#谣言粉碎机

#谣言粉碎机消息未证实。此为谣言‼记者今日从河南卫健委了解到，河南卫健委已经就“河南村镇银行入豫健康码变红”事件进行了调查。经疫情防控指挥部和技术服务等部门的调查，初步确定负责豫康码开发运维的公司，在更新外省人员入豫风险判定规则时，由于程序员违规操作，错误使用了过期的规则，导致部分外省入豫人员被错误赋予红码。目前程序bug已经修复，被误判的红码也已经变为绿色，相关涉事人员将会被进行下一步追责。频道投稿：@zaihuabot交流群组：@zaihuachat花花优券：@zaihuatb

阿联酋第一个废旧电池回收中心将开业

阿联酋第一个废旧电池回收中心将开业据《海湾新闻》报道，皇家海湾工业公司将投资6240万迪拉姆在拉斯海马（RAK)建造阿联酋第一个废旧电池回收中心。皇家海湾工业公司将雇用150多名员工，并于今年第四季度准备就绪。在阿联酋，该公司回收了大约58%的铅酸电池废料，目标是每年回收3.5万吨废旧铅酸电池，用于生产2.15万吨铅锭和2400吨塑料颗粒。这两种材料将大量出口到印度、日本、韩国、中国和欧洲，用于制造新铅酸电池和铅酸外壳。该公司还计划让阿联酋成为金属回收中心，打造全球供应链。PS：有路子的可以去看看了

Li-Cycle在阿拉巴马州开设电池材料回收工厂

Li-Cycle在阿拉巴马州开设电池材料回收工厂加拿大锂离子电池回收商Li-Cycle公司在阿拉巴马州的塔斯卡卢萨开设了一家电池回收厂。这家总部位于多伦多的公司还在亚利桑那州的吉尔伯特和纽约州的罗切斯特设有工厂，现在每年可以处理多达10000吨的生产废料和报废电池，相当于可服务每年约20000辆电动汽车。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1326821.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1326821.htm

【Cathie Wood：灰度是DCG目前最有价值的部分】

【CathieWood：灰度是DCG目前最有价值的部分】ARK投资管理公司首席执行官兼创始人CathieWood周二表示，灰度投资的信托基金是该公司目前最有价值的部分，它们是摇钱树。我们认为，他们会尽力保住这一点。Genesis的困境让其母公司DCG的健康状况受到质疑，但显而易见，灰度是该公司最稳健的业务部门。数据显示，Wood最近一直在“抄底”比特币信托基金灰度比特币信托（GrayscaleBitcoinTrust，GBTC）。根据ARKInvest的交易披露，木头姐上周于其旗下所管理的ARKNextGenerationInternetETF（ARKW.US）中增持了约31.53万股GBTC。ARKW本月已经三次增持了GBTC，这是自2021年7月以来的首次。尽管GBTC相对于比特币的折让率已跌至创纪录水平，但Wood认为，随着时间的推移，差距将会缩小，GBTC有“很大的上行空间”。尽管FTX的崩溃加剧了加密货币投资者的恐慌，但Wood表示，对GBTC的托管安排“感到放心”。我们知道所有GBTC背后的比特币都在Coinbase的冷钱包（coldstorage）中，Coinbase已经证实了这一点。所以我们在这里感觉很舒服。Wood表示，预计比特币将在FTX崩溃引发的危机过后变得比以往任何时候都更强大。Wood坚持乐观地预测，到2030年，比特币的价格将达到每枚100万美元，原因是这种数字资产的基础技术。

丰田正向初创公司Redwood Materials寻求回收再利用的关键电池材料

丰田正向初创公司RedwoodMaterials寻求回收再利用的关键电池材料这笔交易对Redwood来说很有价值。但这对丰田来说也是一次胜利，因为丰田现在有了两个关键部件的美国供应商，这两个部件占电池单元成本的大部分，而且完全在海外生产。虽然Redwood和丰田公司没有透露协议的条款，但它很可能与松下公司价值数十亿美元的类似协议类似。这项交易标志着RedwoodMaterials与丰田公司在2022年6月宣布的合作关系的扩展。根据最初的合作协议，RedwoodMaterials公司同意翻新或回收丰田混合动力车和电气化汽车的电池。对于无法翻新的电池，Redwood会取出铜、锂、钴和镍等材料，然后将这些材料重新制造成组件，再返回丰田进行电池制造。随着20年前发布的首批丰田普锐斯汽车退役，这项工作也随之宣布启动。而且，这项工作只会越来越多。据丰田汽车称，丰田的电池生命周期生态系统预计将包括近500万个运行单元的回收、再制造和再利用。红木材料公司（RedwoodMaterials）是一家锂离子电池回收和材料初创企业，由前特斯拉首席技术官JBStraubel创办。根据长期协议，Redwood现在将供应其美国工厂生产的阴极活性材料和铜箔。丰田北卡罗来纳州工厂供应的阴极材料将包括至少20%的回收镍、20%的回收锂和50%的回收钴，以及阳极铜箔中100%的回收铜。锂离子电池包含三个关键组成部分。电池有两个电极，一边是阳极（负极），另一边是阴极（正极）。通常情况下，中间是电解质，充放电时，电解质充当离子在电极间移动的信使。阴极箔占电池成本的一半以上，含有锂、镍和钴。Redwood能够通过电池回收和加工，回收所有这些材料。Redwood将继续扩大其位于内华达州卡森市的总部，预计今年晚些时候，位于南卡罗来纳州的第二个电池材料园区将破土动工。这两个园区都将回收、提炼和制造电池材料，目标是以每年价值100千兆瓦时材料的规模生产组件，到2025年足够生产100万辆电动汽车。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1397487.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1397487.htm

美国通胀削减法案有“Bug”：报废电动车电池成了“新黄金”

美国通胀削减法案有“Bug”：报废电动车电池成了“新黄金”PitchBook.com的数据显示，在全球范围内，至少有80家公司参与了电动汽车回收，其中50多家初创公司吸引了至少27亿美元的投资，几乎全部是在过去六年中，投资者包括汽车制造商、电池制造商和嘉能可（Glencore）等矿业巨头。咨询公司CircularEnergyStorage（简称CES）表示，到2030年，可回收的电动汽车电池数量将增长10倍以上。CES表示，到2022年，大约有11.3吉瓦时（GWh）的电池寿命结束，到2030年，这一数字将上升到138吉瓦时，相当于大约150万辆电动汽车。一些业内人士预计，这些电动汽车电池可以使用10年或更长时间。此外，快速增长意味着到2040年，新电动汽车中使用的电池材料将有40%来自回收库存。行业专家见解有媒体采访了十几位行业官员和专家，他们表示，这正在开启美国的工厂建设热潮，鼓励汽车制造商研究更多的可回收电池，并最终可能使发展中国家的买家更难购买旧的二手电动汽车。宝马公司可持续发展主管ThomasBecker说，这些电池中的矿物主要是锂、钴和镍，每辆车的平均价值在1000欧元到2000欧元之间。加拿大电池回收公司Li-Cycle的副总裁LouieDiaz表示，随着汽车制造商提高电动汽车的产量，这些材料可能在几年内出现供应短缺，但“可以无限次回收，而且不会失去电力”。RedwoodMaterials首席执行官JBStraubel表示，IRA将回收的电池材料视为当地“城市开采”，即从废料中回收的材料，而不是从采矿中获得的材料。RedwoodMaterials今年2月获得了20亿美元的美国政府贷款，用于在内华达州建立电池材料回收和再制造综合设施。AscendElements首席执行官MikeO‘Kronley表示，“（IRA）所做的是改变电池材料的需求方程式。”该公司已经在佐治亚州开设了一家回收工厂，并根据基础设施法获得了近5亿美元的能源部拨款，计划于2023年底在肯塔基州开设一家工厂。“我们需要保留这些有价值的材料……这样我们就可以把它们重新投入电动汽车。”他补充说。AltiliumMetals首席技术官克里ChristianMarston表示，建立“闭环供应链”的竞赛正在进行，回收的矿物将被投入当地生产的新电池中。AltiliumMetals正在保加利亚建设一家工厂，并计划于2026年在英国开设一家工厂。“每个人都希望控制自己的供应链，”他补充说。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1372419.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1372419.htm