庞巴迪开始试飞其混合翼Ecojet的第二架15%比例原型机

庞巴迪开始试飞其混合翼Ecojet的第二架15%比例原型机我们并不确切地知道为什么，甚至不知道这个想法的时代是否已经到来。也许这在很大程度上与氢气有关，氢气正逐渐成为零碳运输模式中清洁航空的可能出路。氢气，无论是气态还是液态，都需要很大的空间，而混合机翼的机身有足够的额外空间。也许是材料和制造方面的进步给了大公司信心，他们也许能够建造和认证带翅膀的管子以外的东西。也许当整个行业在不到30年的时间里面临着几乎不可能实现的全球零碳任务时，任何事情都可以做；混合机翼概念提供了一种增加升力、减少阻力、降低噪音并因此降低油耗和排放的方法。庞巴迪Ecojet第二架原型机已经在空中飞行，比例约为15%，但目前还没有承诺将混合翼设计投入生产。也许这只是一个让破坏地球的商业巨人们很好的"洗绿"机会，商务飞机制造商庞巴迪公司在Ecojet项目上已经有一个团队，目前已经工作了几年的时间。根据最近的一份报告，该公司的第一架混合翼飞机原型的飞行测试已经完成，比例约为7%。第二架原型机是这一比例的两倍左右，从去年某个时候开始飞行。庞巴迪说第一架原型机证明了一种新的飞机控制结构，以及团队在跨音速下模拟这些特殊机翼形状的能力。目标是与标准喷气机设计相比减少50%的排放，尽管从渲染图和视频中显示的小型原型机来看，它远远不是我们所看到的对混合机翼概念的最明确解释。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1362703.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1362703.htm

JetZero的超高效混合翼验证机获准起飞

JetZero的超高效混合翼验证机获准起飞JertZero混合翼飞机的概念图，该飞机的验证机刚刚获得美国联邦航空局颁发的适航证书额外的燃油效率将是巨大的。它将大大降低运行成本，并能实现更远距离的洲际飞行。如果将这一概念与清洁航空动力系统（如电池-电力、氢气或氨燃料概念）相结合，其优势将更加显著。此外，混合机翼的设计还为货物和乘客提供了更大的空间，这对于曾经在长途飞行中在机舱里踉踉跄跄、腿脚不便的人来说是个好消息。或者，更有可能的是，这对航空公司来说也是一种胜利，尽可能多的载客量是盈利的硬指标。去年，JetZero公司宣布正在与美国空军、NASA和FAA合作，争取在2030年之前将其混合机翼客机投入使用。现在，它距离这些目标又近了一步。该公司通过LinkedIn宣布，美国联邦航空局（FAA）已向其小型验证机颁发了适航证。该机型被称为"探路者"，翼展为23英尺（7米），仅是全尺寸飞机比例的12.5%。希望过不了多久，我们就能看到它在空中飞行的画面。考虑到最近从空中客车到Zeroavia以及两者之间的每个人都在忙着开展活动，也许混合机翼的时代终于到来了，我们将在十年内享受到额外的腿部空间。请看下面的视频：JetZero创始人马克-佩奇（MarkPage）和汤姆-奥利里（TomO'Leary）讨论航空旅行的未来。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1425257.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1425257.htm

波音公司在美国空军“末日飞机”竞赛中被淘汰

波音公司在美国空军“末日飞机”竞赛中被淘汰波音公司是目前被称为E-4B“守夜人”的“末日飞机”的制造商，这是波音747的军用版本，能够使用先进的电子和通信系统进行空中加油，这些系统设计用于屏蔽电磁脉冲和其他核战争的影响。波音退出SAOC竞标后，只剩下一家公开上市的公司——私营国防承包商SierraNevadaCorp.。美国空军计划在2024年授予一份SAOC合同，但拒绝就是否有其他公司提交投标发表评论。消息人士称，波音和美国空军未能就数据权利和合同条款达成协议，部分原因是波音拒绝签署一项固定价格协议，该协议将波音锁定在支付超过商定上限的成本上。波音公司的国防部门今年在固定价格开发项目上损失了13亿美元，其中包括美国宇航局的“星际客机”和下一代“空军一号”。根据对波音监管文件的审查，自2014年以来，此类项目已导致固定价格防务项目损失163亿美元。波音首席财务官BrianWest在10月份表示，该公司正在寻求摆脱固定价格合同，他说：“请放心，我们没有签署任何固定价格的开发合同，也不打算签署任何固定价格的开发合同。”美国空军指出，至少有一架E-4B飞机在世界各地选定的基地与一个全球监视小组保持24小时警戒，以便在需要时向美国总统、国防部长和参谋长联席会议提供支持。E-4B国家空降指挥中心可拥有多达112名人员。这架飞机经常被用来运送国防部长，并且能够承受核爆炸和电磁效应，以便美国领导人在国家紧急情况下向军方发出命令。美国空军的库存中有四架E-4B飞机，它们于1980年首次部署。该飞机预计将在本世纪30年代初达到其使用寿命的终点。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1401695.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1401695.htm

美国空军宣布 B-21 Raider 隐形轰炸机

美国空军宣布B-21Raider隐形轰炸机美国空军和诺斯罗普格鲁曼公司周五在加州棕榈谷的空军42厂正式公开了下一代隐形轰炸机B-21Raider。国防部长LloydAustin称B-21Raider是三十多年来美国研发的第一种战略轰炸机。它能在核和常规任务中执行长距离轰炸任务。B-21Raiders将取代老化的B-1BLancer和B-2Spirit轰炸机，美国空军全球打击司令部指挥官TimothyM.Ray将军表示至少需要100架B-21。空军预计将投入2030亿美元研发、采购和运营100架B-21，每架的购置成本估计在6.92到7.52亿美元之间。诺斯罗普格鲁曼表示，棕榈谷工厂已经有6架处于不同的组装阶段，首架飞机的试飞预计会在2023年进行，预计2026之后投入服役。(图：B-21艺术渲染图)来源，来自：雷锋频道：@kejiqu群组：@kejiquchat投稿：@kejiqubot

JetZero目标在2030年前将超高效的混合机翼飞机投入使用

JetZero目标在2030年前将超高效的混合机翼飞机投入使用空客、NASA和波音等公司已经建造和飞行了类似的示范机，但没有一家公司承诺将其投入使用。在全飞翼设计和传统客机形状之间，混合翼机身使用宽大、扁平的机身，向外平滑地融合到一对宽大的机翼中，没有明确的分界线将机翼和机身分开。这有几个好处：机身本身可以比典型的管状形状贡献更多的升力，所以你不需要那么多的机翼表面。它在空气动力学上是稳定的，所以不需要尾翼，而这些因素加在一起，大大减少了阻力和重量，导致更小的发动机和进一步的减重。飞机内部有更多的空间供货物和乘客使用，其座位布局开始看起来更像一个剧院，而不是一个普通的客机。发动机可以安装在顶部，从而使机舱内和地面上的噪音大大降低。当涉及到清洁的氢动力飞机时，机翼外的额外存储空间非常适合携带氢气罐，氢气罐虽然重量不大，但占用了大量的空间。事实上，混合机翼的概念是空客公司早在2020年提出的三种氢燃料未来客机之一。就这种机身的缺点而言，翼展比一般的客机要宽，如果不采用折叠式机翼，这可能会限制它们适合的机场停机位数量。它们在紧急情况下更难疏散旅客，而且当飞机倾斜时，两侧的乘客会经历相当大的不适感，因为他们离滚动轴更远。如果想改变尺寸，它们也需要比传统的翼-管形状的机身考虑更多设计上的问题。虽然美国宇航局和空中客车公司都报告说他们的原型机的燃料消耗减少了20%，但JetZero认为他们依然还有很大的节省空间。"混合型机翼的效率提高了50%。是的，我就是这么说的：50%，"创始人马克-佩奇说。"与管状机翼飞机相比，坦率地说，即使使用相同的发动机，它也只消耗一半的燃料，产生一半的二氧化碳。燃料是航空公司损益表上最大的项目。JetZero混合型机翼可以将这一项目减少一半。这不仅仅是一个竞争优势；在未来，这将是一种生存法则。"佩奇和他的一些JetZero同事在20世纪90年代参与了一个混合机翼演示器项目，这是美国宇航局、麦道公司和斯坦福大学的合作项目。事实上，佩奇声称他与BobLiebeck和BlaineRawdon（JetZero的两个技术团队）分享了发明混合机翼概念的荣誉。根据《航空周刊》的采访，该公司现在准备走出"隐身模式"，并试图在2030年之前建造、测试、认证并投入使用一架飞机，由美国宇航局支持的1/8比例的演示机准备在今年晚些时候飞行。第一架JetZero飞机，如果有的话，将是Z-5。它被设计用来取代波音767，目标是至少携带250名乘客，并提供超过5000海里（5754英里，9260公里）的航程。767的翼展约为170英尺（52米），而Z-5将有近200英尺（61米）宽。不过，它仍然可以在任何可以处理空客A330的机场工作，且将使用现成的发动机，不需要特别的大型部件加入。虽然听上去很美，但JetZero公司在早期风险投资中仅融得455万美元的资金。相比之下，空中客车公司每年带来近600亿美元的收入，已经拥有很多制造飞机所需的材料，并且有超过12.6万名员工，如果它觉得值得的话，可以为这样的想法投钱。那么，JetZero希望如何克服这种单一的竞争？JetZero公司已将Z-5提交给美国空军的空中加油开发项目，该项目可能会对开发资金做出相当大的贡献。据《空天部队》杂志报道，JetZero公司已经申请了一项价值2.45亿美元的空军混合机翼示范项目，该项目将在2030年之前让一架全尺寸的Z-5示范机升空，以期有可能取代767衍生的KC-46加油机，成为美国空军下一代空中加油系统（NGAS）的一部分。中标方案将在今年夏天选定。显然，这家公司的雄心壮志的每一步都代表着巨大的挑战，从筹款，到设计，测试，认证和制造。仅仅是从头开始建立一个新的客机公司的想法，围绕着行业内大公司所熟知的技术，但似乎已经被一次又一次地尝试和搁置，让人摸不着头脑--更不用说在2030年之前及时把东西投入商业服务。这似乎是一种疯狂的幻想。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1358147.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1358147.htm

世界上首个水翼地效飞行器：Regent发布其原型机的飞行测试视频

世界上首个水翼地效飞行器：Regent发布其原型机的飞行测试视频据NewAtlas报道，Regent公司发布了其卓越的Seaglider原型机在飞行测试中的视频。这是第一种在单一设计中结合了地效和水翼的效率优势的飞行器，它有望在沿海地区实现革命性的速度和航程。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1320737.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1320737.htm