美国“机智”号火星直升机正式结束火星任务

美国“机智”号火星直升机正式结束火星任务当地时间1月25日，美国国家航空航天局（NASA）发表声明，宣布“机智”号火星直升机在超额完成原计划的飞行次数后，已经正式结束其在火星上的任务。声明称，“机智”号最初设计为在30天内进行最多5次实验性测试飞行的技术演示，但其最终在火星运行了近三年，进行了72次飞行，飞行距离比原计划远14倍多。据声明表示，“机智”号于1月18日第72次飞行期间多个旋翼叶片在着陆过程中受到损坏，无法再飞行。一一、

NASA 的机智号火星直升机任务结束

NASA的机智号火星直升机任务结束经过3年时间和5次飞行任务的72次飞行，机智号Ingenuity直升机在火星上的任务终于结束了，比原计划时间长33倍多。图片显示，它的一个旋翼受损，将无法再次起飞。2021年2月18日，机智号与毅力号Perseverance火星车一起降落在火星上，并于该年4月19日首次升离火星表面，证明了火星上的动力可控飞行是可能的。随着飞行操作的结束，工程团队将对直升机系统进行最后的测试，并下载机载内存中剩余的图像和数据。但毅力号火星车目前距离直升机太远，无法尝试在其最终落地点拍摄图像。来源，频道：@kejiqu群组：@kejiquchat

机智号火星直升机将执行最后一次任务 扭动旋翼观察损伤程度

机智号火星直升机将执行最后一次任务扭动旋翼观察损伤程度NASA通过叶片的阴影大概看出来有个叶片的前端被折碎了，NASA希望能看出来现在情况到底是什么样子，因此决定给机智号加上最后一次任务。这次任务的主要内容是让旋翼小浮动扭动一下，方便受损的叶片从遮挡区域转出来，这样毅力号火星车就可以对它进行拍照了。下面是阴影可以看出来叶片前端的损坏：...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1416217.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1416217.htm

沉默63天后“复活”：NASA机智号火星直升机恢复与地球联络

沉默63天后“复活”：NASA机智号火星直升机恢复与地球联络机智号团队的负责人JoshAnderson称，“毅力号和机智号目前探索的杰泽罗撞击坑区域有很多崎岖的地形，这使得通信中断更有可能发生。”同时，他指出，团队的目标是让机智号走在毅力号前面，这可能会导致机智号超出通讯距离，导致失联的发生。团队方面表示，从最新的飞行数据来看，目前机智号仍处在良好状态，如果进一步的检查证实了这一点，那么直升机将在未来数周内再次起飞。据悉，机智号后期将处理更具挑战性的任务，做好火星车的侦察员工作，未来其可以访问火星车难以到达的火星地形。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1368571.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1368571.htm

物尽其用 NASA希望通过机智号直升机被掩埋过程来分析火星沙尘

物尽其用NASA希望通过机智号直升机被掩埋过程来分析火星沙尘新任务已经来了：NASA的计划是这样的，现在机智号是不能移动的，因此随着时间的推移，它会被火星的沙尘逐渐掩埋。但掩埋是一个过程也需要一段时间，那么机智号就可以利用这段时间不断对火星的灰尘、沙子、岩石颗粒进行拍照，用来分析这些物质的运动。这样再叠加毅力号以及火星轨道探测器收集的火星天气数据，那么就可以用来研究火星天气以及空气流动(风)是如何影响这些灰尘、沙子和岩石颗粒的移动的。目前供电和通信是正常的：机智号火星直升机靠着顶部的太阳能板充电，毕竟现在摔了还没多久，所以太阳能板上的灰尘还不多并不影响充电，所以供电是完全没问题的。供电没问题通信方面自然也没问题，地面的控制人员仍然可以通过毅力号当做中继站(实际火星轨道上还有个中继站、毅力号需要先连接轨道中继站)获取机智号的数据。NASA并未透露这种工作需要多长时间，不过按照火星大气来看，可能要不了多久机智号就会被沙尘掩埋。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1422105.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1422105.htm

更强大的叶片有望让下一代火星直升机飞得更高更快

更强大的叶片有望让下一代火星直升机飞得更高更快Ingenuity火星直升机项目经理兼火星样本回收直升机经理泰迪-查内托斯（TeddyTzanetos）说："要知道在地球上测试新的飞行器部件时，你可以使用所有的仪器和直接动手操作。在火星上，你拥有地球上无法真正再现的真实世界条件。"自2021年4月"Ingenuity"成为在另一个星球上进行首次动力飞行的机器以来，它的表现一直超出预期。2022年末，它在火星表面高度14米翱翔，创下了飞行高度纪录，今年4月，它又以59英尺（18米）的高度打破了这一纪录，同时也是它的第50次飞行。行美国国家航空航天局刚刚宣布，到目前为止，Ingenuity已经飞行了66次，考虑到工程师只期望它实现5次飞行，这真是令人难以置信。它的最大高度也达到了78.7英尺（24米），并打破了速度记录，最高时速达到22.3英里/小时（10米/秒）。为了将"Ingenuity"号的性能提升到这些水平，美国国家航空航天局（NASA）对每次飞行前发送给飞船的指令进行了调整。较高的飞行高度让飞船能够"看到"更多下方的景色，从而使其不会被风沙乱飞的地面所迷惑，而这正是过去提高飞行速度的一个问题。在火星上的测试不仅带来了更快更高的指标，还使着陆速度降低了25%，这可能会使未来火星直升机的起落架更轻。基本上，NASA的工程师们正在利用火星的地貌和稀薄的大气层作为实验室，尽可能多地了解机动飞行器在真实的地球外条件下是如何运行的。JPL的Ingenuity公司首席工程师特拉维斯-布朗（TravisBrown）说："在过去的九个月里，我们的最大空速和高度都翻了一番，垂直和水平加速度也增加了，甚至学会了慢速着陆。包络扩展提供了宝贵的数据，可供未来火星直升机的任务设计人员使用。"您可以在下面的视频中观看Ingenuity公司的一次高空飞行。在调试Ingenuity所能达到的成就的同时，NASA还在喷气推进实验室的太空模拟器上致力于开发地球上更好的直升机旋翼。在这里，工程师们对碳纤维旋翼进行了测试，这种旋翼比"智慧"公司的旋翼长四英寸，可以为未来的火星任务提供规模更大的直升机。测试帮助研究团队克服了较大旋翼在较高速度下可能造成的振动湍流问题。JPL样品回收直升机副测试指挥泰勒-德尔-塞斯托（TylerDelSesto）说："我们将叶片转速提高到了3500转/分钟，这比'Ingenuity'的叶片每分钟快了750转。"这些效率更高的叶片现在已经不仅仅是一种假设。它们已经做好了飞行的准备。它们已经准备好以0.95马赫的速度飞行。以下视频介绍了旋翼测试的情况：研究小组计划继续在这两个星球上同时开展研究工作，以改进未来送往火星的直升机。例如，在12月，"Ingenuity"号将进行另外两次高速测试，在测试中，它将通过新的俯仰和滚动角度移动，以进一步测量其性能，不过团队对直升机能被推动到什么程度持谨慎态度。布朗说："当你在离最近的修理厂那么远的地方操作时，你必须更加小心，因为你没有任何重来的机会。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1399375.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1399375.htm