发布四年后特斯拉Cybertruck正式交付 马斯克：“未来终于看起来像未来了”

发布四年后特斯拉Cybertruck正式交付马斯克：“未来终于看起来像未来了”特斯拉正式公布了Cybertruck的定价，后轮驱动版本起价为60990美元（约合43.5万元人民币），与2019年公布的39900美元（约28.5万元人民币）的价格上浮了约52%，满电情况下可行驶250英里（约402公里），该版本将于2025年上市。特斯拉官网显示，Cybertruck还将推出双电机和三电机版本的“Cyberbeast”。四驱Cybertruck的起价为79,990美元（约57万元），续航里程为340英里（547公里），0-60英里/小时加速时间为4.1秒，最高时速达112英里（180公里）。而三电机版本的价格为99,990美元（71.4万美元），提供845马力，扭矩达10,296磅·英尺，续航里程约为320英里（约514公里）。双电机和三电机版本将于2024年上市。马斯克在发布仪式上表示，Cybertruck车身由特斯拉开发的不锈钢合金制成。车身面板必须是棱角分明的，因为它们无法用传统的冲压机冲压成型。不锈钢没有腐蚀性，不需要油漆，可以大规模生产。2019年的展示活动中，公司设计师弗朗茨・冯・霍尔茨豪森（FranzvonHolzhausen）向窗户扔了一个金属球，导致车窗破裂。在本次交付活动中，霍尔茨豪森轻轻地扔出了一个棒球，没有产生破坏。马斯克还表示Cybertruck从0加速到60英里时间为2.6秒，可以在11秒内完成四分之一英里。马斯克展示了一段视频，Cybertruck的速度似乎超越了2023款保时捷911，马斯克表示：“在牵引一辆911的情况下，加速要比911还快”。特斯拉终于向第一批客户交付了。但对于这款备受争议的皮卡来说，前方仍然有漫长的道路。在活动前，马斯克试图“降低对Cybertruck的期望”，警告投资者该卡车在至少一年到一年半内不会开始为公司产生“正面现金流”。特斯拉表示，预计到2025年每年开始生产25万辆卡车，但生产增长将非常困难。在10月份的一次业绩电话会议上，马斯克表示“需求爆棚”，指出有超过100万人支付了100美元的可退还订金来预订Cybertruck。但他也承认公司可能有点“贪多嚼不烂”。他表示：“我们用Cybertruck给自己挖了个坑，可能没有人比自己更擅长挖坑。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1401077.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1401077.htm

马斯克回应Cybertruck车门缝隙过大：5分钟就能解决

马斯克回应Cybertruck车门缝隙过大：5分钟就能解决在特斯拉服务中修复此问题需要5分钟，并且此问题已在生产中得到解决。此外，Cybertruck上市交付后，还曾被爆出车身不锈钢生锈的问题，有车主称，他的Cybertruck淋完雨没几天，车身上出现锈迹。该车主分享的照片显示，车身表面有橙色锈蚀圆斑，而Cybertruck的车身为星舰飞船同款不锈钢，出现锈迹令人费解。特斯拉工程总监WesMorrill对此表示，不锈钢有活性，上面的游离铁会生锈，这只是表面污染，可以轻松擦拭清除。据悉，Cybertruck于今年1月28日开启在中国八座城市的巡展，国内车迷朋友可以一睹实车真容，不过，Cybertruck在国内上路的合规性还未解决，能否进入国内销售，目前还是未知数。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1424397.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1424397.htm

特斯拉Cybertruck细节展示：马斯克实测能防弹 全身不锈钢闪瞎眼

特斯拉Cybertruck细节展示：马斯克实测能防弹全身不锈钢闪瞎眼这款车将于11月30日开启交付，距离其发布已经过去了四年多，不得不说，特斯拉的消费者宽容度确实强，换成任何一款其他品牌的车型，等待四年才能拿到手，估计早就没耐心了。据海外媒体最新实拍，Cybertruck的设计确实相当罕见，造型就不用多说了，充满了直线和棱角，简单粗暴，甭管好不好看，开出去绝对是显眼包。更直接的是，这款车全车几乎都是用了不锈钢，非常的明亮，在阳光照射下更是如此，配合硕大的雨刷、少见的三角形外后视镜和粗犷的AT轮胎，整个显得格外具有暴力美学。有意思的是，Cybertruck之所以一直跳票，跟不锈钢车身也有关系，有媒体爆料称，供应商奥托昆普提供的不锈钢车身过重，影响车辆续航，最终导致交付一再延迟。为了顺利交车，特斯拉的设计团队尝试更换更轻的零部件、或者减少使用某些零件，总之就是探索多种方法来减轻Cybertruck的重量，以达到电池组续航里程目标。根据此前公布的信息来看，Cybertruck提供了三种动力配置：单电机后轮驱动、双电机全轮驱动和三电机全轮驱动。其中，三电机版本拥有最强大的动力输出，最大马力可达794匹，零百加速仅需2.9秒，最高时速为210公里/小时，最大续航里程为800公里。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1391917.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1391917.htm

国内民间大神自制特斯拉Cybertruck：这套车身外观能打几分?

国内民间大神自制特斯拉Cybertruck：这套车身外观能打几分?据该博主上传的视频介绍，特斯拉Cybertruck已预定了200多万辆，现在下订拿到手也得五年以后了，他决定自己用不锈钢敲一辆出来。博主找来一辆车的底盘车架，在车架上焊出了Cybertruck的大致框架，然后又用激光切割出相应尺寸的不锈钢板。最后，博主将不锈钢覆盖件焊接到车架上，又在尾部安装上了尾灯，自制的不锈钢皮卡整体完工80%。整体来看，因为车身比例高度还原，博主又对轮胎、轮眉细节进行了优化，这辆自制皮卡与原版特斯拉Cybertruck异常相似。上路的话甚至能“以假乱真”，马斯克看到后估计也会大吃一惊，“Cybertruck难道在中国抢跑了吗？”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1401193.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1401193.htm

超硬不锈钢成特斯拉Cybertruck生产难点 未来清理也麻烦

超硬不锈钢成特斯拉Cybertruck生产难点未来清理也麻烦据参与这款电动皮卡设计的人士透露，不锈钢材料在弯曲和操纵方面具有挑战性。特斯拉需要将这种材料塑造成车身面板，并确保安装时没有过大的间隙。此外，不锈钢材料非常坚硬，很难被压平。它需要被制成卷状，就像巨大的卫生纸卷一样，即使展开后也能回弹到之前的弯曲形状。在特斯拉推出首款新乘用车型之前，这些困难一直是他们需要克服的制造障碍。特斯拉计划在11月30日开始交付首批Cybertruck，并计划在美国得克萨斯州奥斯汀附近的工厂举行活动来庆祝这一里程碑。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（ElonMusk）在10月份的财报电话会议上警告称，提高Cybertruck产量和盈利将面临巨大挑战，并表示所涉及的新技术将使生产变得更加困难。不过，他没有详细说明具体原因。马斯克当时表示：“推出CyberTruck是我们自掘坟墓。”特斯拉没有对本文的置评请求作出回应。不锈钢很少直接用于汽车车身，部分原因在于其延展性通常较差，而且成本较高。此外，不锈钢的重量相对较重，尤其与铝相比。近年来，一些汽车制造商开始采用铝材以减轻汽车和卡车的重量。据知情人士透露，虽然Cybertruck的外部面板不需要喷漆，但特斯拉计划对其进行表面处理，使外观更加统一。就像制作珠宝一样，金属表面通常需要打磨或抛光处理。Cybertruck的推出对特斯拉至关重要。随着特斯拉在电动汽车领域面临更激烈的竞争，该公司的销售增长已经放缓。特斯拉和投资者希望这款电动皮卡能为特斯拉品牌带来新的激情，尤其是在特斯拉的许多车型老化和大幅降价以吸引买家的情况下。Cybertruck在推出过程中遇到了多次延期和成本超支。马斯克在10月份的财报电话会议上表示，他预计每年最终能生产约25万辆皮卡。然而，他警告称，由于设计上的困难，产量提升将是缓慢的，特斯拉在2025年之前很难实现这样的产量目标。Cybertruck于2019年首次亮相，具有独特的棱角轮廓和不锈钢外观，足够坚固，甚至可以抵挡子弹。特斯拉高管强调了使用不锈钢的优势，称其使得皮卡更坚固、更耐用。由于金属具有耐腐蚀性，特斯拉还省去了昂贵的外部喷漆工序。然而，考虑到不锈钢在汽车外部的应用较少，这一决策可能存在风险。40多年前，德罗宁汽车公司曾推出过未喷漆、不锈钢外观的汽车，但结果并不理想。一位参与Cybertruck设计的人将特斯拉使用不锈钢的决定，类比于特斯拉ModelXSUV早期设计的猎鹰翼门。事实证明，这种垂直升降的车门很难制造，并且有时无法开门。特斯拉汽车工程副总裁拉尔斯·莫拉维（LarsMoravy）在今年3月对投资者表示：“虽然超硬不锈钢无法与火箭科学相比，但肯定也不容易。”知情人士透露，特斯拉与卢森堡的钢铁制造商Aperam合作，开发了一种定制合金，以满足特斯拉在强度和耐腐蚀性方面的要求。考虑到Cybertruck裸露的金属外观，确保颜色的一致性成为开发过程的重点。化学和加工技术等变量都会影响不锈钢的外观。其中一名知情人士表示，特斯拉还希望在Cybertruck的外部使用比汽车行业通常使用的更厚的金属，至少部分原因是马斯克希望卡车能够防弹。这增加了超硬不锈钢的塑性难度。高管们表示，对于汽车行业通常用于生产车身面板的冲压机来说，这种材料实在太硬了。特斯拉采用激光切割这些零件，然后将其弯曲成所需的形状。一旦Cybertruck上市，除了材料问题，可能还会出现其他挑战。金属的硬度和厚度可能使其更耐擦伤和划痕，但曾在金属行业工作的人表示，如果车身真的凹陷，修复可能非常困难。克里斯·尼科尔森（ChrisNicholson）从抛光不锈钢起家，现在在全球范围内修复德罗宁汽车。德罗宁车主经常要求他去除凹痕，修复表面，甚至去除斑点。他表示，如果鸟类或苍蝇的粪便长时间停留在车身上，就会形成斑点。虽然不锈钢可以抵抗腐蚀，但并非完全免疫。尼科尔森通常通过去除顶部的金属层并打磨剩下的金属来解决这些斑点。目前，修理不锈钢车身的经验并不常见。尼科尔森表示，随着Cybertruck的推出，“人们将不得不学习如何处理”。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1400323.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1400323.htm

特斯拉Cybertruck延迟交付原因：不锈钢太重、续航不达标

特斯拉Cybertruck延迟交付原因：不锈钢太重、续航不达标报道指出，这台皮卡的设计非常前卫和反传统，车身大面积使用了不锈钢材质，看起来非常具有未来感，但这种设计也给工程团队带来了不小的技术挑战。在过去的几个月内，他们尝试更换更轻的零部件、或者减少使用某些零件，总之就是探索多种方法来减轻Cybertruck的重量，以达到电池组续航里程目标，为此，工程团队还不得不放弃使用防弹玻璃，因为这不仅增加了机身重量，而且大幅增加汽车开发成本。根据此前公布的信息来看，Cybertruck提供了三种动力配置：单电机后轮驱动、双电机全轮驱动和三电机全轮驱动。其中，三电机版本拥有最强大的动力输出，最大马力可达794匹，零百加速仅需2.9秒，最高时速为210公里/小时，最大续航里程为800公里。虽然交付一再延期，但架不住消费者对它的喜爱，数据显示，截至今年7月份，该车订单量超过了190万辆，是2年前订单的2倍多，相当于特斯拉预购收入超过1.94亿美元，不得不说，还是特斯拉的粉丝忠诚度高。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1389915.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1389915.htm