加拿大要求到 2035 年销售的所有乘用车、SUV 和轻型卡车必须为零排放车辆

加拿大要求到2035年销售的所有乘用车、SUV和轻型卡车必须为零排放车辆加拿大周二发布了最终规定，要求到2035年销售的所有乘用车、SUV、跨界车和轻型卡车必须是零排放车辆，这是政府应对气候变化总体计划的一部分。该新规定被称为电动汽车可用性标准，于2021年首次公布。该规定旨在帮助确保市场供应充足，缩短获得电动汽车的等待时间。根据加拿大制定的中期目标，到2026年，零排放汽车必须至少占所有汽车销量的20%，到2030年至少占60%。行业官员表示，2023年第三季度，电动汽车占新车销量的12.1%。

消息称加拿大将宣布 2035 年淘汰燃油车

消息称加拿大将宣布2035年淘汰燃油车据加拿大政府消息人士透露，加拿大预计将于本周宣布一项新规，要求到2035年所有新车必须实现零排放。新规定名为《电动汽车可用性标准》（ElectricVehicleAvailabilityStandard），要求到2026年，零排放汽车（包括纯电动汽车、插电式汽车和氢燃料汽车）必须占所有新车销量的20%，2030年占60%，2035年达到100%。

加拿大拟跟随美国对华电动汽车加征关税 乘联会：影响不大

加拿大拟跟随美国对华电动汽车加征关税乘联会：影响不大数据显示，加拿大2023年全年注册了约18.5万辆纯电动和插混汽车，虽然相比2022年出现近50%增长，但仍然只占新车注册总量11%。加拿大政府的目标是到2030年，在当地销售的所有轻型汽车新车之中，零排放汽车占比60%，2035年占比100%。值得一提的是，这并非加拿大首次公开提及对中国电车加征关税，上月17日，加拿大出口促进、国际贸易和经济发展部部长伍凤仪在接受电话采访时称，加拿大正在考虑是否需要提高对中国制造的电动汽车的关税。伍凤仪在接受采访中称，“我们正在非常仔细地研究这一问题，我们也与美国伙伴进行公开对话”。当被问及“加拿大是否需要调整对中国制造的电动汽车的关税以与美国保持一致”的问题时，伍凤仪回答称，加拿大政府正在与美国官员讨论有关政策，“我们肯定在考虑这个问题”，她还称，加拿大方面的工作重点是在国内生产电动汽车。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1435719.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435719.htm

继加州之后 纽约州规定2035年后所售新车必须实现零排放

继加州之后纽约州规定2035年后所售新车必须实现零排放据TechCrunch报道，纽约州州长KathyHochul周四宣布，在纽约州销售的所有新乘用车、皮卡和SUV到2035年必须实现零排放。Hochul在Twitter上说：“通过加快我们的清洁交通转型、并进行重大投资以使电动汽车更容易获得，我们正在加强应对气候变化的斗争。”...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1322443.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1322443.htm

通用CEO：25年内所有汽车都将零排放

通用CEO：25年内所有汽车都将零排放博拉说：“通用汽车一直很重视电动汽车，甚至在20多年前就推出了EV1。”EV1是通用在上世纪90年代末生产的一款电动汽车。谈到目前埃隆·马斯克（ElonMusk）的特斯拉在电动汽车市场占据主导地位时，博拉表示：“我认为特斯拉立了很大功劳，因为他们一直保持承诺，他们通过多年的努力来扩大规模和增长。我认为他们真的帮助了电动汽车市场。我认为现在有很多原始设备制造商都是特斯拉的竞争对手，所以我认为这将改变现状。”通用汽车是美国最大的汽车销售商。今年第三季度，由于市场对其卡车和SUV的需求强劲，该公司及其经销商在美国交付了674336辆汽车，同比增长21%。然而，电动汽车仅占其中的2万辆左右。与此同时，特斯拉第三季度全球电动汽车销量超过43.5万辆。通用汽车公布第三季度营收为441亿美元，股东应占净利润为31亿美元。然而，在公司第三季度财报电话会议上，通用撤回了其电动汽车生产目标。这包括为今年下半年设定的10万辆电动汽车的目标，以及从2022年到2024年上半年设定的累计40万辆的目标。该公司没有提供新的目标。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1404717.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1404717.htm

2035年将突破临界点 高盛预计届时全球电动车销量将超半数

2035年将突破临界点高盛预计届时全球电动车销量将超半数1月中旬，财联社有报道称，据研究机构LMCAutomotive和网站EV-Volumes的初步研究报告，2022年全球电动汽车销量激增，市场份额首次达到了10%，这是一个关键里程碑。据这份报告，2022年全球纯电动汽车销量总计约780万辆，同比增长68%。逐年增长高盛研究公司预测报告显示，全球电动汽车销量将从2020年的约200万辆飙升至2040年的约7300万辆。高盛预计，2025年电动汽车在全球汽车销量中的占比将达到16%；2030年达到33%；2035年电动汽车占全球新车销量的比例将突破50%的临界点；到2040年，该比例将升至61%。（注：2020-2040年电动汽车的销售比例）在此期间，预计许多发达国家的电动汽车销售份额将远远超过80%。欧盟领头高盛预计，未来欧盟地区将引领全球电动汽车的销售。预计到2035年，欧盟地区的电动汽车销量将达到1600万辆。（注：各地区电动汽车的销量）2月，欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的数据显示，2022年欧盟纯电动汽车的注册量继续增长，市场份额扩大到12.1%。多年以来，欧盟在推动电动汽车上做出了种种激励措施，包括为购买者提供税收减免。上月中旬，欧洲议会还通过了欧委会和欧洲理事会达成的《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》。该协议基于“2050年气候中和”目标，计划于2035年开始在欧盟27国范围内停售新的燃油轿车和小货车。在最终实施前，该项协议还需要交由欧洲理事会通过。目前，德意等欧盟国家对该协议持反对态度。汽车行业的利润结构改变如果电动汽车销量如高盛预期的增长，那么全球汽车行业的利润结构也将发生转变，与燃油发动机（ICE）相关的产品的销量会大幅下滑。高盛在报告中写道，全球汽车行业的营业利润预计将从2020年的3150亿美元增加到2030年的4180亿美元。其中，电动汽车本身的利润预计将从10亿美元增加到1100亿美元 。（注：全球汽车行业的利润池）与此同时，占汽车成本40%的电动汽车电池市场正变得越来越集中。截至2020年，前五大电池制造商占据了全球80%以上的市场份额。随着定价权逐渐转移到电池制造商手中，它们在创造更高收益方面更具优势。预计电动汽车相关零部件的利润规模将从2020年的10亿美元增至2030年的230亿美元。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1348253.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1348253.htm