特斯拉将采用线控转向技术 Yoke方向盘能否全面普及？

特斯拉将采用线控转向技术Yoke方向盘能否全面普及？那么，究竟什么是线控转向系统呢？据悉，这项技术取消了前轮与方向盘之间的硬性连接，也就是说，方向盘转动时会产生一个电信号，这项电信号会传递给转向驱动电机，由驱动电机来驱动转向机构进行转向。所以，如果你想要更大的转向比，只需切换不同驾驶模式就能实现。这也彻底解决了Yoke方向盘转向角度过大，从而引发的安全隐患。除此之外，特斯拉采用这一技术还有另外一个原因，那就是降低成本，提高生产效率。传统的电动转向助力系统零部件众多，需要涉及齿条、齿轮和转向柱等复杂零部件，而采用线控转向系统可以进一步节省制造时间，使其结构更加简单。值得一提的是，线控转向技术由于没有车轮和方向盘的硬连接，可以提供更平稳的驾驶体验。即使在不平坦的路面上，车轮不会出现振动或拉动的状态，使得驾驶更加安全。对于特斯拉这项全新的技术，你怎么看呢？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1368553.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1368553.htm

特斯拉Model S/X圆形方向盘改装已售罄

特斯拉ModelS/X圆形方向盘改装已售罄特斯拉ModelS/X圆形方向盘改装售罄此前，特斯拉开始为配备出厂转向轴的ModelS和ModelX车主提供改装圆形方向盘的选项。ModelS/XWheelRetrofit产品的价格为700美元（包括安装服务），现在在特斯拉在线商店中显示为“缺货”。事实证明，很多特斯拉车主都可以花费700美元（约合人民币4800元）来摆脱Yoke方向盘。虽然特斯拉没有透露它有多少方向盘库存，但很明显，尽管改装费用并不便宜，但需求已经达到顶峰。显然，许多新款ModelS和ModelX的车主都希望摆脱Yoke方向盘。在2023年1月特斯拉推出圆形方向盘作为新款ModelS/X免费选项之前，Yoke方向盘是唯一的方向盘选择。当特斯拉在2021年将Yoke方向盘作为更新后的ModelS和ModelX的标准配置时，大家它的评价褒贬不一。许多车主抱怨说它不适合日常驾驶，尤其是在急转弯时。还有人批评Yoke方向盘制造成本低廉——有报道称，在行驶不到20000英里的汽车上，Yoke方向盘的漆面就脱落了。人们也不满意特斯拉取消了雨刷器和变速箱的控制杆，以及转向灯和喇叭的电容式触摸按钮。特斯拉现在重新上架圆形方向盘选项，可能表明这家电动汽车制造商开始更加认真地对待客户反馈。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1350931.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1350931.htm

改款特斯拉Model 3实车现身：圆形方向盘、依旧没有仪表

改款特斯拉Model3实车现身：圆形方向盘、依旧没有仪表值得一提的是，改款Model3有可能将换挡杆给砍掉，而是采用和新款ModelS类似的屏幕滑动滑档，当然，目前仅为猜测，具体结果还有待实车发布后揭露。新款Model3的车头已经得到暴露，从图片看，新车的前脸做了不小的改动，大灯采用了全新的造型，去掉现款的弧形设计，因此显得更为硬朗，灯腔内的光源也做了调整，底部为一条L形的灯带，彰显新鲜感，同时新车还配备了新的多辐轮圈。特斯拉还将会进一步降低新车的生产制造成本，新Model3车身外壳将会采用更多的大型铸件制造，以减少组件数量，那么其价格有望进一步下探。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1359247.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1359247.htm

载孕妇 Model 3 方向盘突然抱死：特斯拉回应称组件故障，可退换车

载孕妇Model3方向盘突然抱死：特斯拉回应称组件故障，可退换车广东特斯拉车主张女士反映称，她的Model3在正常行驶过程中方向盘突然抱死，当时路上车流量很多，车内还坐了一个孕妇，孕妇受惊吓，诉求退车补偿保险等费用。张女士的Model3是新车，仅提车半个月。张女士表示，第一次写的合同是方向盘打不动、方向盘比较重，让她在维修单签名，但张女士拒绝签字，并要求特斯拉方面出具车辆检测报告，但对方不肯，一直逃避。对此，江门蓬江特斯拉中心服务顾问回应称，确因组件控制器故障所致，后台数据已列在工单上，并且检查单也写清楚是什么原因导致，已经发给车主看了。该顾问表示，现在可提供两个方案选择，第一个是维修加两年延长保修，另一个方案是可以退换车，不收折旧费。该顾问直言，“知道真的也申请不下来（其他费用补偿）”。对于这个补偿，张女士不是太满意，因为她还希望特斯拉能够补给自己其他费用，比如保险、车衣等等。江门蓬江特斯拉中心还表示，上述只是个例，并不代表什么，电气化产品出现零部件故障是很正常的情况，还是希望大家理解。()()频道：@TestFlightCN

特斯拉新款Model 3 明天真来

特斯拉新款Model3明天真来不过，如果这家公司是由“显眼包”埃隆·马斯克创立的特斯拉；如果这台车是影响了整个世界汽车工业进程的Model3，就另当别论了。因为即便放到今天，2016年4月1日发布的现款特斯拉Model3，虽然在部分技术领域不够领先，但都完全不妨碍它依然是一台战力爆表的智能电动汽车。旧款都还这么能打，新款会不会直接上天？全世界人民对改款后Model3的期待值，拉得可谓是一天比一天满。终于，特斯拉决定在本周五（9月1日），正式发布内部代号“ProjectHighland”的新款Model3。据接近特斯拉的消息人士告诉虎嗅，目前公司全员都已进入“战备”姿态，卯足劲迎接新款Model3的降临。早在8月16日，特斯拉线下门店就开始接受新款Model3的预定，定金有效期为两个月。并且，特斯拉工厂的试生产、产能爬升和压力测试已于8月25日拉开序幕，其目的就是为了确保新款Model3在今年9月底的集中交付能顺利进行。我们知道什么首先，Model3的这次改款，对特斯拉来说，是一场不允许出现任何失误的战斗。这次改款凝结了特斯拉过去十六年通过创新，积累下的数十项技术成果，是所有特斯拉在售车型中，最举足轻重的一次革新。在外观造型上，新款Model3会改用造型更加狭长的矩阵式LED大灯，前脸整体风格会从现款的“懵懂呆萌”，转变为“凌厉干练”，旨在突出Model3强悍的性能表现。尾灯结构有所改变，转向灯的位置转移到右上角。其它变化包括采用流媒体后视镜、全新样式的多幅铝合金轮圈和全新造型的前保险杠等。值得注意的是，新款Model3的前保险杠上，增加了前置摄像头。比较有趣的是，新款Model3的灯组构成中，没有出现易辨认的单独雾灯设计，这不禁让人猜想，雾灯是不是已经被马斯克完全淘汰。一位见过新款Model3实车的海外博主表示，改款后的Model3外形吸引力不亚于ModelS，尤其是新的大灯组设计。在内饰设计上，新款Model3会从“毛坯房”，进化为“毛坯房2.0”，位于方向盘后侧的转向灯拨杆被取消，转向灯功能被集中在方向盘本体上。怀挡杆也被取消，换挡功能被集成在中控屏上，与新款ModelS一样，通过触摸完成挡位切换。在倒车时，后视镜会出现“R”字母。因为加入了线控转向，新款Model3支持Yoke轭式方向盘，其它一些革新包括：加入座椅通风功能、增加车内RGB氛围灯、新的液晶仪表盘、新的中控屏幕（ModelSPlaid同款17英寸）、支持杜比全景声的新音响系统、取消木质仪表盘外框架，改用Alcantara、碳纤维或拉丝金属材质。在动力水平上，新款Model3后驱版的电池容量从60度提升至66度，CLTC续航里程会相应提升到610公里（现款为556公里）。高性能版会换装宁德时代生产的Model3Performance的磷酸锰铁锂电池，容量由78.4度降低为72度，这是宁德时代磷酸锰铁锂电池的首次亮相。在备受关注的智能驾驶硬件上，新款Model3没有如猜想中那样，采用ModelY同款的HW4.0硬件，而是沿用了HW3.5。也没有增加4D毫米波雷达，而是一口气“移除了所有雷达”，包括超声波雷达和毫米波雷达，完全依靠TeslaVision辅助驾驶方案，坚定地走在“纯视觉”路线上不回头。对于这种做法，高情商的说法是“特斯拉的纯视觉，那指定不一样”，低情商的说法是“马斯克，这男人可真抠啊”。综合来看，新款Model3的这次改款，在创新和颠覆程度上，不亚于中国车企“换代式改款”的强度，外观、内饰、动力、智能，一个都没拉下。用户期待什么与科技爱好者关心的纬度不同，普通用户对新款Model3最大的期待是：便宜点，再便宜点。从2016年上市到2022年，特斯拉一直在努力降低Model3的生产成本，并且已经做到至少30%的降本幅度。2019年上市时，Model3的起步售价是32.8万元，最贵的时候要卖到35.58万元，最低时候只要22.99万元。到如今的23.19万元，Model3的起步价格已经降低了近10万元。但很显然，大家都盼望新款Model3的起步售价，能低于20万元。这也不是全无可能。首先，新款Model3采用了降本增效神器——一体化铸造工艺。我们知道，传统车企的车架是由多个小尺寸钣金冲压件，被人或机器人用焊接、胶接的方式连接在一起，但一体化铸造是把车架上的多个零件集成为单一整体，只用一次铸造就能全部成型，大幅精简供应链的同时，大幅提升生产效率，缩短建造时间、工厂占地、加工成本和机器人数量，从而实现超出想象的降本。其次，新款Model3缩短了整车线束长度，节约了大量线束成本。截至目前，特斯拉尚未公布Model3线束长度的具体数据，我们只能用现款ModelY的线束长度作为参考，这个数字是：100米，远短于ModelS的3公里和ModelX的5公里。最后，前文提到，新款Model3移除了所有雷达，即1颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。如果毫米波雷达成本按1500元计算，超声波雷达系统成本按150元计算，新款Model3单雷达这一项，就缩减了至少3300元的成本。如果新款Model3的起步售价是19.99万，那意味着只要在现款23.19万元的基础上，减掉3.2万元的成本，这对用六年缩减10万元成本的马斯克来说，只要多在工厂里干几个通宵，说不定就成了。在中国，还能打吗？从特斯拉2020年1月开始全面交付国产Model3以来，一柄达摩克利斯之剑始终高悬在各大中国品牌头上：只要国产Model3进入20万元区间，那大家都得死，谁也逃不掉。这样的说法，不完全正确。我们用乘联会的数据说话：2020年，国产Model3的总交付量为13.7万台；2021年，国产Model3的总交付量为15.1万台；2022年，国产Model3的总交付量为12.4万台。从状态上看，国产Model3依然热销，但去年的热度相比2020年和2021年，已经有明显衰退。今年一开年，特斯拉就率先打响了2023年电动汽车价格战的第一枪，直接国产Model3的起售价降到22.99万元，但对销量的实际促进作用，相当有限，除了3月和6月过了2万台，其余月份都在1万台附近徘徊，全然没有了此前月均2万起步的姿态。也就是说，现款国产Model3就算再降价，也恐怕卖不动了。主要原因有两个：第一，大家在等新款Model3，除了想低价抄底库存车，或者非常着急用车的人，基本都会持币观望；第二，中国品牌的同级别车型开始发力，大幅挤压了Model3的生存空间。比如比亚迪海豹，今年每个月都能卖超过2万台，3、4、5三个月都接近3万台。再加上小鹏P7、比亚迪汉、蔚来ET5等中国品牌车型，联手对Model3施加了压力。在2019年，中国电动车市场的一片蓝海中，没什么对手的特斯拉Model3大杀四方，这确实是情理之中。而今天，中国电动车市场已经变成一片红海，中国品牌的崛起肉眼可见，特斯拉Model3改款后要打的仗，是一场既分胜负，也决生死的惨烈白刃战。写在最后作为世界上最畅销的纯电轿车，Model3是一座技术富矿，是特斯拉创新精神的最佳载体，是这个细分市场内毋庸置疑的标杆，更是所有中国新能源品牌终身学习的对象。在这次改款后，我们将有极大可能见到20万以内的Model3。面对来势汹汹想用价格武器夺回失地的特斯拉，不知道以比亚迪为代表的中国品牌们，准备好了吗？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1380811.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1380811.htm

新款Model 3出师不利 物理拨杆消失遭特斯拉车主疯狂吐槽

新款Model3出师不利物理拨杆消失遭特斯拉车主疯狂吐槽然而，特斯拉同时还去除了方向盘后面的一对实体拨杆，改用了按键控制，这惹恼了一些特斯拉粉丝。部分车主甚至表示，没有拨杆，他们就不会购买新款Model3。仔细观察新款Model3的内部设计，你会发现方向盘后面的转向灯拨杆和换挡拨杆已经不见了。要想打转向灯，特斯拉车主必须依靠方向盘左边的两个微小按键，这一改动似乎是最让特斯拉感到不爽的地方。与此同时，换挡操作也变了。要想切换到前进、倒车或停车档，特斯拉车主现在需要使用汽车的触摸屏。新Model3取消了转向灯拨杆，改用按键转向灯拨杆的取消引发了特斯拉车主的吐槽。在X(前Twitter)和Reddit论坛上，一些用户抱怨说，转向灯按键使用起来很麻烦，尤其是在你在转弯时打信号灯的情况下。在普通汽车中，无论车轮转向哪里，转向灯拨杆都保持在同一个位置，很容易操作。然而，如果你开着新款Model3在停车场急转弯，进行三点调头时，转向灯按键可能会上下颠倒，容易按错。“在有环岛路口的国家，情况肯定会很糟糕。新款Model3的所有改动都很酷，除了这个。像我这样的老人要么会笨手笨脚地按错按键，要么就懒得打转向灯了，哈哈。”一位Reddit用户这么说道。特斯拉车主因没有转向灯拨杆不愿购买新Model3其他人则表示，他们更喜欢简单的基本功能。对他们来说，克服多年的肌肉记忆(使用拨杆)是很困难的。许多人认为这个改动决定很“愚蠢”。“哇，新款Model3升级很大，但我讨厌他们取消拨杆。我更希望在重要的日常操作中使用物理按钮和控制方式。”一位X用户表示。X用户表示讨厌去除拨杆一些人表示，他们不会购买新款Model3，就是因为它采用了新的转向灯和换挡控制方式。“一粒老鼠屎坏了一锅粥。这太烦人了，我不会在转向灯控制方式上妥协的。”一位Reddit用户说道。Reddit用户反感特斯拉取消拨杆其实，特斯拉已在几年前在更昂贵的ModelS轿车和ModelXSUV上去除了实体拨杆。不过，这些车型迎合的是富有的电动汽车发烧友，销量并不高。相比之下，Model3销量巨大，面向的是大众群体。随着更多电动汽车进入市场，没有传统转向灯拨杆的轿车可能不太好卖。不过，不想买新款Model3的车主也不用发愁，市面上还有很多配备了传统转向灯拨杆的Model3。一旦新款Model3上市，二手车就会变得非常便宜。截至发稿，特斯拉尚未就此置评。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1381913.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1381913.htm