日本成功进行氢动力CO2零排放客船运航试验

日本成功进行氢动力CO2零排放客船运航试验据共同社报道，“日本财团”4日发布消息称，成功进行了利用以氢为动力源的氢燃料电池的客船在不排放二氧化碳(CO2)情况下运航的实证试验。这是日本首艘搭载生物柴油发电机和锂离子电池的混动船，将在北九州市面向普通乘客开始商业利用。该船全长33米、总吨数248吨，可乘坐100人。采用丰田汽车公司制造的氢气罐，与商船三井等加入的民间企业联盟共同开发。可选择CO2零排放或者通常模式。试验在该市小仓港到响滩近海的白岛之间单程约30公里的路线实施。与以往的柴油船相比，CO2排放量减少了约1.7吨。这是国内首艘仅靠氢航行的20吨以上船只。该船10日起将作为往返于门司港和小仓港之间的游轮使用。——

加拿大要求到 2035 年销售的所有乘用车、SUV 和轻型卡车必须为零排放车辆

加拿大要求到2035年销售的所有乘用车、SUV和轻型卡车必须为零排放车辆加拿大周二发布了最终规定，要求到2035年销售的所有乘用车、SUV、跨界车和轻型卡车必须是零排放车辆，这是政府应对气候变化总体计划的一部分。该新规定被称为电动汽车可用性标准，于2021年首次公布。该规定旨在帮助确保市场供应充足，缩短获得电动汽车的等待时间。根据加拿大制定的中期目标，到2026年，零排放汽车必须至少占所有汽车销量的20%，到2030年至少占60%。行业官员表示，2023年第三季度，电动汽车占新车销量的12.1%。

能加氢的两轮车 台铃氢能源电动车批量下线：续航100km

能加氢的两轮车台铃氢能源电动车批量下线：续航100km官方介绍，台铃氢能源电动车主电源为氢燃料，储氢瓶氢气纯度≥99.999%。氢燃料电池的原理，简单来说相当于一个“发电机”，即通过燃料内氢和氧相结合的化学反应产生电能，源源不断为车辆供电，驱动电动车前行，因此做到了污染物“零排放”。车型搭载的QL-H固态储氢瓶，瓶口低于0.07MP，通过氢气和氧气通过燃料电池发生化学反应，实现氢气的充放功能。在供电设计上，车型还搭载了混动电源磷酸铁锂电池，具备350W额定功率。当车辆运行时，氢燃料电池作为牵引主动力，锂电池则在启动加速阶段提供辅助动力；车辆惰行、停止时，燃料电池为锂电池充电；制动时，锂电池回收制动能量，实现能量的循环利用。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432906.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432906.htm

德国或无法完成2045年实现净零排放目标

德国或无法完成2045年实现净零排放目标德国政府气候顾问和联邦环境局的报告显示，德国在2030年前将温室气体排放削减65%的目标可能落空，这意味着在2045年实现净零排放的目标也存疑。路透社报道，作为欧洲最大的经济体，德国的目标是在2030年前将二氧化碳排放量减少到1990年的65%。新的报告认为现在的减排进度不足以达成最终目标。为政府提供建议的气候专家委员会主席亨宁在一份声明中说：“预期的总体减排量可能被高估了。”德国政府已经在各个领域颁布130项措施，专家委员会的报告称，建筑和交通部门尤其未能实施这些措施。预计到2030年，建筑行业的二氧化碳排放量将比目标少3500万吨，而交通运输行业的二氧化碳排放量预计将比政府目标多出1.17亿至1.91亿吨。专家委员会认为，德国交通部对计划中和已实施措施的有效性的假设，如全国火车票打折、卡车通行的二氧化碳附加费和增加居家工作时长，也过于乐观。另一份联邦环境局的报告发现基于计划和现有的环境保护政策，德国无法在2045年实现净零排放的目标。报告称：“根据当前的情况，德国在2045年仍然会排放出2.29亿吨破坏气候的温室气体。”

港交所目标2040年实现净零排放　较原定提早10年

港交所目标2040年实现净零排放较原定提早10年港交所宣布，承诺致力2024年实现碳中和；2040年实现净零排放，比原定目标提前10年，反映集团持续及积极应对气候变化的决心。港交所将透过提高能源效益、使用可再生能源电力等，减少营运的碳排放，亦会支持合作伙伴制订减排目标。主席史美伦表示，联合国气候变化报告显示，全球气候行动严重偏离正轨。她指，当前时间紧迫，必须采取更多行动，港交所将加快实现净零排放及碳中和的目标。行政总裁欧冠升表示，港交所正积极创建投资生态圈，支持企业转型至可持续发展，并提升气候适应能力。交易所提供一系列帮助企业实现可持续发展目标的平台，例如碳交易平台CoreClimate、绿色债券市场、为上市发行人提供ESG教育的ESGAcademy。另外，集团旗下伦敦金属交易所亦承诺2040年实现净零排放，并计划明年提交基于科学的减排目标以供验证。2023-11-2713:03:15

国际能源署：净零排放目标仍可实现

国际能源署：净零排放目标仍可实现国际能源署（IEA）说，在洁净能源科技取得创纪录增长下，要实现到2050年全球达到净零排放的目标仍然是可能的。但前提是，必须在2030年前，把可再生能源容量增加两倍，并在2030年代初期把全球绿色投资增加到每年4.5万亿美元（约6.16万亿新元）。综合外电报道，IEA在最新报告中指出，“全球各国已经拖延太久来避免做出艰难的选择”，富裕国家和发展中国家都必须大幅提高净零排放目标。富裕国家必须提前五年，即在2045年左右实现碳中和。中国则必须提前10年，即在2050年实现把气温升高限制在比工业化前水平高1.5摄氏度的目标。报告还说，要实现《巴黎协定》设下的目标，即把本世纪末的升温幅度控制在工业化前水平的2摄氏度以内，全球各国得付出更多努力进行能源转型工作。“到2035年，发达经济体的碳排放量需要比2022年的水平下降80%，新兴市场和发展中经济体的排放量则需要下降六成。”此外，尽管今年出现了极端天气，但各国的政界人士仍因生活成本危机并寻求连任，在气候承诺方面一直在倒退。IEA署长比罗尔直言，鉴于当前面对严峻的气候挑战，“各国政府需要将气候与地缘政治划分开来。”