上海禁止网约车在浦东机场运营惹议 官方回应指出租车供应充足

上海禁止网约车在浦东机场运营惹议官方回应指出租车供应充足上海禁止网约车在浦东机场揽客运营，在网上引发热议。上海市道运局对此回应称，浦东机场出租车供应充足，重大枢纽应以巡游出租车保障为主。上海市道路运输管理局星期一（1月29日）发布的《关于禁止网约车在浦东机场运营的通知》提到，为确保浦东机场陆侧交通顺畅有序，特别是春运期间，将严格禁止网约车在浦东机场区域揽客运营。有关话题词条“网约车被禁止在浦东机场运营”当日登上微博热搜，引发热议。不少网民表示不理解，指“这是一种倒退”，并称“网约车比那些出租车靠谱多了”。也有网民说，禁止网约车接单很合理，“不然停车场的秩序就全乱了”。对此，上海市道运局在接受看看新闻星期四（2月1日）发布的专访时说，浦东机场出租车供应充足，相对来讲是供大于求的。在日常的保障期间，出租汽车要等候五六个小时才能接到一单生意，而乘客五六分钟就可以上车，供应很充足，重大枢纽应以巡游出租车保障为主。上海市道运局还说，上述管理措施是“因站施策”，但浦东机场巡游出租车供应充足，目前没有在春运后调整的计划。另据央广网报道，从长期来看，相关部门会根据实际客流情况的变化，及时调整运力保障的方案措施。若未来浦东机场航班量、客流量的大幅增加，对交通运力保障需求发生了新的变化，相关部门也会及时总结评估，采取不同的策略和措施。对于上海市道运局的回应，不少网民表达出对上海出租车的不满，“那么请管好上海出租车，先解决相当一部分不规矩的出租车宰客问题”“出租车现在没人坐的原因，你们不考虑一下吗？”。2024年2月2日5:44PM

日本的私家车终于可以有偿载客了

日本的私家车终于可以有偿载客了日本4月8日开始施行允许普通司机有偿运送乘客的“网约车服务”制度。以东京及京都等4个都府县的部分地区为实验对象，由出租车公司负责运行管理。此外，还将仅在普通出租车车辆短缺的时间段派遣车辆等，采用日本独特的机制来运行。“日本版网约车服务”由出租车公司聘用普通司机，并进行驾驶方面的培训。同时承担出发前的酒精检查和点名(远程)等责任，这一点与国外不同。日本版网约车服务很大一部分原因是为了解决出租车司机短缺问题，根据地区规定了运行时间和可以派遣的汽车数量。目前，日本不允许出租车公司以外的企业涉足该服务。日本政府将对有条件解禁后的网约车服务的运行情况等进行验证。——

锐明技术：已将出租车及公交车的 AEBS 业务引入海外市场

锐明技术：已将出租车及公交车的AEBS业务引入海外市场锐明技术在机构调研时表示，公司自主研发涉及自动驾驶业务中的AEBS已经落地销售，深圳出租的AEBS项目在业内已成为标杆项目，在全国产生了良好的示范效应，得到各地出租行业的关注和学习；公交车的AEBS业务也开始量产销售。目前，公司已将出租车及公交车的AEBS业务引入海外市场，这将有助于海外业务的进一步增长，公司仍在深度研究其它商用车行业的AEBS等应用场景，为公司稳健发展提前谋划布局中。

通用Cruise暂停无人驾驶网约车业务并裁员

通用Cruise暂停无人驾驶网约车业务并裁员Cruise发言人在一份声明中表示：“Cruise已经做出了艰难的决定，即减少支持无人驾驶网约车业务的部分临时劳动力。这些临时工负责清洁、充电和维护车队等工作，我们感谢他们的贡献。”Cruise称，裁员反映了其目前的驾驶业务状况，并补充说该公司计划恢复无人驾驶服务，但没有给出具体的时间表。自通用汽车（GeneralMotors）旗下的Cruise部门于8月获准在旧金山提供全天候自动驾驶出租车服务以来，已经发生了一连串的安全问题和事故。美国国家高速公路安全管理局于11月8日称，Cruise在旧金山的无人驾驶网约车在发生行人碰撞，其自动驾驶系统可能在事故发生后应对不当。Cruise当时发布的事故说明称，一名行人被另一辆有人驾驶的汽车猛烈撞击后，直接掉落至Cruise无人驾驶汽车前方，虽然无人驾驶汽车很快刹车，但这名行人已被卷至车下。第一辆肇事车辆在事故发生后逃逸。受上述事件影响，Cruise宣布召回950辆自动驾驶出租车。在10月份，加州机动车辆管理局（DMV）周二暂停了Cruise自动驾驶汽车的部署和测试许可，立即生效。加州DMV在一份声明中说：“当对公共安全造成不合理的风险时，DMV可以立即暂停或撤销许可证。”相关文章:Cruise暂停所有无人驾驶出租车运营以"重建公众信任"通用汽车暂停生产CruiseOrigin自动驾驶出租车Cruise无人驾驶部门停工停产后通用召回950辆相关汽车...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1395757.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1395757.htm

Waymo的无人驾驶出租车现在在凤凰城从事机场接送

Waymo的无人驾驶出租车现在在凤凰城从事机场接送Waymo还在扩大其在凤凰城和旧金山的服务范围，向外界发出这样的信息：尽管最近关于自动驾驶汽车未来的头条新闻很沉闷，但其机器人出租车业务仍在不断发展壮大。Waymo产品负责人SaswatPanigrahi在向记者介绍情况时说："没有等待名单，没有NDA，没有时间限制，24/7服务。(Panigrahi提到的时间限制是对竞争对手的机器人出租车服务Cruise的微妙嘲讽，Cruise被限制只能在夜间在旧金山运营其完全无人驾驶汽车）。""没有等待名单，没有NDA，没有时间限制，24/7服务"当然，Waymo也不是没有自己的限制。该公司仍在等待加州公用事业委员会的最终批准，然后才能开始在旧金山对其仅供乘客乘坐的车辆进行收费。因此，Waymo只向某些公众以及员工和他们的客人提供无偿乘坐其无人驾驶车辆的服务。Panigrahi说，除了许可，Waymo从测试到商业运营所需的时间正在缩短。例如，在亚利桑那州钱德勒市，从有限的测试到只允许乘客乘坐花了三年时间，在旧金山花了大约一年时间，在凤凰城市中心只花了六个月时间。Panigrahi认为，这预示着该公司努力将其业务规模扩大到它所运营的两个城市之外。"如果你看一下我们的里程碑，事情正在加速发展，"他补充说。Waymo在凤凰城市中心的服务区域"增加了一倍多"，达到41.2平方英里，而该公司的完全自主车辆在旧金山覆盖了46.5平方英里的区域。WaymoOne乘车服务的客户可以召唤该公司的一辆车在该市36平方英里的范围内行驶。Waymo还提供了其在每个城市的服务区域地图。但是，只要对车辆的行驶地点有限制，运营自动驾驶出租车服务的业务就仍然困难。像Uber和Lyft这样由人类驱动的服务没有这种限制。而且客户可能是善变的，很快就会转向另一个承诺缩短等待时间和减少旅行地点限制的服务。Panigrahi说，该公司已经准备好应对这无数的挑战，尤其是当它进入凤凰城机场这样竞争日益激烈的空间时。"可能会有需求高峰，"他说。"我们已经制定了一些准备计划。如果需求确实超过了最初计划的供应量，肯定有一些资产我们可以更快地投入使用。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1335445.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1335445.htm

两名男子因涉嫌入侵肯尼迪机场出租车调度系统被捕

两名男子因涉嫌入侵肯尼迪机场出租车调度系统被捕根据司法部在纽约南区提交的起诉书，丹尼尔-阿巴耶夫和彼得-莱曼（均为48岁，来自纽约皇后区）于2019年在未被公开身份的俄罗斯国民的帮助下首次成功入侵调度系统。司法部说，莱曼和阿巴耶夫进入该系统，将特定的出租车移到队伍的前面，并为此向司机收取10美元的费用。黑客计划的成员还提出免收10美元的费用，以换取招募更多的出租车司机。电脑控制的肯尼迪机场出租车调度系统管理着出租车在机场停车场和航站楼之间的调度方式。该系统的引入是为了创造一个公平的工作环境，但几个小时的等待时间会影响出租车司机的日常收入。黑客们利用群聊与出租车司机沟通，并建议他们如何避免被执法部门发现。根据起诉书，莱曼和阿巴耶夫每天签发多达1000次出行订单，并向俄罗斯的黑客转移了至少10万美元，作为"软件开发的报酬"。检察官称，这对夫妇探索了几种黑客系统的方法，包括贿赂某人通过U盘使其电脑感染恶意软件，偷取连接的电脑平板电脑，以及未经授权通过Wi-Fi访问调度系统。起诉书称，黑客计划的成员还相互发送了信息，其中明确讨论了他们入侵调度系统的意图。"我知道五角大楼正在被黑[...]。那么，我们就不能黑进出租车行业吗？阿巴耶夫在2019年11月给一名俄罗斯同谋者发了信息。"如果被指控的网络犯罪罪名成立，两人都将面临最高10年的刑期。"多年来，被告的黑客行为使诚实的出租车司机无法按照他们到达的顺序在肯尼迪机场取车，"美国检察官达米安-威廉姆斯在一份声明中说。"现在，由于本办公室与港务局的合作，这些被告因涉嫌网络犯罪而面临严重的刑事指控"。两人都被指控犯有两项阴谋入侵计算机的罪行，如果罪名成立，最高可判处10年监禁。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1336011.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1336011.htm