最低纯电续航增加100% 一图看懂免税新能源车技术要求调整

最低纯电续航增加100%一图看懂免税新能源车技术要求调整而《新能源汽车产品技术要求》中，对新能源乘用车技术做出了明确要求：纯电动车30分钟最高车速不低于100km/h；纯电动行驶里程不低于200km，与现行标准相比，提升了100%；电池包能量密度不低于125Wh/kg，现行标准为95Wh/kg；低温续航里程衰减率不得超过35%，能量密度应不低于95Wh/kg，连续行驶里程不低于120km。插电式混动车的燃料消耗量相较限值比例，由此前的70%提升至60%；电能消耗量对车重2510kg以内的车型，由此前135%调整至125%。关于《技术要求公告》修改内容，工信部表示，一是适当提高了现有技术指标要求；二是新增低温里程衰减技术指标要求；三是明确了换电模式车型相关要求。以下为《技术要求公告》一图看懂：...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1403567.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1403567.htm

《消费者报告》实测证实特斯拉Model Y等车型低温续航衰减严重

《消费者报告》实测证实特斯拉ModelY等车型低温续航衰减严重结果并不令人意外，低温环境对这些车的续航影响非常大，但表现最明显的竟是全球电动车销冠“特斯拉ModelY”，即便外部温度没有低到影响续航的情况下，它也依然未能达到其自己标定的EPA续航里程326英里（约为524.65公里）。据介绍，测试团队以112公里/小时的速度在高速上行驶，ModelY计算出的实际续航里程降至为299公里。相比之下，福特Mach-E的官方续航里程为434公里，在-8℃寒冷温度下，续航里程为302公里，而EPA续航为412公里的现代loniq5，寒冷天气下的实际续航为294公里；大众ID.4的EPA续航为386公里，寒冷天气下实际续航为273公里。在温度为18℃的温和天气条件下，上述所有四款电动汽车的续航里程均提高了约50-70英里，但始终低于官方数据。随后，《消费者报告》在29℃的温暖天气下进行了测试，结果表明部分车型可以达到甚至超过EPA标准，例如福特Mach-E和ID.4超出了EPA续航，分别达到了442公里和412公里，而Ioniq5比官方估计少了4.8公里。而特斯拉仍是个例外，ModelY在这般温暖的天气条件下，计算出的续航里程为441公里，远低于EPA估计的326英里（524公里）。不过，为了模拟映典型的用户使用场景，所有车型的电池都没有完全耗尽，因为消费者报告指出，就算是油车也很少在完全没油的情况下驾驶。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1374731.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1374731.htm

工信部：适当提高关于减免车辆购置税新能源汽车的现有技术指标要求

工信部：适当提高关于减免车辆购置税新能源汽车的现有技术指标要求工信部就《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》进行解读。关于《技术要求公告》修改内容，工信部表示，一是适当提高了现有技术指标要求。综合考虑技术进步和未来发展等情况，《技术要求公告》提高了整车能耗、续驶里程、动力电池系统能量密度等现有技术指标要求。燃料电池汽车方面，结合燃料电池汽车示范工作进展，优化了燃料电池汽车纯氢续驶里程、系统额定功率、系统额定功率与驱动电机额定功率之比等指标要求，补充了燃料电池启动温度、燃料电池电堆额定功率密度、系统额定功率密度等指标要求。

经济日报：扩大新能源汽车发展优势

经济日报：扩大新能源汽车发展优势发展新能源汽车真是点错了“科技树”吗？事实并非如此。从战略来看，我国大力发展新能源汽车绝不是随波逐流，更没有被忽悠，而是深思熟虑后的主动选择。历史可鉴，哪种技术更先进、更环保、更经济，使用更方便，哪种技术就会受到追捧，不是哪几个人或哪几个国家能够阻挡的。当然不同声音反复出现，也反映出燃油车退出历史舞台并非一蹴而就。在替代过程中，电动汽车要充分正视自身存在的问题，比如价格高、充电设施不足、低温下电池衰减严重等，并通过技术创新不断优化提升性能。此外，新能源汽车也不只有电动汽车一种选项，要因地制宜发展多种技术路线。

海口新规：新能源汽车充电服务费不得超过0.65元每度

海口新规：新能源汽车充电服务费不得超过0.65元每度而这其中，大部分费用都是被充电服务费占据。对此，有地区的相关部门已经关注到，并出台相关政策，比如近日海口发展和改革委员会就引发了一份《关于电动汽车充换电服务费收费标准的通知》。根据《通知》，9月1日起，海口电动汽车（不区分车型）充电服务费上限标准为0.65元/千瓦时（不包含电费）。电动汽车换电服务费包括充电的电费和充电服务费，按车辆行驶里程收取，上限标准为0.60元/公里（包含电费、电池租赁和充换电服务等费用）。《通知》同时要求，充换电服务费实行政府指导价管理，由经营企业根据市场及成本变化情况，在不超过政府规定的上限标准的基础上制定具体的收费标准。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1377357.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1377357.htm

国新办6月20日举行“推动高质量发展”系列主题新闻发布会，国家能源局电力司司长杜忠明表示，我们还优化了新能源利用率目标，对于部分

国新办6月20日举行“推动高质量发展”系列主题新闻发布会，国家能源局电力司司长杜忠明表示，我们还优化了新能源利用率目标，对于部分资源条件较好的地区适当放宽利用率目标，原则上不低于90%，并根据每年的消纳形势开展动态评估。为满足分布式新能源大规模发展要求，我们将加强配电网建设、改造，打造坚强灵活网架，提升智能化水平，完善调度运行机制。到2025年，配电网将具备5亿千瓦左右分布式新能源接入能力。