巴拿马运河水位告急：154艘油轮排队 等待时间超过20天

巴拿马运河水位告急：154艘油轮排队等待时间超过20天但由于今年持续不断的高温影响，巴拿马运河自春季以来一直受到干旱困扰。由于水位已降至历史低位，巴拿马运河管理局7月下旬采取节水措施，降低了通过运河的船舶数量，因为每过一艘船，运河闸就会损失5000万加仑的水。目前，排队等待巴拿马运河的船只数量已经达到154艘，平均等待时间则达到21天。与此同时，管理局还要求通过船舶的重量减轻40%，这意味着很多正在航行的船舶不得不寻找另一艘船来分担其货物。MarineTraffic北美地区负责人AdilAshiq船长表示，在水位回升之前，情况会变得更糟。货运受阻Ashiq指出，船只必须等待更长时间才能通过运河，或者海运承运商需要走替代路线到达目的地，但这都将增加行驶时间和燃料成本。而这些成本最终都可能转嫁到消费者头上。美国服装和鞋类协会主席兼首席执行官StephenLamar无奈道，现在可不是让供应链进一步承压的时候，船运附加费和船舶流量的限制可能意味着美国消费者不得不接受服装和鞋子价格的上涨。物流公司OLUSA首席执行官AlanBaer表示，进口商可能会考虑通过苏伊士运河来运送货物，这对东盟地区和中国南部始发地的货运来说是有效的解决方案，但对中国北部和北亚地区来说，通过苏伊士运河替代运输将会增加7-14天的额外运输时间。能源行业已经率先“抛弃”巴拿马运河。标准普尔全球指出，运载精炼石油产品的油轮已经避开巴拿马运河，转而预定前往大西洋的航线。数据显示，6-7月期间，美国墨西哥湾沿岸通过巴拿马运河前往南美西海岸的石油产品出口同比下降了82%。切尼尔能源公司则在7月宣布，将避免通过巴拿马运河运输液化天然气，尽管该路线是达到亚洲市场的最快路线。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1376217.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1376217.htm

受干旱影响 巴拿马运河延长船舶吃水深度限制

受干旱影响巴拿马运河延长船舶吃水深度限制巴拿马运河因天气持续干旱，决定延长对船舶吃水深度的限制，每天船只通行数量限制在32艘。路透社报道，巴拿马运河管理局星期二（7月25日）宣布，“新巴拿马型”集装箱船吃水的最大深度，继续维持在13.41米。运河管理局在一份声明中说，如果天气情况没有显著改善，吃水深度限制将保持在目前水平。声明说：“这是全球现象，在过去六个月，巴拿马运河面临持续干旱和水位大幅下降的问题。而且今年年底前很可能出现厄尔尼诺现象。”巴拿马运河今年年初开始推出节水措施，为气候变化带来的长期影响做好准备。巴拿马运河一般在7月份雨水充足，运河管理局指当前降雨量不足情况“前所未有”。当局说，每逢雨季，巴拿马运河每天平均有35到36艘船穿越运河，每一艘船通过船闸需要约5100万加仑的水。

巴拿马运河堵船无解 货轮无奈绕远

巴拿马运河堵船无解货轮无奈绕远麦哲伦海峡因航海家麦哲伦于1520年首先由此通过进入太平洋而闻名，该海峡东部每年9月中旬至来年3月盛行西南风，还往往会有风暴产生，由于风大流急，航行通常颇为困难。这一旅程花费的时间，预计也将比以往通过运河的时间多出大约一周。在花费方面，根据ArgusMedia的数据，从美国墨西哥湾沿岸到智利的燃料运输成本，在11月下旬飙升至了创纪录的每船460万美元，这是年初成本的两倍多。然而即便如此，在一些航运人士看来，与巴拿马运河眼下的严重堵塞、旷日持久的排队以及天价的优先通过权拍卖价相比，绕行数千公里似乎也已不算什么。由于历史性的干旱，巴拿马运河的水位极低，当局已经限制了运输，造成了长时间的大面积延误，从而导致运费飙升。未来几个月，随着巴拿马进入一年一度的旱季（通常从12月开始，一直持续到4月或5月），瓶颈问题只会更加严重。加通湖是巴拿马运河系统的重要组成部分，为运河船闸提供淡水，但今年由于厄尔尼诺现象引发的干旱，加通湖几乎没有降雨。因此，巴拿马运河管理局已经缩减了允许通过的船只数量，从过去的平均每天36-38艘减少到了近期的22艘，明年2月预计还将进一步减少到18艘——仅为正常数量的一半。运河管理局还降低了吃水深度，这意味着一些船只必须减少载货量。即使明年降雨季按时恢复，交通拥堵和吃水限制预计也将长期持续。不少专家称，在2024年年中雨季开始前，巴拿马运河都无法恢复运力。一些货船不得不等待长达20天才能通过运河，并为此支付昂贵的延误费用。过往当巴拿马航线受阻时，得克萨斯州和路易斯安那州的炼油厂往往会将运往南美东部的货物转运到大西洋对岸的欧洲市场，而随着未来几个月航运限制的进一步收紧——几乎看不到缓解的迹象，这一幕很可能将再度发生，这将影响到这些进口地区的能源供应。与此同时，从墨西哥湾沿岸或美国东部港口驶往亚洲的船只原本也主要仰赖巴拿马运河通行，但如今可能也不得不改道，绕道南非的好望角或埃及的苏伊士运河。CheniereEnergy液化天然气租船和运营副总裁JamesAllen近期在一场天然气行业会议上表示，“当我知道我不得不绕道好望角或苏伊士运河，而不是在巴拿马运河排队等候——尤其是当排队开始变得非常绝望，你需要支付400万美元插队的时候，我晚上反倒睡得更香”。此前，为了解决船舶长时间等待的问题，运河管理局组织航运公司参加拍卖会，以“竞拍”的方式安排优先过闸的资质。上个月，日本一家能源企业就为一艘液化石油气运输船支付了397.5万美元的巨额“插队费”，拿下15日当天的优先通行权。25日，巴拿马运河管理局再次将“插队权”公开拍卖。根据运河管理局制定的规则，17日前抵达巴拿马水域且未排号的船只都能参与竞标，中标船只将被安排于27日过境。最终，一艘货船以110万美元的价格中标，而其起拍价为5.5万美元。这种拍卖方式，给中小航运公司和消费者都带来不利影响。航运公司目前正试图将额外成本转嫁给客户。最近几个月，班轮巨头赫伯罗特、地中海航运和马士基都宣布了与巴拿马运河相关的新附加费。巴拿马经济学家卡洛·哈拉表示，航运公司可能不得不在定价方面做出调整，这个费用通常会转嫁给消费者。最终，消费者可能需要付更多钱。所以就这个事情的影响而言，结果是很不幸的，它将影响航运公司，影响需求和供应，影响通胀。荷兰国际集团经济学家IngaFechner表示，全球需求低迷削弱了对大宗商品和消费者价格的影响。但从长远来看，更高的运输成本将产生涓滴效应，最终打击消费者。她表示，“成本越来越高，寻找替代航线会增加成本，最终可能也会影响价格”。据悉，巴拿马运河管理局正在讨论运河的扩建计划，包括在印第奥河上新建一个水库，该水库将通过一条5英里长的管道与运河的加通湖相连，另一条管道将把巴亚诺湖的水引入运河系统。未来，巴拿马运河有望摆脱干旱带来的困扰。北京商报综合报道...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1402253.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1402253.htm

【巴拿马运河2023财年收入46.5亿美元，为运河开通以来最高】

【巴拿马运河2023财年收入46.5亿美元，为运河开通以来最高】据巴拿马媒体当地时间19日报道，巴拿马运河2023财年（2022年10月1日至2023年9月30日）总收入为46.5亿美元（约合331.8亿元人民币），比2022年增加3.3亿美元（约合23.5亿元人民币），为1914年运河开通后的历史最高纪录。同时，巴拿马航线货物吞吐量同比减少800万吨，过境船只数量从13003艘减少至12638艘。（央视新闻）

旱情缓解，巴拿马运河将放宽限行措施

旱情缓解，巴拿马运河将放宽限行措施巴拿马运河管理局15日说，由于旱情缓解，巴拿马运河水位出现回升迹象，因此将逐渐放宽船舶限行措施。法新社援引运河管理局局长里考特・巴斯克斯的话报道，巴拿马运河管理局将逐渐把船舶日通行量从一个月前的最多27艘调整为32艘。相比之下，巴拿马运河2022年日均通行船舶数量为39艘。巴拿马运河管理局说，预计到6月中旬，通行船舶的最大吃水深度将从13.41米放宽为13.71米。吃水深度限制放宽意味着船舶可载更多货物，有利于降低国际物流成本。（新华社）

苏伊士运河管理局称密切关注红海局势

苏伊士运河管理局称密切关注红海局势据央视新闻，埃及苏伊士运河管理局当地时间17日表示，随着红海海域及其周边局势升级，运河管理局正在密切关注目前红海紧张局势所造成的影响。苏伊士运河管理局表示，自11月19日以来，已有55艘船只放弃通过运河而改道绕行南非好望角，但同期仍有2000多艘船只穿越运河。苏伊士运河管理局主席奥萨马・拉比称，目前运河运转正常，17日有77艘船只穿越运河，其中包括一些宣布暂停在红海航行的航运公司的船只。这些船只在其公司暂停航行的决定作出前，已经位于红海海域。