汽车业大罢工愈演愈烈 已致近80亿美元损失

汽车业大罢工愈演愈烈已致近80亿美元损失密歇根经济咨询公司安德森经济集团（AEG）周一公布的最新数据显示，截至第四周结束，汽车工会针对福特、通用汽车和Stellantis的罢工造成的经济损失已达77亿美元。这较一周前的数据55亿美元高出了22亿美元。数据显示，UAW针对汽车三巨头的罢工已经导致工人损失了3.59亿美元的工资，而汽车制造商总共损失了34.5亿美元，经销商和客户损失了12.1亿美元，供应商目前至少损失了26.7亿美元。“许多供应商已经进入危险区域，而且不止一条生产线。”AEG负责人兼首席执行官PatrickAnderson在一份声明中表示。“如果不尽快达成和解，重启生产的成本更高，并可能会导致一些永久性的生产损失，供应商将需要财政援助才能恢复运营。”“我们已经看到密歇根州的零售额、航空旅行和所得税收入都在下降。在脆弱的供应商中裁员人数也不断增加。”Anderson继续说道。“大部分成本由工人和中小型企业承担，而不是由底特律三巨头承担。”UAW警告罢工或进一步扩大9月15日，UAW同时针对汽车三巨头发起罢工，先从每家汽车制造商的一家工厂开始，并逐渐增加了罢工目标，以迫使汽车制造商在合同谈判中做出更多让步。到目前为止，罢工已使全国6家装配厂和38个零部件仓库关闭。在目前的劳资谈判中，福特已经同意在未来4年向汽车工人涨薪23%，并恢复生活成本的调涨。通用汽车和Stellantis提出的薪资涨幅则为20%，但UAW主席ShawnFain称这些出价都还不够高。三巨头雇用的15万名工会工人中，目前约有3.4万人正在罢工。由于罢工，截至上周，汽车制造商已经解雇了近5000名员工。如果罢工继续下去，这个数字可能还会增加。UAW威胁称，如果合同谈判继续拖延，在满足工会要求方面没有取得足够的进展，将在全国范围内扩大罢工。福特汽车执行主席BillFord周一在一次讲话中警告称，如果罢工持续下去，整个美国汽车工业都将面临风险。他敦促UAW与福特汽车合作，达成协议，让罢工工人重返工作岗位。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1390407.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1390407.htm

美汽车工人大罢工进入“新阶段” 罢工领袖称随时进一步升级

美汽车工人大罢工进入“新阶段”罢工领袖称随时进一步升级本周早些时候，工会下令关闭福特位于路易斯维尔的肯塔基卡车厂，这一意外举动遭到了汽车制造商的谴责。Fain周五谈到底特律汽车制造商时说：“他们认为他们已经制定了所谓的游戏规则，所以我们改变了规则，现在只有一条规则：付钱。”。“在这个过程中，我们只寻求一件事——一项协议，一项暂定协议。”Fain表示，美国汽车工人联合会领导层周三在总部与福特谈判团队会面后，决定在福特肯塔基州工厂举行罢工。据Fain称，福特在其最新提案中拒绝提供更多，因此工会呼吁工厂雇佣的8700名工人离职。“我们不是在胡搅蛮缠，”费恩对工会成员说。“谈判需要双方都采取行动。如果他们还没有准备好行动，那么我们将用他们理解的语言推动他们。美元和美分。”美国汽车工人联合会于9月15日对福特、通用和Stellantis发起了同时但有限的罢工，从每家汽车制造商一家工厂开始。工会已逐步将罢工扩大到其他工厂。三巨头雇佣的15万名工会工人中，有3.3万多人正在罢工。到目前为止，罢工已使美国经济损失超过55亿美元，并导致汽车制造商及其供应商因关键装配厂停工而裁员数千人。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1390103.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1390103.htm

UAW大罢工进入第四周 美国更多汽车业公司面临裁员困境

UAW大罢工进入第四周美国更多汽车业公司面临裁员困境与此同时，底特律汽车行业由于罢工困扰开始出现大量的停工和暂时性裁员。当地汽车零部件供应商SodeciaAutomotiveDetroit周一公告裁员62%，143名员工将被暂时解雇，停职日期直到11月25日。这也是第三家因UAW大罢工而向州政府正式提交裁员通知的公司。此前，直面罢工的通用汽车和福特已经报告了部分工厂的裁员行动，以缓解零部件库存压力。更多公司缩减业务周一，通用汽车表示，已经在三家工厂额外裁员155人，受到罢工影响的工人人数累计达到约2300人。福特则在周一要求一家变速箱工厂的71名员工停止上班，并指出这是因为芝加哥装配厂罢工而导致的裁员。福特旗下传统汽车业务——FordBlue的美洲制造和劳工事务副总裁BryceCurrie表示，虽然福特尽一切努力避免裁员，但别无选择，只能减少给正在罢工的工厂供货的零部件产量。与罢工相关的裁员就是UAW策略所带来的后果。而更多的汽车业供应商也在为自己的未来担忧。早在9月18日，零部件生产商CIENewcor就警告称可能将临时性裁员，这取决于UAW罢工持续的时间。其在通知中称，裁员预计在10月2日开始，持续一个月。目前为止，其尚未确认是否真正裁员。此外，汽车供应商EagleIndustries也在9月25日宣布，将解雇大部分小时工。该公司总裁JohnBull称已经提交了相关文件作为预防，可能有55-60名员工收到影响。而据密歇根大学的一份报告，如果罢工持续四个星期，密歇根州将有15万人失业。UAW的罢工自9月15日开始，近1.3万名工会工人参与了第一波罢工。在第二周的周五，UAW升级罢工范围，通用汽车和Stellantis的零部件配送中心被卷入其中，约5600名工人加入罢工行列。上周五，大罢工所幸并未升级，UAW称在与三大汽车制造商的谈判中取得了不错的进展。但截至目前，罢工仍在继续，这意味着损失还在不断叠加。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1389035.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1389035.htm

美汽车工人结束6周罢工：加薪25%破纪录 行业损失近百亿美元

美汽车工人结束6周罢工：加薪25%破纪录行业损失近百亿美元这一临时协议的达成，结束了这场长达6周的汽车工人罢工。外媒称，对美国汽车工人联合会来说，这场针对底特律三大汽车生产商的罢工行动可以用一次胜利来形容。当地时间2023年9月26日，美国贝尔维迪尔，工人们在克莱斯勒的装配厂工作。当地时间9月15日凌晨，UAW正式对美国汽车三巨头——通用、福特、标致雪铁龙母公司Stellantis发起罢工。起因是美国汽车工人与这三家汽车制造商的合同已于9月14号到期，工会要求汽车公司提高薪资、养老金、医疗、失业等保障以应对美国通胀高企带来的生活成本危机，每周工作四天等，但双方未能在合同到期前达成一致。罢工始于三家车企的零部件装配工厂，后续扩大了6次。UAW在三大车企内的会员人数共计约14.6万人，占到美国汽车制造业全部工人数量的一半左右。而本次参与罢工的汽车工人总计约5万人。福特和Stellantis率先分别于当地时间10月25日和10月28日与UAW达成临时协议。而通用汽车则“踌躇不前”，10月29日，UAW宣布在北美最大的通用汽车工厂展开罢工，一天之后，通用汽车终于向UAW的妥协。当地时间10月30日，UAW在官网发布消息称，和福特、Stellantis一样，通用的协议也为工人带来了创纪录的加薪。这一协议所带来的收入增幅，比2019年合同所定增幅的四倍还要多。在基本工资部分，工人们在未来四年（一个合同周期）获得的工资增长将超过过去22年的总和，是自上世纪60年代以来待遇最丰厚的合同。到2028年合同期结束时，汽车三巨头的多数工会工人年薪（不含加班费）将达到8.5万美元左右。相比于工人们的涨薪，车企三巨头则遭受了罢工带来的巨大损失，并且面临着高额成本提升。福特日前发布的财报显示，第三季度营收43.8亿美元，净利润为12亿美元。同时福特表示，为期41天的罢工导致公司的损失就高达13亿美元。通用汽车在上周发布的第三季度财报中表示，罢工已给其造成了8亿美元的损失。调研机构安德森经济集团在9月23日发布的数据显示，该场大罢工已经给美国汽车业造成了约93亿美元的损失。罢工的影响是长期的。三家企业和一些分析师都表示，新的劳工合同将使底特律三巨头更加难与特斯拉等非工会车企以及外国品牌竞争。同时迫于成本的压力，这些车企或只能将成本转嫁给消费者，或开发更高价的车型来吸收劳动力成本的增加。也有分析师认为，在整体需求不高的环境下，三大车企可能为了销量默默吞下增加的成本，进而损失利润率。福特表示，与UAW的新协议将使每辆汽车的生产成本增加850-900美元，并将削减其0.6%-0.7%的利润率。值得注意的是，三大车企巨头用大幅涨薪换来了未来4年的安稳，但到2028年合同期结束后，车企面临的压力或更大。UAW主席ShawnFain称，下一步将努力组织特斯拉、丰田和大众等其他车企的工人，这些车企在美国工厂都还没有成立工会，“当我们在2028年又一次开启劳资谈判时，将不再仅仅是与三大汽车制造商对阵，而是要与五大或六大汽车制造商进行磋商。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1393383.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1393383.htm

美媒：拜登特朗普卷入汽车工人大罢工 先后宣布前往密歇根支持工会

美媒：拜登特朗普卷入汽车工人大罢工先后宣布前往密歇根支持工会路透社23日分析称，销售和安装零部件是汽车业最赚钱、也是最脆弱的领域之一，因为该领域依赖于及时发货。目前，一些经销商表示他们采购零部件已很困难。一家凯迪拉克特许经销商的技师法苏洛表示，这些经销商不得不告诉客户“我们不知道什么时候能给你修车”。汽车制造商已经建立了汽车库存，但对许多经销商来说，维修问题很快就会出现。美国康奈尔大学劳资关系学院劳工研究主任惠顿表示，UAW此举很明智，“锁定配送中心是一个伟大的战略，服务业是一门大生意”。德意志银行分析师23日对美国《洛杉矶时报》分析称，自上周罢工以来，通用、福特和斯特兰蒂斯已经损失了1.6万多辆汽车的生产。密歇根州经济咨询公司安德森经济集团估计，罢工造成了大约16亿美元的经济损失，其中包括5亿多美元的公司损失，以及罢工和裁员造成的1亿多美元的工资损失。拜登22日在社交媒体上发文称，他将于26日访问密歇根州，“加入罢工队伍，与UAW的员工们站在一起，为公平分享他们帮助创造的价值而斗争”。特朗普竞选团队同日发声明称，拜登的密歇根之行是“一次廉价的拍照活动”，他这样做的唯一理由是因为特朗普宣布了将于27日前往。路透社称，许多工会已经支持拜登连任，但UAW目前尚未表示支持。“总统拜访罢工者非常罕见。”得克萨斯大学奥斯汀分校历史学教授杰里米·苏里对路透社分析称，即使是亲劳工的前总统卡特也从未这样做过。上一位对罢工者表示支持的美国总统是西奥多·罗斯福，因担心煤炭短缺，他邀请罢工工人前往白宫会面，但在会面前，罗斯福发现他缺乏谈判的筹码，正如现在的拜登一样。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1386045.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1386045.htm

美国汽车三巨头被逼急了：你罢工，我就裁员

美国汽车三巨头被逼急了：你罢工，我就裁员随后其它车企也开始效仿，最新消息，福特也表示，受罢工影响开始对中西部几家工厂再裁550名工人。工会本想借罢工逼迫车企妥协，但事情越来越糟，如今三巨头逐渐从被动接受，转变为主动裁员。01累计裁员近6000人美国汽车工人联合会(UAW)和底特律三大巨头通用、福特、Stellantis，从7月中旬开始，就在为未来4年的劳资合同谈判，一直持续到现在，双方拉扯数回并没达成一致。双方的谈判最终在美东时间9月14日彻底失败，工会联合数万名工人开启了大罢工。来源：X目前罢工已持续了一个月，有超过3.4万名UAW成员，正针对底特律三巨头罢工，对车企来说影响和损失无疑都是巨大的。福特是最先受到影响的一家车企，在罢工开始后的第二天，福特就发布公告称，其在密歇根州一家UAW正进行罢工的装配工厂临时裁员约600人。罢工一周后，通用也扛不住了，宣布由于罢工导致零部件短缺，关闭了堪萨斯州的一家装配厂，约有2000名员工被解雇。同时通用表示，由于罢工，被解雇的工人将没有资格获得补充失业救济金。另一家巨头Stellantis也紧随其后，称由于和罢工相关的“库存限制”，将立即解雇俄亥俄州和印第安纳州三个零部件工厂的约370名员工。裁员，仿佛拉开了车企反击的序幕，之后就是一波又一波的工人被动“提桶跑路”。本月初，福特宣布，由于罢工将再裁员495人，其中371名员工来自俄亥俄州的克利夫兰发动机厂，另外94名员工来自俄亥俄州的利马发动机厂，还有25名员工来自斯特林轴承厂。来源：XStellantis则在10月13日表示，将在位于印第安纳州的两座工厂再解雇700名员工。这还没完，福特可以说是三巨头中对裁员最狠的。据悉，从10月16日开始，福特将继续开启裁员计划：位于俄亥俄州的一座变速器工厂将裁员约300人，位于密歇根州的四座工厂内将裁员约250人，并在芝加哥裁员12人。自今年9月15日罢工开始以来，福特至今已经裁员2480人。截至目前，通用有六座工厂受到了罢工影响，已经解雇了超2300名员工。就连三家中裁员最少的Stellantis，也有超1000人从工厂离开。算下来，因为持续罢工的这一个月，三巨头裁掉的员工已经接近6000人。来源：UAW车企方面称，临时裁员主要是因为罢工扰乱了生产链。据经济咨询公司安德森经济集团（AEG）发布的报告，截至罢工第三周结束，对福特、通用和Stellantis造成的损失已经高达55亿美元（约400亿人民币），甚至超过了以往总损失40亿美元的纪录。如果满足工会提出的一系列要求，三巨头在人工成本上的支出将增加450亿-800亿美元。这样一来，对车企来说裁员就成了控制成本的最优解。02开打持久战先来复盘一下这次史无前例的美国汽车工人大罢工。起因是汽车工人联合工会觉得目前工人地位太低，工资和生活得不到保障，要求车企在4年内加薪40%，并取消工人工作8年才有资格得到与老员工相同报酬的分层薪级制，同时提出了改善工作环境、保障就业安全、减少临时工的使用等一系列的要求。但美国三大车企认为，这会极大增加财务压力，每年的人力成本增加450亿到800亿美元，直接让自己进入“原地破产”的地步。罢工前的一周里，工会和车企经过了数轮谈判，车企也提出了为工人加薪为17.5%至20%的幅度，不过没有其他福利，也不按照工会要求修改薪酬制度。显然，车企开出的条件并不诱人，所以从美东时间9月14日午夜起，全美汽车工人联合会正式发起罢工，这也是美国汽车工人联合工会成立八十多年来，首次针对汽车三巨头同时进行罢工。来源：X有意思的是，明年就是美国总统大选，美国总统拜登与其大选对手特朗普开始纷纷公开支持工会罢工，也为这次罢工事件增加了一些政治色彩。罢工一个月来，车企不是没有妥协过，不久前美国汽车工人联合会曾宣布，工会与汽车制造商的劳资合同谈判取得进展，暂不会再次扩大罢工规模。来源：UAW这是因为通用汽车就合资汽车电池工厂工人纳入工会协议达成共识，如果其他两家也效仿通用，或将为达成最终协议扫清障碍。要知道，电池工厂一直是工会与三家巨头谈判的主要争论点。福特、通用汽车和Stellantis都与电池制造商成立了合资电池工厂，按照车企的说法，这些电池工厂为合资企业所有，因此这些电池工厂现在和将来都不会被纳入汽车制造商与工会达成的协议。福特则是不断对涨薪条件做出妥协，最近提出了根据工人的分类，加薪23%-26%，保留白金医疗福利，批准奖金，恢复生活成本津贴以及其他福利。也是这个让步，让一位福特高管感慨，公司向美国汽车工人联合会(UAW)提供的条件已“达到极限”。来源：X即便如此，这样仍然满足不了工会的要求，扭头就在福特规模最大也是利润最高的工厂——肯塔基州卡车工厂发起了罢工，有8700名汽车工人参加了这次罢工，直接导致工厂停转。可以看到，车企试图妥协，但仍难达到工会预期。接下来，要有一场持久战打了。03“不要让特斯拉看我们笑话”罢工行动的持续升级，让这些汽车巨头体会了一把“马上破产”的感受。就在16日，密歇根咨询公司“安德森经济集团”(AndersonEconomicGroup)发布数据显示，目前大罢工已造成77亿美元损失，其中工人损失3.59亿美元工资，三大车企损失34.5亿美元，经销商与客户共计损失12.1亿美元，供应商至少损失26.7亿美元。截至目前，美国汽车工会已关闭了全美6家装配厂和38家零部件仓库。来源：UAW随后又表示，这场罢工活动已经进入了危险区，如果不尽快达成和解，将造成永久性损失，供应商甚至需要财政援助才能恢复运营。“我们已经看到密歇根州的零售额、航空旅行业和收入所得税的下降，弱势供应商的裁员也在增加，这些成本大部分将由工人和中小型企业承担。”另外，经济学家伊恩·谢泼德森认为，如果事态升温并演变成三大车企的近15万名工会成员全面罢工的情况，美国季度GDP可能会受到高达1.7个百分点的打击。而除了针对三大车企的罢工外，罢工也开始向美国其他行业蔓延。10月4日，来自美国最大私营医疗机构，凯撒医疗集团工会联盟的超过7.5万名医护人员举行了罢工。来源：X罢工范围涉及多个地区，受影响人数众多，成为美国历史上最大规模的医疗保健系统罢工。与此同时，罢工也从三巨头转向其他车企。10月9日，沃尔沃集团旗下的美国工业汽车制造商马克卡车（MackTrucks）的4000名工人，也决定罢工。某种程度上来说，工会主导的这次美国汽车工人大罢工，已经开始波及整个北美汽车行业。一旦罢工在未来几个月内不能停止，据《国会山报》网站，这将影响美国三、四季度的经济增长。同时，罢工带来的产能缩减可能在库存紧张的情况下，导致汽车价格上涨。可以说，罢工时间越长，对美国三巨头的影响越大，这个时候特斯拉笑到了最后。16日，福特汽车公司执行董事长、创始人亨利·福特的曾孙比尔·福特，发表了简短讲话，称不要让特斯拉看我们的笑话。“这不应该是福特与工会的较量，丰田、特斯拉和其他公司都喜欢这次罢工，因为他们知道罢工持续的时间越长，对他们越好。他们会赢，我们都会输。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1390551.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1390551.htm