被迫“通电” ？法拉利电动工厂将于明年完工

被迫“通电”？法拉利电动工厂将于明年完工此外，维尼亚还透露了产品方面的最新进展。他说：法拉利将在2025年第四季度推出首款纯电动汽车，但预计仅占总销量的5%。纯电动车型和插电式混合动力车型将在2025年至2030年底在法拉利的产品阵容中占主导地位。据悉法拉利正在开发新的内燃机，计划使用人工合成的E-Fuel环保燃料，该计划已经获得了欧盟的支持，在2035年之后法拉利仍然可以推出使用该种燃料的内燃机跑车。作为豪华超跑品牌，法拉利早在之前就表示：“没有客户会花钱购买车载电脑来享受驾驶乐趣，对于自动驾驶，我们完全不在乎”。法拉利是纯正的跑车制造商，最知道什么才是跑车的魅力。除了足够华丽的外观以及强大的速度之外，极佳的操控体验和驾驶乐趣也是跑车的魅力之一。据说有几个人工智能方面的专家建议法拉利开发自动驾驶汽车，但是当他们在费奥拉诺赛道上体验过法拉利的跑车之后，就放弃了这一想法。维尼亚认为，在豪华汽车领域，提升用户的体验非常关键。今年4月，法拉利与三星电子旗下三星显示签署谅解备忘录，后者将以OLED技术为基础，开发新车载显示器解决方案，并助力法拉利进行数字化转型。与其他竞争对手相比，不少人认为法拉利向电动化转型的速度要慢得多。对此，维尼亚否认了法拉利在电动化方面落后，并预计新电动车型不会使其利润率下降。他还补充称，法拉利不考虑收购任何其他汽车制造商或与其他时尚品牌组建豪华车中心。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1363957.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1363957.htm

法拉利进军电动车市场

法拉利进军电动车市场（早报讯）法拉利（Ferrari）宣布进军电动车市场，开拓设计独特的电动跑车。第一批法拉利电动跑车预料会在2025年面市。根据路透社报道，法拉利首席执行官维格纳（BenedettoVigna）是在周四隔夜（6月15日）公布公司的最新业务计划时，透露上述消息。维格纳还说，在业务转移至电动车之际，法拉利也会确保公司的生产量永远都会比富裕客户想要的还少一辆，让法拉利车永远都保留着它的独特性。维格纳也透露，电动汽车将在2025年占总销售额的5％，但是在2030年会大增至40％。法拉利会为自己的电动车开发和制造自己的电动机、逆变器和电池模块。开年至今，在美国纽约证券交易所挂牌的法拉利的股价总共下跌了31.84％，周四隔夜闭市报176.87美元。在Tipranks的九名分析师当中，有五名给予法拉利股“买入”的评级，两名给予“持守”的评级，另外两名则给予“卖出”的评级，一年期限平均目标价是236.48美元。发布：2022年6月16日6:14PM

现代汽车将在美国兴建首家电动汽车工厂

现代汽车将在美国兴建首家电动汽车工厂（早报讯）现代汽车集团周六（5月21日）宣布，将斥资6.3万亿韩元（约68.2亿新元）在美国佐治亚州兴建电动汽车工厂及蓄电池制造厂。这将是集团在美国的首家电动汽车工厂。韩联社报道，现代集团在美国总统拜登访韩期间公布计划，并同佐治亚州政府签署投建电动汽车工厂的协议。现代集团会长郑义宣通过视频致词时说，将在佐治亚州建设美国电动汽车生产基地，为美国客户生产创新型电动汽车。佐治亚州电动汽车工厂预计明年破土动工，2025年上半年竣工。总占地面积达1183万平方米，全年产能达30万辆电动车，将生产多款电动汽车，主攻北美市场。据悉，这家工厂还将引进现代汽车在新加坡投建的智能生产平台“现代移动出行全球创新中心”（HMGICS）研发的创新生产平台，这是有别于以往工厂的智能生产平台，采用需求主导的人工智能控制系统、助力碳中和的环保低碳工艺、安全高效的人性化设备等多种新技术，落实新概念未来工厂理念。现代集团还计划在佐治亚州工厂附近兴建电动汽车蓄电池工厂。发布：2022年5月21日12:17PM

法拉利CEO：不会放弃内燃机 要给客户更多选择

法拉利CEO：不会放弃内燃机要给客户更多选择对于法拉利而言，这是一个微妙的平衡，因为年轻买家倾向于选择电动车，但许多老客户却不愿放弃法拉利标志性的轰鸣声。Vigna 表示，“一些潜在客户告诉我，如果他们能买一辆电动车，他们才会加入法拉利社区，”另一些人则表示，“他们永远不会购买一辆电动法拉利。”Vigna 的评论出现在高端汽车行业的一个具有挑战性的时刻，汽车制造商们在努力降低排放的同时，正面临电动车需求放缓和政府缩减补贴的情况。梅赛德斯-奔驰已经停止了为电动轿车开发独立底盘的工作以节省资金，并计划在2030年代继续销售燃油汽车。兰博基尼的首席执行官表示，他认为现在让公司标志性的高性能跑车完全电动化还为时过早。然而，在其他地方，电动车的竞争正在加剧。中国的比亚迪在2月份推出了一款售价为168万元人民币(约合23.2万美元)的高性能电动车，至少在理论上，这款车将挑战法拉利和兰博基尼的地位。Vigna 表示，他更倾向于倾听客户的需求，而不是固守任何单一技术，这与公司上个季度新车型出货量中约有一半是混合动力车型——一种折中选择——的事实相吻合。“法拉利需要能够为客户提供独特的驾驶体验，无论引擎推进类型如何，”Vigna表示。这意味着该公司需要同时提供传统的、混合动力的和全电动的选择。德国是销售放缓的主要市场之一尽管如此，这位 Vigna 一直是逐步转向电池动力的推手，一家专门生产混合动力和电动汽车的工厂将于本周晚些时候投入使用。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1435064.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435064.htm

泰国批准奇瑞建电动汽车工厂，预计明年投产、初始年产能近 5 万辆

泰国批准奇瑞建电动汽车工厂，预计明年投产、初始年产能近5万辆泰国投资促进委员会秘书长纳立・特萨提拉沙（NaritTherdsteerasukdi）4月22日表示，已批准奇瑞汽车在泰国罗勇府建立电动汽车生产基地。该厂有望2025年投产，一阶段年产近5万辆纯电和混动汽车，到2028年年产能扩大至每年8万辆。该厂生产的汽车将在泰国国内销售并出口至东盟地区、澳大利亚和中东等市场。（界面新闻）

比亚迪在泰国开设东南亚首家电动汽车工厂

比亚迪在泰国开设东南亚首家电动汽车工厂中国比亚迪周四在泰国开设了一家电动汽车工厂，这是该汽车制造商在东南亚开设的第一家工厂。东南亚是一个快速增长的区域电动汽车市场，比亚迪已成为该地区主导者。比亚迪首席执行官兼总裁王传福在开幕式上表示：“泰国对电动汽车有着清晰的愿景，正在进入汽车制造的新时代。我们将把中国的技术带到泰国。”该工厂于两年前宣布，耗资4.9亿美元，年产能为15万辆汽车，包括插电式混合动力汽车。——