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AGAV-102 千里眼、时间停止、洗脑人妻瑜珈教练七户仁美的性感身材被色情魔法物品玩弄 - 七堂莲未

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全新宝马5系发布：内饰、科技大升级 看眼后视镜就能自动变道

全新宝马5系发布：内饰、科技大升级看眼后视镜就能自动变道此外，宝马还将于明年春季首次推出纯电动宝马i5旅行车（G61BEV）；2025年左右，全新M5轿车（G90）将首发亮相，至于最强“5系”M5Touring（G99）也将会一同亮相。外观上，全新5系要比现款车型看上去更为硬朗，车头部位的线条很是凌厉，且现款“双L”标志性头等也被舍弃，转为采用“回旋镖式”。宝马经典的“大鼻孔”，在全新5系上较为克制，没有像7系那般夸张巨大。车门把手也是一处创新设计，采用了与车门齐平的半隐藏式车门把手，得益于此，车身侧面看上去更为平滑。后车门的“霍氏拐角”，还与后饰板上的“5”字标示无缝衔接，这一设计在宝马汽车车型上还未出现。车辆尾灯为更简洁的横向线条，视角效果更为纤细精致，叠加尾部扩散器样式的后包围，从后方看，车辆的运动感充足。全新5系的内饰此次也进行了巨大革新，换上宝马家族式的双联屏设计，12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏让车内看上去像如今的电动车一般。车辆车机搭载宝马iDrive8.5系统，智能化方面进一步提升，在UI设计交互，用户操作逻辑上，相较此前车型都有巨大进步。同时，iDrive8.5系统首次引入AirConsole平台，提供视频播放和游戏功能，车机使用者的娱乐空间也大大增加。在用户较为关注的自动驾驶方面，全新5系推出了全新自动驾驶辅助系统Pro，初期将在美国、加拿大和德国开放，集成高速公路辅助功能（HighwayAssistant）（最高速度提升至130km/h），车辆可自动巡航跟车以及车道保持。值得一提的是，宝马还创新性的引入了“人眼激活控制的自动变道功能”。驾驶者只需要看向外后视镜，就能让车辆完成自动变道操作，系统会自动控制车速和转向，车速限制为130km/h以内。动力上，全新5系提供燃油版和PHEV插电版，其中燃油版将会搭载2.0T和3.0T发动机；而插电混动版530e、550exDrive将于2024年春季推出。国内预计继续提供525Li和530Li两款动力规格，对应2.0T四缸的标准功率和高功率。宝马i5则提供eDrive40和M60xDrive两种动力，入门级为后置后驱电机，最大功率为340马力，峰值扭矩430牛·米，0-100km/h加速时间为6.0秒，极速达到193km/h。高性能Performance版本，M60为双电机设计，最大功率为601马力，峰值扭矩820牛·米，官方公布其0-100km/h加速时间为3.8秒，极速限制在230km/h。未来国产车型或为eDrive40L和xDrive40L。总结：目前国内中大型豪华轿车市场，依然由宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L“三强”选手把控，不过国内造车新势力和二线豪华品牌，也在一直觊觎这块蛋糕，企图通过价格、科技配置等优势抢占市场。但此次升级而来的全新宝马5系，在外观、内饰设计以及智能科技化水平上，都进行了巨大升级，智能化表现甚至有追平新势力的趋势，叠加宝马5系的历史、品牌光环，全新5系在异常内卷的国内市场至少还能再打5年。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1361559.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1361559.htm

强拔充电枪差点搞坏车 特斯拉哨兵模式立大功：拍下“作案”过程

强拔充电枪差点搞坏车特斯拉哨兵模式立大功：拍下“作案”过程确实，不能说你看到是我弄的就是我弄的，说话要讲证据，当心我告你诽谤啊！这名女子可能料到了周围没有监控摄像头，但她没想到的是车主的爱车具有哨兵模式，车载摄像头已经将女子拔枪不成的尴尬状完整地拍摄下来，而且拔枪力量之大，甚至还触发了车辆警报。（图源：@特拉宝Taxi）暂且不说品牌旗下的超充桩，即便是一般的第三方直流快充充电桩，其功率按照国家标准不应该低于30kW。正因为充电枪有锁止装置，一般人强行拔也拔不下来，不大可能会危害到生命，但如果你力大无穷，那谁也无法确保充电枪不会发生漏电的可能了。但话说回来，如果这名车主是你，车辆正好没有所谓的“哨兵模式”，面对这名女子的狡辩你能怎么办？小通（ID：dianchetong233）相信，你没有证据，她大抵可以全身而退。多耗一点电来换保障，似乎也挺值其实，哨兵模式并不是一项新技术，大部分车型都叫做“哨兵模式”，比亚迪的哨兵模式则为“千里眼”，蔚来的叫做“守卫模式”，奔驰的叫做“MercedesMe远程互动功能”，但整体功能大差不差，它的作用还是用摄像头检测车身周围的潜在威胁，并及时向车主汇报信息。（图源：蔚来APP截图）一款车型要想实现哨兵功能，只要配备可以监控车身全死角的摄像头，以及可监控周围突然出现的人或物的传感器等硬件，再配合软件调整即可。当然，如果车企愿意的话还可以加入更高精度的雷达加持。显而易见，实现哨兵模式的难度比自动驾驶简单不少，而且其具备一定的实用性，因此很多主打智能的车型和某些豪华车会配备。当然，哨兵模式也受到了某些车主的吐槽，当中最主要的槽点就是降低整车的续航里程。“要想马儿跑，又想马儿不吃草”，显然是不可能的。一般来讲，汽车开启哨兵模式一晚上普遍消耗10km左右的续航里程，而且还与哨兵模式的触发次数呈正相关。如果晚上有动物在车子旁边走动，可能会消耗更多的电量。说到底，哨兵模式相当于一个及时捕捉信息的摄像头。然而，如此这么实用的功能，其发展却受到了限制。如何保证隐私安全？2021年10月实施的《汽车数据安全管理若干规定（试行）》中表示，因保证行车安全需要，无法征得个人同意采集到车外个人信息且向车外提供的，应当进行匿名化处理，包括删除含有能够识别自然人的画面，或者对画面中的人脸信息等进行局部轮廓化处理等。小通尝试来解读这条规定，“车外个人信息”显然很难征得被拍摄者同意，因此车企要想保留这个功能，就是不能再“向车外提供信息”。也就是说，具有远程监控功能的哨兵模式需要下架。很多车型的哨兵模式基本集中在2020年前后发布的。当时特斯拉、小鹏等车企的哨兵模式，只是将异常画面记录到车机系统上，而比亚迪的“千里眼”功能，长安的全景远程拍摄、远程智能泊车功能可以通过摄像头获取影像资料，并实时传输到手机上。用车体验确实更好，但政策发布之后，比亚迪和长安的相关功能无奈下架。（图源：比亚迪APP截图）事实上，之所以有这样的规定主要考虑到隐私安全。小通坚信，技术本身是中立的工具，但技术应用背后的“决策人”决定了技术的发展走向。曾有博主爆料，高合汽车可以通过“车车互联”功能，查看全国其他车主的行车记录仪的实施监控画面。这个功能本身的意义是车队出行和车路协同系统，但这些实用功能一旦被居心叵测的人利用，那么用户的个人隐私确实很难保证。（图源：@李老鼠车）除了哨兵模式之外，只要涉及到将影像传输到移动设备的功能都要调整。以远程泊车功能为例，经过调整之后，配备该功能的车型均不再显示外部信息，只是显示按键和虚拟动画，但不得不说整体的使用体验，仍不及实时影像那么精准高效。毫无疑问，确保用户隐私安全比丰富用车体验更重要，但小通认为，车企未来不应该仍停留在“鱼与熊掌不可兼得”的地步，在遵守法律法规、确保用户隐私安全的基础上，同时还没有放弃车辆的智能属性，做到“我全都要”是否更好？据了解，北汽、智己等车企已经找到了平衡两者的突破口。其中，北汽集团旗下的新能源品牌，通过私政策告知、专属账户、最小化权限等技术手段，确保用户对数据的撤销权、删除权等权利；智己汽车不需要用户的敏感信息，就能证明用户是权益的合法拥有者。（图源：智己汽车官方）可见，越来越多车企将信息安全放在一个很重要的战略位置，但目前汽车行业仍未形成统一的标准，而且相关的法律法规还没有完善，信息安全还有很长的一段路要走。如何保障自己的利益？在文章最后，小通给大家来点干货。小通建议，如果你的停车环境相对来讲比较安全，有专人负责监管，或者有摄像头的话，可以适当关闭哨兵模式，省心省电；要是停车位附近的人流较为密集，打开哨兵模式可以防患于未然。如果哨兵模式拍摄到其他车辆的剐蹭等行为，你只需要提交证据报警、报保险，然后等待结果就行。最麻烦的还是仅仅拍到某个人划车、盗窃，或者在车周围随地大小便等行为。此时，你需要做的还是要报警和提交证据，但需要承认的是，找到当事人的难度比找到车的高多，诸如划车的盗窃还涉及到定损问题。如果你购买了车辆受损险，在找不到肇事者的前提下，保险公司会承担定损金额的70%，如果你还购买了无法找到第三方特约险，保险公司在责任范围内可以全部赔偿。哨兵模式的设计初衷是为车辆增加一道安全防线，只是现在的哨兵模式仅保留文字提醒，可能存在一些误判，还不能做到高效地向车主传递精准信息。不可否认的是，当下的哨兵模式依然可以帮助不少用户挽回更多损失，但小通相信，随着政策的逐步开放，未来的哨兵模式会更加精准高效。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1368837.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1368837.htm