祭出分化战术 美国汽车工会扩大通用、Stellantis工厂罢工规模

祭出分化战术美国汽车工会扩大通用、Stellantis工厂罢工规模（来源：社交媒体）通用汽车对此回应称，周五的罢工升级是“没有必要的”，UAW今天的决定影响了该公司的18处设施，以及3000多名工人和他们的家人。这一举动也增加了昨天泄露短信内容（UAW准备搞一场持续数月罢工）的真实性——UAW的领导层正在为个人议程操纵谈判过程。通用汽车同时表示，会有应急计划来中和罢工升级的影响。根据媒体统计，这38家零部件配送中心总共有5600名工会成员，其中涉及通用的有近3475人，而Stellantis大概有2150名工人加入罢工。不过算上上周启动罢工的1.27万工人，UAW只动员了略超12%的汽车工人工会成员。通过瘫痪零件配送中心，美国的汽车经销商也将开始感受到罢工的压力。如果没有配送中心补充零件，经销商服务站将很快耗尽修理客户汽车所需的零件，从而影响收入。汽车经销商并不是车厂的子公司，对他们来说修车也是很重要的利润来源。那福特呢？至于福特汽车，费恩表示，虽然劳资双方还有分歧，但福特汽车在谈判中展现出认真想要达成协议的态度，并提出一份显著改善的合同。福特公司也在第一时间发表声明，表示正努力与UAW合作达成协议。尽管双方在一些领域取得了进展，但在关键经济问题上仍然存在很大差距。（来源：福特）费恩透露，福特公司已经同意恢复工人们依照生活成本调整薪酬的条件，汽车工人们在2009年通用和克莱斯勒申请破产时同意放弃这项权利。同时福特还同意给受到工厂关闭影响的工人提供两年工资和福利，并授予工会罢工抗议工厂关闭的权力。另外，福特也同意提高利润分配的比例。不过费恩并没有提到与福特是否在涨薪问题上取得进展。（来源：UAW）毫无疑问，通过分化福特和另外两家车厂，UAW也在施压通用和Stellantis“向福特看齐”。Wedbush分析师DanIves表示，没有车厂会全盘接受UAW的要求，不过UAW在福特这边取得的进展将对通用和Stellantis构成压力。根据IHSMarkit的估算，在过去一周三家工厂罢工的影响下，通用、福特和Stellantis分别少生产了6300辆、4500辆和5900辆新车，这也影响了至少上千万美元的运营利润。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1385767.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1385767.htm

汽车大罢工已致55亿美元损失 创下本世纪行业罢工之最

汽车大罢工已致55亿美元损失创下本世纪行业罢工之最密歇根经济咨询公司安德森经济集团（AEG）周一报告称，截至第三周结束，汽车工会对福特、通用汽车和Stellantis的罢工造成的损失已经达到55亿美元，超过了此前40亿美元的纪录。2019年，UAW针对通用汽车的罢工持续了40天，给经济带来约40亿美元的损失。数据显示，UAW针对汽车三巨头的罢工已经导致工人损失了5.79亿美元的工资，而汽车制造商总共损失了26.8亿美元，经销商和客户损失了12.6亿美元，供应商损失了16亿美元。“第三周的损失比前两周更高，因为我们看到更多工厂关闭，经销商报告零部件短缺。”AEG负责人兼首席执行官PatrickAnderson在一份声明中表示。他补充称，“零部件供应商承受的压力已经变得非常严重，超过30%的供应商表示已经开始裁员。”AEG指出，汽车供应商协会MEMA最近进行的一项调查发现，“由于罢工，近30%的受访汽车零部件供应商解雇了一些直接雇佣的员工，”并且“其他供应商将开始裁员，超过60%的供应商预计将在10月中旬开始裁员。”福特在罢工的第二周警告称，如果罢工持续下去，多达50万名供应商员工可能会被解雇。由于一些工厂停工，汽车制造商已经解雇了数千名自己的工人。美国经济学家警告称，持续一个月或更长时间的罢工可能会影响美国的国民生产总值，并增加经济衰退的风险。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1388975.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1388975.htm

美国汽车罢工进入第四天：工会威胁扩大罢工规模 资方威胁“关闭18家工厂”

美国汽车罢工进入第四天：工会威胁扩大罢工规模资方威胁“关闭18家工厂”斯特兰蒂斯目前已经向UAW提交了新的合同提案。该计划可能会减少该公司在美国拥有的零部件和分销设施的数量，但该汽车制造商表示，其目的并不是裁员。该汽车制造商另外提出重新利用伊利诺伊州一家现已闲置的装配厂。这家生产吉普切诺基的工厂于2月份关闭，导致1350人无限期裁员，其中一些人已经在公司其他地方工作。消息人士称，这些计划可能会影响数千名UAW成员，缩小该汽车制造商在北美的规模，并创建一个新的“现代化”零部件和分销网络。斯特兰蒂斯将周一与UAW领导人的会谈描述为“建设性的，重点是我们可以找到共同点”：我们将继续听取UAW的意见，以确定我们可以在哪些方面合作，并将继续真诚地讨价还价，直到达成协议。我们期待着让每个人尽快重返工作岗位。UAW主席ShawnFain批评该公司对该提案的处理方式，称Stellantis正在利用伊利诺伊州贝尔维代尔工厂的工人作为谈判的筹码。尽管该公司周一表示致力于为该设施找到解决方案，但目前尚不清楚该提案是否仍在讨论中。周一上午，Fain重申，UAW愿意召集更多罢工，而无需担心谈判会拖得更久。他说，如果这些公司“不尊重我们工人的要求，那么我们将升级行动”。有关工资的讨论是劳资双方谈判的中心议题，各公司与UAW就146000名汽车工人的新四年合同进行平行谈判。这些公司已提出在四年内加薪约20%的提议，而UAW则一直要求将工资提高到30%左右。UAW还希望将生活成本调整纳入基本工资中，而汽车制造商则提供一次性付款以应对通货膨胀。富国银行分析师估计，在合同的四年期限内，这些提议将给每家公司增加约7亿至12亿美元的成本。根据工会提出的30%的加薪要求，加上生活成本调整，这些成本将达到17亿至24亿美元。一些工人表示担心，如果他们的工厂因其他工厂罢工的连锁反应而倒闭，他们将难以获得经济支持。一位工会官员周一证实，就像罢工工人一样，被解雇的非罢工工人将获得500美元的周薪支持。上周晚些时候，UAW的罢工开始后，底特律汽车制造商的沮丧情绪达到了顶峰。汽车业高管表示，他们对工会的罢工决定感到失望，一些人表示，他们提出了有史以来最大的薪酬增长。UAW表示周末与福特的讨论取得了一些进展，称与该公司进行了“相当富有成效的对话”。福特表示：致力于与UAW达成协议，奖励我们的工人，并允许福特投资未来。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1384869.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1384869.htm

美国汽车大罢工进展：UAW领导人批准福特合同 通用谈判仍陷僵局

美国汽车大罢工进展：UAW领导人批准福特合同通用谈判仍陷僵局福特的投资包括几款新的混合动力车型，包括福特最大的SUV林肯领航员和福特远征（FordExpedition）的油电混合动力版本。上周三，福特与UAW达成了一项临时协议，结束了工人长达六周的罢工。根据协议，福特将为工人提供一份为期四年半的劳资合同，合同期内，加薪幅度达到创公司纪录的25%。根据媒体看到的一份摘要文件，福特与UAW达成的还协议包括5000美元的批准奖金、特别退休激励计划，并为新聘用的临时工提供更快成为全职员工的途径和最高的工会薪资。福特员工还可以获得1500美元的代金券，用于购买汽车，并在退休福利方面获得更高的公司缴款。消息人士表示，现有的福特临时工将立即成为正式员工，有望在三年内达到薪酬峰值，该协议还为合资企业、电池厂和福特位于田纳西州的BlueOvalCity电动汽车工厂的工人加入工会并受主合同的保护创造了一条途径。通用谈判仍陷僵局在福特与UAW达成协议后不久，Stellantis于上周六与UAW达成协议。UAW与Stellantis的协议以福特协议为范本。这也使得通用成为底特律三大汽车巨头中唯一一家尚未与UAW达成协议的汽车制造商。UAW主席肖恩·费恩周六下令工会工人对通用位于田纳西州斯普林希尔的发动机和组装厂进行罢工，并批评通用管理层“不必要且不负责任地拒绝达成公平协议”。目前尚不清楚是什么阻碍了通用汽车和UAW达成协议，但消息人士称，一个关键问题是退休人员的养老金成本。通用汽车的退休人员数量比福特和Stellantis都多，而且增加对2007年前雇用工人的养老金福利将使通用付出比其竞争对手更高的代价。通用汽车表示，对UAW在斯普林希尔工厂发起罢工的决定感到失望。针对新工厂的罢工可能会阻碍通用的大型皮卡生产以及其它受欢迎的通用车型的组装。扩大的罢工可能会使通用汽车损失进一步加大。通用汽车上周表示，罢工已经使其每周损失4亿美元。自9月15日罢工开始以来，通用和福特的股价已经下跌了大约五分之一。Stellantis股价仅下跌了1%。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1393049.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1393049.htm

美汽车工人结束6周罢工：加薪25%破纪录 行业损失近百亿美元

美汽车工人结束6周罢工：加薪25%破纪录行业损失近百亿美元这一临时协议的达成，结束了这场长达6周的汽车工人罢工。外媒称，对美国汽车工人联合会来说，这场针对底特律三大汽车生产商的罢工行动可以用一次胜利来形容。当地时间2023年9月26日，美国贝尔维迪尔，工人们在克莱斯勒的装配厂工作。当地时间9月15日凌晨，UAW正式对美国汽车三巨头——通用、福特、标致雪铁龙母公司Stellantis发起罢工。起因是美国汽车工人与这三家汽车制造商的合同已于9月14号到期，工会要求汽车公司提高薪资、养老金、医疗、失业等保障以应对美国通胀高企带来的生活成本危机，每周工作四天等，但双方未能在合同到期前达成一致。罢工始于三家车企的零部件装配工厂，后续扩大了6次。UAW在三大车企内的会员人数共计约14.6万人，占到美国汽车制造业全部工人数量的一半左右。而本次参与罢工的汽车工人总计约5万人。福特和Stellantis率先分别于当地时间10月25日和10月28日与UAW达成临时协议。而通用汽车则“踌躇不前”，10月29日，UAW宣布在北美最大的通用汽车工厂展开罢工，一天之后，通用汽车终于向UAW的妥协。当地时间10月30日，UAW在官网发布消息称，和福特、Stellantis一样，通用的协议也为工人带来了创纪录的加薪。这一协议所带来的收入增幅，比2019年合同所定增幅的四倍还要多。在基本工资部分，工人们在未来四年（一个合同周期）获得的工资增长将超过过去22年的总和，是自上世纪60年代以来待遇最丰厚的合同。到2028年合同期结束时，汽车三巨头的多数工会工人年薪（不含加班费）将达到8.5万美元左右。相比于工人们的涨薪，车企三巨头则遭受了罢工带来的巨大损失，并且面临着高额成本提升。福特日前发布的财报显示，第三季度营收43.8亿美元，净利润为12亿美元。同时福特表示，为期41天的罢工导致公司的损失就高达13亿美元。通用汽车在上周发布的第三季度财报中表示，罢工已给其造成了8亿美元的损失。调研机构安德森经济集团在9月23日发布的数据显示，该场大罢工已经给美国汽车业造成了约93亿美元的损失。罢工的影响是长期的。三家企业和一些分析师都表示，新的劳工合同将使底特律三巨头更加难与特斯拉等非工会车企以及外国品牌竞争。同时迫于成本的压力，这些车企或只能将成本转嫁给消费者，或开发更高价的车型来吸收劳动力成本的增加。也有分析师认为，在整体需求不高的环境下，三大车企可能为了销量默默吞下增加的成本，进而损失利润率。福特表示，与UAW的新协议将使每辆汽车的生产成本增加850-900美元，并将削减其0.6%-0.7%的利润率。值得注意的是，三大车企巨头用大幅涨薪换来了未来4年的安稳，但到2028年合同期结束后，车企面临的压力或更大。UAW主席ShawnFain称，下一步将努力组织特斯拉、丰田和大众等其他车企的工人，这些车企在美国工厂都还没有成立工会，“当我们在2028年又一次开启劳资谈判时，将不再仅仅是与三大汽车制造商对阵，而是要与五大或六大汽车制造商进行磋商。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1393383.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1393383.htm

信达证券：关注钢铁行业四条投资主线

信达证券：关注钢铁行业四条投资主线信达证券研报指出，未来钢铁行业产业格局有望稳中趋好，叠加当前部分公司已经处于价值低估区域，现阶段仍具结构性投资机遇，尤其是拥有较高毛利率水平的优特钢企业和成本管控力度强、具备规模效应的龙头钢企，未来存在估值修复的机会。建议关注四条投资主线：一是有望充分受益于新一轮能源周期的优特钢企业；二是有望充分受益于高端装备制造及国产替代的优特钢公司等；三是布局上游资源且具备突出成本优势的高壁垒资源型企业；四是资产质量优、成本管控强力的钢铁龙头企业。