亚运版复兴号首次对外试乘：超帅“鹰隼”车头、5G+WiFi全覆盖

亚运版复兴号首次对外试乘：超帅“鹰隼”车头、5G+WiFi全覆盖预计节约能耗10%，得益于此，每年每列车能节约180度电。据介绍，亚运智能动车组列车为4动4拖的8辆编组动力分散型动车组，设计时速350公里，定员578人。另外，车厢内实现了5G+WiFi网络全覆盖，个别车厢内部还设有智能交互终端，可提供高铁娱乐中心、无线投屏、运行信息等服务。针对乘客在列车穿越隧道时因气压变化而出现的耳鸣等不适，亚运智能动车组还实现了车内气压与温度的自动调节。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1374993.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1374993.htm

不怕零下40℃极寒 复兴号高寒智能动车组投入运行

不怕零下40℃极寒复兴号高寒智能动车组投入运行据了解，CR400BF-GZ型复兴号高寒智能动车组在春运期间首次在我国最北端高寒高铁开行。这是时速350公里复兴号动车组目前到达的纬度最高、气温最寒冷地区，标志着我国自主研发的复兴号高寒智能动车组已可满足不同地区气温环境条件下高速铁路运行需求。与标准版复兴号动车组相比，新型高寒智能动车组更加耐低温、耐冰雪，在我国东北地区-40℃的极寒环境下也能奔跑如常。动车组所使用的材料、电气元件及车体、转向架、供风制动等系统部件均进行了耐低温设计，并在密封防雪防击打、水系统防冻、冷凝水防治等方面采取技术措施，使动车组具备特殊的“抗寒”性能。乘客体验方面，除了列车车厢顶部配有29寸宽屏电视、设置静音车厢外，二等座椅靠背上还增加USB充电接口，加深小桌板杯托凹槽深度，在一等座椅增加可调节头靠、电动腿靠等，将原来设置在座椅扶手上的小桌板改为设置在前排座椅靠背上，商务客室则配备了支持手机投屏功能的智能交互终端。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1346047.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1346047.htm

据国铁集团14日透露，复兴号智能动车组技术提升版列车15日将在京沪高铁上线运行。复兴号智能动车组技术提升版列车，通过采用轻量化、

据国铁集团14日透露，复兴号智能动车组技术提升版列车15日将在京沪高铁上线运行。复兴号智能动车组技术提升版列车，通过采用轻量化、降噪等技术和设备集成、布局优化等措施，进一步扩大了旅客使用空间，提升了列车载客能力，增加了二等座席位数量和总定员，大件行李存放区的空间扩大1倍。复兴号智能动车组技术提升版列车车票已经开售，旅客可通过铁路12306网站（含客户端）、车站公告等渠道查询购票。（央视财经）

今日起京广高铁全线实现复兴号动车组列车按时速 350 公里高标运营

今日起京广高铁全线实现复兴号动车组列车按时速350公里高标运营今日8时，首趟按时速350公里高标运营的G871复兴号动车组列车从武汉站开出，这标志着京广高铁武汉至广州段安全标准示范线全面建成，京广高铁全线实现复兴号动车组列车按时速350公里高标运营，同时京广高铁全线新投用24组复兴号智能动车组，高品质标杆列车开行数量增至99列，沿线及周边多个城市间旅行时间进一步压缩，京广高铁运行品质进一步提升，将为旅客提供更好的出行体验。

升级版复兴号智能动车组将在京沪高铁运营：首发优选一等座 有电动座椅

升级版复兴号智能动车组将在京沪高铁运营：首发优选一等座有电动座椅据介绍，该列车是对CR400复兴号智能动车组进行了技术提升，研制了8辆编组、17辆编组的复兴号智能动车组技术提升版列车。通过采用轻量化、降噪等技术和设备集成、布局优化等措施，扩大了旅客使用空间，提升了列车载客能力，增加了二等座席位数量和总定员，大件行李存放区的空间扩大1倍。8辆编组列车定员数量增至619人，增幅约7.5%，其中二等座席增加38人；17辆编组列车定员数量增至1347人，增幅约5%，其中二等座席增加61人。根据前期市场调查，将17辆编组列车部分一等座席升级为优选一等座席，优选一等座席设在17号车厢，共24个座席。使用贝壳式电动座椅，靠背和腿部角度可独立调节，配备折叠桌、电源插座、可调节阅读灯等设施。前后排座椅间距进一步拉大，座椅可180度旋转，将为旅客提供更舒适的乘车体验。持优选一等座车票的旅客享受一等座常规服务，还可使用专区进站候车。复兴号智能动车组技术提升版列车车票于6月14日7时开始发售，旅客可通过铁路12306网站、APP、车站公告等渠道查询购票。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1434706.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1434706.htm

首条时速350公里跨海铁路 自研复兴号智能动车福厦高铁试跑

首条时速350公里跨海铁路自研复兴号智能动车福厦高铁试跑该列车是由我国自主研发、完全具有自主知识产权的新一代高速智能动车组，相较于普通复兴号动车组，该车型在智能化、舒适性、安全性、节能环保等方面实现全新升级。据悉，福厦高铁是一条福建省境内连接福州市与漳州市的高速铁路，也是中国首条设计时速350公里的跨海铁路，全长277.4公里，全线共设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座车站。福厦高铁计划于今年年内具备开通运营条件，线路开通后，福州、厦门将形成“一小时生活圈”，厦门、漳州、泉州闽南“金三角”将形成半小时交通圈。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1381481.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1381481.htm