的集成测试，准备在未来几个月内将核心级运往佛罗里达州肯尼迪航天中心之前进行验收。核心级高212英尺，包括两个巨大的液体推进剂箱，底部有四个RS-25发动机。对于阿特米斯二号火箭来说，芯级及其发动机是火箭的动力源，可在飞行的前八分钟提供超过200万磅的推力，将美国国家航空航天局猎户座飞船上的四名宇航员送往月球，执行为期约10天的绕月飞行任务。10月6日，美国国家航空航天局、L3Harris技术公司旗下的AerojetRocketdyne公司和RS-25发动机的主要承包商，以及核心级的主要承包商波音公司，将发动机固定在核心级内迷宫般的推进和航空电子系统上。在未来几周内，工程师们将对整个级及其航空电子和电气系统进行测试，这些系统是火箭的"大脑"，在飞行过程中帮助控制火箭。硬件通过验收审查，芯级将准备就绪后，火箭会通过位于米休德的"飞马"驳船运往肯尼迪航天中心。在团队为阿尔忒弥斯二号准备核心级的同时，工厂也在为阿尔忒弥斯三号、四号和五号建造火箭硬件，它们将帮助未来的阿尔忒弥斯宇航员前往月球南极。从9月初开始，发动机开始逐台软对接。9月20日，最后一台RS-25发动机从结构上安装到了平台上。安装四台发动机是美国国家航空航天局、波音公司和AerojetRocketdyne公司的一个多步骤协作过程。在对单个发动机进行初步结构连接后，将所有四个发动机固定并安装到火箭上是发动机组装过程中最长的部分，包括在进行多次测试和检查之前固定推力矢量控制执行器、辅助接口和剩余螺栓。将发射"阿耳特弥斯二号"的SLS火箭的所有主要硬件元件都已完成或正在进行中。火箭的两个固体火箭助推器的主要部件都在肯尼迪。火箭的两个适配器在马歇尔生产，火箭的末级目前在主要承包商联合发射联盟位于佛罗里达州肯尼迪附近的工厂生产，将准备在春季装运。美国国家航空航天局（NASA）正在努力让第一位女性和第一位有色人种在阿耳特弥斯号上登陆月球。SLS是NASA深空探索骨干系统的一部分，与"猎户座"和绕月轨道上的"Gateway"以及商业载人着陆系统并驾齐驱。SLS是唯一能在一次任务中将猎户座、宇航员和补给品送上月球的火箭。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1390609.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1390609.htm

SpaceX星际飞船超级重型助推器7部发动机同时点火

SpaceX星际飞船超级重型助推器7部发动机同时点火9月20日消息，当地时间周一，SpaceX在对星际飞船系统原型的7号超级重型助推器进行静态点火测试时，首次同时启动7部猛禽发动机，这也是公司同时启动火箭发动机数量最多的一次测试。星际飞船是高度有50米的可重复使用航天器，将由70米长、搭载33部猛禽发动机的超级重型助推器送入轨道。SpaceX最近一直在测试7号助推器，为计划中的星际飞船系统首次轨道飞行做准备。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1318249.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1318249.htm

NASA在短暂延迟后成功测试SLS登月火箭的发动机

NASA在短暂延迟后成功测试SLS登月火箭的发动机"阿耳特弥斯2号"将是人类继阿波罗计划之后首次踏上月球之旅，届时将有四名宇航员搭乘猎户座飞船，绕月飞行，然后降落地球。作为新一轮认证运行的一部分，NASA对RS-25发动机进行了长达550秒的成功测试。在密西西比州斯坦尼斯航天中心测试火箭发动机的同时，美国国家航空航天局（NASA）还忙于在新奥尔良的米丘德装配设施（MichoudAssemblyFacility）将发动机安装到SLS的核心级上。事实上，在9月下旬将发动机安装到火箭上之后，NASA已经完成了巨大核心级上发动机的结构连接。与在开发过程中测试火箭的SpaceX不同，NASA首先组装火箭，然后在发射时点亮整个系统上的发动机。不过，发动机在与火箭配对之前要进行静态点火测试，这些测试模拟发射条件，以确保发动机在飞行过程中能发挥预期性能。为SLS提供动力的RS-25发动机与航天飞机上的设计相同。去年执行的首次"阿耳特弥斯"任务使用了一些已在航天飞机上飞行过的发动机。不过，未来的任务将使用经过升级的新发动机。尽管NASA尚未确认，但从从现场发回的图片上看，在斯坦尼斯中心进行的RS-25发动机测试似乎是成功的。这是因为测试达到了预定的550秒或9分10秒的持续时间。目前正在测试的发动机是为航天飞机提供动力的发动机的升级版。就推力而言，测试发动机的功率水平与其在"阿耳特弥斯"任务第一阶段的飞行情况类似。完整的SLS火箭由四个RS-25发动机和两个由固体火箭助推器驱动的侧助推器组成。RS-25使用液体推进剂，而固体助推器使用粉末燃料，其发动机在点火后不能关闭。据美国国家航空航天局称，此次试验的目标是产生418000磅的推力。像今天这样的测试是一系列验证RS-25设计和制造的测试的一部分，然后AerojetRocketdyne公司才能进行生产。对新型发动机所做的改动包括采用新的制造工艺和更轻的部件，最终降低了生产成本。RS-25大约需要500秒的时间将SLS火箭送入太空，然后中央核心与第二级火箭分离，第二级火箭进入月球任务的正确轨道。在运行过程中，工程师会持续监控发动机的运行状况及其阀门和系统，以确保一切正常，他们还对为发动机提供燃料的氢气和氧气罐进行监控。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1390635.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1390635.htm