美国如何利用供应链来扼制中国的芯片发展

美国如何利用供应链来扼制中国的芯片发展长期以来，半导体行业一直是全球一体化供应链的一个例子。多年来，该行业高昂的研发成本和密集的资本支出，促使不同国家在芯片制造过程的不同步骤中实现专业化。美国仍然控制着产业链中一些最关键和头部的部分，特别是那些需要密集研究和开发的部分。美国拥有许多设计最复杂的半导体的领先公司，以及那些制造软件和设备来制造芯片的公司。新的限制措施限制了以下方面的准入：·芯片设计软件：美国制造的软件用于开发最先进的芯片·先进的芯片：使用美国技术生产的美国或外国芯片，用于中国的超级计算机，以及最先进的人工智能机器学习芯片·芯片制造设备：美国制造的制造设备和它们的组件，用于最尖端的芯片·人才："美国人"，包括美国公民、绿卡持有人、居民和美国公司，用于支持最尖端的芯片由于美国人才分散在整个供应链中，这给了美国政府进一步的筹码，关闭中国获得芯片制造资源的其他剩余渠道。——（节选）

黄仁勋：依赖台湾芯片制造感到非常安全

黄仁勋：依赖台湾芯片制造感到非常安全台积电生产由英伟达设计的芯片，黄仁勋表示其公司的下一代产品也将由台积电生产，同时将继续使其供应链多元化。英伟达通过在台积电的多个晶圆厂实现多元化，黄仁勋证实它还计划从台积电美国亚利桑那州的晶圆厂采购，“因此我们的供应链增加了很多多样性和弹性。”黄仁勋表示，他计划在周五会见富士康的高管，该公司生产iPhone和其他使用AI芯片的电子设备。黄仁勋补充说，他还没有决定在台湾之行后是否会访问中国大陆。黄仁勋称台积电是一家世界级的公司，拥有“巨大的能力和令人难以置信的敏捷性”，他透露在台湾时曾与台积电的创始人张忠谋共进晚餐，并表示“我们与台积电的合作关系非常深入，现在是加速计算和生成式人工智能的转折点，因此在未来十年，我们与台积电的业务量将大幅增长。”黄仁勋称，“在不同地区实现多元化的过程是台积电的一项出色战略，因此台积电现在是英伟达多元化和冗余战略的一部分。”上个月，英伟达宣布了第二季度的收入目标，比华尔街预期高出50%以上，并计划增加供应以满足市场对其AI芯片不断增长的需求。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1362909.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1362909.htm

闪存芯片制造商材料受污染，全球半导体供应链再遇风险

闪存芯片制造商材料受污染，全球半导体供应链再遇风险自1月下旬以来，两家生产闪存芯片的工厂因污染问题而发生停产事件，这一问题可能会影响已经陷入困境的半导体供应链。这两家工厂是由日本的铠侠与总部位于美国加州圣何塞的WesternDigitalCorp.(WDC)合作经营的。这两家工厂生产的NAND闪存芯片用于包括智能手机、电脑和服务器在内的许多产品。这两家公司于日本时间周四表示，用于制造芯片的一些材料在日本四日市和北上市的工厂受到不明污染。铠侠说，这一问题影响到一种被称为三维闪存的先进制程芯片。该公司表示，希望尽快恢复业务的正常运转，但没有给出具体时间表。——华尔街日报

台积电总裁称低端芯片短缺 正成为供应链瓶颈

台积电总裁称低端芯片短缺正成为供应链瓶颈台积电高管发出警告，价格从50美分到10美元范围内芯片的普遍短缺，正在阻碍规模6000亿美元半导体行业的发展。据彭博社报道，台积电总裁魏哲家星期二（8月30日）在一个科技座谈会上说，这些低端芯片持续供应不足，正妨碍着供应链上一些关键领域的生产。魏哲家也说，荷兰的ASMLHoldingNV难以获得用于极紫外光刻系统（EUV）、价格10美元的芯片。台积电拥有数十台这样的设备，这些设备对于在更小的硅片上提供更大功率至关重要。他说，50美分的无线电芯片阻碍了生产价值5万美元的汽车，不过他没有详细说明。魏哲家还提到，台积电这家全球最大芯片代工商无法利用原来的工厂满足对低端芯片的需求，因此正在兴建新厂，并暗示即使是成熟的芯片，未来几个月的成本也可能更高。他说，汽车制造商在汽车上增加了更多功能，芯片用量每年增加15％，而智能手机现在需要的电源管理芯片数量是五年前的两三倍，因此出现了短缺。“高效、全球化的供应系统时代已经过去。”魏哲家并指出由于越来越多国家争相在国内建厂，生产成本也在上升。“包括通胀在内，成本正在迅速上升。”发布：2022年8月30日8:01PM

【黄仁勋：AI可能在5年内超越人类智能，正为中国市场开发合规芯片】

【黄仁勋：AI可能在5年内超越人类智能，正为中国市场开发合规芯片】当地时间11月29日，黄仁勋在DealBook峰会上表示，如果将人工智能（AGI）定义为在测试中与人类智能相比“具有相当竞争力”的计算机或软件，那么“在未来五年内，AI就可以完成这些测试”。黄仁勋解释了英伟达的产品如何依赖于来自世界各地的无数组件，并表示：“我们还需要10到20年的时间来实现供应链独立。在一两年间，这并不是一件能够实现的事情。”黄仁勋还公开表示，中国是最大的芯片市场，英伟达正在为中国开发不会受到限制的产品：“我们必须拿出符合规定的新芯片，一旦符合规定，我们就会回到中国。”（澎湃新闻）

大众：芯片短缺明年不会结束，供应链中断将成“新常态”

大众：芯片短缺明年不会结束，供应链中断将成“新常态”大众汽车董事会采购负责人穆拉特•阿克塞尔（MuratAksel）周一表示，大众不再认为芯片短缺将在2023年结束，这家德国汽车制造商正在为供应链中断的“新常态”做准备。阿克塞尔在一次采访中表示，“新产能投资目前已步入正轨，但可能到2023年半导体仍将存在结构性短缺。”...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1317949.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1317949.htm