沃尔沃汽车拟减持极星汽车股份，吉利控股集团将成极星新股东

沃尔沃汽车拟减持极星汽车股份，吉利控股集团将成极星新股东2月1日，沃尔沃汽车公布其2023年收入为3993亿瑞典克朗，营业利润为256亿瑞典克朗；沃尔沃汽车正在评估其在极星汽车（Polestar）的股权调整，将不再向极星提供进一步的资金，并可能将股份分配给其他股东，沃尔沃母公司吉利控股集团将成为极星重要的新股东。吉利未来将继续为极星提供全面的运营和财务支持。此外，沃尔沃汽车将把现有可转换贷款的还款期延长18个月至2028年底。目前沃尔沃汽车持有极星汽车48%的股份。同日，吉利控股集团发布声明称，欢迎沃尔沃汽车的转型决定；作为极星的战略合作伙伴和潜在的直接新股东，吉利控股将继续为极星品牌提供全面的运营和财务支持。这种支持不需要减少吉利控股在沃尔沃汽车的持股。1月26日，瑞典电动汽车制造商极星汽车表示，在“充满挑战的市场环境”下，该公司计划在全球范围内裁员约450人，约占其员工总数的15%。(界面新闻)

【沃尔沃汽车拟减持极星汽车股份，吉利控股集团将成极星新股东】

【沃尔沃汽车拟减持极星汽车股份，吉利控股集团将成极星新股东】沃尔沃汽车正在评估其在极星汽车（Polestar）的股权调整，将不再向极星提供进一步的资金，并可能将股份分配给其他股东，沃尔沃母公司吉利控股集团将成为极星重要的新股东。吉利未来将继续为极星提供全面的运营和财务支持。此外，沃尔沃汽车将把现有可转换贷款的还款期延长18个月至2028年底。目前沃尔沃汽车持有极星汽车48%的股份。同日，吉利控股集团发布声明称，欢迎沃尔沃汽车的转型决定；作为极星的战略合作伙伴和潜在的直接新股东，吉利控股将继续为极星品牌提供全面的运营和财务支持。这种支持不需要减少吉利控股在沃尔沃汽车的持股。（界面）

入门预算现在可买顶配 豪华电动车未上市先降价

入门预算现在可买顶配豪华电动车未上市先降价虽然有些意外，但结合极星自身状况来看，也是无奈之举。极星3上市前先便宜7万块最近有媒体发现，极星3在美国上市之前，降价了。不仅如此，原本只有长续航和长续航性能版两个版本，现在增加到了4个版本。首先是入门版，价格从之前公布的8.39万美元（约60.4万）降到了7.34万美元（约52.8万），降价12.5%。（售价不包含配送费）全系标配双电机四驱，最大输出功率360kW，最大扭矩840N·m，0-60英里/小时（约96km/h）加速时间为5.0s。并且配有111kWh电池包，入门版WLTP续航为631km。支持快充，30min可把电量从10%充到80%。全系还标配PilotPack，也就是智能驾驶包，包含智能驾驶硬件（含激光雷达），以及自适应巡航、车道保持、自动变道和HUD等功能和配置，整体属于基础L2级别。在入门版基础之上，第二款车型增加了PlusPack，起售价为7.89万美元（约56.8万）。PlusPack包含25个扬声器的Bowers&Wilkins音响系统，以及羊毛座椅内饰，还有后排座椅加热功能和21英寸Plus版轮毂。第三款车型则是在入门版之上增加PerformancePack，也就是高性能套件，起售价7.94万美元（约57.1万）。高性能套件包括底盘调校，22英寸高性能轮毂，“瑞典金”色的安全带，以及软件性能升级。升级后最大输出功率增加到380kW，最大扭矩910N·m，0-60英里/小时（约96km/h）加速时间为4.6s，预计纯电续航里程将缩短至561km。最后，顶配车型在入门级之上增加PlusPack和PerformancePack，起售价8.4万美元（约60.5万），和原本入门版的起售价相当。据悉，极星3已经在中国成都工厂开始生产，美国也将在今年第二季度生产，预计年中可以提车。要知道，可能对其他品牌来说，未上市先降价比较少见，但对于极星来说并不是第一次。在去年极星4上市的时候，国内起售价就比之前公布的降了5万，来到29.99万。并且极星3虽然已经在中国上市，但长续航和高性能两款车型起售价也比之前公布的价格要少，分别降了18.2万和23.2万，最高降幅达到22%。豪车自降身价，无非只有一个原因：想要多卖。极星的困境极星陷入困境，不是一天两天。虽然品牌成立于2017年，背后有吉利和沃尔沃两个靠山，都是在全球有一定声量的车企，也不缺核心技术，算是含着金汤匙出生。但市场表现一直不温不火，还有增速放缓的趋势。公司交付量增长最快是2022年，在全球一共卖出51491辆车，同比增加80%，但2023年交付量仅增长6%，只有54600万辆，未能达到预期的6万辆。要知道，这个6万还是降过一次的目标，原本极星定下的2023年交付目标为8万辆。车卖得不好，公司的经营状况自然也并不理想。2023年前三个季度，极星毛利润为2121万美元（约1.5亿元），同比减少63%；并且亏损增加，净亏损为4.68亿美元（约33.7亿元），同比增加130.3%。如此惨烈的经营状况让极星不得不先开始自救。先表示要加倍削减成本以提高利润率，还要减少对沃尔沃和吉利的依赖。后来调整业务重心，开始看重中国市场；今年开年还裁员450人，约占员工总数15%。但正在极星内部动荡之时，更大的变动发生：靠山之一的沃尔沃准备抽身了。今年2月沃尔沃就宣布，以后不再给极星提供资金，并且要减持股份，减持的部分主要由吉利接手。有意思的是，在沃尔沃宣布减持极星后，股价暴涨30%，算是印证了曾有分析师说是极星拖累了沃尔沃。而尽管重要股东在抽身，车还是要继续卖。毕竟极星的目标是要在2025年实现现金流盈亏平衡，年产量达到15.5万辆。销量增长的重任自然就交给了今年开始交付的极星4，还有准备在海外市场上市的极星3，上市前的降价是保销量的重要手段。接下来就要看看，大幅降价后的极星4，市场是否买账。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1423795.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1423795.htm

沃尔沃欲停止注资极星 吉利或将成为品牌全新持有者

沃尔沃欲停止注资极星吉利或将成为品牌全新持有者吉利在一份声明中表示欢迎沃尔沃决定，表示愿意接纳极星品牌，称：“吉利控股将继续为这个独立的独家品牌提供全面的运营和财务支持。”据悉，瑞典电动汽车制造商极星汽车曾在上周表示，在“充满挑战的市场环境”下，该公司计划在全球范围内裁员约450人，约占其员工总数的15%。相关文章:市值缩水80%裁员15%不信邪的极星仍在高冷...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1415587.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1415587.htm

美媒：中国电动汽车公司极氪计划赴美上市

美媒：中国电动汽车公司极氪计划赴美上市知情人士透露，中国吉利汽车的电动汽车部门极氪计划年底前在美国上市。《华尔街日报》报道，极氪星期四（11月9日）向美国证券交易委员会提交了在美国首次公开售股（IPO）的招股说明书。知情人士称，极氪计划在年底前上市。其中一些人说，这家总部位于浙江宁波的公司一度计划融资约10亿美元（下同，约13.6亿新元）。但另一位人士说，现在的融资规模更有可能低于10亿美元。商议仍在继续，该交易的规模和时间仍可能改变，这取决于市场情况。如果极氪上市，将与理想汽车、蔚来集团和小鹏汽车等竞争对手一道成为在美国上市的中国车企。根据金融市场分析平台Dealogic的数据，今年美国仅有三笔融资规模超10亿美元的IPO，如果极氪上市，对主要由美国银行牵头的银行来说将是一大利好。在中国企业的待上市交易中，分拆上市占了很大部分。阿里巴巴集团旗下的物流公司菜鸟正在寻求在香港IPO、至少融资10亿美元。京东旗下的产发和工业部门也打算赴港上市，分别寻求募资约10亿美元。2023年11月12日9:22PM

沃尔沃汽车正在评估其在极星汽车（Polestar）的股权调整，将不再向极星提供进一步的资金，并可能将股份分配给其他股东，沃尔沃母

沃尔沃汽车正在评估其在极星汽车（Polestar）的股权调整，将不再向极星提供进一步的资金，并可能将股份分配给其他股东，沃尔沃母公司吉利控股集团将成为极星重要的新股东。吉利未来将继续为极星提供全面的运营和财务支持。此外，沃尔沃汽车将把现有可转换贷款的还款期延长18个月至2028年底。目前沃尔沃汽车持有极星汽车48%的股份。同日，吉利控股集团发布声明称，欢迎沃尔沃汽车的转型决定；作为极星的战略合作伙伴和潜在的直接新股东，吉利控股将继续为极星品牌提供全面的运营和财务支持。这种支持不需要减少吉利控股在沃尔沃汽车的持股。（界面）