美汽车工会批评马斯克贪婪成性：特斯拉的工资少得可怜

美汽车工会批评马斯克贪婪成性：特斯拉的工资少得可怜费恩说，特斯拉等公司的工人“正在勉强度日，这样贪婪的CEO和像埃隆·马斯克这样贪婪成性的人就可以建造更多的火箭飞船。”美国三大传统汽车制造商——福特、通用和斯特兰蒂斯——此前警告称，工会的要求将加剧他们与其他拥有非工会员工的汽车公司之间已经存在的成本差距。福特上周四表示，满足UAW的要求将使其劳动力成本增加一倍，这已经“大大高于特斯拉、丰田和其他在美国使用非工会代表劳动力的外国汽车制造商的劳动力成本”。针对这些担忧，费恩在周日的采访中说，人力成本仅占汽车成本的5%。他表示：“（汽车制造商）可以在不提高汽车价格的情况下，将我们的工资提高一倍，同时仍能赚取数十亿美元的利润。”这位工会主席称，特斯拉和其他公司的工资少得“可怜”。UAW目前要求在新合同期限内加薪30%左右，低于最初要求的40%，但仍远低于汽车制造商提出的最多20%的加薪要求。工会还要求其他福利，包括缩短每周工作时间至32小时，并扩大员工福利，包括每年五周以上的休假，更多带薪假期，延长育儿假等等。对此，马斯克曾发帖讽刺道，这样一来“还有人生产真正的汽车吗？！”费恩周日表示，“这些公司的所有问题都被不公平地归咎于工人们，”相反，这些“糟糕的决定应该归咎于那些让我们陷入困境的公司”。费恩说：“我们做出了所有的牺牲，在十年的巨额利润之后，工人们已经倒退了。”长期以来，美国汽车工人联合会（UAW）一直试图在特斯拉组织工会。2018年，该工会试图在特斯拉加州弗里蒙特的工厂组织工人，但未能成功。UAW随后指责特斯拉非法干涉工会的努力，并指出了马斯克的一条反工会的推文。当时，马斯克问，如果特斯拉的工人投票加入UAW，为什么他们要“支付工会会费，而无偿放弃股票期权”。工会声称，工人们可能会将这位CEO的推文解读为威胁，如果他们组织起来，就会被取消股票期权。美国国家劳工关系委员会后来命令马斯克删除这条推文，并重新雇佣一名据称因组织活动而被解雇的特斯拉员工。特斯拉提出了上诉，美国第五巡回上诉法院目前正在重新评估这一命令。行业数据显示，特斯拉员工的收入比加入工会的员工少三分之一。据媒体估计，特斯拉工人的工资和福利为每小时45美元，而在UAW代表的工厂，工人的工资和福利最高可达每小时66美元。特斯拉的员工确实能够获得股票期权。马斯克此前声称，“多年来，我们工厂生产线上的很多技术人员都通过公司股票期权成为了百万富翁。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1384837.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1384837.htm

马斯克的 X 移除美国汽车工人联盟的付费蓝标

马斯克的X移除美国汽车工人联盟的付费蓝标三大美国汽车制造商福特、通用和斯特兰蒂斯未能与美国汽车工人联盟（UAW）达成协议，有近1.3万人的工会联盟宣布了大罢工。但在周五早晨，UAW发现它的X平台（前Twitter）的付费蓝标被取消了，这无疑将会影响该工会账号将其声音广播给更多用户的难度。此举很可能与马斯克（ElonMusk）有关，因为工会的涨薪谈判结果会扩散到非工会工人，而特斯拉汽车公司工人都是非工会的，这可能会让马斯克感到担忧。到周五中午，UAW的蓝标恢复。X公司对此尚未置评。via

美国汽车工人大罢工，马斯克发帖讽刺：我们的工资可高了

美国汽车工人大罢工，马斯克发帖讽刺：我们的工资可高了马斯克说：“顺便说一下，我们的工资比UAW高，但对绩效的期望也更高。”他补充称，多年来，在特斯拉生产线上工作的多名工厂技术人员因为公司的股票授予而成为了百万富翁。马斯克写道：“特斯拉和SpaceX的工厂氛围很好。我们鼓励玩音乐，找点乐子。让人们对工作充满期待是非常重要的！”马斯克是在回应一位X用户，该用户指出，特斯拉员工正在热火朝天地继续工作，而三大传统车企都卷入了与美国汽车工人联合会的谈判。众所周知，马斯克一向反对工会。他曾多次在推特上发帖表示对工会的反对，2018年，他发贴称如果特斯拉员工组建工会将失去股票期权。2022年，马斯克又发帖声称UAW从工人手中偷走了数百万美元，特斯拉则让大量的工人变成了百万富翁。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1384093.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1384093.htm

汽车业大罢工恐激化：拜登支持加薪40% 马斯克警告三大巨头很快会破产

汽车业大罢工恐激化：拜登支持加薪40%马斯克警告三大巨头很快会破产拜登对罢工的工人们说“坚持下去”，你们有权得到大幅加薪和其他福利。之前UAW已经在劳资谈判中将要求的加薪幅度下调至36%。而本周二被问及是否同意UAW推动汽车企业加薪40%时，拜登回答“是的”。特斯拉CEO马斯克此后警告，如果满足UAW的要求，三大汽车制造商将很快面临破产。马斯克在原名Twitter的社交媒体X发帖称：加薪40%和每周工作32小时将“无疑推动通用汽车、福特汽车和克莱斯勒进入破产的快车道。”华尔街见闻曾提到，9月15日UAW启动针对三巨头——通用汽车、福特和Stellantis的罢工，这是UAW史上首次同时针对三大车企的罢工，也是近年来美国最强劲的罢工潮之一。首批参与罢工的三家工厂占北美汽车产量的9%，约有1.3万工人参与，三家车企合计解雇3000人左右。上周五UAW宣布扩大在通用和和Stellantis的罢工工厂范围，新增两家公司旗下38家工厂罢工，福特的罢工仍仅限于一家工厂。有评论称，此次罢工是UAW试图在汽车业向清洁能源转型期间保护工人利益的行动之一，罢工真正反对的是“新技术收割”，因为向电动汽车转型可能会消除许多岗位，并显著改变或重新安置其他岗位。据估计，电动化转型可能会导致3.5万个汽车工作岗位流失。UAW的主席ShawnFain在9月17日拒绝Stellantis的21%加薪方案时强调，向电动汽车过渡必须是公正的过渡，如果美国政府要用税金为政策兜底，那美国劳工就不能被落在后面。而由于特斯拉等电动汽车领域最成功的新玩家并没有组建工会。无论罢工结果如何，特斯拉CEO马斯克都已经赢了。“三巨头”肯定会花更多的钱，任何加薪都将进一步提升特斯拉在电动汽车领域的巨大成本优势。不过，有专家认为，罢工也会波及特斯拉。UAW获得更高工资的能力可能会在特斯拉重新组织工会的过程中给特斯拉带来压力。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1386521.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1386521.htm

美国汽车工会罢工成果显现：每小时比特斯拉多赚256元

美国汽车工会罢工成果显现：每小时比特斯拉多赚256元福特为工人涨薪25%新合同将进一步推高底特律三巨头的用工成本。富国银行根据福特与UAW达成的协议估计，福特每小时在每名工人身上投入的平均工资和福利最高将达到90美元。相比之下，业内专家预计，特斯拉和其他外国汽车公司每小时在每名工人身上花费的成本介于45美元至55美元之间。其实，在新合同达成之前，底特律三巨头与特斯拉之间的用工成本差距就已经很大了。此前，通用、福特、斯特兰蒂斯每小时在工人身上的花费约为66美元，而特斯拉只有45美元。分析师预测，福特、通用和斯特兰蒂斯很可能无法承受这些巨大的成本增长，其中一些成本可能会转嫁给消费者。在UAW罢工期间，韦德布什证券公司曾一度预测，电动汽车价格可能会上涨约5000美元，这将“彻底摧毁”福特和通用的电动汽车商业模式。特斯拉成下一个目标？在整个罢工过程中，底特律高管们曾警告称，劳动力成本的上升将给竞争对手带来优势。福特董事长比尔·福特(BillFord)在工会历史性停工的第五周对福特的小时工发表讲话时特别提到了特斯拉，他说：“丰田、本田、特斯拉和其他公司都喜欢这次罢工，因为他们知道罢工持续的时间越长，对他们就越有利。”马斯克极力反对工会但是，UAW主席肖恩·费恩(ShawnFain)并不这么看，未来他希望把其他汽车制造商的工人也变成UAW的一份子。“特斯拉、丰田、本田和其他公司的工人不是我们的敌人，他们是UAW未来的成员。”费恩在上个月说。上个周末，费恩披露了UAW的更大野心。在新合同到期后，他要与六家汽车巨头谈判，而不是现在的三家。“当我们在2028年回到谈判桌上时，谈判对象将不仅仅是现在的三巨头，而是五巨头或六巨头。”但是在特斯拉，费恩要面临一个强大对手，那就是特斯拉CEO埃隆·马斯克(ElonMusk)。马斯克拥有近乎无限的资源，面对法律威胁或备受关注的争议时也毫不退缩。马斯克的强烈反对打压了特斯拉工人此前努力推动的工会运动。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1393421.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1393421.htm

拜登发声支持汽车工人联合会为特斯拉和丰田工人组织工会

拜登发声支持汽车工人联合会为特斯拉和丰田工人组织工会拜登星期四在被问及他是否支持组织活动时回答说：“当然。”截至发稿，特斯拉跌超5%。拜登再次支持工会提高工资、福利和扩大会员人数的努力。在美国汽车工人联合会对传统汽车制造商的罢工中，拜登前往底特律为罢工活动站台，支持劳工组织的要求。UAW主席肖恩·费恩曾表示，他希望利用协议带来的动力，将目标对准特斯拉和丰田等非工会制造商。此前，美国汽车工人联合会（UAW）在大众汽车等在美外国汽车制造商的组织努力都以失败告终。然而，特斯拉为工会提供了一个突出的目标。该公司在加州、德克萨斯州、内华达州和纽约州等州雇佣了数万名非工会工人，是美国领先的电动汽车制造商。工会担心的一个问题是，向电动汽车的过渡将缩小工会规模，降低工资。在最近的胜利之后，费恩对工会能够挑战特斯拉CEO马斯克表示乐观。“我们可以打败任何人，”费恩上周接受采访时说，“这将取决于为他工作的人决定他们是否想要公平的份额，”他补充说。“我相信这是可行的。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1395767.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1395767.htm