六款混合动力车入围美国十大首选新车名单

六款混合动力车入围美国十大首选新车名单这标志着七款电动汽车或全电动汽车连续第二年被列入《消费者报告》的消费者首选车型，因为汽车制造商发布了多种车型以满足消费者需求、并遵守日益收紧的联邦燃油经济性法规。在所有汽车制造商中，丰田汽车拥有最多的首选车型：共有四个。其次是斯巴鲁，有两个。特斯拉、福特汽车、马自达和宝马各有一辆车上榜。丰田进入前10名的四款车都是混合动力或插电式混合动力汽车。“市场正在发生变化。今天的动力总成选择比以往任何时候都多，”消费者报告汽车测试高级总监杰克·费舍尔（JakeFisher）表示，“当我们看到顶级车辆时，首选车型中有很多都是电气化选择，因为它们只是倾向于做人们真正想要从汽车中得到的东西。”混合动力车和插电式混合动力车都将传统发动机与电动汽车技术相结合。丰田普锐斯等传统混合动力车具有电气化部件，包括小型电池，以提供更好的燃油经济性来辅助发动机。插电式混合动力车通常具有更大的电池，可以在一定里程内提供全电动驾驶，直到需要发动机为车辆或电动机提供动力。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1421277.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1421277.htm

【阿尔法·罗密欧将利用 NFT 记录最新的混合动力车辆数据】

【阿尔法·罗密欧将利用NFT记录最新的混合动力车辆数据】2月9日消息，著名意大利豪车制造商阿尔法·罗密欧将使用NFT在其新的TonaleSUV的区块链上跟踪和存储维护记录。该公司表示，汽车的NFT将能够从其维护数据记录中生成证书，但仅限于经过认证的经销商提供的服务。据悉，阿尔法·罗密欧似乎是第一家以这种方式利用NFT的汽车制造商，为了给经常依赖第三方跟踪汽车记录的汽车市场带来透明度和效率。

Stellantis 将在意大利制造两款新的混合动力车

Stellantis将在意大利制造两款新的混合动力车Stellantis集团当地时间5月27日发布声明称，计划在意大利南部的梅尔菲（Melfi）工厂组装一款吉普车的混合动力版，并在都灵的米拉菲奥里（Mirafiori）工厂组装菲亚特500混合动力版。此举将有助于Stellantis在电动汽车需求放缓的情况下，实现到2030年在意大利生产100万辆汽车的目标，而去年的产量约为75万辆。(界面)

插电式混合动力车推动电动汽车销量增长 但行业发展仍面临障碍

插电式混合动力车推动电动汽车销量增长但行业发展仍面临障碍访问：NordVPN立减75%+外加3个月时长另有NordPass密码管理器Counterpoint最新报告显示，第一季度销量激增的最大推动力是插电式混合动力电动汽车(PHEV)，它结合了燃气发动机、电动机和电池组。插电式混合动力汽车的销量同比大幅增长46%，因为消费者被其更便宜的前期成本以及可以改用汽油进行长途驾驶的能力所吸引。与此同时，纯电动汽车(BEV)的销量同比增长7%，增幅要小得多。由于第一波早期采用者已基本被淘汰，并且注重成本的主流买家对电动汽车的高价格感到震惊，因此需求正在疲软。纯电动汽车销量放缓似乎给汽车制造商带来了很大的麻烦，这些汽车制造商已投入数十亿美元开发下一代电动汽车、卡车和SUV。尽管投资巨大，但一些公司在努力控制制造成本时，每售出一辆电动汽车，仍会损失巨额资金。上个月，仅福特电动汽车部门就报告第一季度亏损13亿美元，而交付量仅为10,000辆——每辆车亏损132,000美元。难怪福特和其他公司一直在缩减雄心勃勃的纯电动汽车目标，并更加努力地进军利润更丰厚的插电式混合动力汽车市场，作为权宜之计。整个电动汽车市场仍然严重向中国倾斜，第一季度销量同比飙升28%，目前占全球电动汽车销量的一半以上。在美国，由于价格上涨和经济动荡抑制了需求，增长幅度要小得多，只有2%。就个别汽车制造商而言，第一季度有一些明确的赢家和输家。比亚迪季度表现强劲，全球纯电动汽车销量增长13%，同时还以近三分之一的份额主导插电式混合动力汽车市场。这家中国新贵利用其成本优势占领了主要市场份额，其中包括出口近100000辆电动汽车，同比增长152%。相比之下，电动汽车先驱特斯拉尽管以19%的市场份额重夺纯电动汽车整体销量桂冠，但其销量仍同比下降9%。特斯拉一直在大幅削减金属运输价格，最近还宣布大规模裁员以削减成本，影响了全球10%以上的员工。2024年剩余时间的总体前景仍然阴云密布。尽管预计将持续增长，但分析师LizLee警告称，“经济放缓的迹象也隐约可见，年增长率可能会降至20%以下。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1431343.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1431343.htm

外媒：中韩争夺动力电池市场 中国这一优势很难被超越

外媒：中韩争夺动力电池市场中国这一优势很难被超越韩国电池巨头三星SDI面对客户的压力，韩国汽车电池巨头承诺要开发更便宜的磷酸铁锂电池。然而，熟悉韩国电池大厂商业策略的高管和管理人士表示，LG新能源、SKOn和三星SDI很难全力推进磷酸铁锂电池的开发，因为他们还无法在价格上与中国对手展开竞争。而且，他们还担心，目前电动汽车销售增长放缓，如果拜登总统在2024年大选中失利，美国补贴政策可能会发生变化。被逼开发知情人士称，就在两年前，韩国电池制造商还在针对电动汽车全力推广镍基锂离子电池，所以他们现在也不愿破坏开发这种更便宜镍电池的努力。长期以来，韩国电池制造商一直认为镍电池更好，因为它的能量密度更高，可以提供更长的行驶里程，而且体积更小、重量更轻。但是，全球汽车制造商正在向韩国电池大厂施压，要求他们开发磷酸铁锂电池。韩国一家大型电池制造商的高管表示：“我们的汽车客户告诉我们，他们想从我们这里购买电池。其中，磷酸铁锂电池用于尺寸更小的汽车，镍电池则用于更高档车型。”宁德时代的电池芯LG新能源、SKOn和三星SDI在一份声明中表示，他们计划生产磷酸铁锂电池，这种电池比现有产品更好，而且加强了能量密度和其他特性。三星SDI还表示，将通过产品设计和工艺、设施的改善，确保磷酸铁锂的成本竞争力。中国拥有20%成本优势分析师指出，宁德时代、比亚迪等中国供应商生产的磷酸铁锂电池比镍电池便宜大约20%。韩国投资公司HiInvestment&Securities分析师ChungWonsuk估计，韩国制造的磷酸铁锂电池很可能会比中国电池贵17%。如果电池在美国生产，由于劳动力和基础设施成本更高，它可能比中国电池贵40%。汽车制造商们不仅急于削减成本，他们还希望在美国销售汽车，希望利用上拜登政府的《通货膨胀削减法案》提供的电动汽车补贴。然而，从明年起，美国的新规将进一步限制电池中中国制造成分的含量，这迫使汽车制造商把希望寄托在从非中国供应商那里采购磷酸铁锂电池。韩国电池公司在中国以外的总市场份额接近50%例如，福特汽车在其野马Mach-E电动SUV中使用了宁德时代在中国生产的磷酸铁锂电池，目前正在经销商展厅里展出。福特称，这款车型从明年1月开始不太可能获得联邦税收抵免。在中国以外的全球电动汽车市场，韩国三大电池制造商的市场份额接近50%。但是，他们目前都没有生产磷酸铁锂汽车电池。不过，LG新能源正在生产其他类型的磷酸铁锂电池。难以完成的任务这三大电池巨头最近都表示，他们正在加速磷酸铁锂电池的开发。LG新能源和三星SDI计划在2026年实现量产，SKOn则表示已经完成开发，正在与客户就启动供应进行协商。但是，知情人士称，对于韩国电池巨头来说，在成本上追赶上中国竞争对手将是一项难以完成的任务。“虽然我们已经意识到，客户对我们的磷酸铁锂电池生产的需求日益增长，但我们必须以一种对我们和客户都适用的方式来生产。这就意味着，我们需要在磷酸铁锂电池的定价上能够抗衡中国产品，但同时我们也需要盈利。”上述大型电池公司的高管表示。而且，建立磷酸铁锂电池供应链也需要时间。首先，韩国没有生产磷酸铁锂电池阴极的制造商，所以这三家公司将不得不从中国采购阴极。过去一年里，这三大韩国电池公司宣布投资440亿美元扩大产能，主要是在美国获得补贴。知情人士表示，未来两到三年，韩国公司积极投资建设或改造工厂来生产磷酸铁锂电池可能会很困难，尤其是考虑到电动汽车销售放缓的情况下，其中部分原因是消费者的汽车融资成本飙升。“我们可能不会像过去几年那样看到这些公司发布重大投资公告。”另一家韩国电池公司的一位高管表示。通用汽车、福特和特斯拉都从韩国公司采购电池。他们最近都表示，由于销售放缓，它们将推迟电动汽车相关的支出。“最近，汽车制造商客户已经放慢了下发电池订单的步伐，以管理他们的电动汽车库存……这是自过去几年电动汽车复兴以来，电池行业首次面临这样的停顿。”上述韩国大型电池公司的高管表示。特朗普或当选韩国电池制造商还注意到，美国共和党总统候选人特朗普计划大幅削减电动汽车补贴。“首先，在美国制造电池并不能真正产生太多利润，”三星证券高级分析师ChoHyunryul表示，“如果美国大幅减少补贴，那么韩国电池制造商可能会考虑将他们的资源转移到其他地区。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1403735.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1403735.htm

消息：中国吉利及法国雷诺将宣布合作 聚焦混合动力车

消息：中国吉利及法国雷诺将宣布合作聚焦混合动力车知情人士透露，中国吉利控股集团及法国雷诺料将在不久后宣布达成合作协议，将合作在韩国生产吉利旗下混合汽车，并考虑可能将韩国制造的汽车以免税方式出口美国。据路透社报道，从今年初开始协商的这项协议还涉及在中国建立合资企业，将让雷诺得以强化目前处境艰难的韩国业务，以及整体亚洲业务实力。雷诺在2020年结束中国业务。消息人士称，雷诺将借由建立一个以插电式混合动力车为主的新品牌，重新回到中国这个全球最大的汽车市场，该品牌将由吉利与雷诺共同管理。吉利料将与雷诺合作新推出一系列环保车型，使用吉利旗下的智慧魔方(CMA)架构，还有吉利汽车的供应链和制造厂。智慧魔方是吉利与沃尔沃目前共享的中型车基础架构。消息人士说，预计雷诺将专注于汽车设计，以及在中国市场新品牌的销售和营销。对吉利来说，这项协议可能帮助其在韩国取得生产的立足之地，并使用雷诺在韩国的组装厂。雷诺通过与三星集团旗下部门的一个本地品牌，在韩国生产与销售汽车已超过20年。一位消息人士指出，吉利计划在韩国釜山雷诺工厂生产的一款汽车是领克01运动休旅车(SUV)。这款领克01车型目前有三种动力系统可供选择，分别是燃油、常规油电混合动力、以及插电式混合动力。目前尚不清楚吉利计划在釜山生产哪种动力汽车，但三位消息人士中的一位表示，汽油燃料和混合动力车型都将在韩国生产。一名消息人士称，借此交易吉利可能获得“后门”进入美国市场。三名消息人士中的两人透露，吉利正在研究是否可以利用韩国与美国签有的自贸协定，将领克混合动力车出口到美国市场。鉴于疫情和美中紧张关系加剧，奇瑞等中国汽车制造商搁置了进军美国市场的计划。消息人士称，在韩国雷诺将试图通过在釜山工厂生产雷诺三星版的某些领克车型来重整旗鼓。雷诺控股80%的雷诺三星汽车(RenaultSamsungMotors)近年来举步维艰。去年，包括出口在内的汽车销量较2017年下降了近50%，至11.6万辆。今年截至11月的总销量为12万辆汽车。...发布：2021年12月21日3:47PM