现代汽车推出首款N品牌电动汽车Ioniq 5 N

现代汽车推出首款N品牌电动汽车Ioniq5N现代汽车表示，该车的性能特点包括电池预调、制动再生、漂移优化、扭矩分配和赛道就绪设置，可增强激烈驾驶。在Ioniq5N之后，还将推出更多N品牌高性能电动汽车。现代汽车副总裁兼N品牌和赛车运动负责人TillWartenberg表示："Ioniq5N的开发目的是利用现有的最新技术将驾驶乐趣提升到一个新的水平。从Ioniq5N开始，N品牌的目标是提供标志性的乐趣驾驶体验，无论汽油、电动还是氢能。为了实现这一目标，我们密切关注N车迷的呼声，以便对我们的首款纯电动N车进行微调，目的是激发最挑剔的N车迷的驾驶激情。"Ioniq5N在Ioniq5的白车身结构上增加了焊接点和粘合剂，从而提高了刚度。对电机和电池安装的加固以及对前后副车架的改进增加了横向刚度，而受世界拉力锦标赛设计启发的集成驱动桥则应用于前后车身，以承受性能驾驶所产生的更大扭矩。21英寸锻造铝制车轮减轻了非簧载质量。2025款现代Ioniq5N方向盘上的红色按钮可在10秒内提升性能转向系统的加强提高了转弯刚度，这得益于齿条式电机驱动动力转向系统（R-MDPS），与标准版Ioniq5相比，该系统的传动比更快。操控性和动力总成响应的增强通过软件实现，以配合电力推进的瞬间扭矩。与现代车队的i20NWRC赛车类似，该系统提高了扭矩矢量分配和电机输出，并且在启动时降低效率指标。Ioniq5N在转弯时允许重量转移到前部，而不是优化制动再生，这就是策略改变的一个例子。最后，对于漂移者，N漂移优化器通过实时输入平衡车辆控制，帮助保持理想的漂移角度。内置的扭矩踢脚功能可以模拟传统后驱车的离合器动作。所有这些性能变化都是为了适应2025Ioniq5N动力升级的改进。当通过NGrin按钮启动增压时，汽车上的电动马达（每轴一个）可旋转至21000rpm，提供641hp的动力。全新的84千瓦时电池为这一切提供动力。汽车上的其他系统可让驾驶员跟踪性能表现期间的使用情况。例如，"充电状态跟踪"可显示每圈和整体的电池消耗计算结果，从而最大限度地提高可用功率。热管理系统可在激烈驾驶和高输出情况下保持电池冷却，同时电池和电机的独立散热器可提高热效率。驾驶员可利用该热管理系统在上赛道前对电池进行预处理。耐力和冲刺模式可优化电池温度，以适应更长时间的赛车或拖曳赛跑。车载系统可让驾驶员跟踪性能表现期间的使用情况制动功率来自N-tuned制动系统，这是现代汽车迄今为止生产的最强大的制动系统。该系统采用15.75英寸前转子（14.2英寸后转子）和四活塞单体制动钳。再生制动系统可由驾驶员根据激进或非激进使用情况进行校准，通常是制动力的主要手段。再生制动系统可提供高达0.6g的减速度，然后才与物理卡钳接合。最后，现代汽车还增加了仿换挡和类似未来发动机的声音，以提供更多的参与感。这些被称为"Ne-shift"和"NActiveSound"的功能可以模拟高性能驾驶的动力换挡感觉和转速匹配。2025款现代Ioniq5N配有倍耐力PZero高性能轮胎和红色装饰，将于2024年年中作为2025年款车型投放市场。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1397339.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1397339.htm

美媒：小米三年就造出了车 电动汽车让造车门槛降低？

美媒：小米三年就造出了车电动汽车让造车门槛降低？而且，小米造车只用了三年时间。在今年3月底发布后，小米正在不遗余力地为中国本土预订用户生产小米SU7。小米称，自4月初以来，公司已交付了1万多辆小米SU7，锁单近9万辆。小米SU7的起售价为21.59万元，一次充电续航最高可达500英里(约合800公里)，比特斯拉Model3的24.59万元便宜3万元，续航多出200英里。造车门槛降低小米实现的这一壮举同时也揭示出，有着百年历史的汽车行业已经出现了一个新现实：随着电动汽车的出现，制造汽车的门槛近年来已经降低。在这个新的现实环境中，中国正在加速前进。随着硬件变得越来越简单，打造一款吸引眼球产品的关键已经明确地转移到了软件和功能上。“新型电动汽车更像是车轮上装了电池的电脑。在整个电动汽车供应链上，中国汽车制造商现在几乎领先于其他所有人。”瑞银中国汽车研究主管巩旻(PaulGong)表示。雷军为了节省时间和成本，小米借鉴了特斯拉和其他汽车制造商的做法，利用自主产品开发诀窍，并融入了中国快速发展的汽车供应链。多年来，小米在开发笔记本电脑、搅拌机和宠物相机上的磨炼，帮助它针对口味多变的消费者群体开发了定制功能，这其中包括一个可拆卸的物理按钮面板，它可以借助磁力夹在16.1英寸中央屏幕下方，供那些不喜欢通过触摸屏控制音量或座位的人使用。小米在开发消费级产品方面积累的专业知识，也为它整合智能手机、汽车和家居设备提供了帮助。例如，手机屏幕可以投屏到车载触摸屏上。当汽车处于“回家”模式时，一旦到达一定距离，住宅内的智能灯和空调就会打开。今年4月，在中国最大的年度车展北京车展上，来自全球大型汽车品牌的高管们挤在小米展台前。比亚迪是中国最大电动汽车制造商，并获得了“股神”沃伦·巴菲特(Warrenbuffett)的投资，其CEO王传福告诉小米CEO雷军，一开始“我替你捏了把汗”，但事实证明他错了。“造车三年，而且入局这么晚，大获成功，敬佩敬佩。”他在与雷军对话时表示。从特斯拉车上找灵感小米是世界第三大智能手机制造商，仅次于苹果和韩国的三星电子。但是，雷军在4月接受中央电视台采访时表示，即便是不需要生产让传统汽车制造棘手的内燃机，汽车制造也上升到了一个全新复杂程度。雷军称，小米在汽车项目上投入了大约6000人。小米营销团队成员马英波(MaYingbo,音译)表示，有些人是从保时捷、宝马等外国汽车制造商挖来的，还有一些是从其他部门调来的。小米从其他车型上寻找设计灵感，其中之一就是特斯拉的Model3。特斯拉为了简化开发和降低成本，小米借鉴了特斯拉的“一体化压铸”工艺，即高压压铸，这是一种将熔融金属送入模具并凝固以获得所需部件的工艺。该工艺将数百个制造步骤合并为一个，节省了组件、降低了重量、成本和时间。小米还必须自我创新。注入压铸机的液态铝必须是能够承受巨大压力的特定品种。马英波透露，小米必须自研材料，他们开发了一个人工智能程序，使用深度学习来模拟不同材料被放置在压铸机中的表现。中国速度小米与北京汽车集团合作，利用后者的汽车制造许可证启动了其工厂项目。从那时起，小米花了半年的时间设计工厂，又花了15个月的时间建造工厂。在造车三年的剩余时间里，小米还处理了车辆审批、质量控制和标准问题。2021年1月，美国政府曾经将小米列入黑名单，禁止美国人投资小米。雷军在接受中央电视台采访时表示，自那之后，小米才开始认真考虑进入汽车行业。2021年5月，美国同意将小米移除出黑名单。小米SU7仪表盘整合了其他小米产品雷军回忆说，在小米被列入黑名单当天，他召集董事会成员召开紧急会议，担心小米可能很快就会失去美国零部件供应，无法再生产智能手机。雷军说，简而言之，小米需要找到新的赚钱方式。2021年3月，小米宣布进军电动汽车行业，加入其他中国电动汽车的行列，并承诺在未来十年内投资100亿美元。亏着卖车小米的进入使其跻身中国前十大电动汽车新贵之列，并加剧了中国电动汽车市场旷日持久的价格战。在中国这个全球最大汽车市场，有100多个品牌在争夺一席之地，其中许多品牌都没有盈利。雷军预计，最终只有5到8家公司能够生存下来，并表示小米目前正在亏本卖车。他告诉中央电视台，为了实现盈利，小米每年必须生产30万到40万辆小米SU7。小米需要迅速增加产量以满足需求。在4月下旬订购该车的客户，将不得不等待40周至50周才能交货。小米需要快速扩大产能有中文媒体报道称，小米SU7发生了几起轻微车祸，一辆SU7在交付后不久就发生了故障。对于这些报道，小米没有回应置评请求。上周，美国将中国电动汽车的关税提高到大约100%。小米表示，未来三年将把重点放在中国市场。该公司没有让雷军接受采访。了解你的客户行业高管们表示，随着电动汽车的硬件变得越来越简单，一辆车在中国的成功越来越取决于它的软件和功能。在这一点上，小米可以依靠其自研家居产品和小玩意方面的专业知识。汽车行业研究公司SinoAutoinsights的董事总经理涂乐表示，小米非常了解消费者的生活方式偏好，并将这些见解用于产品开发。涂乐在中国和美国两地工作。当雷军向王传福展示小米SU7时，雷军说小米从一开始就花了很多时间研究如何让这款车吸引女性买家。“我们知道谁最终拍板买车。”雷军在会见王传福的视频中称。他解释说，通常是女性做出最后的买车决定。雷军说，小米SU7特别受女性顾客欢迎的一个功能是玻璃车顶的防晒功能。小米表示，强化有色玻璃可以让汽车在阳光下保持凉爽，并阻挡紫外线，这是渴望防晒的中国女性所喜欢的功能。小米SU7的仪表盘还可以接入小米软件生态系统，显示车主的小米手机显示屏，并允许任何拥有其他小米设备的人通过汽车控制他们的设备。“从这个意义上说，SU7更像是小米世界的另一个小玩意。”涂乐表示。今年早些时候，苹果放弃了长达数年自主研发电动汽车的努力。该公司花费数十亿美元试图赶上或超越现有汽车制造商，但面临的困难越来越大。雷军在接受中央电视台采访时表示，在得知苹果退出后，他指示员工确保小米SU7能够与苹果专有的CarPlay车载系统兼容，该系统可以在汽车仪表盘上显示iPhone屏幕。小米智能家居设备来自中国北方城市天津的学生马晓云(MaXiaoyun，音译)表示，除了小米SU7，他还买了一部小米手机，这样他就可以体验小米手机与家居设备的无缝整合，比如净水机和机器人吸尘器。但是，对于21岁的马晓云来说，最吸引他的是小米SU7的加速。小米称，SU7的百公里加速时间为2.78秒。这种加速度能够与部分保时捷Taycan车型媲美，但后者的价格至少是小米SU7的四倍。“小米SU7物超所值。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1431732.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1431732.htm

超硬不锈钢成特斯拉Cybertruck生产难点 未来清理也麻烦

超硬不锈钢成特斯拉Cybertruck生产难点未来清理也麻烦据参与这款电动皮卡设计的人士透露，不锈钢材料在弯曲和操纵方面具有挑战性。特斯拉需要将这种材料塑造成车身面板，并确保安装时没有过大的间隙。此外，不锈钢材料非常坚硬，很难被压平。它需要被制成卷状，就像巨大的卫生纸卷一样，即使展开后也能回弹到之前的弯曲形状。在特斯拉推出首款新乘用车型之前，这些困难一直是他们需要克服的制造障碍。特斯拉计划在11月30日开始交付首批Cybertruck，并计划在美国得克萨斯州奥斯汀附近的工厂举行活动来庆祝这一里程碑。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（ElonMusk）在10月份的财报电话会议上警告称，提高Cybertruck产量和盈利将面临巨大挑战，并表示所涉及的新技术将使生产变得更加困难。不过，他没有详细说明具体原因。马斯克当时表示：“推出CyberTruck是我们自掘坟墓。”特斯拉没有对本文的置评请求作出回应。不锈钢很少直接用于汽车车身，部分原因在于其延展性通常较差，而且成本较高。此外，不锈钢的重量相对较重，尤其与铝相比。近年来，一些汽车制造商开始采用铝材以减轻汽车和卡车的重量。据知情人士透露，虽然Cybertruck的外部面板不需要喷漆，但特斯拉计划对其进行表面处理，使外观更加统一。就像制作珠宝一样，金属表面通常需要打磨或抛光处理。Cybertruck的推出对特斯拉至关重要。随着特斯拉在电动汽车领域面临更激烈的竞争，该公司的销售增长已经放缓。特斯拉和投资者希望这款电动皮卡能为特斯拉品牌带来新的激情，尤其是在特斯拉的许多车型老化和大幅降价以吸引买家的情况下。Cybertruck在推出过程中遇到了多次延期和成本超支。马斯克在10月份的财报电话会议上表示，他预计每年最终能生产约25万辆皮卡。然而，他警告称，由于设计上的困难，产量提升将是缓慢的，特斯拉在2025年之前很难实现这样的产量目标。Cybertruck于2019年首次亮相，具有独特的棱角轮廓和不锈钢外观，足够坚固，甚至可以抵挡子弹。特斯拉高管强调了使用不锈钢的优势，称其使得皮卡更坚固、更耐用。由于金属具有耐腐蚀性，特斯拉还省去了昂贵的外部喷漆工序。然而，考虑到不锈钢在汽车外部的应用较少，这一决策可能存在风险。40多年前，德罗宁汽车公司曾推出过未喷漆、不锈钢外观的汽车，但结果并不理想。一位参与Cybertruck设计的人将特斯拉使用不锈钢的决定，类比于特斯拉ModelXSUV早期设计的猎鹰翼门。事实证明，这种垂直升降的车门很难制造，并且有时无法开门。特斯拉汽车工程副总裁拉尔斯·莫拉维（LarsMoravy）在今年3月对投资者表示：“虽然超硬不锈钢无法与火箭科学相比，但肯定也不容易。”知情人士透露，特斯拉与卢森堡的钢铁制造商Aperam合作，开发了一种定制合金，以满足特斯拉在强度和耐腐蚀性方面的要求。考虑到Cybertruck裸露的金属外观，确保颜色的一致性成为开发过程的重点。化学和加工技术等变量都会影响不锈钢的外观。其中一名知情人士表示，特斯拉还希望在Cybertruck的外部使用比汽车行业通常使用的更厚的金属，至少部分原因是马斯克希望卡车能够防弹。这增加了超硬不锈钢的塑性难度。高管们表示，对于汽车行业通常用于生产车身面板的冲压机来说，这种材料实在太硬了。特斯拉采用激光切割这些零件，然后将其弯曲成所需的形状。一旦Cybertruck上市，除了材料问题，可能还会出现其他挑战。金属的硬度和厚度可能使其更耐擦伤和划痕，但曾在金属行业工作的人表示，如果车身真的凹陷，修复可能非常困难。克里斯·尼科尔森（ChrisNicholson）从抛光不锈钢起家，现在在全球范围内修复德罗宁汽车。德罗宁车主经常要求他去除凹痕，修复表面，甚至去除斑点。他表示，如果鸟类或苍蝇的粪便长时间停留在车身上，就会形成斑点。虽然不锈钢可以抵抗腐蚀，但并非完全免疫。尼科尔森通常通过去除顶部的金属层并打磨剩下的金属来解决这些斑点。目前，修理不锈钢车身的经验并不常见。尼科尔森表示，随着Cybertruck的推出，“人们将不得不学习如何处理”。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1400323.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1400323.htm