SpaceX提交第二次星际飞船升空测试申请

SpaceX提交第二次星际飞船升空测试申请SpaceX在得克萨斯州博卡奇卡开发世界上最大的火箭时，一直为运营打开着窗口，因此此类申请也是家常便饭。与四月份的测试相比，第二次测试将进行多项升级，其中最大的升级可能是热级分离，星际飞船第二级将在飞行过程中从第一级以爆炸的形式分离。从美国联邦通信委员会（FCC）的文件来看，该文件最近获得了FCC的批准，涵盖从2024年1月27日开始的6个月时间。不过，与今年早些时候同样为第二次"星际飞船"试飞提交的申请相比，这次的申请是有限制的。早前的申请是在星际飞船轨道试飞后不到一个月的五月份提交的，涵盖了第一级助推器、发射台、整个星际飞船飞行器和第二级。不过，最新提交的文件只寻求联邦通信委员会授权与星际飞船助推器和发射场进行通信。根据SpaceX是否还提交了其他申请，这可能意味着该公司要么正在寻求进行非轨道的星际飞船测试，要么已经向FCC提交了其他申请，以寻求获得整个飞行器和飞行的许可。就在我们等待的时候，一位X用户分享了一张自制的Starship轨道飞行效果图，这可能是迄今为止同类产品中最好的一张。星际飞船不仅是世界上最大的火箭，也是一级助推器上使用火箭发动机数量最多的火箭。这枚火箭由33个猛禽2号发动机提供动力，当它们一起点火飞行时，其景象是目前世界上其他运行或研发中的火箭所无法比拟的。与此同时，第二次"星际飞船"试飞预计将带来更多烟花效果。SpaceX公司将在第一级助推器顶部增加一个热分级环，以减轻作为四月试飞主要故障点的级分离故障。在上一次试飞中，尽管火箭的一些发动机出现故障，但它还是成功地离开了发射台，最后在空中翻了多个筋斗，最后任务由飞行终止系统接管，火箭被按计划摧毁。除了热中转中间级，SpaceX还对星际飞船的发动机和发动机舱进行了关键升级。SpaceX的"猛禽"发动机要比"猎鹰9号"上的"梅林"发动机复杂得多，因为它将所有气体重新导回燃烧室，以提高性能和效率。这些高压气体也使发动机容易发生泄漏，这对33发动机系统来说可能是灾难性的。因此，作为四月星际飞船试飞后升级的一部分，SpaceX已经改进了猛禽发动机上的阀门和密封件，并大大改善了发动机舱的灭火系统，以应对潜在的事故。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1386445.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1386445.htm

美国再次尝试私人公司登月任务：Nova-C 月球着陆器已成功发射

美国再次尝试私人公司登月任务：Nova-C月球着陆器已成功发射北京时间2月15日14时05分，由SpaceX执行的私人公司IntuitiveMachines的IM-1任务已经完成发射。IM-1是该公司的首次月球着陆器登月任务，也是美国今年的第二次私人公司登月尝试，预计将于7天后到达月球。作为NASA商业月球有效负载服务计划(CLPS)的一部分，该任务将通过该公司研发的Nova-C月球着陆器将NASA的6个科学研究仪器载荷运送到月球南极区域。——、

美国航天器50多年来首次登月

美国航天器50多年来首次登月新华社报道，美国“直觉机器”公司研发的月球着陆器“奥德修斯”于美东时间星期四（2月22日）在月球着陆。这是50多年来美国航天器首次登月。奥德修斯（Odysseus）月球着陆器上星期四（15日）搭乘美国太空探索技术公司的“猎鹰9”火箭从佛州肯尼迪航天中心发射升空。奥德修斯是一个六边形柱体，高4米，宽1.57米，有六个着陆腿，携带美国航天局（NASA）多种科学仪器及商业载荷，满载推进剂的情况下重约1900公斤。NASA为这次任务向“直觉机器”公司支付了1.18亿美元（约1.58亿新元）。据NASA官网介绍，此次任务目标包括研究着陆器的发动机羽流与月球表面的相互作用、射电天文学、太空天气与月球表面的相互作用、着陆器精准着陆技术及通信和导航能力等。2024年2月23日8:53AM

高管称奥德修斯月球着陆器发动机故障未及时熄火 导致载具倾覆

高管称奥德修斯月球着陆器发动机故障未及时熄火导致载具倾覆在第一家实现月球软着陆的私营公司拍摄的最新照片中，奥德修斯号着陆器的甲烷动力发动机在接近月球表面时将月球碎石吹得四散飞溅，着陆器以略微倾斜的方式着陆，据公司首席执行官史蒂夫-阿尔特穆斯（SteveAltemus）称，"这一过程仍然比我们最初想象的更加直立"。美国国家航空航天局（NASA）负责探索计划的副局长乔尔-卡恩斯（JoelKearns）将登陆月球的尝试描述为"从高速轨道一路乘坐火箭"，并补充说，NASAIM-1任务的一个关键目标是收集尽可能多的数据。CLPS项目科学家苏-莱德勒（SueLederer）表示，其中一些数据包括美国宇航局仪器接收到的来自地球的高频噪音。直觉公司首席执行官强调，该公司在飞机着陆后收到的额外数据将使其能够详细了解载具上发生的情况。直觉机器公司的技术负责人蒂姆-克莱恩（TimCrain）介绍了该公司为奥德修斯号（Odysseus）任务（美国国家航空航天局商业月球有效载荷服务（CLPS）计划的第二次任务）所做测试目标的最新情况。直觉机器公司的下一次发射计划将为美国国家航空航天局在21世纪的月球探测工作添砖加瓦，因为它的目标是向月球投送一个钻头。据Crain称，IM-1任务标志着甲烷液氧发动机首次在深空点火、复合材料无包覆衬垫罐首次流向太空、低温有效载荷首次在火箭发射台上加注燃料。直觉机器公司还创造了进入月球轨道期间发动机点火时长的新记录，并在着陆时再次打破了这一记录。另一方面，他补充说，该公司无法在地球上进行登月计划的四项关键测试。这些测试包括月球通信网络、发射过程中的压力和主发动机的自由飞行控制。登月任务见证了这些测试的顺利进行，为直觉公司为美国国家航空航天局（NASA）执行下一次任务铺平了道路。奥德修斯号的甲烷发动机在着陆过程中喷射月球碎屑（尘埃）阿尔特穆斯在回答一个问题时，就着陆器下降的最后阶段提供了更多细节：拼凑着陆时发生的事情，我们收到了遥测数据。如果你还记得着陆当晚，我们没有通讯信号，然后是微弱的信号。在我们的控制台中，数据一直显示到一个点，然后被冻结，直到通讯恢复。所以我们可以确认表明我们完成了着陆，当我们恢复通讯开始回看的时候，我们注意到载具告诉我们Z方向的重力大于X方向的重力。然后，我们做了一个数据重建，掌管轨迹和飞行动力学的同事计算出我们实际上完成了着陆，且地点就在我们的着陆点附近，但海拔比我们的着陆点要高。着陆的不确定性椭圆和我们着陆的地点之间大约相差1.5公里。这个高度更高，所以我们以更大的下行速度和更大的水平速度着陆。我们从LRO和ASU的数据中看到了碎石的变色。这种变色表明我们是在发动机点火的情况下着陆的，因为自动飞行管理器还没有调整到能够感知并关闭发动机的状态。当我们在发动机燃烧过程中着陆时，我们看到了一个峰值，就像在地面着陆时关闭了全部推力一样。所以我们知道发动机皮带接触到了地面，起落架承受了大部分负荷，这可能导致我们弄坏了一两个起落架。于是，载具先是直挺挺地坐在那里，任凭发动机点火了一段时间。当发动机逐渐熄火时，着陆器轻轻地翻了过去。软着陆使美国国家航空航天局（NASA）能够在仪器功能正常的情况下收集数据，一些无法捕获数据的仪器将永远留在月球，今天晚些时候，"奥德修斯"号将停止发送数据，之后直觉机器公司将尝试唤醒它，作为另一项测试的一部分。由于直觉机器公司必须使用替代导航系统进行着陆，如果奥德修斯以正常姿态飞行，那么着陆器在表面着陆时发动机就不会点火，克莱恩强调，在这种情况下，团队会"成功着陆"。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1421613.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1421613.htm

NASA火星样本回收着陆器准备发射 正测试着陆腿和脚垫

NASA火星样本回收着陆器准备发射正测试着陆腿和脚垫该着陆器配备多个火箭发动机，重量超过两吨，先在火星上把样本发射到太空，再让地球上的团队在返回后对样本进行分析。美国国家航空航天局（NASA）目前正集中精力实施阿耳特弥斯计划（Artemis），该计划旨在建立人类在月球上的永久存在。阿耳特弥斯计划将是未来火星任务的垫脚石，因为它将为宇航员和航天局提供必要的太空生活和工作经验，然后才能进行长时间的火星任务。作为这些努力的一部分，美国国家航空航天局（NASA）将对"坚持"号漫游车在地球上采集的岩石样本进行评估，因为实验室机器不容易被送往火星表面。火星样本取回着陆器将把这些样本带到地球，工程师们已经在加利福尼亚州的美国宇航局喷气推进实验室测试着陆器的着陆腿和脚垫。这些支腿对着陆器的设计至关重要，因为它们可以让着陆器吸收着陆时的冲击力，并确保着陆后飞行器处于工作状态。平台的稳定性对其运行至关重要，因为一旦登陆火星，它还将充当移动火箭发射场。美国宇航局在喷气推进实验室测试直径为16英寸的火星着陆器脚垫。图/美国国家航空航天局/JPL-加州理工学院在着陆器上安装火箭是一个独特的想法，但这是美国宇航局回收火星土壤样本的唯一方法。着陆器将把这些样本发射到火星轨道上，轨道飞行器将在那里收集这些样本并把它们带到地球。用美国宇航局的话说，火星火箭将由欧洲航天局（ESA）操作，是该机构火星样本返回计划的一部分。与美国国家航空航天局（NASA）的太空发射系统（SLS）和SpaceX的猎鹰9号火箭等火箭的复杂发动机相比，火星火箭是一种简单的两级固体燃料火箭。SLS的火箭助推器以及弹道导弹和其他导弹都使用固体燃料。火星飞行器的速度为每秒2.5英里，发射十分钟后将到达火星轨道，由于引力差异，火箭在火星上的重量为169千克，对比下在地球上重450千克。火星着陆器还将配备火箭发动机，准确地说是12个。这些发动机对于降低着陆器着陆时的速度至关重要，它们将与脚垫和正在JPL进行测试的着陆腿一起工作。它在地球上的重量为2275千克，估计还包括里面的火箭。这使它成为有史以来在火星表面着陆的最重的飞行器。出于有效回收岩石样本的要求，着陆器必须在距离目标地点60米的范围内着陆。JPL团队正在研究的问题包括腿部的晃动，这可能会在实际着陆时造成麻烦。目前计划于2028年发射，2030年代初取回样本。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1376495.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1376495.htm

搭载月球登陆器的火箭发射升空，执行俄罗斯近 50 年来首次登月任务

搭载月球登陆器的火箭发射升空，执行俄罗斯近50年来首次登月任务周五，一枚载有月球登陆器的火箭发射升空，执行俄罗斯近50年来的首次月球任务，抢在印度航天器之前登陆月球。这次从俄罗斯阿穆尔州东方航天发射场发射的搭载月球登陆器的火箭，是俄罗斯自1976年以来首次登月任务。俄罗斯的月球登陆器预计8月16日进入距月球表面约100公里的月球轨道，8月21日在月球南极的博古斯拉夫斯基陨石坑附近软着陆。——、