1兆瓦浮动垂直轴风力涡轮机将在挪威沿海部署

1兆瓦浮动垂直轴风力涡轮机将在挪威沿海部署近期，瑞典公司SeaTwirl称它的浮动垂直轴风力涡轮机可以大大降低深海风能的成本，它已经跟Westcon签署了一项协议以在挪威建造和部署一个商业规模的1兆瓦涡轮机。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1315557.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1315557.htm

新发明的单叶浮动风力涡轮机成本减半 功率更大

新发明的单叶浮动风力涡轮机成本减半功率更大世界上大多数最好的风力资源都在近海，海洋太深，一般的固定塔式涡轮机根本无法开发。因此，深海可以为清洁能源做出巨大贡献，同时对居民和野生动物造成的麻烦也比陆上风力发电场少得多。但是，通过固定在海床上的浮动装置来利用海上风能的技术还远未定型，因此，随着一些截然不同的设计在规格表、波浪槽和原型测试中展开激烈的角逐，一场淘金热正在进行中。它们都希望在成本、发电量、成本、寿命、可靠性、成本、制造简便性、安装和维护简便性、成本、成本和成本之间找到最佳平衡点。浮力桶浮筒锚定在海底荷兰Touchwind公司对这一理念进行了有趣的创新......它是围绕一个巨大的单片转子设计的，转子位于一根杆子的末端，杆子垂在一个大桶上，下面挂着一个大浮标。触风公司表示，这一个巨大的双叶片的制造成本大约是传统涡轮机三叶片结构的30%。它不需要任何昂贵的主动叶片间距控制系统，大多数标准涡轮机在风速超过25米/秒（90公里/小时/56英里/小时）时需要停机，而这种涡轮机的额定风速高达70米/秒（252公里/小时/157英里/小时），更少的停机时间等于更多的生产时间和更多的能源。叶片以微微向上的角度固定在桅杆上。风速较低时，桅杆会倾斜，在悬挂浮标的帮助下，叶片可以有效地保持在水面上。但随着风速加快，叶片开始快速旋转，它就会产生升力，就像直升机的主旋翼一样，开始将桅杆拉直。在风速较高时，大叶片会将塔架拉直，将较小的部分暴露在风中因此，在风速较高时，塔架几乎与地平线持平，极大地限制了风加快塔架旋转的能力。在这种情况下，浮标会被托出水面，成为压舱物，抵消主叶片的升力，帮助减少海底锚的压力，防止整个浮标飞走。与许多其他浮动设计一样，它与来风的方向无关，会被动地漂浮起来，随时将自己定位在最佳方向上。触风公司表示，这种设计几乎可以在任何能够处理12兆瓦涡轮机所需的200米（656英尺）长叶片的港口设施中轻松制造，同样也很容易拖到现场，并连接到地锚和电力输出电缆上进行安装。这些设备的制造和从港口部署应该相对简单。该公司已经完成了小规模的陆基和浮动平台原型，并开始扩大测试范围，这要归功于日本航运公司三井物产株式会社（MitsuiO.S.K.Lines）的新投资。Touchwind创始人兼首席执行官RikusvandeKlippe在一份新闻稿中说："我们已经合作了一年，进一步开发我们的浮动风力涡轮机。直径为6米的转子正在荷兰Oostvoorne湖进行现场测试。有了商船三井公司作为股东和他们的投资，我们可以加快测试计划，证明我们的技术，缩短产品上市时间。"我们不清楚该公司预计何时能实现规模化运营，而且不幸的是，现阶段还没有关于这些动力野兽的平准化能源成本（LCoE）的预测。因此，假设开发和融资工作顺利进行，我们也很难预测其在商业部署中的竞争力。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1383633.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1383633.htm

研究人员受安第斯秃鹰启发改造风力涡轮机 将发电量提高了10%

研究人员受安第斯秃鹰启发改造风力涡轮机将发电量提高了10%加拿大阿尔伯塔大学（UniversityofAlberta）机械工程系的研究人员研究了在风力涡轮机叶片上安装受兀鹰启发的小翼是否也能减少阻力并增加能量生产。风力涡轮机叶片利用空气动力学原理提取风能，并将其转化为电能。但是，如果我们要依靠清洁、可持续的能源生产，就必须确保它们尽可能多地产生能量。通常降低风力发电机效率的是升力产生的诱导阻力。当叶片穿过空气时，其顶部（吸气侧）会形成一个气压较低的区域。叶片下方（压力侧）的高压空气会与上方的低压区域寻求平衡，从而形成叶尖涡流，空气从叶片顶端呈螺旋状流出。涡流使气流向下偏转（下冲），产生诱导阻力。虽然大多数现代飞机都通过使用小翼来减少叶尖涡流的影响，从而降低诱导阻力，但在风能产业中的应用仍处于起步阶段。对装有小翼的风力涡轮机进行的研究表明，小翼可以提高发电量，但其代价往往是延长叶尖，因此很难确定这种改进是直接归功于小翼，还是增加了叶片的润湿面积，即与外部气流接触的面积。为了澄清这个问题，阿尔伯塔大学的研究人员求助于加拿大工业设计公司BiomeRenewables，该公司通过模仿自然创造清洁能源产品，并根据秃鹰的翅膀设计了小翼。Biome为"秃鹰项目"开发了受生物启发的小翼。它长17.6英尺（5.35米），设计用于在生产后加装到风力涡轮机的叶片翼尖上。研究人员利用计算机模拟确定了在样本风力涡轮机上加装Biome翼片对其发电量的影响。BiomeRenewables的秃鹰灵感小翼RahnamayBahambaryetal.CCBY-NC-ND4.0他们发现，增加小翼后，沿叶片跨度方向的吸力面和压力面之间的压力差增大，这反过来又增加了涡轮机的扭矩（绕轴的旋转力）和发电量。发电量平均增加了10%，研究人员认为这归因于小翼引起的空气动力变化，而不仅仅是叶片扫掠面积的增加。尾流研究和发电量的结果表明，这种生物启发设计可以提高风力涡轮机的发电量。该研究发表在《能源》杂志上。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1426062.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1426062.htm

采用完全可回收叶片的风力涡轮机开始发电

采用完全可回收叶片的风力涡轮机开始发电收集风能是可再生能源组合的一个重要部分，但当这些巨大的涡轮机叶片达到其工作年限时，它们可能最终成为垃圾填埋场的废物。西门子Gamesa公司已经开发出一种可回收的叶片，当它的捕风期结束后，可以用来制造其它新产品。尽管其他风力涡轮机部件，如塔架和机舱，已经可以回收利用，但用于制造商业风场装置中巨大叶片的复合材料已被证明是一个更大的挑战，而且往往是一个昂贵的挑战。西门子Gamesa公司开发可回收叶片的关键是一种新的环氧树脂系统，它利用了项目合作伙伴AdityaBirlaAdvancedMaterials公司专有的可回收树脂系统技术。可回收树脂系统能够回收叶片，并回收加固材料和树脂基体，回收的叶片材料可以被重新使用和再利用，使它们重新回到系统中，完成循环。此外，该树脂已被设计为具有超慢的反应性，以实现更好的可加工性和比传统材料更快的固化，从而有助于降低叶片制造的周期时间。在涡轮机叶片的使用寿命结束后，用于生产可回收叶片的树脂、玻璃纤维、木材和其他材料将使用温和的酸溶液进行分离，之后它们可以继续用于生产新产品，如手提箱或平板显示器外壳。经过验证测试和试点试验，西门子Gamesa公司在丹麦Aalbor一家工厂开发的第一批可回收叶片去年在英国赫尔市生产。现在，第一台摇动81米（266英尺）长可回收叶片的涡轮机正在运行条件下进行测试，同时还在北海的Kaskasi海上风电场发电。该装置由RWERenewables运营，预计到今年年底将有38台西门子Gamesa8.0-167DD涡轮机收集风能，装机容量为342兆瓦。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1301267.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1301267.htm

拜登政府宣布海上浮动风力涡轮机新计划

拜登政府宣布海上浮动风力涡轮机新计划拜登政府于今日宣布了引人注目的新目标，旨在将美国定位为下一代浮动风力涡轮机发展的领导者。这一宣布通过开辟传统固定底层涡轮机无法到达的新区域大大扩展了拜登之前的海上风电雄心。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1316809.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1316809.htm

主动风力涡轮机控制旨在将鸟类死亡数量减少80%

主动风力涡轮机控制旨在将鸟类死亡数量减少80%当然，这个数字大大低于每年估计有2550万只鸟因飞入架空电线而死亡，或每年估计有9.8亿只鸟因撞入建筑物而死亡，或每年有14亿至37亿只鸟被家猫杀死。但这仍然是一个不可接受的数字，也是一个需要解决的问题--因为在未来几十年里，一个完全绿色的能源网络将需要越来越多的涡轮机。挪威科学与技术研究所（SINTEF）和挪威环境友好能源研究中心的研究人员认为，他们有一个想法可以帮助解决很多问题。这个想法非常简单：每台涡轮机都将安装摄像头，能够发现直接飞向转子路径的鸟类。软件会自动计算它们的预测轨迹，如果它们看起来有被击中的危险，系统就会发出控制信号，通过调整发电机力矩和叶片扭转来减慢叶片速度。在模拟中，该系统（称为SKARV）能够避免绝大多数与单只鸟类的碰撞，这些鸟类以可预测的路径移动，迎面飞向涡轮机，在撞击前至少有五秒钟的时间被发现。当然，这并不能说明所有情况。这并不能阻止它们撞向中央机舱或塔架，如果它们从侧面飞来，或者在涡轮机周围盘旋，这也无济于事。研究员PaulaB.GarciaRosa说："由于我们很难预测鸟类的飞行轨迹，新系统也不能完全解决这个问题。例如，如果一只没有经验的幼鸟在接近涡轮机时表现出不规则的飞行行为，那么就不可能准确预测它几秒钟后的位置。如果同时有几只鸟靠近，预测也会更加困难。"如果有大量鸟类靠近，系统可以设置为完全关闭涡轮机--不过研究小组指出，大型涡轮机从正常转速完全停止需要长达20秒的时间。加西亚-罗萨说："根据我们的模拟，我们相信SKARV项目可以帮助减少高达80%的致命碰撞。下一步是进一步开发现有的叶片旋转速度控制策略，并将这些策略与识别鸟类飞行轨迹的方法相结合。然后，我们将进行实际演示。我们相信，SKARV技术可以在五年内实现商业化，如果我们看到业界有足够的兴趣，也许会更早。"这是一个把煤炭巨头变成环保主义者的有趣问题。如果成群的鸟儿会经常干扰清洁能源发电，那么SKARV系统很可能也会把清洁能源巨头变成心狠手辣的雇佣兵。一些研究人员甚至认为，鸟类正在学会主动避开涡轮机。但是，如果仅在美国，每年就有超过一百万只鸟类还没有领悟到这一点，那么这仍然是一个值得解决的问题。我们期待听到试验的进展。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1383327.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1383327.htm