12月3日一架由上海虹桥飞往香港的中国东方航空航班，飞行途中发动机叶片断掉，出现故障。网上流传的视频显示，事发时飞机机舱发生剧烈

12月3日一架由上海虹桥飞往香港的中国东方航空航班，飞行途中发动机叶片断掉，出现故障。网上流传的视频显示，事发时飞机机舱发生剧烈抖动...…乘客紧张不安，最后迫降厦门。这趟航班飞机为：空客A330-300。原定于当天上午8:10从上海虹桥国际机场出发，实际起飞于8:30。该班机原计划10:50抵达香港国际机场，发生故障后，上午10:00改降至厦门高崎国际机场。一位乘客称：飞机舱左侧突然发出了「嘭」的一声，然后有电线烧糊了的味道传来，飞机发动机叶片发生严重断裂。

世界上最大的航空发动机UltraFan打造完毕 准备进行测试

世界上最大的航空发动机UltraFan打造完毕准备进行测试在可预见的未来，客机将继续燃烧碳氢化合物燃料--目前还没有任何清洁的替代品可以让你的航程和耐力接近目前的长途飞机。因此，劳斯莱斯公司正在继续开发其下一代UltraFan发动机。这种巨大的蓝色叶片涡轮风扇同时可以运用于窄体和宽体飞机发动机家族中，提供的推力范围从25000磅到大约110000磅。直径为140英寸（3.56米）的风扇比通用电气GE9X的风扇大近5%--目前是客机级别中最大的发动机。不过，随着直径的小幅增加，扫掠面积也有了相当大的增加。轻质、大直径风扇、高旁路设计、动力齿轮箱和高速压缩机都能显著节省燃料。UltraFan利用了罗尔斯-罗伊斯公司新的机器人控制的三维复合材料制造工艺，该工艺现在能够生产风扇叶片的空气动力学所需的复杂形状。钛仍然是工程师们对叶片前缘的选择，但其余部分是碳复合材料。这使得它比劳斯莱斯公司特伦特级发动机中使用的全钛风扇要轻得多。这种轻型风扇是罗尔斯-罗伊斯公司能够制造如此大的发动机的关键原因--但在较小的版本上，它释放出的重量可以用于额外的载荷和乘客。UltraFan还在风扇和后面的压缩机之间运行一个行星式动力齿轮箱，因此风扇可以以其最佳的较慢速度运行，而压缩机则以其最佳的较高速度运行。在早期的测试中，该齿轮箱处理了大约65兆瓦（87000马力）的功率，这是另一个航空业的记录。虽然风扇的直径很大，但里面的涡轮机却显得相当紧凑，罗尔斯-罗伊斯的工程师们需要确保大量空气绕过压缩机核心，直接从发动机后面出来，而不是通过发动机核心来驱动压缩机，所创造的高旁通率有助于将噪音降低35%，并使发动机的燃油效率得到显著提高。将UltraFan测试示范机移入试验台80设施罗尔斯-罗伊斯公司说，UltraFan将比它自己的第一代Trent发动机少用大约四分之一的燃料，使其运行成本更低，航程更长，对环境更好。它们还能更有效地捕获氮氧化物的排放，将其减少约40%，并或多或少地完全消除了微粒排放。它被设计为首先使用100%的可持续航空燃料，但劳斯莱斯也在研究混合电气化和氢气燃烧，以实现全面脱碳。现在，第一台技术示范机已经完全组装完毕，它已被送往该公司位于英国德比的全新的、价值1.08亿美元的试验台80设施--世界上"最大和最聪明的"测试设施，专门围绕UltraFan测试项目的需要而设计和建造，随着开发的继续，团队将开始对其进行试验。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1336083.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1336083.htm

东航又一航班出现机械故障 乘客拍下高空放油画面

东航又一航班出现机械故障乘客拍下高空放油画面对此，客服称，因机械故障，飞机已返航并进行维修。在这之前的12月3日上午10时，东方航空一架空客330-343客机疑似发动机火警紧急备降厦门高崎国际机场，该飞机计划执行上海虹桥至香港。从当时乘客反馈的情况看，飞机出现比较明显的抖动，客舱内能听到比较强烈的抖动声响。客服回应一上海飞伦敦航班返航备降：已返航，正在维修12月9日，有网友发布视频，一架由上海飞往伦敦的中国东方航空MU533次航班返航上海。客舱广播称，在飞行过程中由于机械故障原因暂停飞往伦敦，返航上海。视频显示飞机疑似正在空中放油减重。据了解，该航班9点39从上海浦东T1机场起飞，计划当地时间14:07降落伦敦希斯罗T4机场。目前，11点43分已备降上海浦东机场。12月9日中午，东航工作人员回应称，飞机已经返航正在维修，后续原因将进一步通知。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1403193.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1403193.htm

通用电气公司请螺旋桨飞机发动机重新出山 减少20%的燃料消耗

通用电气公司请螺旋桨飞机发动机重新出山减少20%的燃料消耗在现代人眼里，它们看起来有点奇怪，前面是光滑的机舱和进气口，后面有两组风扇叶片探出到开放的空气中。通常情况下，有很多叶片向后掠过，并且大幅度扭曲。后部叶片的扭曲方向与前部叶片相反；有时它们反转，其他的根本不转，充当可变间距的定子叶片，以帮助流量恢复。GE白皮书中写道："航空推进的历史告诉我们，以前在效率方面的所有突破都是通过新技术实现的，这些技术允许更大的风扇尺寸和更高的旁通率。Propfans做到了这两点，其方式是将涡轮螺旋桨的燃油效率与涡轮风扇的速度和性能相结合。"同时，通用电气公司的历史告诉我们，该公司早在1989年就有了一个即将准备好的螺旋桨发动机，能够以0.84马赫的速度巡航，并承诺比当时流行的涡扇发动机有30%的燃料效率优势。GE36UDF与斯奈克玛公司合作制造，进入了原型机和飞行测试阶段，但是一旦欧佩克取消石油禁运，燃料价格崩溃，该设计被搁置。最近，燃料价格非常不稳定，随着航空业面临着高度能源密集型业务去碳化的挑战，推进效率又开始流行起来了。电池和氢气不能完全取代煤油作为能源载体，所以你能从电子中挤出的任何额外里程都变得至关重要。因此，通用电气再次回到了螺旋桨产品上，通过CFM国际公司（与赛峰飞机发动机公司，前身为斯奈克玛公司）的50/50的合资企业，它在2021年宣布了一种新的UDF客机发动机，名为Rise。开放式旋翼设计在空中放置了大量长的、可控制螺距的叶片，将当今涡轮风扇的速度和性能与涡轮螺旋桨的效率相结合。在过去30多年里，整个行业的效率可能有所提高，但通用电气表示，在一定的能量下，Rise发动机仍应比目前市场上的其他产品多行驶20%的里程。虽然噪音-无论是在机舱内还是在地面上都一直是以前一些螺旋桨设计的问题，但CFM团队说，Rise发动机正在被"验证以满足最严格的......噪音排放要求。""该行业不可能在2050年达到净零排放的目标，靠的是燃料效率的现状增量改进，"通用电气航空航天公司工程部副总裁穆罕默德-阿里说。"需要革命性的技术。这就是为什么我们相信开放风扇的时间是现在，这种先进的发动机架构可以释放出CFM有史以来发动机效率的最大跳跃。这得到了我们迄今为止最全面的测试路线图的支持，以证明这些技术在未来的飞行中是成熟的。"Rise发动机可以安装在客机的尾翼上，而且它在顶部安装的机翼下和较为低矮的机翼上都没有问题。该团队已经与空中客车公司签署了一项协议，一些装配螺旋桨发动机产品的示范机预计"在2020年代中期"飞行。目前，已有原型机建成，CFM已经在地面进行了约400次测试。与此同时，GE航空航天公司一直在做一些模拟工作，在周五的一份新闻稿中宣布，它正在使用世界上最快的超级计算机。美国国防部橡树岭国家实验室的Frontier超级计算机每秒可以进行超过五亿次的计算，因此，它正在提供非常详细的计算流体动力学（CFD）模型，研究环境空气将如何在速度和高度上与这些大型螺旋桨互动。客机业务的创新往往是以蜗牛的速度进行的，近期我们不会期望在商业客机上看到这样的东西，直到2030年代，如果它真的发生的话。但是，在这个和其他像劳斯莱斯Ultrafan这样的努力之间，当像ZeroAvia和UniversalHydrogen这样的公司把他们的清洁航空动力系统建造、测试和认证到全尺寸的国际客机时，很可能已经有了一种高效的推进技术。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1366137.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1366137.htm

美国西南航空波音客机发动机罩脱落紧急返航

美国西南航空波音客机发动机罩脱落紧急返航美国西南航空公司一架波音737-800客机星期天（4月7日）在丹佛国际机场起飞时，发动机罩脱落并撞上机翼的襟翼，致使飞机紧急返航。新华社报道，美国联邦航空局说，西南航空3695号航班原定飞往休斯敦，事故发生后，于7日上午8时15分左右安全返回丹佛国际机场，客机随后被拖至登机口。西南航空公司在一份声明中说，公司维护团队正在检查飞机，并对航班延误给旅客带来的不便表示歉意。今年以来，波音客机安全，包括飞行途中门塞脱落、引擎空中起火、起飞时轮胎掉落等。2024年4月8日12:07PM

世界上最大和最高效的飞机发动机：罗-罗UltraFan通过了首次测试

世界上最大和最高效的飞机发动机：罗-罗UltraFan通过了首次测试尽管UltraFan的尺寸令人生畏，但它的重量却令人印象深刻，这要归功于劳斯莱斯的高精度3D制造机器人，它用碳纤维复合材料制造了大部分直径为140英寸（3.56米）的巨大叶片，但使用钛来增加前缘的强度和弹性。主风扇后面的涡轮机被保持得相当小，通过允许大量空气直接通过压缩机并从后面出来，创造了高涵道比。这使噪音显著降低了35%。它还提高了效率--就像行星式动力齿轮箱一样，使主风扇旋转得更慢，而压缩机旋转得更快，使它们各自处于最佳区域。带有钛合金前缘的3D打印碳复合材料叶片非常轻--没有它们，UltraFan就不可能这么大。据罗尔斯-罗伊斯公司称，它比市场上效率最高的发动机-自家的TrentXWB效率还要高出10%，可以为航空公司节省数十亿美元的燃料费用，因此，当它在2030年代完全认证并在窄体和宽体飞机上推出时，肯定会受到欢迎，其推力范围可以实现从25000-110000磅。除了省钱之外，它还将从航空公司的碳足迹中减少相应的数量--这是向清洁飞行迈出的一小步，但在规模上却是重要的一步--同时还几乎消除了微粒排放，并将氮氧化物排放减少约40%。罗尔斯-罗伊斯公司在英国德比建立了一个全新的测试设施，专门用于满足UltraFan的要求--这是该公司在大约54年里需要测试的第一个全新的发动机设计。使用世界上最大的室内航空发动机设施--80号试验台，于12月组装的技术验证机的初步地面测试现在已经完成。巨大的超音速风扇在德比的80号试验台英国航空航天技术研究所首席执行官GaryElliott在一份新闻稿中说："罗尔斯-罗伊斯的UltraFan计划在飞机发动机的燃油效率方面实现了巨大的进步。该计划中开发的技术极大地提高了我们对如何提高发动机性能同时减少环境影响的理解。这是一个使英国处于全球市场前沿的计划，对英国飞机发动机行业的未来绝对是至关重要的。我们祝贺罗尔斯-罗伊斯团队成功地测试了这个令人兴奋的技术演示器。""UltraFan演示器是一个游戏改变者，"罗尔斯-罗伊斯公司首席执行官TufanErginbilgic补充说。"作为该计划的一部分，我们正在测试的技术有能力改进今天的发动机和明天的发动机。这就是为什么这一宣布如此重要--我们正在见证历史的形成；在发动机效率的改进方面的一个步骤。当与可持续航空燃料相结合时，更高效的燃气涡轮发动机将是实现2050年净零飞行行业目标的关键。今天，我们离实现这一目标更近了。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1361025.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1361025.htm